ტესტი Drive UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

გრძელვადიანი ბიჭი ვოლგასთან ერთად

უცხოური კომპანიები, რომლებიც დაურთებენ ინდივიდუალობას მანქანებს და მათ ორგანოებს ხშირად უწოდებენ ატელიერის ულამაზეს სიტყვას. მათი შიდა კოლეგები საუკეთესოდ მიდიან მოკრძალებულ თუნინგზე. იმავდროულად, ექსკლუზიური მანქანების შემქმნელები ჩვენთვის საკმარისია. Togliatti- ში, ისინი ქმნიან ვაზის მოდელებისგან, ნიჟნი ნოვგოროდში გაზები მოდერნიზებულია, მაგრამ უილიანოვსკში, რა თქმა უნდა, ექსპერიმენტი ყველა სახის და სარჩელის uazs.
 
მათი ავტოტრანსპორტის პროდუქტები აქ მიყვარს. და ის ფაქტი, რომ ეს არის თანამედროვე სტანდარტებში არასრულყოფილია, მხოლოდ უფრო მეტ თავისუფლებას იძლევა. ასე რომ, ორი Ulyanovsk ფირმები ... არა, ეს არის უკეთესი ორი ateliers - Astro-Auto და North Palmyra - შექმნილია მანქანის მოუწოდა Coyote. ხელშეუხებელი ნაწილები დატოვეს ისე, რომ სერიული UAZ 31519.10 მხოლოდ დონორს მხოლოდ პირობითად უწოდებს. ღრმა ცვლილებების მიზანი არის იმის ჩვენება, თუ რა შეიძლება გაკეთდეს იმუნურიდან, უმრავლესობის, მანქანების მიხედვით. ავტორები ამტკიცებენ: ყველაფერი არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ გამეხადა.
 
Ulyanovsk ავტოავარიების ყურადღება გაამახვილა მანქანის ყველა ძირითად კომპონენტს: სხეული, ძალაუფლება, გადაცემა, შეჩერება, ინტერიერი.
მანქანების ბაზა 200 მმ-ით იზრდება სხეულისა და ჩარჩოებით. აღმოჩნდა, რომ ჩვეულებრივი uaz და ხანგრძლივი leopard შორის აღმოჩნდა. უკანა სავარძლები 100 მმ-ით გადაინაცვლეს, თანაბრად გადანაწილდა ტვირთის და უკანა მგზავრების ტვირთის შორის. იმავე მგზავრების გულისთვის, უკანა კარების გახსნას და, რა თქმა უნდა, კარები თავად გააკეთეს მართკუთხა ზედა ნაწილში, და არ დასუსტდა, როგორც სერიული მანქანები.
Barca არის ნასესხები უკანა სვინგის კარი და ფართო სამხედრო ხიდები. Wheel Gearboxes მნიშვნელოვნად გაზრდის ადგილზე კლირენსი, რომელიც, მინიმუმ, კომპენსირებას ნაწილობრივი გაუარესება პასიურობა გამოწვეული მანქანით. მაგრამ ასეთი კომპენსაცია არ იყო შეზღუდული. კოიოტი დიდი საბურავების დამონტაჟების ქვეშ გახდა - 32 სანტიმეტრით გარე დიამეტრით (ფოტოზე მანქანა არის ჩრდილი). ამდენად, მფლობელის თხოვნით, ავტომანქანა ყველა სატრანსპორტო საშუალებად იქცევა.
 
შეიცვალა ძრავის ნაწილების ხელმისაწვდომობა. სერიული მანქანების გამწოვები მრგვალდება და საფარის საფარი ბრწყინავს - მრგვალებით ჩამონტაჟებულია ფრთებისგან და შედუღებისგან.
ელექტრო ლუქი დამონტაჟებული სახურავი ცენტრში და მის მხარეს - ორი დიდი დაბურული მინის (იხილეთ ფოტო). გრძნობა უფრო დიდი მოცულობის სალონში იქმნება - ისინი აკეთებენ ახლა უცხოური მანქანა.
 
ძრავის მანქანა იყო UMW-4218.10, რომელიც carburetor, მოცულობა 2.89 ლიტრი და სიმძლავრით 62 კვტ / 84 ლიტრი. ერთად. იგი დაშლა, არხი იყო დასრულებული ხელმძღვანელი ცილინდრიანი ხელმძღვანელი, ბოლო, იზრდება ხარისხი შეკუმშვის. დადგმული კიდევ ერთი camshaft (წარმოებული ქარხანა), იმპორტირებული დგუშები, ბეჭდები, ჯირკვლები, მაღალი ხარისხის სამგზავრო. ისინი აცხადებენ, რომ ახლა ძრავა არის დაწნული 7000 rpm (!) და 86 კვ / 122 ლიტრი წამოაყენონ ძრავა სტენდი. ერთად.
კოლოფი არის ხუთ პროცენტს მე -60 ოჯახის მანქანები. მისი, ისევე როგორც განაწილების, დემონტაჟი და ... რადგან ისინი უნდა შეგროვებული, იცვლება ყველა ბეჭდები და bearings გზაზე. მოთხოვნით, მაშინაც კი, გადაცემის და სინქრონიზატორები მზად დახვეწა, რათა შეამციროს ხმაურის და უფრო მკაფიო მექანიზმი ცვლაში.
სხვათა შორის, ხმაურის. მას შემდეგ, რაც მოსმენების იმ სხეულის ნაწილების, რომ სერიული მანქანები დამონტაჟებულია ერთად ხრახნები, და repaints დაყენებული ვიბრაცია, ხმაური და თბოიზოლაცია Neizbaster. მაშინ მათ ჩაატარეს აუდიო მომზადება გარემოში მშობლიურ.
 
ადგილი სტანდარტული კარი ბეჭედს ოკუპირებულ შეცვლილია ფისები საწყისი Vazov მანქანები. შეწონილი ვიბრაცია იზოლაცია, კარგად მორგებული კარი დაიწყო დახურვა, ისევე როგორც Gelendevagen. მაგრამ, რაც მთავარია, მინუს 15-17s უკან დაფაზე და სამუშაო crawled ღუმელი უკანა სავარძლები არ იყინება პერანგი. ეს უკანასკნელი, რა თქმა უნდა, დამსახურება არ არის მხოლოდ ბეჭედს, მაგრამ ბევრ რამეში - გაუმჯობესებული ღუმელი საჰაერო მილები. მთავარი საიდუმლოს ვერ ხერხდება, მაგრამ ჩვენ ვიცით, რომ ყველაფერი იყო შეგროვებული და დაყენებული ჰერმეტულად, გარეშე ბზარები, მათ შორის, ჰაერის ნაკადის. იქნებ საიდუმლო არის ეს?
ცვლილებები შეიძლება ჩამოთვლილი ნახევარი დღე. საჭირო იყო, რომ სხდებიან ბორბლიანი კოლოფის და ჰაბები; ჩანაცვლება cardanis, ამორტიზატორები და ზამბარები; შექმნას კომბინაცია მოწყობილობები VAZ კლასიკის; ჩაერიოს გაგრილების სისტემა და გამაძლიერებელი. ალბათ მხოლოდ ვერტიკალური აფრენის ხელში ვერ მიაღწია - მაშინაც კი, უცნაურია.
მანქანა შედარებით ჩვეულებრივი კარგია. თუმცა, ყველა ცვლილებები ეღირება მყიდველის 550 ათასი რუბლი. ბევრი? ჩვენ კიდევ ერთხელ შეგახსენოთ, რომ ეს არის, პირველ რიგში, აქციის ნიმუში.
 
მომხმარებელს შეუძლია აირჩიოს, რისთვისაც დაასახელა ისინი თანხმდებიან. თუ ყველა - მათი განკარგულებაშია ერთ-ერთი ყველაზე უჩვეულო UAZS, მაგრამ მაინც არ არის გელენდეშენე და არა კრედიტი კრეისერი - ეს უნდა მომზადდეს. ამბობენ, ძვირადღირებული ხმის იზოლაციის მიუხედავად, მანქანა ხმაურიანია. იგი კვლავ შედგება ძირითადად შიდა კომპონენტებზე. მათში, მანქანის მეორე მშობელიც კი არ არის დარწმუნებული. თუმცა, საკმარისია სამწუხარო. გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ tuning UAZ კარგად იღებს. სავარაუდოდ, როგორც მეორე ან მესამე მანქანა მდიდარი ოჯახში - თევზჭერის, ნადირობისა და სხვა ფორმების ბუნება. ხშირად გესმის, რომ ისინი შეუცვლელია ამ მოცულობით.
ინსტრუმენტების კომბინაცია და საჭეები არიან ვაზ კლასიკოსიდან, მაგრამ ლუქი ძვირია ელექტრო დისკზე.
Coyote, ფართო ხიდები საჭე გადაცემათა და გაზაფხულზე გულსაკიდი წინა.
ნამდვილი werish ყველა რელიეფის, akin to სამაშველო წრე.
გაუმჯობესებული წინა სავარძლები უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე რეგულარული. შეცვლა პანელები - კოსმეტიკური.
Uaz-hunter
მაგალითად უფრო დატვირთული tuning და, ალბათ, უფრო სამიზნე - მანქანა ნადირობის მიერ შექმნილი Mega-Motors საფუძველზე UAZ მიკროავტობუსები. ეს განსხვავდება სერიული მანქანის ფერიდან, Winch- ისა და თვითმმართველობის საკეტი ინტერკლასის დიფერენცირების შესახებ. მთლიანად მოაქცია სალონი შეიძლება იყოს ავტონომიური გამაცხელებელით - ეს არის Webasto- ს რუსული ანალოგი. Sofas მდებარეობს მხარეები, რომლებიც ასახული ღამით დარჩება მთელი სიგანე სალონში. სახურავზე - დიდი ლუქი; მოწყობილობების შეცვლილი კომბინაცია და მეტი საქონელი, ვიდრე სტანდარტული, წინა სავარძლები. არსებობს ჰიდრავლიკური. გაუმჯობესდა თერმული იზოლაცია. ფასი 200 ათასზე მეტ რუბლს შეადგენს.
 
ალექსანდრე ბუდკინი. ფოტო ავტორის მიერ
 
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"