Toyota Matrix საცდელ 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

Returnal მხარე

ექვსი ათასი ბევრი. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ერთეული გაზომვა არის ბრუნვა Toyota სპორტი სისტემებში.
Salo შამპანურის - ასეთი გაზეთი header ხერხი თაყვანისმცემლებს საავტომობილო racing რამდენიმე წლის წინ. გამოსვლა, რა თქმა უნდა, არ იყო დაახლოებით ეგზოტიკური კერძი, არამედ გამარჯვების Miki Salo ერთ ეტაპად ფორმულა 1.
ამ სეზონში, Finn Champagne არ წყლიანი - მისი გუნდი Panasonic Toyota Racing, რომელმაც დებიუტი გრან, შეუძლია მიიღოს მხოლოდ ორი ქულა ჩვიდმეტი ეტაპზე, მაგრამ ეს არ არის მთავარი. Toyota Motor Corporation ყველა დაჟინებით შეახსენებს მსოფლიო მისი ნახევარი საუკუნის სპორტის ისტორიაში. გარდა ამისა, კომპანია ამბიციებს ვრცელდება არა მხოლოდ ელიტის სპორტული, რომლებიც სამეფო რბოლების, არამედ, მაგალითად, მასობრივი ფიზიკური განათლება, იმიტომ, რომ ხაზი სპორტის მანქანები Toyota ბრენდი არ შემოიფარგლება RVX02 მანქანა, მაგრამ მოიცავს რამდენიმე მანქანა ხელმისაწვდომი მოყვარულებს სპორტსმენების.
Toyota თამაში სადგური. მართალია, ყველას და ყველგან არა. სამწუხაროდ, შიდა გულშემატკივარი ჯერჯერობით მხოლოდ ოცნება Toyotovskaya sportiness, რადგან Nagatinskaya ფრაგმენტებს მოსკოვში ოცნებობს ასფალტის ფორმულა გზაზე. გაყიდვების საუკეთესო ევროპული მანქანა სახელად Yaris არ შეწყვიტა ადრე მობილური T სპორტი გამოჩნდა. ამავე დროს, Celica და MR2 არ არიან სერტიფიცირებული რუსეთის ყველა. მხოლოდ სპორტული Toyota, რომელიც შეიძლება შეიძინა რუსეთის ოფიციალური დილერები, არის Corolla T სპორტი, თუმცა, არ არის zankovo \u200b\u200bაქ - თქვენ შესთავაზებენ მხოლოდ ხუთკარიანი ვერსია, მიუხედავად იმისა, რომ სამი კარი იგი, გონივრული იქნება .
თუმცა, ზემოთ აღწერილი ბარიერები მხოლოდ ფიზიკურ კონსულტაციებს უნდა ჰქონდეთ. მაგ. და MR2 მე მზად ვიყიდი კომპანიის ოფიციალური დილერის გაყიდვას რიგაში $ 20.4 ათასს. მაშინაც კი, თუ მე დავამატებ ჩვენი წარმოუდგენელი საბაჟო კლირენსის ოდენობას, მაშინ რეალური საგზაო არ არის ძალიან ძვირი. მე ვფიქრობ, რომ მსგავსი გზით, შესაძლებელი იქნებოდა პრობლემების მოგვარება და შორეულ აღმოსავლეთში, მხოლოდ tumbler მანქანები საჭე არის, სადაც თქვენი შეყვარებული უნდა იყოს, და იიისი ზოგადად მოუწოდა Vitz.
სამწუხაროდ, წინადადების ყველა სწავლა ვირტუალური იყო და რეალურია ჩრდილოეთ იტალიაში ერთ-ერთი მოკლე დღე, სადაც Toyota- მა ავტოპილოტი გაეცნო ფირმა სპორტულ მანქანებს. მიუხედავად იმისა, რომ თუ თქვენ ფიქრობთ წვრთნებზე, ეს მათ ხელმძღვანელობით იყო თითქმის ვირტუალური. მუდმივად jumping ერთი მანქანა სხვა, იყო განცდა, რომ თქვენ ხართ ფლოტის ატრაქციონები ან უკან Autoimulator Helm.

სწრაფი ვერცხლი. Yaris T სპორტი, რომელიც ნათელი იყო მილანის აეროპორტიდან, რადგან ჩვენი პირველი გაცნობა, პრაქტიკულად არ შეცვლილა. იგივე ფერი არის სწრაფი ვერცხლი, სხვათა შორის, ერთადერთი შესაძლებელია სპორტული იარისთვის. მასიური სპოილერები ერთად fogs და chubby თაღები, რომელთაგან ისინი დალია ბრწყინვალების პრეზენტაცია 15 დიუმიანი ბორბლები, Toyota Sport Namplates - ყველაფერი, როგორც ჩანს, ადგილი. მხოლოდ ამ იარისის კარი სამი, არა ხუთი, და მე არ ვაპირებ Bikernieki Riga გზატკეცილზე, მაგრამ იტალიის საზოგადოებრივ გზებზე. დაახლოებით იმავე იტალიურ მძღოლებთან, რომლებიც გააფართოვებენ, თითქოს მათ რამდენიმე სიცოცხლე ჰქონდათ.
Yaris T სპორტი კვლავ ათავსებს ორ ლიტრს VVT-I- ს, რომელიც 106 ცხად ვითარდება. 6 ათასი rpm. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ არსებობს უფრო ვიბრაცია, მოწყობილობები T სპორტული ანალოგური და არა ციფრული, როგორც ჩვეულებრივი Yaris. არაჩვეულებრივი, ეს კი რატომღაც შეღებილი ტახომეტრი arrow, რომელიც თუნდაც უმაღლესი, მეხუთე მექანიზმზე 150 კმ / სთ სიჩქარით 5 ათასზე მეტი შერჩეული სიტყვა იმსახურებს გამონაბოლქვი სისტემას. მან, როგორც მუსიკალური ინსტრუმენტი, საჭიროა კარგი აკუსტიკა: მკვრივი ნაკადი ან გვირაბი - ზუსტად რა არის საჭირო. თქვენ დააყენა გაზი - და ძრავის buzzar მოიცავს დაბალი rocometer უზარმაზარი nozzle ქვეშ ბამპერის.
ასი Yaris T სპორტი იწყება მხოლოდ 9 წამში. - ეს დინამიკა არ შეიძლება სხვა ცხელი Hatsches 1.6 ლიტრიანი ძრავებით. დაჩქარება 60-დან 100 კმ / სთ-მდე მეოთხე მექანიზმზე - 8.4 წამი, რომელიც Toyota- ზე ასევე პატივს სცემს ჩანაწერს. დიახ, და პრაქტიკაში, მანქანა საშუალებას გაძლევთ უსაფრთხოდ გაიყვანოს მეზობელ რიგებში კი მაღალი სიჩქარით. უკანა სუსტში სპორტსმენი უფრო მკაცრია, ვიდრე გულშემატკივართა, ხოლო T სპორტი არის თითქმის 20 მმ უფრო ახლოს, ვიდრე ჩვეულებრივი იარისის, ასე რომ, როდესაც მოძრავი მანქანა არ გააფართოვოს, მაგრამ ადრენალინი დროს მანევრების დროს ჯერ კიდევ საკმარისია. მანქანა არის პატარა, და ყველაფერი, რაც გზაზე ხდება, თქვენგან საუკუნეების მანძილზე ხდება, ამავდროულად, სპორტსმენში არ ჩაიშლება და სკამზე ვერტიკალურად, სვეტის მსგავსად, სხვაგვარად არ მუშაობს. თუმცა, ეს ასევე აქვს საკუთარი გულშემატკივართა. მერწმუნეთ სიტყვა: მოგზაურობა ბოლოში Willys, რომელიც დაახლოებით რჩევები, აძლევს ბევრად უფრო ემოციებს, ვიდრე მოგზაურობა Hummer Nevaleashka.
იქნებ უკეთესად რეაქტორის შესახებ? ვეძებთ, მე ვიტყვი, რომ მე დავამთავრე იგივე მარშრუტი კოროლას ტორ სპორდში. აქ სადესანტო ასევე არ არის სპორტული, რომ როდესაც მამოძრავებელი გარშემო ვიწრო სიმღერები, ჭრილობა ტბა Como, თუნდაც კარგად - უკეთესი ზომები. უბრალოდ შეუძლებელია წასვლა სწრაფად აქ ან overtakes - შესახებ invitantness სიტუაცია მუდმივად ჰგავს სატვირთო და კიდევ ტრაქტორები, რომელიც და გამოიყურება თქვენი მარცხენა სარკეში. ძრავა 1.8 ლიტრია დაბალია. გადაცემის არჩეულია ისე, რომ თქვენ შეგიძლიათ წავიდეთ მეორე მანქანაზე.
  რა თქმა უნდა, მე ველოდები გზის ატმოსფეროს, რათა ძრავა 6 ათასს, რის შემდეგაც, როგორც თვითმხილველები დარწმუნებულნი არიან, კოროლას ტ სპორტი სრულიად განსხვავებული მანქანა ხდება. საბოლოოდ დაელოდა, დაპრესილი.
მე არ წახვალთ გაზის განაწილების ფაზის ფაზის შეცვლის სისტემის კონკრეტულ საქმიანობაში, რომელიც ტოიოტას ეწოდება VVTL-I- ს და რომელიც უკვე დაწერილია. მე აღვნიშნავ მხოლოდ იმას, რომ ჩვენ ნამდვილად არ ვიყავით მოატყუეს: 192 ძალები, რომლებიც Corolla T სპორტი 7800 RPM- ზე ვითარდება, გრძნობს სხეულის თითოეული ნაწილაკს. იცით, Corolla T სპორტის მექანიზმის სარგებელი ექვსი, გადაცემათა კოლოფი lever არის ხანგრძლივი, მაგრამ, აყენებს ხელი armrest, შეგიძლიათ მხოლოდ მუშაობას ფუნჯი. შეჩერება ძალიან დაბალანსებული აღმოჩნდა: ასფალტში ღრმა სახსრებზეც კი არ არის, მაგრამ მონაცვლეობით არ არის რულონები, მიუხედავად იმისა, და კიდევ ერთხელ, buzzer ავტომობილის სტაბილურობის კონტროლი - სისტემა, slowing ქვემოთ საჭე, როდესაც მანქანა ცდილობს შესვენება შევიდა skid. VSR სისტემა, ისევე როგორც სამუხრუჭე დახმარება და EBD, არის Corolla T სპორტის სტანდარტული კომპლექტი. Ერთი რამ.
Carbon ჩანართები, გაპრიალებული ალუმინის, რადიოს კონტროლი საჭე და სხვა ზარები, გამორჩეული ინტერიერის ინტერიერი ჩვეულებრივი Corolla, მე, გაიტაცა pedals და გაუმკლავდეს საგუშაგოს, არ ჰქონდა დრო, რომ ვაფასებ ღირსებას.
როგორ არის რუკა ცრუობს. და გასაკვირი არ არის. მარცხენა მხარეს, მე მუდმივად ინახავდა რუკის ფართობი, შემოწმების წერილები გზის პანელები. ეს არ დაეხმარა - მე ცდება. იმისათვის, რომ დატოვეს უზარმაზარი ფართობი turnstiles, რომელშიც, როგორც ერთი შეიარაღებული ბანდიტები, იტალიელები ფულის გადახდილია გადახდილი გზის, დააწკაპუნეთ პაუზა, უფრო სწორად, საგანგებო ოთახში და გააღრმავოთ ბარათის შესწავლაში.

ასე რომ აქ შეუძლებელია. პოლიციელი თეთრი ქუდი და ფეხსაცმელი ადრე მუხლზე prizzyus მხრივ, მინდა ჩემთვის შეუერთდეს მხარეს Alfa Romeo ზოგიერთი არაბები, რომლებიც ამჟამად აქტიურად sponed ... თქვენ იცით, პოლიციის გამოჩნდება კომპიუტერის სათამაშოების საჭიროება სიჩქარე, საიდანაც თქვენ უნდა დატოვონ. მე გამორთეთ საგანგებო და გაზზე.
ისინი ალბათ ფიქრობდნენ, რომ უცხოელმა არ იცის არა მარტო ადგილობრივი საგზაო წესები, არამედ საერთაშორისო პოლიციის ჟესტები და ამიტომ აპატია. ან, შესაძლოა, ისინი უბრალოდ არ დაესწრებიან მილანის პოლიციისთვის, რომლის დროსაც მეორანას გზატკეცილზე, სადაც რამდენიმე საათით ადრე გავემგზავრებით.
არა მხოლოდ cops გამოეკიდა Varano. აქ ტარდება პირველი ფორმულის მანქანების ტესტები. ეს იყო აქ, რომ Toyota მისცა მოკლე ცდილობდა Celica T სპორტი და MR2.
ინსტრუქციის მიხედვით. მოკლედ - სხვაგვარად ვერ გეტყვით. ერთი წრე ინსტრუქტორი გვიჩვენებს თქვენს ტრაექტორია მონაცვლეობით, იმ წერტილებში, სადაც თქვენ უნდა შეანელონ და სად გადავიდეთ. შემდეგ სამი წრე ერთად იგივე ინსტრუქტორი სამგზავრო ადგილს - აღარ ტესტი მანქანა, მაგრამ გამოცდა ასიმილაციის მასწავლებელი გაკვეთილი. ეს იყო ცოტა დრო შენიშვნა. ის ფაქტი, რომ, სპორტისგან განსხვავებით, ჩვეულებრივი Celica - იგივე 1.8 ლ, მაგრამ გარეშე VVTL-I - უბრალოდ არ მიდის. ის ფაქტი, რომ, როგორც befits მსუბუქი მანქანა ძლიერი ძრავა და წინა წამყვანი, Celica T სპორტი დამახასიათებელია დაწყებული. ის ფაქტი, რომ სპორტული სადესანტო ჯერ კიდევ კომფორტული ავტობუსია ორგანოებზე. ეს არ იყო მაშინვე შეეძლო ადაპტირება Knob of Gearbox - სცენა Celica არის tilted წინ და ნეიტრალური სახელური უჩვეულოდ მიზნად ისახავს windshield.
მას შემდეგ, რაც მე, მე მხოლოდ უნდა უყურებდი, თუ როგორ სხვები ride, ზოგჯერ glancing at Varano მომდევნო გზა, სადაც ბნელი ხალხი გამოცდილი Bugatti Veyron, რომელიც, მიუხედავად მისი 1001 HP და VW- ს ფული არ მიაღწევს მასობრივი აღსრულებას.
  შედარებითი, რა თქმა უნდა, შეუსაბამოა, მაგრამ სელიკას აქვს დრო, რომ განახლდეს არა მხოლოდ ფერადი სქემის თვალსაზრისით, როგორც ზემოაღნიშნული supercar. 2003 წლისთვის მან მიიღო ახალი ოპტიკა, ბამპერები. ზოგადად, CELICA- ს ორგანოს ცვლილებები, კომპანიის ექსპერტების აზრით, აღარ იყო სილამაზე, არამედ აეროდინამიკის გასაუმჯობესებლად, კერძოდ, ავტომობილის უკან დაბრუნების მიზნით, მაღალი სიჩქარით. ახალი შოკი absorbers უნდა უზრუნველყოს კომფორტი, როდესაც ხმელი გარშემო უხეში რელიეფის და როდესაც მანევრირება მაღალი სიჩქარით. თუმცა, ყველაფერს არ ჩანს, შეჩერებით უსაფრთხოდ, სხვაგვარად, რატომ იყო აუცილებელი განახლებული Celica System AHL- ების მიწოდება, რომელიც, რაც დამოკიდებულია მაგისტრალური და მგზავრების რაოდენობაზე სკამზე, რომელიც არეგულირებს კუთხეს ხელმძღვანელი სინათლის სხივების დახრილობა. მან გაიხსენა მეზობელი, რომელიც ხელს უწყობს მისი მუსკოვიტის ვაშლის მაგისტრალს, ასე რომ პირდაპირ ცაში შეჰყავს, სარეკლამოზე გადატანა შესაძლებელია.
ბატონი თ. დესერტი - Toyota MR2. ეს არის დესერტი, რადგან შიდა გამოყენების უკომპრომისო, ეს მანქანა განსხვავებულია, როგორც დელიკატესი.
ვეძებ, სადაც გამოწვევას CAFR კამერა: Back to მოწევა ეს არის უაზრო, არ ძრავა, რადგან ისინი ჰგავს gills უკან კარი ფარგლებში, წინა hood არის სათადარიგო, და ბარგის კონტეინერი უკან რაოდენობა არის ძალიან ვიწრო. მაგრამ მძღოლი და მგზავრი, ყველაფერი უფრო მეტია, ვიდრე კომფორტული - ჩაფხუტი, რომელიც იძულებული აცვიათ, არ დაისვენებს ჭერი, რომელიც, როგორც მოგეხსენებათ, MR2 შეიძლება იყოს მკაცრი, რბილი, და შესაძლოა, არ არსებობს არ არსებობს. ქვედა ნაწილი სხეულის, როგორც ეს უნდა იყოს, squeezed შევიდა სალონში. თარგმნეს გაუზიარეს spinage სიზუსტით. ერთიანობა ფორმა და შინაარსი აშკარაა.
თუ Celica გარედან ჰგავს Ferrari Maranello, მაშინ MR2 მისი ოპტიკა და დამახასიათებელი ჩალიჩებისთვის ორგანოს - მოსაკლავად Porsche Boxter. მართალია, Toyota, როგორც ჩანს, სულის სხვა ანალოგები - არც ისე დიდი ხნის წინ, კომპანიამ გამოუშვა შეზღუდული გამოშვება MR2 F1: ერთად ბერკეტები, როგორც მანქანა, ფორმულირება მართავდა ნაცვლად საჭე, ერთად 258 ც.ძ. ძრავის და ღირებულება $ 130 ათასი.
მიუხედავად იმისა, რომ არ არის გამორიცხული, რომ იგრძნონ Miko fat და საავტომობილო მდებარეობს ბაზა, თითქმის მაშინვე უკან ადგილს ზურგი და, შესაბამისად, ქცევის მანქანა გზაზე მსგავსი ფორმულა. მიუხედავად აყვანა ეფექტი, რა ხდება! ძრავა, რომელიც აქ, თითქოს ერთი მთლიანი მძღოლი, twists უკანა ბორბლები და წინა ღერძი არის მხოლოდ იმისათვის, რომ შეასრულოს თქვენი ბრძანებები სიზუსტით. ის ფაქტი, რომ rhodster არ არის ძალიან სერიოზული სპორტსმენი 140 ც.ძ. 6400 rpm., ამ შემთხვევაში, არ არსებობს არავითარი როლი. Amazing MR2 სტაბილურობის მონაცვლეობით გამოწვევებს უნდა გაიაროს, თავის მხრივ, თითოეული დროს იზრდება სიჩქარე. მიუხედავად იმისა, რომ საბურავები squeezes - არ ისმის, ყველაფერი ემთხვევა არარეაქტიული როდესაც გადასვლის მეორე საავტომობილო.
არხი ნაბიჯია. მიმდინარე თაობის MR2 ცნობილია ჩვენთვის, სამწუხაროდ, by სურათები 2000 წლიდან. თუმცა, მანქანა უკვე მოახერხა გარდაქმნის ახალ სეზონში. გარედან, ეს არის უფრო აგრესიული გრილი და ნისლის განათებებით, ინტეგრირებული ისევ უფრო მასიური ბამპერები, ისევე როგორც nozzle of გამოსაბოლქვი მილი დიამეტრი თითქმის ლუდის can. შინაგან გახდა უფრო ქრომის, დიზაინი ღილაკები შეიცვალა და დაფა ახლა ანათებს amber. უკანა სავალი ნაწილი გახდა უფრო ხისტი, გარდა ამისა, 16-დიუმიანი დისკები ახლა დაწნული - წინა ნაშთები დიამეტრი 15 სთ. სტანდარტი MR2 გახდება წევის განაწილების სისტემა, რომელიც მითითებულია საეჭვო LSD აბრევიატურა (Limited-Slip Differedial). On ვერსიაში რიგითი ყუთი, სადაც გადარიცხვები გადართვის ღილაკები საჭეზე, სტანდარტული იქნება Brake Assist და მანქანის სტაბილიზაციის სისტემა (VSC).
ჩემი მაგალითად, ეს ყველაფერი დაპყრობა არ დასწრებია, მაგრამ ეს ვერ მეხმარებიან. Fasciating საკუთარი invulnerability, მე ვერ Brake გუნდი! და ძალიან მაგარი ჩაუყარა მარცხენა საჭე. Roger კვების წინ გაფრინდა გზიდან, უბიძგებენ შევიდა ცის shreds turf ...
კატა ინსტრუქტორი. ქვეშ, ირონიული იტალიური თვალში თვალს: არ არის პრობლემა. FIRST GEAR. Ძალა ...
ისე, ყველა კანონმდებლობის შესაბამისად კომპიუტერული თამაში - დაიწყოს იმ ადგილას, სადაც შემონახული და ცდილობენ არ ვფიქრობ იმაზე, თუ რა ვინმე იღებს შამპანური, და ვინმე არის მხოლოდ ცხიმი.
 
ტექსტი დიმიტრი grona, ფოტო ავტორი და Toyota

მოდელის / მოდიფიკაცია Toyota MR2
მწარმოებელი Toyota Motor Co
BODY
გაცნობის Roadster
კარების რაოდენობა / გათბობა 2/2
მანქანა
ტიპი ბენზინზე ერთად მრავალწერტილი ინექცია
მდებარეობა მონაცემთა ბაზაში
სამუშაო მოცულობა (cube. სმ) 1794
პუნქტების / ცილინდრი საიდან 4 / Angle
სიმძლავრე, კვტ (hp) ერთად rpm. / წთ. 103 (140) 6400
Moment (ნმ rpm.) 170 4200
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
უკანა წამყვანი
გადაცემათა კოლოფი: მექანიკა, ექვს სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა / უკანა ტიპის MacPherson, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი / ტიპი MacPherson, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
STEERING
ტიპის gear სარკინიგზო ელექტრო ჰიდროქსილის
მინი შეცვლის დიამეტრი (M) 10
Torkemose
წინა / უკანა დისკი, ვენტილაცია / დისკი, ვენტილირებადი
ABS ოთხი არხის, EBD
ზომები / მოცულობა / წონა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 3895/1695/1240
ბორბლების ბაზა (მმ) 2450
საკუთარი წონა (კგ) 1005
საწვავის ავზის მოცულობა (L) 48
წინა საბურავები / უკანა 185/55 R15 / 215/45 R16
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 210
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ.) 9.3
აჩქარება 0-400 მ (წმ) 15.8
Ეკონომია
Middle საწვავის ხარჯი (ლ / 100 კმ) 7.4
ფასი ევროპაში from $ 20.5 ათასი.
 

მოდელის / მოდიფიკაცია Toyota Celica TS
მწარმოებელი Toyota Motor Co
BODY
გაცნობის coupe
კარების რაოდენობა / ადგილებში 2/2 + 2
მანქანა
ტიპი ბენზინზე ერთად მრავალწერტილი ინექცია
მდებარეობა წინ, transversely
სამუშაო მოცულობა (კუბური. სმ) 1796
პუნქტების / ცილინდრი საიდან 4 / Angle
სიმძლავრე, კვტ (hp) დაახლოებით. 141 (192) at 7800 / წთ.
Moment (ნმ rpm. / წთ.) 180 ზე 6800
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წამყვანი წინა
გადაცემათა კოლოფი: მექანიკა, ხუთ სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა / უკანა ტიპის MacPherson on L ფორმის ბერკეტები, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი / მრავალ განზომილებიანი, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
STEERING
საკომისიო საწვავის ტიპი
მინიმალური შეცვლის დიამეტრი (M) 10.4
Torkemose
წინა / უკანა დისკი, ვენტილაცია / დისკი
ABS ოთხი არხის, EBD, Brake Assist
ზომები / მოცულობა / წონა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4350/1735/1315
ბორბლების ბაზა (მმ) 2600
საკუთარი წონა (კგ) 1140
საწვავის ავზის მოცულობა (L) 55
საბურავები 205/50 R16
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 225
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ.) 7.4
აჩქარება 0-400 მ (წმ) 15.2
Ეკონომია
Middle საწვავის ხარჯი (ლ / 100 კმ) 8.4
ფასი ევროპაში from $ 23.8 ათასი.
 

მოდელის / მოდიფიკაცია Toyota Corolla TS
მწარმოებელი Toyota Motor Co
BODY
ტიპი ჰეჩბექი
კარების რაოდენობა / ადგილებში 3/5
მანქანა
ტიპი ბენზინზე ერთად მრავალწერტილი ინექცია
მდებარეობა წინ, transversely
სამუშაო მოცულობა (კუბური. სმ) 1796
პუნქტების / ცილინდრი საიდან 4 / Angle
სიმძლავრე, კვტ (hp) ერთად rpm. / წთ. 141 (192) at 7800
Moment (ნმ rpm. / წთ.) 180 ზე 6800
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წამყვანი წინა
გადაცემათა კოლოფი: მექანიკა, ექვს სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა / უკანა ტიპის MacPherson, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი / ნახევრად დამოუკიდებელი, Torsion, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
STEERING
ტიპის gear-სარკინიგზო ელექტროენერგიის
მინიმალური შეცვლის დიამეტრი (M) 10.2
Torkemose
წინა / უკანა დისკი, ვენტილაცია / დისკი
ABS ოთხი არხის, EBD, Brake Assist
ზომები / მოცულობა / წონა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4180/1710/1475
ბორბლების ბაზა (მმ) 2600
საკუთარი წონა (კგ) 1210
საწვავის ავზის მოცულობა (L) 55
საბურავები 195/55 VR16.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 225
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ.) 8.4
აჩქარება 0-400 მ (წმ) 16.1
Ეკონომია
Middle საწვავის ხარჯი (ლ / 100 კმ) 8.3
ფასი მოსკოვში $ 26.9 ათასი (ხუთკარიანი მოდიფიკაციის)

მოდელის / მოდიფიკაცია Toyota Yaris TS
მწარმოებელი Toyota Motor Co
BODY
ტიპი ჰეჩბექი
კარების რაოდენობა / ადგილებში 3/5
მანქანა
ტიპი ბენზინზე ერთად მრავალწერტილი ინექცია
მდებარეობა წინ, transversely
სამუშაო მოცულობა (cube. სმ) 1497
პუნქტების / ცილინდრი საიდან 4 / Angle
სიმძლავრე, კვტ (hp) ერთად rpm. / წთ. 78 (106) 6000
Moment (ნმ rpm. / წთ.) 145 4200
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წამყვანი წინა
გადაცემათა კოლოფი: მექანიკა, ხუთ სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა / უკანა ტიპის MacPherson / torsion
STEERING
საკომისიო საწვავის ტიპი
მინიმალური შეცვლის დიამეტრი (M) 10.6
Torkemose
წინა / უკანა დისკი, ვენტილაცია / დისკი
ABS ოთხი არხის, EBD
ზომები / მოცულობა / წონა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 3635/1660/1485
ბორბლების ბაზა (მმ) 2370
საკუთარი წონა (კგ) 1025
საწვავის ავზის მოცულობა (L) 45
საბურავები 185/55 R15
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 190
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ.) 9
აჩქარება 0-400 მ (წმ) 16.7
Ეკონომია
საწვავის ხარჯი (ლ / 100 კმ) 6.8
ფასი ევროპაში $ 12.7 ათასი.

 

წყარო: "ავტოპილოტი"