ტესტი Drive VAZ 2120 Nadezhda 1998 - 2006 Minivan

"Barguzin" წინააღმდეგ "იმედი" ...

Barguzin წინააღმდეგ იმედი ...
და რა მოვიდა ეს.
ადრე, მინი-wennes რუსეთში უბრალოდ არ იყო. ითვლებოდა, რომ მათთვის საჭირო არ არის საჭირო. მაგრამ წლები გავიდა, და სიტუაცია შეიცვალა, საჭიროება გამოჩნდა და მისი მოთხოვნის შემდეგ. ამ შემოდგომაზე, ვაზ 2120 წავიდა გზაზე - პირველი შიდა მინი-წუთი (SMS, 1999, No. 7). შევეცადოთ შევადაროთ იმავე კლასის Barguzin - Gaz 2217-104 სხვა შიდა სიახლეს, შვიდი weems. რა თქმა უნდა, უკანასკნელი მინი-ვენამ შეიძლება მიეკუთვნოს მონაკვეთი: ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის სრულფასოვანი მიკროავტობუსი, თუნდაც დაბალი სახურავით. მაგრამ მომხმარებელთათვის, მათ შორის განსხვავება მცირეა: ორივე მანქანები შეიძლება კონტროლირებადი, რომელსაც მძღოლის ლიცენზიის კატეგორია V.
უკვე ნაცნობი ხარ?
ასე რომ, მისი სახელი იმედია. საკუთარი სახელები უკეთესია, ვიდრე მოსაწყენი ალფანუმერული ინდექსები და მომავალი უდავოდ მათ უკან (სხვათა შორის, სპეციალისტები დაბნეული ქარხნის მოდელებში).
 
გარედან, იმედი მაქვს, რომ სარკე-მეგობრული სარკეში მრუდი, Nissan Serena, უბრალოდ ამბობენ, არ არის ყველაზე თანამედროვე მინი-წუთი. მრგვალდება sidewalls ერთად ერთი წყალქვეშა, ყველა დინამიკის სილუეტი, ვიწრო, ღრმად recessed საჭე niches - დიახ, პროფილი არ არის ძალიან ... და fas წავიდა - ორი განსხვავებული ფარები შეღებილი ფერი სხეული ხდის მანქანას, ისევე როგორც ნეანდერტალას სათვალეებში. უზარმაზარი overbric arcs და ოთხი თვალით. გამოცდილი ნიმუშები, მახსოვს, ასევე იყო ბლოკის ფარები, მაგრამ, როგორც ჩანს, მათ გადაწყვიტეს მცირე მანქანაზე გადარჩენა. კარგად, არ არის სილამაზე ჩვენი იმედი რა უნდა გააკეთოს!
 
ასეთ ფონზე, მაშინაც კი, faceless barguzin თითქმის pijon - მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ მიიღებთ ბევრი მანქანიდან, რომლის მემკვიდრეობიდან ტვირთის van? Pseudochromed cladding, დაბალი სახურავი და პლასტმასის უგულებელყოფა on ზღურბლები - მთელი წინა სარჩელი. მიუხედავად ამისა, თუ ჩვეულებრივი sable მაღალი სახურავი, როგორც ჩანს, გულმკერდის, მაშინ Barguzin თითქმის პროპორციულია.
 
და ჯერ კიდევ ვაზა და გაზის მანქანები უკეთესად განიხილებინათ, რომელიც ძალიან კარგად არის შესამჩნევი სხეულის პლასტმასის ნაწილების დაბალი ხარისხისა და არასწორი დოკის ახლოს. მაგრამ თუ გლუვი ნაცრისფერი პლასტიკური Barguzin წარმატებით მალავს დეფექტების, მაშინ მოხატული ბამპერები და lattice იმედი მათ თავად მათი ხელმძღვანელები.
 
რა არის სახელით? თქვენ შეაფასებთ ჩემს მოცულობას!
ეს მართალია: არ არის საჭირო, რომ გამოჩენა გამოჩენა, როდესაც მთავარი უპირატესობა ამ მანქანების არის ფართო სალონი. რა თქმა უნდა, შეუძლებელია მათ პირდაპირ შეადაროთ მათ - Barguzin მნიშვნელოვნად მეტი იმედია ზომები, განსაკუთრებით სიმაღლე და სიგანე. მაგრამ ორივე მანქანა უნდა აკმაყოფილებდეს მითითებულ ინდიკატორებს - უზრუნველყოს ექვსი მგზავრი (არ დათვლა მძღოლი) საკმარისი სივრცე კომფორტული მოგზაურობისთვის.
 
სამგზავრო კომპლექსის Barguzin წინ. მიუხედავად იმისა, რომ მცირე სიგრძე, Gaz 2217 საკმაოდ შეუძლია ტრანსპორტირების ორივე ათი: მისი შიდა სიგანე ადვილად გაძლევთ საშუალებას დააყენოთ ოთხი სკამი ზედიზედ. თუმცა, დიდი კომფორტისთვის - Barguzin არის გარკვეულწილად ფუფუნების ვერსია sable - არსებობს უფრო დიდი ადგილების armrests, და მხოლოდ სამი დამონტაჟებული ზედიზედ. MINI-WANOV- ის სტანდარტული განლაგებისგან განსხვავებით, ყალბი ორგანიზებული კუპე - ორი სკამი უკანა მხარეს, და მათ შორის მცირე დასაკეცი მაგიდაა, სამწუხაროდ, საკმაოდ ლაპარაკობს. ნაცვლად სტანდარტული ორმაგი ადგილს უფლება მძღოლი განთავსებული ერთი დასაკეცი armrests. ნებისმიერ ადგილას, ადამიანი ადვილად არის ყველაზე შთამბეჭდავი კომპლექსი, უფრო მეტიც, მძღოლი სიმაღლე 170 სმ ამ მანქანას მართავს, უბრალოდ უხერხულია.
 
მაგრამ სალონის ტრანსფორმაციით - უბედურება. ერთადერთი განლაგება მწარმოებელია. შეცვალეთ იგი სავარძლების გადაადგილებით, შეუძლებელია - ისინი მჭიდროდ იქნებიან სართულზე. დანაყოფი ნახევარი სიმაღლე მთავარი სალონი ჰყოფს მას მძღოლის ნაწილების - თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ წასვლა სალონი საწყისი წინა სავარძლები, თუმცა არსებობს საკმარისი სივრცე, რათა გავლა. მაგრამ ნებისმიერ სიტუაციაში, შთამბეჭდავი მაგისტრალური რჩება, რომელთა უპირატესობებია, რომლითაც არ არის დაბნელება კი იატაკზე, სრულფასოვანი სპარსეთის ზომა 215 / 65R16.
 
ადგილზე იმ იმედით არის გაცილებით ნაკლებია, და მისაღებად მესამე რიგის ადგილების, აუცილებელია დააყენოს უკან მარჯვენა თავმჯდომარე შუა რიგის, გადაადგილება წინ, და რადგან კარიბჭე დაბალია, ასევე თვითონ განვითარება. სკამის შუა რიცხვებში 120 მმ-იანი ნაბიჯია, მაგრამ ადამიანიც კი საშუალო ზრდას კი არ შეუძლია გამოიყენოს იგი წინა პოზიციაზე: არ არის მხოლოდ ფეხები. უფრო მეტიც, უკიდურესი მგზავრები აკლია და ადგილები ხელმძღვანელი - ერთად მოკრძალებული ზრდა 175 სმ უკვე უნდა მოაწეროს ჭერი. შუა მხარეს ადგილების, ყველაფერი ხდება თავის ადგილზე - კი სივრცეში ზემოთ ხელმძღვანელი საკმარისია, ეს მხოლოდ შორის შუა და უკანა სავარძელი cushion და მუშტი არ გაივლის. რა უნდა ვისაუბროთ მგზავრზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შვიდი სკამზე, იმედი ჯერ კიდევ მანქანაა, თუ არ მიმართავს რაღაცას 2 + 5-ს, თითქმის დაკარგა მაგისტრალური.
 
აუცილებლად დიზაინერები ცდებიან? ეს ორწლიანი სტუდენტიც კი არ გააკეთებს. სავარაუდოდ, ლაუნჯი ძალიან მჭიდრო იყო ნახაზებში და რეალურ ცხოვრებაში, ტოლერანტობა ჩამოყალიბდა, როგორც ამბობენ, არა მეორე მხარეს. თუმცა, ვინც მანქანას ყიდულობს, ეს არ არის საინტერესო.
 
სალონის რეალური ტრანსფორმაცია ასევე გამოირჩეოდა, ვიდრე გამოითვლება ერთი, მაგრამ სხვა მიზეზით. ახლო მწვერვალების განმეორებით რამდენჯერმე რამდენჯერმე, არ იყო შესაძლებელი, რომ ის არ დაბრუნებოდა ნებისმიერ ძალაში და არც კი. დაბლოკვის მექანიზმი, როგორც ჩანს, იღუპება. უკანა კარის დაბლოკვის ბედი ასევე უკანა კარის ბედი - სხეულის სისუსტის შემოწმების შემდეგ (200 მმ-ს სიმაღლეზე უკანა ბორბალი), მან უარი თქვა და მოითხოვა ორი ტესტის მონაწილეობა: ერთი გამოყვანილია out for ბერკეტი, და მეორე დაჭერილი კარი ფართობი ციხე, კომპენსაცია განვითარებადი skewer. მართლმსაჯულების გულისთვის ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ არ არსებობს საჩივარი წინა და მოცურების მხარის კარებზე.
 
როგორც აღმოჩნდა, მძღოლის სავარძელი არ არის ცოდვის გარეშე. ძალიან მაღალი სადესანტო მნიშვნელოვნად შეზღუდულია არა მხოლოდ ინსტრუმენტის მიმოხილვა. თვალი პატარა მძღოლი თითქმის ოცი ერთად ზედა ჭრის მინის, და შემცირებული sunscreen visor მთლიანად ბლოკავს მიმოხილვა. კიდევ ერთი პუნქცია არის საჭე სვეტის ადგილმდებარეობა. Recomposing Clutch Pedal, მძღოლი სიმაღლის შუა, აუცილებლად ეკისრება მისი მუხლის ქსოვა. მაგრამ გადაცემის ბერკეტების ხელმისაწვდომობისთვის, პრეტენზიები არ არის საჩივრები - არც ერთი მათგანი არ უნდა მიაღწიოს. TAR- ის ბოლო კოვზი - დისპენსერის ყუთების ორმხრივი ადგილმდებარეობა და სახელმძღვანელო მუხრუჭები. Handbrake არ შეიძლება გაათავისუფლონ, თუ სწრაფი გადაცემის ჩართულია განაწილებაში. Უკომენტაროდ!
Hey, Barguzin, აურიეთ shaft!
დროა წავიდეთ გზაზე შთაბეჭდილებები. ორივე განმცხადებლებს არ იმუქრება დინამიკა, მიუხედავად იმისა, რომ მაქსიმალური სიჩქარე ძალიან ახლოს და პატიოსნად განთავსებული 130 კმ / სთ მეოთხე მექანიზმი. აჩქარების მდე 100 კმ / სთ, იმედი არის შესამჩნევი (3.4 s) წინ Barguzin, თუმცა ეს არ იგრძნობა. თუმცა, ელასტიურობას, 2.3-ლიტრიანი zmz-406.10 აღემატება VAZ 21213, და ეს არის ძალიან საფუძვლიანი: კომპლექტი სიჩქარე 80-დან 120 კმ / სთ-მეხუთე მექანიზმი საწყისი Gazovskaya მანქანა 15 (!) წამით. Heavy Barguzin აღმოჩნდა უკეთესი ითმენს, მაგრამ სამუხრუჭე თვისებები, Hope წინ იყო: 80 კმ / სთ, მისი დამუხრუჭების ბილიკი იყო 5 და 100 კმ / სთ - 8,5 მ მოკლედ, ვიდრე კონკურენტი.
 
ველოსიპეტით on მთის გზა დადგინდა, შესაშური წინააღმდეგობის GAZ 2217. Wide საბურავები, შთამბეჭდავი გამოცდილება და საკმაოდ დაბალი ცენტრი სიმძიმის დაშვებული დამაჯერებლად რიგრიგობით მაღალი სიჩქარით. ქცევის მანქანა იყო საკმაოდ მისაღებია: Rolls პატარა, მიუხედავად იმისა, რომ insensible და არასწორი საჭე ერთად hydraulicer და ძლიერი routing საკმაოდ თავიდან მძღოლი. VAZ 2120, რომელიც ჩვენი მოთხოვნით დილერის დამსხვრევაზე იუგოსლავიის საბურავები მან trayed 175 / 80R16 (აღჭურვილი თავდაპირველად დიაგონალური VLI-5, მინი-Ven არ აქვს ოდნავი შანსი ასფალტზე), პირიქით, არ აჩვენებს მაღალ სიჩქარეებზე, და ყველა სახის პროვოკაცია გამოეხმაურა ძლიერი დანგრევა წინა ღერძი. მაგრამ hydraulicel გერმანიის ZF არ დავთმობთ, არ გავლენას ახდენს განცდა საჭე.
 
Comfort - თემა არის განსაკუთრებული. მცირე დარღვევები, ორივე მანქანა მოიქცა თითქმის სამაგალითო. დიდი იმედები აღიქმება ძალიან რთულია, და Barguzin, ადვილად გადაყლაპავ მათი წინა სავალი გადაიყვანეს უიმედოდ თხა შემდეგ drived უკანა ბორბლები. შვიდი ნაბიჯი მანქანა აშკარად სჭირდება რბილი წყლები ვიდრე van 800 კგ ტვირთი.
 
ხმაური პორტრეტი კონკურენტები იყო ფუნდამენტურად განსხვავებული. იმედი მოადგილე ყუთი და ხმაური საბურავები, in Barguzin, თითქმის უხამსი ხმა გამოსაბოლქვი სისტემა, განსაკუთრებით იზრდება სათაური სპექტრი 2200-2600 rpm, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში სრული throttle, განსაკუთრებით უხამსი.
მოკლედ სხვადასხვა
ორივე მანქანა არ აძლევს მათ პოტენციურ მფლობელებს. ვინმეს იყო პატარა, მაგრამ უსიამოვნო სიურპრიზები. Barguzin- ში, პირველი გადაცემის რთული ჩართვა, გამათბობელიდან გამაგრილებელი გამაგრილებელი და პატარა გაჟონვა. ღუმელში იმედი არ მუშაობს. ფანჯრის სახელური მუდმივად იტანჯებოდა თითების დაჭერით, გარე სარკეებში, ნებისმიერი კორექტირებით, შესაძლებელი იყო მხოლოდ მისი ავტომობილის გამგეობის ნახვა და პიქტოგრამების მინიშნებებიც კი ჩამოერთვა გარე განათებას. სათადარიგო საჭე სამონტაჟო არ არის რაიმე კრიტიკა. იგი მდებარეობს მარჯვენა მხარეს სხეულის ქვეშ, შუა ბაზაზე, და ამოღებულ ბოლოში. ყველა წამყვანი მანქანა სავარაუდოდ ოპერირდება ადგილზე გზებზე. რა მიიღებს საჭესთან ტალახში? ჩვენ ვცდილობთ უფრო სათბურის პირობებში - არაფერი მოხდა. ხელმძღვანელი bolt, მოზიდვის პლატაზე საჭესთან სართული, იმდენად ახლოს შუა სხეულის საკიდების, რომ ეს იყო უბრალოდ შეუძლებელი იყო unscrew მას რეგულარული ბურთით გასაღები.
ვინ არის უფრო ღირებული?
ეს იშვიათად უნდა გაუმკლავდეს ასეთი აყვავებულ ბუკეტი ხარვეზებს ერთ მანქანაზე. ვაზ 2120 არის სამწუხარო მაგალითი. არა, ჩვენ კარგად მოვისმინეთ ასამბლეის ხარისხის შესახებ, მაგრამ კონსტრუქციული ხარვეზების რაოდენობა აღემატება ყველა შესაძლო ლიმიტს. წვეთი, რომელიც მოთმინების თასის გადაფარვას აღმოჩნდა, რომ რადიუსი აღმოჩნდა. 180 გრადუსამდე ერთი მიღება, იმედი მაქვს ჩვენ გვჭირდება მამოძრავებელი ნაწილი 14.3 მ ფართო (!) წინააღმდეგ 10.6 მ გაცილებით დიდი barguzin. VAZ 2120- ის ღირებულება უფრო მეტს შეესაბამება 3.5 მეტრიანი ბაზას, ვიდრე სამგზავრო მანქანას. ასე რომ, ასვლა მრავალრიცხოვანი ავტოფარეხით ramp მასზე მხოლოდ, გარდამტეხ თითოეულ სართულზე სამი მიღების. სხვათა შორის, ვაზ-2130 (ხუთი კარიანი) იმავე ბორბლიანი ბაზით არის დაწნული, სადაც შეფასებულია.
169,400 რუბლისთვის, Gaz 2217-104 Barguzin შეიძლება შეძენილი კომფორტული და კარგად დამსხვრეული ინტერიერი შვიდი და მისაღები მამოძრავებელი თვისებები გზებზე მყარი საფარით. ფორმალურად, შვიდი ადგილიანი ვაზ 2120 ღირს 190 ათასი რუბლი, მაგრამ მართლაც უზრუნველყოფს მხოლოდ ხუთი კომფორტულად. მისი მთავარი უპირატესობა უფრო მაღალია ჭუჭყიანი გზებზე. თუმცა, ბევრად უფრო იაფი ვაზ-2130 არ არის უარესი.
 
 
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Barguzin- ის ყველა აშკარა უპირატესობით და უარყოფითი მხარეები - რეალურ ცხოვრებაში სერიული მანქანა რუსეთს ნაცნობი ასამბლეის ხარისხით. Nadezhda, მისი მიმდინარე საქმიანობის, უფრო ჰგავს გამოცდილი ნიმუში, რომელიც მდებარეობს დასრულება ეტაპზე. დილერებს უნდა მიიღონ გმირული ძალისხმევა, რათა მინიმუმ პატარა, რათა მას მყიდველების მოთხოვნებს.
 
ავტომობილების ტესტი მოწოდებული NP Avtomir, Gaz 2217-104 მანქანის დილერები ალან ვაზ 2120 ავტომობილების სავაჭრო კომპანია
 
ანატოლი fomin. ფოტოს Vladimir Troupstov
 
 
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"