Toyota Prius 1997 Test Drive - 2004 ჰეჩბეკი

სტუმარი მომავლისგან

ჰიბრიდი - გენეტიკურად განსხვავებული პირების გადაკვეთის შედეგი

კარგი შუადღე, ეს რედაქტორები მართავენ? - მილში ხმა მიეკუთვნებოდა ახალგაზრდა, აშკარად ენერგიულ ადამიანს, - მინდა გითხრათ ჩემი მანქანა, რა თქმა უნდა, თუ ეს თქვენთვის საინტერესოა. ასე რომ, ჩვენ შევხვდით ოლეგს, ალბათ მომავლის მანქანას ერთადერთი მფლობელი ევროპულ რუსეთში - Toyota -prius ჰიბრიდული ელექტროსადგურით.
 
სატელეფონო საუბრიდან რამდენიმე დღის შემდეგ, ჩვენ უკვე მივეჩვიეთ კუტუზოვსკის პროსპეკტს ვერცხლისფერი-ლურჯი მღვდელმსახურზე და მოვისმინეთ ოლეგს.
 
როდესაც მან პირველად შეიტყო ჰიბრიდების არსებობის შესახებ, მას მაშინვე სურდა სიარული. მე მიყვარს უჩვეულო მანქანები! და საქმე მალევე გააცნო თავს: სინამდვილეში მე ვარ დისტილატორი, მე სპეციალიზირებულნი არიან მარჯვენა ხელით იაპონელებში ვლადივოსტოკიდან. ასე რომ, მღვდელი ვიყიდე. საკმარისად ვითამაშებ და გავყიდი.
 
მანქანა ნამდვილად წააგავს დიდ სათამაშოს, თუმცა მისი გარეგნობა საკმაოდ ჩვეულებრივია, ხოლო სალონი, პრინციპში, არა გამორჩეული. არაჩვეულებრივი შეგრძნებები წარმოიქმნება, მხოლოდ ღირსია ძრავის დაშვება.
 
გადააქციეთ გასაღები და ... სალონში კვლავ დუმილია; ჩვენ არ გვსმენია სამუშაო დამწყებთათვის ჩვეულებრივი ხმები და აღორძინებული ძრავა. აქ ყველაფერი ცოტათი განსხვავებულია, ”გაიღიმა ოლეგმა. მან საჭე გადაიტანა გადამცემი კონტროლის სელექციონერზე წამყვანი პოზიციაზე და დაიხრჩო ამაჩქარებლის პედლებიანი. ელექტროძრავა ჩუმად შეეხო პროზას და მხოლოდ მაშინ, როდესაც სიჩქარე გადააჭარბა 20 კმ/სთ, მოულოდნელად ბენზინის ძრავა გაიღვიძა. საოცარი!
 
ჩვეულებრივი გაგებით გადაცემა საერთოდ არ არსებობს. ყუთის როლს ასრულებს ამომრჩეველთა გენერატორისა და პლანეტარული გადაცემის კომბინაცია. ამის შესახებ შეგიძლიათ შეიტყო ძრავა იმღერებს იმავე ნოტაზე. თუ აუცილებელია მანევრის გაკეთება საპირისპიროდ, მაშინ ელექტროძრავის ლილვი უბრალოდ ბრუნავს საპირისპირო მიმართულებით.
 
მახსოვს, 80 -იან წლებში ახალგაზრდა თაობის ოცნებების საგანი პორტატული კომპიუტერული თამაშები იყო მარტივი გრაფიკით და პრიმიტიული ნაკვეთით. თქვენ გახსოვთ მათ წინა პანელის შუაგულში თხევადი ბროლის ეკრანის დანახვაზე. მანქანის დაწყებისას იგი განათებულია სტუმართმოყვარეობით მისასალმებლად პრიუსთან; თქვენ შეგიძლიათ აჩვენოთ სანავიგაციო ინფორმაცია და აკონტროლოთ მონაცემები ეკრანზე აუდიო სისტემის დასაყენებლად, მაგრამ ბევრად უფრო საინტერესოა მულტფილმის ყურება ძალის ენერგიის ინსტალაციის შესახებ. მაგალითად, ჩვენ გავყავით გაზს და სქემა გარდაიქმნება: ბატარეები გადავიდნენ დატენვის რეჟიმში. ღირს პედლის დაჭერით, მაგალითად ისრები, რომლებიც ენერგიის ნაკადის მიბაძვას, ბატარეიდან ელექტროძრავასა და ბორბლებზე ჩქარობენ.
 
შუქნიშანზე მოძრაობდნენ, მათ ვერ შეამჩნიეს, თუ როგორ ჩერდებოდა მღვდელი ... უფრო ზუსტად, ეს გამორთულია ელექტრონიკით. მართლაც, რატომ დაწვეს ბენზინი გაჩერებების დროს? უფრო მეტიც, კლიმატური ინსტალაცია, ბატარეებზე კვება, განაგრძო მუშაობა, თითქოს არაფერი მომხდარა.
 
... ჩვენ მოვახერხეთ დედაქალაქში ათეულ კილომეტრზე მეტი დარტყმა, ხოლო სატელევიზიო ეკრანზე საწვავის დონის მაჩვენებელი არ გადავიდა ნიშანზე ნახევარ ავზში! და მაინც, პრიუსი კომპანიის თქმით, მხოლოდ 3.5 ლიტრ საწვავს 100 კილომეტრზე ბილიკზე! რა თქმა უნდა, ბევრი რამ არის დამოკიდებული მართვის სტილზე. ოლეგმა - დიდი შეყვარებული ნიავი - აღიარა, რომ ქალაქში ის იწვის დაახლოებით 4 ლიტრი AI -95 ბენზინს. ამავდროულად, ენა არ გაბედავს Toyota- ს ნელა დარეკვას: 72 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავა, 33 ელექტრო კილოვატების მხარდაჭერით (მთლიანი სიმძლავრე 86 კვტ), აჩქარებს მანქანას 100 კმ/სთ სიჩქარით 14 წამის განმავლობაში და მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება საკმაოდ წესიერი 160 კმ/სთ.
 
რა თქმა უნდა, Toyota– მა დაიწყო ბონუსზე მუშაობა არა მხოლოდ დაზოგვის მიზნით; თანამედროვე დიზელის ძრავები მოიხმარენ არც თუ ისე მეტ საწვავს, მაგრამ ამავე დროს უფრო ადვილია დიზაინში და იაფია წარმოებაში. მთავარია გარემოსდაცვითი სისუფთავე: ტრადიციულ ბენზინის მანქანასთან შედარებით, პროზა ატმოსფეროში აგდებს 85% -ით ნაკლები, ვიდრე დაუცველი SNNM ნახშირწყალბადები და აზოტის ოქსიდები; მან მოახერხა გამონაბოლქვაში CO2 ნახშირორჟანგის შინაარსის შემცირება. ამასთან, ეს მიღწევები, სამწუხაროდ, რუსეთში ჯერ კიდევ რამდენიმეა დაინტერესებულია. კითხვა ბევრად უფრო აქტუალურია მფლობელისთვის, სად და როგორ უნდა მოემსახუროს ჰიბრიდი!
 
ასეთი რთული მანქანის დიზაინის შესაძლო დაშლის იდეა უკეთესია, რომ არ დაუშვათ. და მაინც, თუ პრიუსი გატეხილია? რა მოდელია თქვენი Toyota? - მოსკოვში Toyota- ს ერთ - ერთი ტექნიკური ცენტრის მენეჯერმა, როგორც ჩანს, პირველად მოისმინა სახელი პრიუსი. თუ თქვენს მანქანას აქვს მარცხენა ანალოგი, ჩვენ შეაკეთებთ. ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია დიაგნოზის გაკეთება, კარგად, ჩვენ შევცვლით ბალიშებს. ეს მხოლოდ სათადარიგო ნაწილებია, ნებისმიერ შემთხვევაში, შეუკვეთოთ.
 
ჰიბრიდის მრავალი პლიუსი, სავარაუდოდ, არც ისე აშკარა იქნება ზამთრის ოპერაციის დროს. დაიმახსოვრე, რა გრძივი არის რუსეთი - ოცი ყინვისთვის, ჩვენთვის იშვიათი არაა. ბატარეები, რომლებმაც შეჭამეს მაგისტრალური მოცულობის ნახევარი, არ მოსწონთ სიცივე. ყინვაში, ისინი უფრო სწრაფად განთავისუფლდებიან, ამიტომ ბენზინის ძრავა აღარ შეძლებს თავისუფლად შეირყოს გაჩერებების დროს. ჩვენს თოვლის მოსაზრებებზე ფიქრი კიდევ საშინელია - იპოვნეთ ზამთრის საბურავები სტანდარტული ზომის 175/65R15!
 
და მაინც, ჩვენ გვიყვარს ეს უჩვეულო მანქანა მთელი ჩვენი გულით. მან საშუალება მოგვცა მინიმუმ ერთი თვალი, მაგრამ ხვალ საავტომობილო ინდუსტრიის გადახედვა. მომავლის სტუმარს არასოდეს გახდეს ისეთივე მასიური, როგორც კოროლა, მან უკვე დაასრულა დავალება. მე დავამტკიცე, რომ გარემოსთვის უსაფრთხო მანქანა შეიძლება იყოს ფუნქციონალური და საკმაოდ ხელმისაწვდომი. ასე რომ, არაფერია შეუძლებელი მათთვის, ვინც აღშფოთებულია ახალი ფილოსოფიით მანქანის შექმნის იდეებით.
 
P.S. პროზა ვლადივოსტოკში ჩავიდა სამი წლის ოპერაციის შემდეგ, ამომავალი მზის მიწის გზებზე. ახლა ის მშვენიერ ტექნიკურ მდგომარეობაშია და პლუსით ხუთეულს გამოიყურება. დღეს ოლეგი ყიდის თავის ჰიბრიდს. მომავლის მანქანა (1998 წლის გამოშვება) შეგიძლიათ შეიძინოთ ორი ახალი VAZ 2112 ფასით ...
ჩვენი სერთიფიკატი
მღვდელი იყო მსოფლიოში პირველი სერიული მანქანა ჰიბრიდული დრაივით. დღეს იაპონიაში ყოველწლიურად დაახლოებით 30,000 მანქანა იწარმოება, ხოლო 2005 წლის პროგნოზები აღინიშნება წარმოების ათჯერ ზრდაზე. ფასის დაპირებულმა შემცირებამ ხელი უნდა შეუწყოს ამაში: დღეს იაპონიაში მღვდელი დაახლოებით 18,000 დოლარი ღირს. 2005 წლის ჯადოსნური თარიღი ასევე ჟღერს კონკურენტ კომპანიების წარმომადგენლების ტუჩებიდან. General Motors, Ford, Daimler-Coisler გვპირდებიან მომდევნო სამიდან ოთხი წლის განმავლობაში, რათა გაოცება მსოფლიოს სერიული ჰიბრიდებით. იმავდროულად, მხოლოდ Honda Insight, რომელიც წარმოიქმნა გასული წლის შემდეგ, სერიოზულად ეჯიბრება პრიუსს.
 
ტექსტი / მიხაილ გზოვსკი
ფოტო / ანტონ ჩუიკინი
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"