ტესტი Drive Vaz 2121 Niva 1977 - N.V უნივერსალი

ოჯახის საბოლოო ფინალი

შეიძლება izh კონკურენცია NIVA?
თუ თქვენ დაიცავთ ფორმალურ კლასიფიკაციას, მაშინ შედარება NIVA და ODU 4x4 იქნება არასწორი. ეს მანქანები - სხვადასხვა კონცეფციების განსახიერება: ვაზ 21213 - სრული მსხვერპლი, ხოლო IZH 2126-062 - ყველა წამყვანი მანქანა. მაგრამ არსებობს ერთი გარემოება, რომელიც მათ პირდაპირ კონკურენტებს აქცევს. ეს, რა თქმა უნდა, ფასი თითქმის ყველაზე მნიშვნელოვანი არგუმენტია ჩვენი ავტომობილების უმრავლესობისთვის.
 
ასე რომ, არსებობს ბევრი იაფი ყველა წამყვანი დრაივები ბაზარზე 4.5-დან 5 ათასი დოლარი? პასუხი აშკარაა: უახლოეს მომავალში, მხოლოდ IZH 4x4 შეიძლება გახდეს ნამდვილი ალტერნატივა მოხუცი ქალი. და თუ ასეა, მყიდველს აუცილებლად გააჩნია ყველაფერი და წინააღმდეგ, აპირებს უპირატესობას ერთ-ერთ ამ მოდელზე. აქედან გამომდინარე, ჩვენ ფორმალიზმს დავუბრუნდებით - შედარება გარდაუვალია.
 
გამოცდა დასვენებისას
სანამ ნომრებზე გადაქცევამდე, მე აღვნიშნავ, რომ ერთი მანქანის შედარებით ფასით, ხუთი კარები, მეორე - მხოლოდ სამი. დიახ, ნომინაციაში, სადესანტო - disembarkation- ის მოხერხებულობა უპირობოდ წამყვანი IL. საზომი სალონები, გააკეთა დარწმუნებული: Niva შეიძლება მხოლოდ ამაყობს მაღალი ჭერი. დარჩენილი პარამეტრები წინა სავარძლების გრძივი რეგულირებისთვის, უკანა მგზავრების მუხლებზე, სალონის სიგანეზე, წინა და უკანა სავარძლების ქვედა ბალიშების სიგრძეზე უკეთესია IZA- ში. NIVA- ს საჭე სვეტი უფრო ძლიერია - ავტომობილისკენ მიმავალ გზაზე. მაგრამ ეს კარგია ან ცუდია - სამომხმარებლო მსჯელობა. მაგალითად, მაგალითად, არ მოსწონს სხვა უკიდურესი, როდესაც სვეტი თითქმის ჰორიზონტალურად, როგორც Izh ან Samara.
მანქანის ტრიგერები - სრული საპირისპირო. Togliatti ყველა რელიეფის - მოკლე და მაღალი. Izhevsk ყველა კლასში - ხანგრძლივი და დაბალი. მაგრამ სიგანე, სურათზე არის ორაზროვანი. ვიწრო ადგილას კარგავს IL, ფართო - NIVA. მაგისტრალური მოცულობა უცნაურია. გახსნის ზომები საკმაოდ შედარებულია. თუმცა, ასეთი მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი, როგორც დატვირთვის სიმაღლე, მისცა აშკარა უპირატესობა NIVA, მიუხედავად მყარი გზის კლირენსი. დაკარგვა უცნაური, რომელიც, თუნდაც ჩვეულებრივი უკანა ბორბალი ვერსია, ამ პარამეტრის უარესი, არის გარდაუვალი გადახდა გაზრდილი permeability. აქ არის დრო, რომ გავიხსენოთ ავტომობილის ქვედა ნაწილში გეომეტრია.
 
VAZ 21213- ის Purebred მსხვერპლი ადვილად შევიდა უფსკრული. ძვირადღირებული რეზონარული, წინა სიჩქარისა და უკანა ღერძი, რა თქმა უნდა, მეტი. Izhevtsi იძულებული გახდა გადარჩენა დაბალი ადგილმდებარეობა აგრეგატები. მაგრამ, რათა შევადაროთ სტანდარტული მანქანა, სრული გზა ნაკლებად დაუცველი გამავლობის - გააუქმა ორგანოს მეტი შასი (აქედან თითქმის მეტრი დატვირთვის სიმაღლე). შედეგად, მნიშვნელოვნად გაიზარდა პროდუქციისა და ზღურბლების სისტემის (SMS, 2002, №4) სისტემის კლირენსი. უახლესი მაჩვენებლის მიხედვით, IZH 4x4 არის უფრო დაბალია NIVA საკმაოდ ცოტა.
 
ახლა ჩვენ განვახორციელეთ გაზომვებიდან ინტერიერის მოკლე სუბიექტური შეფასების გულისთვის. ყველაზე რთული რამ არის უპირატესობა ერთი ან სხვა ადგილებისთვის. ორივე მანქანაში, ისინი შორს არიან სრულყოფილი და მათი ექსპერტიზა, როგორც წესი, მივყავართ ცხელი დავების, სადაც პოლარული მოსაზრებები. ერთი კატეგორიულად არ მოსწონს Nivov სავარძლები, სხვები - Izhevsk. ამ უკანასკნელში, როგორც წესი, ეს ხელს უწყობს ძალიან კონვექსის წელის მხარდაჭერას, სხეულის უკან დაბრუნებას. სინამდვილეში, ოპტიმალური კორექტირება გამოიყენება სხვაგან.
 
დანარჩენი გემოვნებისა და დამოკიდებულების საკითხია. განსხვავებები მხოლოდ trifles: არსებობს გადაწყვეტილებები წარმატებული და არა ძალიან. Pedal knots, rudders, ბერკეტები, ნიჟარები, ღილაკები, კარი საკეტები ძალიან ტიპიური ჩვენი მანქანის მრეწველობის. ზოგადად, შიდა ყველა წამყვანი დრაივების ინტერიერებს, როგორც ეს იყო, რბილი ... არა snobs. ჩვენ მათ ფირმა ტროიკას დავამატებთ, არ ცდილობს ლიდერის ხაზს.
 
სანამ გზა დასრულდა
რიცხვში, ყველა წამყვანი დისციპლინები უბრალოდ ვალდებულნი არიან გაიმარჯვონ. ჩვენი წყვილი არ არის გამონაკლისი. იმის გამო, რომ NIVA- სთან შედარებით, მონაცემთა ბაზა და თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალური IZH 2126-062, ბევრად უფრო მორთული slippery ყინულის ან თოვლის დაფარული საიზოლაციო (შესახებ დიზაინის მახასიათებლები გადაცემის და ზამთრის ნიჭი ავტომობილი შეიძლება მოიძებნოს სმ, 2002, №1, 3, 4). სხვა კოზირი OD - ზომიერი მადის. ზაფხულში საშუალო საოპერაციო საწვავის მოხმარებაა 9.5 ლ / 100 კმ (8-8.5 გზატკეცილზე, 10-10.5 ქალაქში). NIVA- ს მფლობელი ბედნიერი იქნება, თუ ის 12 ლ / 100 კმ-ზე ნაკლებია.
 
მიუხედავად პატარა ძრავის სიმძლავრის, IZH 2126-062 აჭარბებს ვაზ 21213 აჩქარების დინამიკას, მაქსიმალურ სიჩქარესა და ელასტიურობას (იხ. საჭის გაზომვების შედეგები). თუმცა, ახსოვდა, რომ შიდა მანქანების წარმოების ხარისხი არასტაბილურია და ამიტომ ასლები მკვეთრად გვხვდება და არა ძალიან, IZA- ს უპირატესობა არ შეიძლება ჩაითვალოს. არსებითად, წონასწორობის უფსკრული მხოლოდ ელასტიურობას IV და V გადაცემებში.
ობიექტური მაჩვენებლები შეფასების შეფასების, მიღებული, როდესაც შესრულებისას shunting მანევრის, კვლავ ამოიღონ პირველი ადგილი 4x4. თუ გახსოვთ ორივე ავტომანქანის დანიშვნა, ბორბლების განზომილებები და დამცავების ნახაზები (IZH- ის გზაზე და -391 175 / 70R11-ში, NIVA - Universal K-156 185 / 75R16), მაშინ ჩანს იყოს გასაკვირი. თუმცა, იჯანის გამარჯვება შეიძლება თამამად მოუწოდა Parrida. სატრანსპორტო საშუალების დიდი ხნის განმავლობაში, დიდი ხნის განმავლობაში გამოიყენება და განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი რულონები და კრიტიკული რეჟიმების უკანა შეჩერების შემცირება.
 
ზოგადად, თაროების კომბინაცია Mac-Fersson და Rush Steering წინა ერთად გაურთულებელი უკანა ღერძი და შეჩერების მისცა disconance. საერთო შთაბეჭდილებაა: ურალის ალტერნაციის ეს მოდელი (ჯერ კიდევ მოდიფიკაცია ყველა დამოუკიდებელი შეჩერებით, მაგრამ ეს უფრო ძვირია) სერიოზული კონვერსია.
 
ვაზის 21213-ის გადაკეტვის შეზღუდვისას, ის ბევრად უფრო მკაცრია. იგრძნობა, რომ NIVA- ს დროულად არ დაიშალა მისი ძალა ან სახსრები. ეს შეესაბამებოდა მას და მიიღო რეგულარული საბურავების სტატუსი 36 კიროვის წარმოებაში. ნებისმიერ შემთხვევაში, Togliatti Svostnik, obhtable ყველა ხმელეთის Vli-5, არ არის კმაყოფილი იგივე მკაფიო რეაქციები ასფალტის.
 
დედოფალი კლეი
გზების გარეთ მყარი დაფარული, ბრძოლის შედეგი წინასწარ იყო. ინტრიგა შედგებოდა რამდენ ხანს IZH შეძლებს წინააღმდეგობის გაწევა NIVA- ს თავის მშობლიურ ელემენტში. სამგზავრო ყველა წამყვანი აღმოჩნდა საკმაოდ ჯიუტი ბიჭი. On Rasky ტყის სიაში, IZH მხიარულად იძულებითი ღრმა puddles და ditches, სასტიკი შემდეგ კი kilvater niva. მხოლოდ გაჭიანურებული slippery ხაზები, მან lagged პატარა - ტალახში, დაწყვილება თვისებები გზის საბურავები დატოვონ ბევრად სასურველი. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ გაიტანა Clay Tire Protector, ოთხი წამყვანი კვლავ გამოყვანილია მანქანა სამიტზე. სხვათა შორის, ძალიან კმაყოფილი ვარჯიშის კომპეტენციურად შერჩეული სიჩქარის კოეფიციენტები. მეორე და მესამე Izh გაიყვანს დარწმუნებული NIVA, თუ, თუ, რა თქმა უნდა, არ შეიცავს შემცირებული გადაცემის გადაცემის ყუთში.
 
ეს არ იყო ცუდი, რომ ნახოთ 4x4 და ქვიშიანი კარიერა - ვაზ ყველა რელიეფის მანქანა ამ პირობებში არ იყო შესაძლებელი. ზოგადად, იმისათვის, რომ შეეხოთ il მცენარეთა, ეს იყო საკმაოდ განიცდიან. სასურველი ადგილი ჯერ კიდევ აღმოჩნდა - ისინი წყალში ბლანტიანი თიხის გაფართოებულ მონაკვეთს იყენებდნენ. მას გადაწყვიტა, რა თქმა უნდა, რა თქმა უნდა. Jerk, და ნახევარი გზა დარჩა უკან. მაგრამ - ინსულტი დაკარგულია და უკანა ღერძი და გათავისუფლების სისტემა უკვე მდინარის სავარცხელია.
Izh არ დათმობს - უკან უკან ის ჯერ კიდევ მართავს წინ. Eh, რეზინის იქნება წევრი - ეს შესაძლებელი იყო და გადაიჩეხო. სამწუხაროდ, მანქანის უმწეო მანქანა მუცლის მხოლოდ რამდენიმე მეტრში, რომელიც ბოლომდე seafridge. ყოველ შემთხვევაში - შედეგი არის შესანიშნავი.
 
Niva არ ადვილად გაიყვანოს Izh საწყისი თიხის ტყვეობაში და მიდის ორიგინალური. მოდი ვნახოთ, როგორ გაუმკლავდეს მსხვერპლს. იგივე ჩააგდოს რა თქმა უნდა, ნებისმიერი მოსამზადებელი ქმედებების გარეშე, და ... ვაზ 21213 იმავე ადგილას გაატარა. ჩამოვიდა? Რათქმაუნდა არა. მძღოლი ჩამოვიდა ამპარტავანი - ახლა დროა გამოიყენოს ქორწილი სპეციალობით. საკეტი ჩართულია - მანქანა ადვილად გადალახავს დარჩენილ მეტრებს. ჩვენ გვყავს ტორტი ღრმა. ასევე შესაძლებელია გავლა, დამაკავშირებელი და დაბლოკვა და შემცირებული გადაცემა. დიახ, NIVA- ს პატიმრობა არის ყველა დუმილი.
 
შეჯამება შთაბეჭდილებები. IL LOSES NIVA GEOMETRIC PATENCY. არ არის აუცილებელი, რომ დაივიწყოს მისი დაბალი გზა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, როდესაც მამოძრავებელი ზედიზედ, გადადის ridges და pits. თუ Bouaics ზომიერი, მაშინ IL (განსაკუთრებით toothed საბურავები) გაიმართება, სადაც და Niva გარეშე ინტერ-ღერძი ბლოკირება და შემცირებული ტრანსმისია. მაგრამ იმ პირობებში, სადაც მითითებული არსენალი სასარგებლოა, არაფრის გაკეთება არაფერია.
 
სიმპათია ან გაანგარიშება?
ასე რომ შედარება და არჩევანი. პიროვნების თანაბარი ფასით, მთავარი კრიტერიუმი არ არის ლოგიკა, მაგრამ ტრადიციული მსგავსად - მე არ მომწონს. თუ თქვენ დაივიწყებთ სიმპათიასა და ანტიპათიას, ეს სურათი მიიღება. ორივე განმცხადებელში ასამბლეის საიმედოობა და ხარისხი შედარებულია. ნებისმიერი შიდა მანქანა არ არის იდეალური და დროდადრო იქნება შემაშფოთებელი მფლობელი.
 
Ode 4x4 უფრო ოჯახი და უნივერსალური მანქანაა, ხოლო NIVA არის საუკეთესო მეგობარი გოგონა მონადირე ან მეთევზე. თუმცა, სამმართველო ძალიან პირობითია, რადგან IL აქვს კარგი პასიურობა და ვაზ 21213 ფლობს ასფალტზე. მაგრამ ბევრად არის დამოკიდებული გარემოებებზე. ის, ვინც არ გეგმავს მკვრივი გამავლობის გზას, სავარაუდოდ, დაინტერესებულია სამგზავრო სველი წერტილით. თუ გზატკეცილზე საყვარელ კოტეჯში, რამდენიმე კილომეტრიანი ჭუჭყიანი ჭუჭყიანი - თქვენ უნდა დააყენოთ მაღალი საწვავის მოხმარება და ხმაურიანი ყველა ტრორტირებული საბურავებით და ნაკლები კარით.

 

სალონში და მაგისტრალური ზომები
IZH 2126-062 ვაზ 21213
L1 950-1140 890-1010
L2 620-860 535-650
H1 960 1000.
H2 925 940.
B1 1430 1390.
B2 1430 1380.
T1 490 480.
T2 485 455.
h1 280 305.
h2 370 360.
H 1145 1165.
a, Hail 23 32
L3 790 600.
H3 895 930.
B3 Min 900 1035
B3 Max 1400 1320
B4 1055 1085.
H4 895 875.
h4 985 735.

Terminal სიჩქარე
მანევრის Rearcreet
პარამეტრებით IZH 2126-062 VAZ 21213
სიჩქარე *, კმ / სთ 83,5 81.2
* მანქანის IZH 2126-062 საბურავები და 391 175 / 70R13 და VAZ 21213 საბურავები K-156 185 / 75R16.
გაზომვის შედეგებს მართვის
ამინდი: ტემპერატურა + 10C, წნევა 755 მმ RT. Ხელოვნება.,
ტენიანობა 55%, საფარი - მშრალი ასფალტბეტონის
IZH 2126-062 ვაზ 21213
წონა
სპეციფიკაციები
ასალაგმად წონა, კგ 1098 1195
Load ღერძზე, კგ:
წინა 636 698.
უკანა 462 497.
Dynamic
quality
(ნაწილობრივი დატვირთვა -
2 ადამიანი + 25 კგ)
აჩქარება, ერთად:
0-40 კმ / სთ 3,9 4.0
0-60 კმ / სთ 7.1 7.1
0-80 კმ / სთ 12.1 12.2
0-100 კმ / სთ 19.0 19.8
0-120 კმ / სთ 34.1 35.8
0-400 მ 21.0 21,4
(კმ / სთ) (102.8) (102.0)
0-1000 მ 39.6 40.4
(კმ / სთ) (122.0) (121.3)
მაქსიმალური
სიჩქარე, კმ / სთ 136,5 132.9
შეცდომა
speedometer,% 16.9 0.6
ელასტიურობას, ერთად:
60-100 კმ / სთ (iv) 17.3 19.0
80-120 კმ / სთ (v) 31.5 -
Nick, მ:
120-50 კმ / სთ 920 780
50-0 კმ / სთ 432 372
დამუხრუჭების
100 კმ / სთ:
სამუხრუჭე გზა, m 60,1 61,0
slow, მ / s2 6.4 6,31
80 კმ / სთ:
სამუხრუჭე გზა, m 39,3 39.8
slow, მ / s2 6,28 6,19
Road
კლირენსი *, მმ:
under კოლოფი
წინა ხიდი
(Subframe) 190 255
under კოლოფი
უკანა ხიდი 160 235
under რეზონატორი 210 320
under ბარიერი
წინა / უკანა 330/345 340/370
under დომკრატები
წინა ბუდე / უკანა 300/315 310/340
* იყიდება აღჭურვილი მანქანის IZH 2126-062 საბურავები და - 391 175 / 70R13 და VAZ 21213 ერთად VLI-5 საბურავები 6,95 / 16.

სპეციფიკაციები
(მწარმოებლები)
IZH 2126- Vaz-
062 21213
TOTAL ინფორმაცია
ადგილების რაოდენობა 5 4 (5)
ასალაგმად წონა, კგ 1080 1210
სრული წონა, კგ 1480 1610
ზომები, მმ:
სიგრძე 4068 3740.
სიგანე 1660 1680.
სიმაღლე n. დ. 1640.
ბაზა, მმ 2470 2200
Pitch, მმ:
წინა / უკანა 1420/1420 1430/1400
Trunk მოცულობა, L 300/960 263/504
მაქსიმალური
სიჩქარე, კმ / სთ 140 137
overclocking დრო
0-100 კმ / სთ, 20 19
საწვავის მარაგი, ლ 45 42
საწვავის AI-92 AI-92
მანქანა
VAZ 2106 VAZ 21213
მდებარეობა Front Overlit
ცილინდრების რაოდენობა 4 4
ვენტილების 8 8.
სამუშაო მოცულობა, SMZ 1569 1690
სიმძლავრე, კვტ / hp. 55/75 58/79
at rpm 5400 5200
Torque, NM 116 127
at rpm 3200 3200
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
ყველა წამყვანი
გადაცემის მექანიკური
ხუთ სიჩქარიანი
გადაცემები I-3.94; II-2.04; I-3,67; II-2.1;
III-1,46; IV-1; III-1.36; IV-1;
V-0.89; ზ-4.25 V-0.82; Z.Kh.-3,53.
მთავარი მექანიზმი 4.22 3.9
გადაცემის შემთხვევაში:
I 2,135 -
II 1.2 N. დ.
შეჩერება
Front ტიპის დამოუკიდებელი
M. მაისი.
Fersson Spring
უკანა დამოკიდებული გაზაფხულზე
საჭეს მართვა
wormworm
Torkemose
წინა დისკზე
უკანა ბარაბანი
საბურავის ზომა
175 / 70R13 6,95 / 16
185 / 75R16.

ტექსტი / ვადიმ Crochekov
ფოტო / ჯორჯ სადკოვი
   
   
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"