Toyota Sequoia ტესტირება 2007 წლიდან SUV
ზრდის მიზნით
გიგიტანია იმპულსს იძენს: როგორც ჩანს, კარგად, მართლაც პატარა მიწის კრეისერი 200? როგორც ჩანს, პატარა, ერთხელ მისი ბაზა, შეიქმნა კიდევ უფრო შთამბეჭდავი sequoia. სხვათა შორის, ასეთი ავტომობილის წარმატებული სახელი და არ შეიძლება გააზრებული. ბევრი მაჩვენებლებისთვის (არა მხოლოდ ზომები) არის Toyota SUV- ის ყველაზე მეტად. და რუსეთში, როგორც თქვენ იცით, მიყვარს ყველა იგივე: ჯიპი მხოლოდ საუკეთესო. ამიტომაც ჩვენი ქვეყნის დიდი იაპონური ჯიპები შედის. და როდესაც იაპონიის კომბინირებული ყველაზე ტიპიური მათი პროდუქციის და scrupulousness ამერიკული ავტომობილების დამახასიათებელი, მაშინ რაღაც ცნობიერების ჩვენი მდიდარი motorists მოხდა: ასეთი giggles, როგორიცაა Nissan Armada და Toyota Sequoia დაიწყო გამოიყენოს უზარმაზარი პოპულარობა. ეს უკანასკნელი, მიუხედავად იმისა, რომ ეს ახალი თაობის მიწის კრეისერიდან პლატფორმას ახორციელებს, ბევრ შემთხვევაში სრულიად დამოუკიდებელი მოდელია.
დავიწყოთ ის ფაქტი, რომ მისი გამოჩენა უფრო მეტად არის ცნობილი პატარა ცნობილი Tundra Pickup: ნებისმიერ შემთხვევაში, ცხვირი, როგორც ჩანს, ამერიკული ტრაქტორისგან შედგება. და sidewalls აღარ შეახსენებს სატვირთო მანქანებს. ეს რაღაც საავიაციოა: შესრულების მასიურობისა და სისუფთავე (დეკორატიული ჩამოსხმული პიკნოგები უმნიშვნელოა) Sequoia ამ კუთხით ჰგავს სამგზავრო ბოინგს. მაგრამ უკან, ყველაფერი ძალიან მარტივია: განცდა, რომ მათ ძველი სეკოიას მკაცრი და პატარა ფარნები წაიღეს. რაც შეეხება სალონში, გარდა რამდენიმე მომენტიდან, ყველაფერი კარგად არის (სხვაგვარად და ვერ გეტყვით). ასე რომ, ისინი დაარღვევენ დასრულება მასალებს, რომელთა ხარისხი უფრო დაბალია, ვიდრე ამბობენ, Nissan Pathfinder Armada, და ეს არ არის სრულიად ნათელი, რატომ ასეთ ძვირადღირებული მანქანა საჭე ხორციელდება ხელით და არ იყენებს ღილაკებს. მართალია, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ტესტირებისთვის გათვალისწინებული იყო შეზღუდული ინდექსის შუალედური ვერსიის მაგალითი. გარდა ამისა, მაღალი ხალხი არ არის ძალიან მოსახერხებელი ასვლა უკანა სავარძლები (მიუხედავად იმისა, რომ იაპონიის ცდილობდა მათი ცხოვრების განმუხტვას) და როგორ გავიდნენ, არ არის ნათელი (როგორც ჩანს, დეველოპერებმა გადაწყვიტეს, რომ მხოლოდ ბავშვები უნდა იქნეს მიღებული უკან).
და ახლა სასიამოვნოა. ცალკე, მინდა ვისაუბროთ ერგონომიკის შესახებ. Sequoia- ში, ჩვენ გვყავს იშვიათი შემთხვევა, როდესაც დიზაინი ეფექტურად ხელს უწყობს ფუნქციონირებას: ცენტრალური პანელი ვიზუალურად იყოფა ძირითად და მეორად ნაწილად (ან თუ გსურთ, მძღოლისა და სამგზავრო პასუხისმგებლობის ზონებში). სადაც პლასტიკური ვერცხლის ფერი, არსებობს კონცენტრატორები და ღილაკები, რომ მძღოლი იყენებს პირველ რიგში (მაგალითად, გადამცემი რეჟიმების მართვა). Dashboard- ის ბნელ მხარეს, ყველაფერი მოთავსებულია მანიპულირებაზე, არ ღირს. 
მანქანასთან კომუნიკაცია იწყება როგორც Movieance. მართალია, არავინ ცდილობს გააფრთხილოს ფირმის უკანონო კოპირებაზე პასუხისმგებლობის შესახებ: ძრავების დაწყებისას, ეკრანზე გამოჩნდება შეტყობინება, რომელსაც ავტომანქანა ცდილობს, რომ ეკრანზე უფრო მეტად სარგებლობდეს სურათზე, ვიდრე შესწავლილი დისტანციური უნარი. ზოგადად, სასიამოვნო მაყურებელი! მაგრამ, როდესაც ჩვენ არ დავიწყეთ გადაადგილება, რატომ არ გაეცანით ხელმისაწვდომი ფუნქციებით? ბორტ კომპიუტერი პრინციპულად არის გაურთულებელი: გამოცნობა იმის შესახებ, თუ სად ხარ და რა უნდა გააკეთოთ, არ არის, რადგან ყველა ძირითადი ქვედანაყოფი მითითებულია მკაფიო პიქტოგრამებით და კონტროლის ღილაკებით
ნავიგაციის სისტემა გასაგებია. სხვათა შორის, იაპონიას აშკარად ნასესხები საუკეთესო მობილური ტელეფონებიდან: მიიღეთ, მაგალითად, Sample Sony Ericsson- ის მიერ. თუმცა, ჯერ კიდევ ჯერ კიდევ უნდა გაატაროს ეს ყოვლისმომცველი კონტროლის სისტემა. ვთქვათ, სასიამოვნო იქნებოდა, რომ ბორტზე კომპიუტერი ორ ლოგიკურ სექტორში იყოფა: ერთი (ცენტრში მდებარეობს) პასუხისმგებელია მუსიკას, ნავიგაციას, ისევე, როგორც სხვა ფუნქციებს, მაგალითად, დაგეგმვის შენარჩუნების გრაფიკი. მეორე ბლოკი აჩვენებს ინფორმაციას მცირე ეკრანზე სიჩქარის ქვეშ და აკონტროლებს ინსტრუმენტის პანელის უფლებას. ეს პატარა კომპიუტერი არის მომსახურების ფუნქციები, თავის კომპეტენციაში მძღოლის ინფორმირება ისეთი რამ, როგორც მყისიერი საწვავის მოხმარება ან დაეცა ზეწოლა ერთ-ერთ ბორბალზე. 
მე კონფიგურაცია ყველაფერი, შეგიძლიათ დაისვენოთ და ისიამოვნოთ უფრო მარტივი რამ. როგორიცაა უზარმაზარი კარის სახელურები, უზარმაზარი ავტომატური გადამცემი სელექტორი, hefty გარე სარკეები, ფართო bedholder, ლამაზი ტექნიკა, კომფორტული და ფართო სკამები, მდიდარი აღჭურვილობა დიახ, sequoia არ არის, არ მანქანა, Yacht! დეველოპერები ფიქრობდნენ, რომ ჭერის კონსოლში ჩაკეტილი პანორამული სარკეა, რაც საშუალებას იძლევა, რომ ბავშვები არ იყვნენ შაო, და ნიშნები მდებარეობს ფანჯრების ღილაკებზე, რომლებიც ჩვენ, ვთქვათ, Siga, ვივარაუდოთ, რომ იქნება მობილური ტელეფონები (ამერიკაში, სადაც Istivo ბრძოლა მოწევა, ეს იქნება ისე, რომ გზა). 
კარგად, მძღოლმა უკვე გაირკვა, რაც მას სჭირდებოდა. იქნებოდა დრო წასვლა? ჰო, მინდა საბოლოოდ მესმის, რა 5.7 ლიტრი და 383 HP შეუძლია მაგრამ პირველი, უმჯობესია დაიცვას ფართო გზა (ფაქტია, რომ მძღოლი საკმაოდ ცუდად გრძნობს ზომები, სულ მცირე, არსებობს დამხმარე ტიპის sonar და ვიდეო კამერები). და მაშინ თქვენ შეგიძლიათ დააწკაპუნეთ გაზის და სულის გაერთეთ: ძრავის ნებაყოფლობით დააჩქაროს მძიმე sequoia, მანქანის იარაღი ბრძოლაში, როგორც ნამდვილი მეომარი დაკარგავს. ამავდროულად, სადღაც მანქანის სიღრმეში, მანქანა მშვიდად, მშვიდად, მშვიდად და სწრაფად გადადის გადაცემის (და როდესაც overclocking ადგილიდან, და Kick-down რეჟიმში, ყუთი შეუერთდება მომდევნო გადაცემას მინიმალური deoxide) . იმავდროულად, შეჩერების (სრულად დამოუკიდებელი) იწვევს გრძნობა მთლიანობა და კოლინზი, ნებით გადაყლაპავ დიდი დარღვევები და მინიმუმამდე ზედმეტი მოძრაობები მძიმე ჯიპი. შემადგენლობა დაკომპლექტებულია ძლიერი მუხრუჭები ოთხი პოზიცია calipers. არა მხოლოდ ისინი დამაჯერებლად sedenting ამ მდგომარეობაში, ისე კი ნათლად და სპორები რეაგირება დაჭერით pedal. 
ზოგადად, სტანდარტების დიდი ჯიპი at Sequoia, შესანიშნავად დაბალანსებული გაშვებული თვისებები (ზოგჯერ ეს კი, როგორც ჩანს, რომ ეს Mahina ნაკლებია, ვიდრე სინამდვილეში). არსებობს, რა თქმა უნდა, ასეთი უსიამოვნო რამ, როგორიცაა მწიფე, რულონებად, კლიპები, მაგრამ ყველაფერი ნორმის ფარგლებში დიდი ჯიპი. რა მსხვერპლზე წავიდა მშენებლები, რათა უზრუნველყოს მისაღები ride
თვისებები, თქვენ დაიწყოს გასაგები, ტოვებს გზაზე არასამთავრობო იდეალურად გლუვი საფარი. ფაქტია, რომ მცირე დარღვევებით, დიდი Toyota იქცევა არ არის საუკეთესო გზა: ის იწყება შერყევისკენ, shocks იგრძნობა, და გარდა საჭე, თქვენ ძალიან კარგად, რა მდგომარეობის გზატკეცილზე, რამდენად სძინავს ხრეში. სპორტული მოდელი არის, შესაძლოა, მაგრამ ჩვენ ვსაუბრობთ მყარი ჯიპი, ვისთვისაც ასეთი fussiness არ არის წინაშე. რა არის ასეთი მანქანა? პირველი, ეს არის მშვენიერი საოჯახო მანქანა, ფართო და კომფორტული. მეორე, მშვენიერი წარმომადგენლობის მანქანა, რომელიც მუშაობს მისი მაგისტრის იმიჯზე. მაგრამ ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, რომ Sequoia არის ერთ ერთი საუკეთესო SUV თავის კლასში: უფრო მოსახერხებელი, დაბალანსებული მანქანა უფრო კომპეტენტური შასით და სასიამოვნო სალონი უნდა მოძებნოთ. და ღირებულება, ჩვენი აზრით, საკმაოდ მისაღებია: 2 მილიონ 660 ათასი რუბლის ფასებში. მანქანა მდებარეობს მიწის კრეისერზე 200 (2 მილიონ 200 ათასი რუბლი) და ლექსუს LX570 (3 მილიონი 450 ათასი რუბლი).
