ტესტის დისკზე Toyota Hilux ორმაგი კაბები 2008 წლიდან პიკაპის შემდეგ

Toyota Hilux Surf SSR-X ავტომობილის მიმოხილვა

პიკაპი - ხანგრძლივი ზაფხული!
ვინც გამოიყურება Toyota Hilux Surf ადვილად განსაზღვრავს, რომ მისი ფორმა არსებითად პიკაპის ერთად წინასაარჩევნო ძრავა და hood. სხვა სიტყვებით, სულ მცირე, ეს არის surf, მაგრამ მაინც hilux! ამ მოდელის დამახასიათებელი ფუნქცია ე.წ. კიბეების ჩარჩოა (ანუ რამდენიმე გადაკვეთა) და არ არის კარგად, რომ ისინი კარგად არიან აღიარებული, რომ მათ შეუძლიათ გააგრძელონ ეს გეგმა ასეთი ავტომობილის ფორმებით მორგან, რომელიც , თავი შეახსენეთ, 1968 წელს შორეულ 1968 წელს გამოჩნდა.
ასევე შეგიძლიათ თქვათ, რომ ეს ფუნქცია გახდა Surf სერიის ბიზნეს ბარათის მსგავსი. ყოველივე ამის შემდეგ, იმის გამო, რომ ყველას შეუძლია მოვიდეს, თითი თითქოს და თქვა: წარსულში თქვენ იყავით პიკაპის!, ამ მანქანის გამოჩენა არ არის აღიარებული, როგორც რაღაც ძალიან inconspicuous. მე უფრო მეტს ვამბობ: პირადად, მე მჯერა, რომ ტოიოტას მიერ დამზადებულ თანამედროვე თანამედროვე მოდელებს შორის, როგორიცაა საავტომობილო შედევრები, როგორიცაა სერფინგი - ერთხელ ან ორი, და გააკეთა.
გარემოებების მიხედვით, მხოლოდ გარე გარე (ამბობენ, თუ ეს არის პიკაპის, მაშინ ყველაფერს, ისევე როგორც პიკაპის მსგავსად, ეს არის, მანქანა არსებითად მისი სატვირთო), არ ველით რაიმე ნათელი აღმოჩენები ამ მანქანას. თქვენ ნამდვილად იპოვოთ მაღალი დონის კომფორტი და მორჩილი საჭე. და ახლა თქვენ უკვე განიცდიან მოულოდნელ სიხარულს და სიამოვნებას და ფიქრობთ: და მანქანა გამოვიდა, რა არის საჭირო! რა არის, რადგან არ არის საკმაოდ მოდის? მაგრამ ეს მანქანა შეიძლება იყოს სიმბოლო, რა არის მისი მფლობელი (არ განიხილავს Ironia!) იგი უკეთესად და უკეთესად იღებს.
თუმცა, მე დავბრუნდები თქვენს ანგარიშზე. ასე რომ, მე იჯდეს Toyota Hilux Surf Car- ის საჭე 2000 სწორი ინექციის პირდაპირი ინექციის პირდაპირი ინექციით (31 ივლისს) და მასზე გამოცდის ჩატარება.
მანქანა გენერალი
თაობა, ეს მოდელი უკვე აღწერილია აქ. ეს იყო აუდიტორიის 1995 წლის დეკემბერში. შასი კეთდება ახალი გზა და ჩარჩო დიზაინი აგრძელებს იგივე რჩება. მოდელი სპექტრი motors არის წარმოდგენილი, პირველ რიგში, ბენზინის 3.4 ლიტრი V-shaped მოწყობა 6 ცილინდრიანი, მაშინ ძრავით 4 inline ცილინდრი, საერთო მოცულობის 2.7 ლიტრი, და, საბოლოოდ, 4-ცილინდრიანი turbodiesel ძრავის მოცულობა 3 ლიტრი.
სსრ-X მოდიფიკაცია არის რაღაც საშუალო შორის ყველაზე დაბალი აღჭურვილობა G და უფრო კომფორტული პაკეტი ვ მანქანა დამონტაჟებული წინა ნისლის ფარები, უკანა სპოილერი, ისევე, როგორც სისტემა, სახელწოდებით REAS, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოს დაკავშირებული მუშაობა ორივე ( მარცხენა და მარჯვენა) ამორტიზატორები.
შეფასების ფარგლებში
შინაგან საქმეთა მოწყობილობების და პანელი - 4 ქულა
წინა მიმოხილვა მძღოლის სავარძლის არის ლამაზი, და ეს ასევე ეხება მარცხენა და მარჯვენა მხარეს გზის. უკვე ერთი უნდა ჩაუნერგონ მძღოლის ღრმა კმაყოფილების და გაზრდის შეფასების მანქანა მინიმუმ ქულა. თუ ვსაუბრობთ უფრო კონკრეტულად, მაშინ მთელ ზედაპირზე hood ჩანს კარგი, მისი პირას ადვილად განისაზღვრება, და ტერიტორიას პანელი ასე არ არის ნათელი. გარდა ამისა, წინა მარჯვენა სტენდი სალონში ცოტა (მაგრამ ძალიან, აუცილებელია, რომ ვთქვათ, მკაცრად) წამოაყენა ნაბიჯია. მოკლედ, ყველაფერი ჰგავს პიკაპის.
თუ თქვენ ცდილობენ შევხედოთ პატარა დეტალები, მაშინ, მაგალითად, რა შეიძლება ითქვას სიჩქარის კონტროლის ბერკეტი? მისი წინააღმდეგობის საკმაოდ შესამჩნევი, და როდესაც თქვენ გადატანა, თქვენ მაშინვე გრძნობს, როდესაც ის აღმოაჩენს სწორი პოზიცია. შედარებით ის, დიზაინი კონტროლის ბერკეტები PPC თანამედროვე მანქანა წასვლა ბავშვთა გართობა - ისინი ისე იძულებული დაგვავიწყდეს, რა უნდა მართოს მანქანა ნამდვილად!
წინა სავარძლები - 4 ქულა
წინა სავარძლების მხოლოდ ოდნავ დაკარგვის თემა რომ დგანან Chevrolet Blazer სალონი. მათი სინაზეს გაკეთებული შეიძლება შეფასდეს უმაღლეს დონეზე. და თუ მხოლოდ იაპონური მანქანები შედარებით, ისინი არ არსებობს.
სადესანტო მძღოლი სავარძელში მე შეაფასე კარგად. შეგიძლიათ თქვათ კლასიკური უქმნის. მანამდე, სხვათა შორის, ამ კლასის მანქანებში მძღოლის ფეხების პატარა ადგილია ერთი მნიშვნელოვანი მინუსი. რატომ იყო, მე არსებობდა, - Nissan Terrano სალონი ჯერ კიდევ ასეა! მაგრამ, მადლობა ღმერთს, Hilux Surf- ში, ეს პრობლემა, როგორც ჩანს, გაქრა. ჩვენ წავიდეთ შემდგომი. სალონის სიგანე და მისი სიმაღლე არ იძლევა მას ძალიან ფართო. თუმცა, სალონი აქვს მართკუთხა ფორმის, ასე რომ პატარა მჭიდრო, რომელიც ვინმე შეიძლება უჩივიან, არ შედარება ნებისმიერი შედარებით, რაც ჩვენ ვხედავთ ცუდი სედანიები ან minivans. ეს, როგორც ჩანს, ასევე ტვირთის განლაგების შედეგი.
უკანა სავარძლები - 3 ქულა
იგი ასევე არ შეიძლება ითქვას, რომ იყოს ძალიან ფართო. და, მას შემდეგ, რაც ყველა, სკამები ფარგლებში ფარგლებში მგზავრებს შეინარჩუნოს ბუნებრივი სადესანტო გარკვეულწილად (სწორი უკან). მიუხედავად იმისა, რომ ეს, დიდი და დიდი, არ უნდა იყოს ამაყი. და მაინც უკეთესია, ვიდრე Picappe!. როგორც ხედავთ, უკანა სავარძლების თვალსაზრისით, ტოიოტას პოზიცია გარკვეულ შეუსაბამობას განიცდის, მაგრამ ეს კვლავ შედარებით არის კომპლექტი კომპანიისთვის.
ზოგადად, მანქანა ქმნის ძალიან კარგ შთაბეჭდილებას კომფორტს. მართალია, ამ მიმართულებით არავინ არ ყოფილა განსაკუთრებული იმედი და, შესაბამისად, მას არ შეაფასა მას არ გადაჭარბებული კრიტერიუმებით.
ბარგის განყოფილება - 3 ქულა
თუ უკანა სავარძლებთ, შემდეგ კი ბარგის ნაწილში შეგიძლიათ ადვილად განთავსება, გვერდით ჩამოყალიბებული ველოსიპედით შეიკრიბება ველოსიპედით. შედარებისთვის: პატარა სადგური უნივერსალი, სხვა საკითხებთან ერთად თანაბარი, გათვალისწინებულია, როგორც ორი ველოსიპედი პოზიციაზე.
არასდროს უნდა მიეკუთვნებოდეს ის ფაქტი, რომ უკან სკამების უსაფრთხოების ქამრების ციხეები არ იტანს საკუთარ თავს, მაგალითად, თუ მაგალითად, დაშლა, და შემდეგ დაბრუნდება უკანა სავარძლები თავდაპირველ პოზიციაში. საკეტები რჩებიან ადგილს. თუ მფლობელი იცის ამის შესახებ, მას შეუძლია დაუყოვნებლივ გაჭიმვა მათ, და თუ არა? ამდენად, მანქანაში ჯერ კიდევ რაღაც მუშაობს.
რა არის მანქანა გადასვლა?
ძრავა და გადაცემა - 5 ქულა
Turbodiesel განვითარების ახალი იქცევა საკმაოდ დონეზე. კარგი სიტყვა განსაკუთრებით იმსახურებს მდიდარი და გადაჭიმულია ფართო სპექტრი ძრავის რევოლუციების გამოიმუშავებს. გარდა ამისა, აღსანიშნავია, რომ შეფასებისას მისი მცირე ხმაური და შემცირებული ვიბრაცია. მაინც არსებობს რაიმე მიზეზი, გამოხატონ უკმაყოფილება გამოიწვია. თუ თქვენ ანალიზი შთაბეჭდილებები მართვის ახალი ავტომობილი შედარებითი გეგმა, უნდა ითქვას, რომ ისინი უკეთ, ვიდრე, ვთქვათ, ავტომობილის მართვა, რომ Mercedes-Benz ML270CD. ავიაკომპანიის ბევრი მანქანა მძღოლი me, მე ვფიქრობ, რომ მიხვდება. SURF - მანქანა სიჩქარე და ხასიათი.
და თუ ძრავა აქვს ღირსეული ძალა, მაშინ ავტომატური ტრანსმისია, ფაქტობრივად, არ მოზიდვა განსაკუთრებულ ყურადღებას მისი მუშაობა. ხშირად, დროს ride, თქვენ სრულიად დაივიწყოს მისი არსებობის შესახებ. ეს არის ის, რომ მას არ მისცეს მიზეზი უნდა გვახსოვდეს, თავს - იგი მუშაობს საკმაოდ კარგად.
კომფორტს და საჭის - 3 ქულა
Comfort განისაზღვრება მაღალი ხარისხის მაჩვენებლების შეჩერების წყლები და ნაყარი საბურავები. ერთი სიტყვით, სამაგისტრო ბიზნეს ეშინია. და Toyota მუშაობის ოსტატები ყველა ხელში. ასე რომ, ამ Surf სალონი გრძნობს საკმაოდ კომფორტული.
მანქანა შესანიშნავად უსმენს საჭე. შედარებისთვის, მიიღოს Nissan Terrano. ბეტონის, ის იქცევა ძალიან საპირისპიროდ, რომელიც არის სრულიად საპირისპირო მისი ნათესავის Nissan Primera. Toyota Hilux Surf არის სრულიად განსხვავებული.
ეს ნიშნავს, რომ პრინციპი, როგორც პიკაპის ხორციელდება აქ მხოლოდ დადებითი გზა. ეს მახარებს. მას შემდეგ, რაც მანქანა აღმოჩნდა საკმაოდ შესაფერისი გარე საქმიანობაში. იქნებ კიდევ უფრო აქტიური დასვენების, ვიდრე Toyota MR-S!
საერთო რეიტინგი 4 ქულა.
Ტესტის პასუხები
ანგარიში: Mori Keita)
ტესტი თარიღი: 9 და 10 სექტემბერს 2000 წელს.
ტიპის მანქანა ტესტი: სარეკლამო ნიმუში.
გამოშვების წელი ტესტი მანქანა: 2000
საერთო გარბენი დროს ტესტირება: 1267km.
საბურავები: წინა და უკანა საბურავები იგივე ზომა - 265 / 70R16
პირობითი აღჭურვილობა: გაზრდილი ხახუნის დიფერენციალი (30.000 იენი, ანუ დაახლოებით $ 285), ზედა ლუქი ელექტრო დისკზე (106.000 იენი, ან $), სანავიგაციო სისტემა (175 ათასი იენი, ანუ დაახლოებით $ 1000), კომპლექტი დეკორატიული ნაწილები (წინსაფარი წლის წინა ბამპერი, სათადარიგო საჭე საფარი უკან კარი, უკანა სპოილერი, ნისლის განათებებით), ღირს 125.000 იენი, ანუ დაახლოებით $ 1.200.
ტესტის მიზანი: მიღების იდეა ქცევის მანქანა go
მოძრაობის გრაფიკი ქალაქის ხასიათს ატარებს.
ტექნიკური მახასიათებლები Toyota Hilux Surf სსრ - X
სხეულის ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე) 4840 მმ / 1800 მმ / 1770 მმ
WHEEL BASE 2675 მმ
მანქანა წონა 1760 კგ
გამგზავრება 4 WD.
ძრავის 3-ლიტრიანი დიზელი ტურბოჩარგერით და ჰაერის ქულერით, 4-ცილინდრიანი ცილინდრიანი ცილინდრიანი ღონისძიებებით, გაზის დისტრიბუციის მექანიზმთან ორი ყველაზე საიდან მექანიზმი 16 ვენტილთან ერთად, განვითარებადი ძალა - 170 HP 3400 RPM- ით, მაქსიმალური ბრუნვაა 35.9 კგ / მ 1800-დან 3400 წლამდე RPM- ში.
ტრანსმისია 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია
ავტომობილის ძირითადი ფასი 2.997.000 იენი (დაახლოებით $ 28.500)
მანქანის ფასი, რომელზეც ტესტირება შესრულდა 3.434.000 იენი (დაახლოებით $ 32.700)
გამოგზავნილია: Mori Kate (Mori Keita)
ფოტო: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
2000
 

წყარო: webcg.