Toyota Matrix Test Drive 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

Toyota MR-S მანქანის მიმოხილვა

საერთო
Toyota MR-S სპორტის მარშრუტი მოდელი პირველად დაექვემდებარა ნაწილობრივ მოდერნიზაციას 1999 წლის ნოემბერში იყიდება. თუ არა ისაუბრონ Honda NSX, Porsche, Ferrari და სხვა სპორტული მანქანების შესახებ მაღალი ფასით, მაშინ MR-S არის, როგორც მოგეხსენებათ, მხოლოდ ხელმისაწვდომი და რეალისტური სპორტული მანქანა საშუალოდ იაპონიაში წარმოებული მანქანების საშუალებით. თუ არ ითვალისწინებთ ასეთ მდგომარეობას, როგორც საშუალო ძრავის ადგილმდებარეობას, მაშინ როდესაც მსუბუქი სპორტული ავტომობილის მოძრაობისთვის, მხოლოდ მაზდა როდსტერი და დიჰაცუს კოპენია. ამ თვალსაზრისით, Toyota MR-S არის ჩვენთვის, მანქანების მოყვარულებს, ძალიან ღირებული, როდესაც მაიკლანიების აყვავება აღინიშნება.
მიმდინარე ნაწილობრივი მოდერნიზაციის მქონე, არა მხოლოდ ისეთი რუტინული მუშაობა განხორციელდა შიდა და გარე დიზაინში მცირე ცვლილებებისა და მახასიათებლების ცვლილებისას, არამედ შასის ცვლილებების გაუმჯობესება, რომელიც გამოხატულია 6 გადამცემი ტარიფით, რომელიც დარჩება თანმიმდევრული გადართვისას, როგორც ისევე, როგორც სხვადასხვა დიამეტრის საბურავების შემოღებით, 215 / 45R16- ის ზომით უფრო დიდი დიამეტრის საბურავების დაყენების გზით. სხვათა შორის, საბურავის ზომის ცვლილების შედეგად, წინა რკინის ბორბლების ნაცვლად ყველაზე იაფი მოდიფიკაციისას, ალუმინის თვლების სტანდარტული დამონტაჟება, რომელიც იმავე დიზაინით არის შესაძლებელი. MR-S- ის ბუნების საფუძველზე, როგორც 2-ადგილიანი სპორტული ავტომობილი, შეუძლებელია მისი მასის გაყიდვა. მაგრამ მას შემდეგ, რაც თავდაპირველად მანქანა იყო მაღალი ხარისხის სრულყოფა, მაშინ პირადად ეს ხდება ლამაზი, რადგან ეს არ იყო ექვემდებარება ჭარბი ცვლილებები.
 
ხარისხის გაუმჯობესება \u003d გაზრდის მოზიდვას
ბუნებრივია, კონკრეტული დასრულება არ შეცვლილა პრინციპში, რისთვისაც მანქანა შეიძლება მოიხსნას Porsche Boxter- ის მოდელის Toyota- სთვის. შემდეგი სამუშაოები გაკეთდა: პირველ რიგში, ახალი დიზაინის წინა ბამპერის დამონტაჟებულია, რომელიც აღჭურვილია მრგვალი ნისლის განათებით, რომელიც საერთოა ყველა მოდიფიკაციისთვის. წინა ფარები შეიცავს ზედა გარეგნობის მცირე ზომის ნათურას, ხოლო ბაზა გახდა მრავალფუნქციური flexor. გარდა ამისა, არსებობს ახალი დიზაინის უკანა ფარები, მხარის ეტიკეტები გახდა სინათლის, გვერდითი ჰაერის მიღება უფრო სიღრმე გახდა, ახალი დეკორატიული ელემენტები გაკეთდა ახალ გზაზე, cutout გაიზარდა silencer (მხოლოდ მოდიფიცირებისთვის S და V), უკანა საბურავების დიამეტრი გაიზარდა. იაპონიის ავტომობილების ნაწილობრივი მოდერნიზაციისას 2-3 წლის შემდეგ დაიწყო, ეს ხშირად ხდება საპირისპირო ეფექტში, რომელშიც თავდაპირველი ბალანსი შეშფოთებულია, მაგრამ MR-S- ის შემთხვევაში, ნებისმიერი ცვლილების წერტილი ეფექტურია. კერძოდ, დიდი დიამეტრის და წინა ბამპერის უკანა საბურავების მიერ გამოწვეული სიმძიმის ვიზუალური შეგრძნების ზრდა და სპორტის მანქანების მიმზიდველობა გაიზარდა.
ცვლილებები ასევე გააკეთა ინტერიერში, რომელიც თავიდანვე მათ განაცხადეს, რომ ხარისხის გრძნობა არასაკმარისია. ამ მოდელში, ფუნდამენტური დიზაინიც დაცულია, თუმცა, კონდიციონერისა და მბრუნავი მასშტაბის ირგვლივ მდებარე სივრცის ქრომის ქრომია, დამხმარე კარი სახელურები და ფართები. გარდა ამისა, კონტროლის მოწყობილობები და მასშტაბები უფრო მცირეა. აუდიო განათება შეიცვალა თბილი amber ფერი, დახურული ადგილების საფარი მოიცავს ხვრელებს, Fastener Prevention ფუნქცია დაემატა Windows. MR-S მართლაც იაფი მანქანაა და პირადად მე ვფიქრობ, რომ განცდა უფრო იაფია, თავისთავად ასე არ არის ცუდი. ამ თვალსაზრისით, მე არ ვგრძნობდი უკმაყოფილო და წინა მოდელის შესახებ, და თუ ჩვენ გავითვალისწინებთ ბაზრის და მომხმარებლების შეფასებებს, მაშინ ასეთი ცვლილებები ბუნებრივია. ნებისმიერ შემთხვევაში, ზემოხსენებული საპირისპირო ეფექტი არ არის მოწოდებული.
 
ფილტვის სპორტული ავტომობილის სრულყოფა
MR-S- ს აქვს ხანგრძლივი ბორბლიანი ბაზა, რომელსაც შეუძლია ამ კლასის სპორტულ მანქანებს, და დაბალი წონა, არა უმეტეს 1000 კგ, საკმაოდ ზომიერი ძრავით. სწორედ ამ, მან მიიღო თანამედროვე გაშვებული ნაწილი, უპრეცედენტოდ სტაბილური მანქანები ძრავი შუა, და ეს შეიძლება ისარგებლოს იგი. მთავარი კონკურენტი Mazda Roadster არის პირიქით, მას აქვს ხასიათი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ, აქტიურად გააკონტროლოს უკანა უკან, რომელიც დამახასიათებელია უკანა წამყვანი მანქანა, და შესაძლოა, ამის გამო, ზოგიერთი ჰქონდა მოსაზრება, რომ MR -S მოძრაობა არ არის შესაფერისი სადმე. თუმცა, ავტორი არ ვფიქრობ ასე. კონცეფცია MR-S სრულიად სწორი. თანამედროვე სპორტული მანქანები, აუცილებელია, პირველ რიგში, უნდა უზრუნველყოს სტაბილურობა ზომის ეფუძნება გრძელი. ეს არის ტენდენცია, რომ 21-ე საუკუნეში, საერთო Ferrari 360 Modena მოდელები, Porsche Boxter და Nissan Fairlady Z ბინა ფარები. გარდა ამისა, საუბარი, რომ თქვენ შეუძლია უკანა უკანა მანქანის ძრავი შუა, ძრავის უკნიდან და უკანა წამყვანი და სხვა მოდელები, გამხმარი უკან, სრულიად კომპეტენციის ფარგლებში პროფესიული მძღოლები. და MR-S და სხვა მანქანები საშუალო ძრავის მდებარეობა, მთავარი არის სრული სიამოვნება მსუბუქი შესაძლებლობა, რათა წინა და ძლიერი უკანა ბრალდებით ფარგლებში clutch გზა.
შასი ახალი MR-S ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ ყოფილი საფუძველზე მიიღო შემდგომი გაუმჯობესება. გაზრდილი ზომის უკანა საბურავები, დეველოპერები გაიზარდა მათი უკანა სტაბილურობის და დასუსტებული უკანა ბიძგების ძალა იცვლება rigidity ორგანო. მე მოახერხა შეჩერება მუშაობის შეუფერხებლად. ფაქტობრივად, ახალი MR-S გახდა აშკარად უკეთესი კომფორტი მოძრაობა. გრძნობა წმინდა მუშაობა შეჩერების მკაფიოდ გაიზარდა, რომელიც მუდმივად აძლევს მძღოლს გრძნობა clutch. გარდა ამისა, უბრალოდ ბრწყინვალე შასი, რომელიც საშუალებას, როდესაც გარდამტეხი ღრმა roll არ დაარღვიოს, რა თქმა უნდა დარღვევები გზაზე, მაგრამ რომ აღიქვას მათ.
კიდევ ერთი სიახლე არის 6-სიჩქარიანი ტრანსმისია, მაგრამ შეიძლება ითქვას, რომ მიმდინარე კომბინაცია კი ბრუნვის მსუბუქი სხეული, დეფიციტი ყოფილი 5 სიჩქარიანი გადაცემის თითქმის არ იგრძნობა. ამ შემთხვევაში, თუ ფიქრობთ, რომ შესაძლებლობა არასწორი ჩართვა (იმის გამო, რომ ადამიანის ფაქტორი, და არა იმიტომ, რომ ხარისხი სრულყოფის ტექნიკა) ჩვეულებრივი ხელნაკეთი გადაცემა, მაშინ 5-სიჩქარიანი, და 6-საფეხურიანი აქვს თავისი უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები. თუმცა, ცნობილია, რომ მიმდინარე თარგმანი 6 velocities, გადაბმულობის მუშაობის გაუმჯობესდა in გადაცემული გადართვისა და საავტომობილო მენეჯმენტის გადაცემა. უკონტროლო მოძრაობის გარკვეულწილად დასუსტებული სენსაცია მაღალი სიჩქარით გადართვისას, რომელიც შეიძლება ითქვას, განწირულია ამ ტიპის გადაცემებში. შემცირებული ტრანსმისიის შემცირება უცვლელი რჩება უცვლელი რჩება, ამიტომ სწორედ ეს არის თანმიმდევრული ხელჯოხების გადაცემა, რომელიც 20-30% -ით გაიზარდა.
MR-S მოძრაობა მაღალი წინააღმდეგობის და მსუბუქი სხეულის მიერ შესაძლებელი იქნება თავდაპირველად ბრწყინვალე. აქ აშკარად მემკვიდრეობით სარგებლობს სლოგანით გათვალისწინებული მოდელის მიმზიდველობაზე: ეს არის - 21-ე საუკუნის მსუბუქი სპორტული მანქანა, რომელიც გამოხატავს მდიდარ შეგრძნებას საჭმელში, შესანიშნავი მუხრუჭებით, ძრავის 1ZZ-FE, სამუშაო შეზღუდული, მაგრამ სასიამოვნოდ, შესანიშნავად მუშაობის თანმიმდევრული მექანიკური გადაცემის და ა.შ.
 

წყარო: Carview.co.jp.