ტესტი Drive VAZ 2112 2000 - 2008 ჰეჩბეკი
ავტომატური სიამოვნება
30 წლის თაყვანისმცემლები Togliatti მანქანები ელოდნენ ავტომატი. არ დაველოდებით. რჩება იმის გამო, რომ ავტოვაზმა არ გადაწყვიტა, რომ მათი ექსპერიმენტული განვითარება სერია. ეს მოსახერხებელია! პრაქტიკულად! რამდენი motorists შეიცვალა მათი მშობლიური ტექნიკა, recreed on უცხოური მანქანები ACP, - არ ითვლიან. მაგრამ აღმოჩნდება, რომ ავტომატური frets შეიძლება დააყენა თითქმის სახლში.ავტომატური გადაცემათა კოლოფი - Dity Megapolis. როგორც ჩანს, შეშუპება დიდი ხნის განმავლობაში სერიოზული სტიმული იყო, რადგან პირველი ACPS თითქმის ერთდროულად გამოჩნდა სამოცდაათი წლის წინ საფრანგეთში და ამერიკაში. შიდა ავტომატური ინდუსტრიის ასევე გააკეთა მცდელობა დაეუფლონ Automata, მაგრამ მასობრივი ასეთი პროდუქცია არ. რუსული ქარხნების გრძელვადიანი პასიურობა ქმნის ნიშა დილერის ცენტრებს, რაც, როგორც დამატებითი ვარიანტი ავტომატური ყუთების ინსტალაციას სთავაზობს.
თითქმის ყველა შიდა მანქანა ადაპტირებულია ACP- ის ინსტალაციისთვის. ექსპერიმენტული ნიმუშები არსებობს, მაგრამ არ არსებობს სერიული პარამეტრები. აქედან გამომდინარე, არ არის ავტომწარმოებლები ბიზნესის, მაგრამ ტექნიკური ცენტრებისათვის. დღეს ჩვენ გეტყვით ჰეჩბექის ლადას 112-ზე, რომელიც აღჭურვილია ავტომატური ყუთით Toyota Corolla. მართლმსაჯულების გულისთვის ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ჩვენს შემთხვევაში გადაცემა გამოყენებული იყო 50 ათასი კმ-ით. სხვათა შორის, ჩვენი მანქანების ახალი გადაცემა, რადგან მაღალი ხარჯების გამო ძალიან იშვიათად.
გამოირჩევა ავტომანქანა ACP სერიული პროდუქტებისგან რთულია. Restyled ვერსია იძლევა მხოლოდ რადიატორის ყუთს, რომელიც შესვენება წინა ბამპერის საჰაერო მიმდევრებით. იგი მთავარ ძრავის რადიატორის წინაშეა. სალონში, განსხვავებები უფრო მეტს იძებნება. პირველი, სხვა ბერკეტი პლანეტარული გადართვის რეჟიმებით (პარკინგი, უკანა, ნეიტრალური, წამყვანი). პედლებიანი კვანძი შეიცვალა: სამუხრუჭე პედლები გახდა უფრო ფართო, და Clutch pedal ან გაწმენდილი ქვეშ rug, ან დემონტაჟი. დანარჩენი ათი დარჩა ათეული. მაგრამ ეს განცხადება მხოლოდ გარე განსხვავებებს ეხება.
მანქანა შეეხო, როგორც კი მძღოლი ავრცელებს სამუხრუჭელს. აჩქარებს გარეშე jerks, იძენს სიჩქარე თანდათანობით. ზოგიერთი motorists ვინც დაყენებული ACAP აცხადებს, რომ მათი მანქანების მაქსიმალური სიჩქარე გაიზარდა და საწვავის მოხმარება შემცირდა. მაგრამ ეს სიტყვები ჯანსაღი სკეპტიციზმით უნდა განიხილებოდეს, რადგან სასურველი ხშირად გამოსცემს ძალას. როგორც წესი, ავტომატური გადაცემის ამცირებს მაქსიმალური სიჩქარე და overclocking დინამიკა, გაზრდის ბენზინის მოხმარება. მოკლედ, მანქანა დაიწყო ბევრად უფრო სასიამოვნო: არ დაგვიანებით საგზაო ჯემი, მანქანა shakes შეუფერხებლად ადგილიდან, და საჭიროების შემთხვევაში, ეს მკვეთრად დაჩქარებულია.
ფირმის არჩევისას, რომელიც ავტომობილის ავტომატიზირებას მიიღებს, ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი უნდა ჩაითვალოს. ეს მხოლოდ ოფიციალურ დილერებს მიჰყვება, რადგან ამ შემთხვევაში ქარხნის გარანტია არ შეწყდება. სხვა შემთხვევაში, მცენარეთა ყველა გარანტია იქნება არასწორი, მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე დამაჯერებელი დაპირებები.
დამონტაჟებული აღჭურვილობა უზრუნველყოფს გარანტიას, რომელიც, როგორც წესი, ორი წელი ან 50 ათასი კმ. ყველაზე სალონები შემდეგ გარანტია იწურება შემდგომი შენარჩუნება ორივე ყუთი და მთელი მანქანა. ავტომატური აქტივისტების საოპერაციო მანქანების გამოცდილება ჯერ კიდევ მცირეა, ამიტომ მომსახურება ცდილობს მათი ბედისკენ.
საშუალოდ, შიდა ფრონტის წამყვანი ავტომობილის კომფორტის საფასური არის $ 1500. ამ ფულისთვის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, შემქმნელის და გაგრილების რადიატორისთვის დამონტაჟდება.
ტექსტი: მაქსიმ ეგოროვი
წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [07/2005]
