Toyota Matrix Test Drive 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

წითელი "ჭურვი"

Toyota MR2- ს შეუძლია Ferrari- სთან ერთად
 
უკვე დიდი ხანია, რომ სერიოზული tuning არის ბევრი უცხოური კომპანიები. მათი საშინაო კოლეგების უმრავლესობა უფრო სავარაუდოა, რომ ზედაპირზე ყველაზე პატარა - ნულოვანი წინააღმდეგობის ფილტრების მონტაჟი, ჩანაცვლება თაროები და საზღვარგარეთ გადაცემათა კოლოფი. მართლაც შეცვალოს მანქანა, ჰაკინგის მისი წმიდა წმინდანები - საავტომობილო, შეიძლება ერთეული. და ისინი ამას აკეთებ, მე უნდა ვთქვა, ძალიან მაღალ პროფესიულ დონეზე. პეტერბურგის გზებზე Toyota MR2- ზე ყოფნა, მე ვიყავი სასიამოვნო, რომ გააცნობიეროს, რომ იგი რუსეთში პროექტში გადაიქცა.
 
სიზმრები ოცნებობს
 
Scarlet Toyota MR2- ის მფლობელი Ferrari- ს შესახებ ოცნებობს. განსაკუთრებით მისი სული მას ჰქონდა testarossa. ოცნების მანქანა, რომელიც ღმერთს მისცემს. მიუხედავად იმისა, რომ ის მორალურად და ფინანსურად მომზადდება მომავალი შესყიდვისთვის, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მოამზადოს, ვინ არის მიჩვეული სამყაროში სიჩქარე, რომელშიც ყველა ჩვეულებრივი, თუნდაც ყველაზე ძლიერი მანქანები, როგორც ჩანს, ამაზრზენი ნელი. აქედან გამომდინარე, ავტოფარეხში ადგილი იაპონიის კუპეს აიღო.
 
სინამდვილეში, მანქანას ხედავთ ფოტოში, რამდენიმე თვის წინ სრულიად უმწეო და საპირისპიროა. მთლიანად გაანადგურა სალონი ჩამოერთვა სათვალე, და სხეული იყო natrel ერთად dents, scratches და საღებავი ჩიპი. მაგრამ აღმოჩნდა, თუ როგორ მოხდა ძველი სიმღერა: ბრმა რა იყო. რა მოხდა საკმაოდ ცოტა და რაც მთავარია, ტექნიკურ გეგმაში საკმაოდ ნორმალური იყო. MR2- ის ამჟამინდელი მფლობელი მოსკოვში მანქანას იპოვა. რამდენიმე დღის შემდეგ, მოდელმა შეცვალა რეგისტრაცია, პეტერბურგში გადავიდა და ცოტა ხნის შემდეგ, ახალი შეჩერებული კუპე ახალი შეჩერებით და აეროდინამიკური ნაკრები უკვე დაბლოკა ქალაქის გზებზე.
 
მართალია, არ ვთქვა, რომ განსაკუთრებით სწრაფად. სულ მცირე, გააკეთეთ კვანტური ნახტომი, კიდევ ერთი დროებითი გაზომვა, სადაც Ferrari Ball უფლება და მსგავსი, არ დაუშვა მათ. ამიტომ, მფლობელმა გადაწყვიტა არ დააჯარიმეს და დააკისროს მისი მოწყობილობა მაქსიმუმს. იყო აბსოლუტურად გაეცნო პატარა tuning სტუდია - გამოცდილი სამაგისტრო პროფესიული საინჟინრო განათლება. მხოლოდ იმ დროს, სპეციალისტი დაიღალა ყველაფრის გაკეთება, რაც მასალას მიმართა: შიდა მანქანების შემოტანა და უცხოური მანქანების გამოყენება მინიმუმ წინააღმდეგობის გაწევის გზით, საჰაერო ფილტრების შეცვლა და გადაცემები. ტექნიკური უნივერსიტეტის კედლებში განხორციელებული წლების განმავლობაში შემოთავაზებული წინადადება იყო მექანიკური Supercharger- ის MR2 საავტომობილო გზის ინსტალაციის უნარი. საკმაოდ იშვიათი დღეს რუსეთში ძალაუფლების გაზრდა. ამ მოწყობილობის უპირატესობა ჩვეულებრივი ტურბინის წინაშე ის არის, რომ ეს არის Turbo-Pit- ის ეფექტის გარეშე, როდესაც ძრავა 2000-3000 RPM- მდე, ბრუნვის არარსებობის ნაკლებობა იგრძნობა და მაშინ ავტომანქანა მოულოდნელად შეესაბამება წინსვლას. არ არის ყველაზე მოსახერხებელი ალგორითმი კონტროლისთვის, მე უნდა ვთქვა. Supercharged დასძენს ძალაუფლების ყველაზე დაბალი რევოლუციების რევოლუციები. ეს იმას ნიშნავს, რომ სერიოზული ზრდა ბრუნვის - მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი დროს აჩქარების. ზოგადად, Toyota- ს მფლობელი არ ფიქრობდა დიდი ხნის განმავლობაში და მისცა თუნინგის პროცესი, რომელიც თითქმის წელიწადში გამოვიდა.
 
მექანიკის pluses
 
გამოჩენილი ამერიკელი მწარმოებლის ფესვების მექანიკური სუპერჩარგერის ძრავის ძრავა მოითხოვა ძრავის ნაწილების ზედა საფარის მოხსნა. (მათთვის, ვინც არ არის fanatically მგზნებარე მანქანები, მე ვიტყვი, რომ Toyota MR2 არის ცენტრალური საავტომობილო ნაწილების, ძრავა, რომელიც მდებარეობს წინა სკამები, და შიგნით wheelbase). კომპრესორი ამოძრავებს Crankshaft- ს ქამარით და ქმნის მუდმივი ზეწოლის 1.4 ატმოსფეროს (შედარებისთვის: ჩვეულებრივი ტურბინა ქმნის ზეწოლას საშუალოდ ორჯერ უფრო მცირე).
გაზრდილი ძალა ყოველთვის ნიშნავს საწვავის მოხმარებას. იმისათვის, რომ ცილინდრებში ეს იყო საკმარისი, ელექტროენერგეტიკული სისტემა უზრუნველყოფილი იყო დამატებითი ტუმბოს, მარეგულირებელი და ზეწოლის ლიანდაგით. Intercooler, ან შუალედური გაგრილება უმაღლესი საჰაერო, გააკეთა სრულიად ორიგინალური, smartly intake მრავალფეროვანი ცალკე რადიატორის საკუთარი მაღალი ხარისხის ელექტრო ტუმბო. და შემდეგ ოსტატებმა კიდევ ერთი პრობლემა შეექმნათ - ახალი ნივთები არ უნდოდა ძრავის განყოფილებაში, სახურავის გარეშეც კი. სარგებელი საკმაოდ ორიგინალური აღმოჩნდა, მაგრამ ამავე დროს და ძალიან რთული ტექნიკური თვალსაზრისით - გადაწყდა, რომ შეცვალოს მარჯვენა უკანა მხარის წევრი, ხოლო მისი სისუსტისა და საიმედოობის შენარჩუნებისას.
 
საინექციო სისტემა დარჩა სტანდარტული - შესაბამისი საწვავის ნარევი შეირჩა უფრო პროდუქტიული nozzles და ზეწოლის კორექტირებით. ყველა ცვლილების შედეგად, ძრავა დაიწყო 280 ცხენის განვითარებაში 156 სტანდარტის ნაცვლად, მაქსიმალური ბრუნვა 60% -ით გაიზარდა. ბუნებრივია, დამსახურება ეკუთვნის არა მხოლოდ supercharger, არამედ მსუბუქი flywheel, გაძლიერებული დამაკავშირებელი როდ სამგზავრო, ყალბი pistons და წნელები, რომლებიც ასევე დამონტაჟებული ძრავა, როგორც, მაგალითად, სტანდარტული დამატება, რომლის გარეშე არ დასავლური atelier გავაკეთოთ. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ბლოკის ბლოკი სპეციალური ჭანჭიკებით გაძლიერდა და საავტომობილო ქვედანაყოფისგან გაძლიერდა: ღმერთმა მოახდინა ავარიის დროს, - მფლობელი ხუმრობები.
 
საბოლოო ასამბლეის შემდეგ ძრავა სპეციალური სკამზე გაიარა, რომელიც საშუალებას მისცემს მცირე შეცდომების აღმოფხვრას ელექტრონულ ტვინის პარამეტრებში და ნარევი შემადგენლობით.
 
მომდევნო ეტაპზე არის შეჩერების დახვეწა. იგი გამოჩნდა უფრო მკაცრი და აცვიათ მდგრადი პოლიურეთანი მდუმარე ბლოკები, გერმანული Bilstein Shock Absorbers, მუშები წყვილი EIBAXH წყაროები. საბოლოოდ, მოუტანა სამუხრუჭე სისტემა. გაფართოებული დისკები და ახალი calipers გახდა საჭირო ცივი საშხაპე მანქანის სითბო.
 
ასეთია ამ Toyota MR2- ის ისტორია. როგორ პრაქტიკა? - თქვენ გეკითხებით. ოჰ, მასთან ერთად ყველაფერი წესრიგშია! იმ გაგებით, რომ არანაკლებ საინტერესოა. ზოგადად, საშუალო მანქანის მანქანა აქვს ძალიან ორიგინალური ხასიათი. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს მოითხოვს საჭესთან უკიდურესად ფრთხილად გატარებას და სხვაგვარად, წინააღმდეგ შემთხვევაში, სრულიად ადვილად სრიალებს. და ისე, რომ ცდილობს როტაცია გარშემო სიმძიმის, რომელიც მდებარეობს შუა ბაზაზე მანქანა. რაღაც მსგავსი ჩვეულებრივი ბარათები, მხოლოდ შეცდომების შედეგები შეიძლება ბევრად უფრო განლაგებული და მძიმე იყოს. ახალი MR2 შეჩერების გააკეთა მოდელი კიდევ უფრო მწვავე თვალსაზრისით მძღოლის შეგრძნებების თვალსაზრისით. დიახ, დიახ, დიახ, საკმაოდ ძლიერი, მაგრამ ამით, სულ მცირე, არსებობს გარანტია, რომ მძღოლი გრძნობს კუპეს სხეულის ყველა ნაწილს და შეიძლება ითქვას, რომ მომენტში ეს მოხდება ბორბლებით, საავტომობილო, ტრანსმისიით. და რაც შეეხება მორიგებს, მაშინ პრაქტიკოსი და ჩვევები ამ კონკრეტულ ტოიოტას მართვას.
 
თუმცა, არავინ დაჰპირდა, რომ ადვილი იქნებოდა. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის ნამდვილი სპორტული მანქანა, რომელიც შემდეგ Tuning ნაპოვნია შასი Supercar. ეს მოიცავს საკმაოდ მჭიდრო clutch pedal და კერამიკული დისკი ამ ნაწილი შიგნით გაძლიერებული კალათაში, და საჭე, რომელიც უბრალოდ შეუძლებელია შენარჩუნება ერთი მხრივ, მხოლოდ ორი.
 
დამავიწყდა იმის თქმა, რომ ინტერვალი შეიცვალა. ახლა ის დაფარული იქნება ჟოლოს ტყავისგან, პანელების ნაწილი შეღებილია სხეულის ფერის, კომფორტული რბოლა, საჭე, ბალიშები პედლები და ბერკეტი გადაცემათა კოლოფი Momo გამოჩნდა. ეს არის რამ სასარგებლო და მართლაც ფუნქციონალური. გარდა ამისა, MR2- ის მფლობელმა ვერ მოახერხა ფრონტის პანელზე რამდენიმე დამატებითი ანალოგური ტექნიკის სიამოვნება. ზოგიერთი მათგანი კი წინა თაროსთან იყო დამონტაჟებული. ჩემთვის, ჩემთვის გულისთვის paphos და მომხიბლავი adorable მგზავრი, მაგრამ მძღოლი Toyota აცხადებს, რომ ისინი რეალურად იყენებენ მათ. მართალია, ეს არის გაუგებარი - როდესაც, რადგან მანქანის ტემპერამენტი გახდა ძალიან შესაშური. 100 კმ / სთ-მდე აჩქარება მხოლოდ 5.5 სთ-მდე, ანუ 550 მ-ზე ნაკლებია. ასეთ მომენტებში, წაიკითხეთ აკრიფეთ, და ეს ჩემთვის საიდუმლო რჩება.
 
ჯანსაღი მადა
 
იცით, ვინ ხანდახან შევახსენო თუნინგის მოყვარულებს? მანიაკები, პატიოსნად. მაგრამ არ შეურაცხყოფა, მოდით მოვუწოდებთ მათ მხოლოდ შეპყრობილი ადამიანები. მოგეხსენებათ, სრულყოფის ლიმიტები არ ხდება. კერძოდ, თანამედროვე მსოფლიოში ისინი მხოლოდ ფინანსურ შესაძლებლობებში არიან. ზოგადად, აღმოჩნდა, რომ Toyota MR2- ის ამჟამინდელი ვერსია ჯერ კიდევ შორს არის. რამდენიმე თვის განმავლობაში მანქანით მატარებლებს მიხვდა, რომ მას უნდოდა, და რაც მთავარია - უფრო მეტს შეეძლო. ეს მართალია, მადის ჭამის დროს. გეგმები გამოჩნდა საავტომობილო, ისე, რომ გასასვლელში მან 500 ცხ. გარდა ამისა, ზაქის აზოტის საინექციო სისტემის შექმნა, მოკლედ იზრდება ძრავების დაბრუნება ორჯერ. ზოგადად, მალე იაპონური კუპე ნაკლებად სავარაუდოა, რომ Ferrari- ს დინამიური მახასიათებლებისთვის მისცეს. მაგრამ ბავშვობის ოცნების შესახებ? უბრალოდ დააყენებს ბარი კიდევ უფრო მაღალი, ოცნებობს ახლა მოდელი F1 ...
 
პაველ ტროზკოვი
 
მოკლე სპეციფიკაციები Toyota MR2
ძრავის მოცულობა, კუბი. იხილეთ: 1794.
ცილინდრის შესახებ სარქველების რაოდენობა: 4
ძალა, ლ. ერთად. RPM- ისთვის: 280
მაქს. ბრუნვის, NM / დაახლოებით დაახლოებით. Min.: 273.
აჩქარება 100 კმ / სთ, გვ .: 5.5
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ: არ არის მონაცემები
შუა საწვავის მოხმარება ლ. / 100 კმ.: არ არის მონაცემები
საწვავის ავლის მოცულობა, ლ: 48
ზომები, მმ.: 3885 x 1695 x 1225
 

წყარო: გაზეთი "Car Izvestia" [№8 (54), 2004]