Toyota Celica 1999 Test Drive - 2002 განყოფილება

გრძელი

ჩვენი კარინადი დასრულდა - Toyota II- ის მანქანების სარედაქციო ოფისში Toyota Karina II- ის სამი მანქანიდან, და მალე ჩვენ ამას მალე გავყიდით. ექსპერიმენტის მიზანია შევადაროთ ახალი შიდა და თანაბარი საოპერაციო ხარჯები გამოყენებული უცხოური მანქანის ფასად - მიღწეული დროა პარკის განახლება, რადგან დღეს კარინა უკვე ნახევარი უფრო იაფია, ვიდრე ახალი VAZ 21103 .
ასე რომ, ოთხი წლის წინ, როდესაც მან გამოიყენა გამოყენებული Volkswagen გადასასვლელი (ეს იყო მთელი ეპიკური - საბაჟო კლირენსი, ინსპექციები და სამუხრუჭე გამაძლიერებლის ქრონიკული უარი), მათ გადაწყვიტეს შეიძინონ მანქანა, როგორც ამბობენ, უპრობლემოდ, უპრობლემოდ, უპრობლემოდ, უპრობლემოდ შეიძინონ მანქანა . ინფორმაციის უზარმაზარი წყაროების არსებობა მთლიანი რუსეთიდან და საზღვარგარეთიდან სპეციალისტებისგან, ჩვენ შევთანხმდით, რომ იაპონური მანქანები ყველაზე დიდს იმსახურებენ და მათ შორის Toyota.
რვა წლის კარინას ფერი შეიძინა სველ ასფალტმა გზაზე, თუნდაც წინასწარი კრიზისული ფასი -7600 აშშ დოლარი და ამჯერად მათ შეარჩიეს მანქანა მოსკოვის ნომრებით და TCP- ით. როგორც გაირკვა, იაპონელი ქალების ძალა არა მხოლოდ გამძლეობაშია - იგრძნოს განსხვავება გერმანულთან (სხვათა შორის, იმავე ასაკისა და თანაკლასელი), საკმარისი იყო პირველი ათი მეტრიანი მართვა ან თუნდაც უბრალოდ ღია და დახურვა კარი. იმისდა მიუხედავად, რომ Toyota ცხოვრობდა Raw Holland- ში, სხეულის მდგომარეობა შესანიშნავი იყო და ძრავა, რომელიც დაახლოებით 150 ათასი კილომეტრით მუშაობდა, საკმაოდ სუფთა იყო. ზოგადად, გამოყენებული უცხოური მანქანების მაშინდელი მაღალი ღირებულების გათვალისწინებით (1997 წელს ახალი VAZ 21093 იგივე 7600 დოლარი ღირდა), მათ სჯეროდათ, რომ ჩვენ გაგვიმართლა შესყიდვაში.
მას შემდეგ, რაც ყველამ თავის მხრივ შემოტრიალდა და გაცვალა აღფრთოვანება, სამუშაო დღეები დაიწყო კარინასთვის. მომდევნო ოთხი წლის განმავლობაში, მან 100 ათასი კილომეტრი გაიქცა, უარყო საერთო მოსაზრება, რომ რესურსის გარდაუვალი ჩანაცვლება, რომელმაც შეიმუშავა რესურსი, სავარაუდოდ, მძიმე ტვირთით ეკისრება უცხოელი მეორეხარისხოვან მფლობელებს ... სინამდვილეში, სათადარიგო ნაწილების ხარჯები მხოლოდ 608 აშშ დოლარს შეადგენდა (იხ. ცხრილი 1). დიახ, ეს ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე ნაწილების მსგავსი ნაკრები VAZ 21093, მაგრამ საწვავის ხარჯებთან შედარებით, უმნიშვნელო. მაშინაც კი, თუ ჩვენ ყოველთვის ბენზინზე მივდიოდით (გაიხსენეთ: პირველ Toyota- ზე იყო გაზის ტექნიკა), სათადარიგო ნაწილებზე დახარჯული დოლარი გამოსწორდება საწვავის დაზოგვით, დაახლოებით 1.5 ლ/100 კილომეტრზე, ვიდრე კარბუტერი ცხრაზე. სხვათა შორის, ჩვენ გავყიდეთ კარინი იმავე 2000 დოლარად, რაც ახლა ნამდვილად შეიძლება მიიღოთ VAZ 21093 1997 წლისთვის.
ანგარიში თანაბარია? სინამდვილეში, გაზისა და ნავთობის 2800 აშშ დოლარის გათვალისწინებით, ვაზოვსკაიას რატალზე ოთხი წლის შერყევა ეღირება იგივე $ 8,000 (ანუ კილომეტრზე 0,08 აშშ დოლარი), ასევე უცხოური მანქანის სიამოვნება? უჰ, არა - ნაკლებად ოპტიმიზმი! და ვინ ჩაითვლება clutch დისკებს, თერმოსტატებს, სენსორებს, სარელეო, Crows და ა.შ., რაც ცხრა საჭირო იქნება ამ პერსპექტივისთვის? და რა ღირს რეგულარული ვიზიტები მომსახურების შესახებ? და ანტიფრიზის ლიტრი დაღვარა გზაზე, როდესაც გულშემატკივართა უკმარისობაა? ზოგადად, 100 ათასი კმ - ზოგჯერ, ძალიან ბევრი თანამედროვე ცხრა ძრავისთვის. რემონტის გარეშე (200 დოლარი), სავარაუდოდ, თქვენ ვერ გააკეთებთ ... დიახ, და ყუთი უნდა დალაგდეს ერთხელ ან ორჯერ, და გაყიდვისთვის მანქანის გადაკეთება ჩვეულებრივი რამ არის, წინააღმდეგ შემთხვევაში ვინ შეიძენს მას? .. მოკლედ, ჩვენ კიდევ რამდენიმე ათასი ათასი დოლარი გადავყრით: დაახლოებით იგივეა, რაც ჩვენთვის გადაარჩინა Toyota - მანქანა უპრობლემოდ.
კრემისფერი მეტალიკი შეიძინა მეორე ფერის კარინა, რა თქმა უნდა, პირველი გავლენის ქვეშ, მაგრამ ჩქარობს, რაც მოგვიანებით ნანობდა. არა, მანქანა თავისთავად თითქმის სრულყოფილ მდგომარეობაში იყო, უბრალოდ იყო ის, რომ იგი დაუყოვნებლივ იყო ნაგულისხმევი, როდესაც ინერციაზე გამყიდველები აგრძელებდნენ ფასების დარღვევას. შვიდი ათასი - ეს, რა თქმა უნდა, ძალიან ბევრია და 4,500 ითვლიდა მისაღები - ეს იყო მტკივნეულად კარგი კარინა გერმანიიდან მოყვანილი ლუქსი.
ისე მოხდა, რომ სარედაქციო ოფისში ორწლიან მუშაობაში მან მხოლოდ 12 ათასი კილომეტრი წავიდა, ამიტომ საბოლოო ზარალი საკმაოდ დიდი იყო 2000 წლის ნოემბერში გაყიდვის დროს. 4500 აშშ დოლარი გაზის და ნავთობის ხარჯებით - 300 აშშ დოლარი და კიდევ 300 -ით დაამატეთ სათადარიგო ნაწილებს (იხ ამრიგად, გამოყენებული იაპონელი კაცის სიჩუმე, კომფორტი და საიმედოობა დაახლოებით 0,2 აშშ დოლარი ღირს კილომეტრზე. ეს აშკარად მეტია, ვიდრე ახალი ცხრა ან ათეული ჭამა, თუმცა იმავე კლასის ახალი უცხოელი მანქანა. (მაგალითად, Nissan Maxim Transzhyril 0,4 დოლარად/კმ - იხ. Zr, 2000, No. 10.) ეჰ, ჩვენ ჩატარდება მეორე ტოიოტას შეძენით ოთხი თვის განმავლობაში, ეს ეღირება მესამე იაფი და კილომეტრი. ათი ცენტი ეღირება ...
კარინის ოჯახში მესამე დას შეიძინა ბაზრის საფუძვლიანი შესწავლის შემდეგ. თავდაპირველად, ამის ნაცვლად, ისინი დაგეგმეს ერთეულების მსგავსი და თანაბრად საიმედო, მაგრამ უფრო კომპაქტური კოროლა. ამასთან, ბაზარზე არსებული ვითარება იძულებული გახდა დაეტოვებინა C- კლასის პოპულარული ევროპაში-ასეთი აპარატების მფლობელები, როგორც წესი, არ არიან მდიდარი და ციხეში, ამიტომ მათ თავიანთი მანქანები გასაყიდად აყენებენ, როგორც რაიმე სახის საგანძური, ცდილობენ დააბრუნე მასში ინვესტიციის მთელი თანხა. და უფრო დიდი ვექტორები, პასები, კარინები და აკორდები ყიდულობენ საკმაოდ მდიდარ ადამიანებს, იცვლიან მანქანებს ხშირად და, რა თქმა უნდა, ახალთათვის - შესაბამისად, მეორეხარისხოვან ბაზარზე ჭარბი D- კლასია და გონივრული ფასები. რუსეთში, სხვათა შორის, იგივე. ოდნავ მდიდარი გუშინდელი ლადამ, რომელმაც შეიძინა პირველი უცხოელი მანქანა მათ ცხოვრებაში (Dau Nexia, Skoda Felicia, Hyunde Accent და ა.შ.), შემდგომში ბაზარზე იკავებს ციკლის დაცვას, ნებაყოფლობით აძლევს პოტენციურ მყიდველებს დიდი და მდიდრული კლარუსის უფრო მოქნილი მფლობელებისათვის , კონდორი, სონატა.
ასე რომ, ჩვენ, ხუთი ათასით კოროლის გამყიდველები დავტოვეთ და ვაგრძელებთ ჩვენს ოქროს ზემოთ ხვრელს, ვერცხლისფერი ყავისფერი ვუყურებთ ლიფტის სხეულს. იმის გაგება, რომ სარეკლამო გაზეთებში ასეთი მანქანაა, ვიდრე მყიდველები, მეპატრონე თავაზიანად გადავიდა 3000 დოლარად. გამოკვლევამ აჩვენა, რომ მას არ ჰქონდა დრო, რომ სერიოზულად დაეტოვებინა რაიმე, და მის წინაშე, გერმანიაში, მანქანა აშკარად ემსახურებოდა, როგორც მოსალოდნელი იყო.
მანქანას 300 დოლარად (საქარე მინები, ბალიშები, კაბელები) დაყენებით, მას შემდეგ მხოლოდ სახარჯო მასალებს ვყიდულობთ. მანქანა გადაკეთდა იაფი საწვავის ფილტრებისთვის (ისინი მზად არიან ამის შესახებ მეტი გითხრათ). ზეთი - ეს ჩარჩო, რომ ჩემპიონი - 6 დოლარი ღირდა და თაროებიდან არ გაქრება, მაგრამ ჰაერი დეფიციტია. მათ იპოვნეს ორიგინალი 16 დოლარი - რა თქმა უნდა, არა მომსახურებაზე, არამედ მცირე დილერისგან, რომლებიც ყიდულობენ იაპონური სათადარიგო ნაწილებს არაბეთის საამიროებში, სადაც ისინი ნახევრად იაფია.
პირველად, Candso Q16r -u Candy Car -u პირველად პირველად გამოჩნდა გაყიდვაში -ისინი მაშინვე დაიდეს, თუმცა მათ 10 ათას კილომეტრზე ნაკლები შეიმუშავეს. En-Ji Kay (NGK) ასევე შესანიშნავი აღმოჩნდა. ლიქიორის გრუნტის ასი პროცენტიანი გადაცემის სინთეტიკა, რომელიც ივსება გადაცემათა კოლოფში, მანქანის შეძენისთანავე, ალბათ, მხოლოდ მომავალ მასპინძელს ჩაანაცვლებს - ნულის დაკარგვა, ამწე მთლიანად მშრალია გარეთ. მაგრამ ძრავის ზეთი უკვე ორჯერ შეიცვალა - მას შემდეგ, რაც სარედაქციო პარკის ნაწილი გადაეცა კომპანიის Motul- ის ასტერიანულ სინთეტიკას, დანარჩენი კარინა ასევე მოგზაურობს 300V სიბლანტეზე 15W50. ისე, რომ საქშენები არ არის ჩაკეტილი ფისებით, ჩვენ ბენზინის AI-95 მხოლოდ დადასტურებულ სვეტებზე ვასხამთ. მიუხედავად ამისა, ზამთრის წინა დღეს, სისტემა პროფილაქტიკურად იქნა გარეცხილი სამსახურში (დაწვრილებით ამ პროცედურის შესახებ ZR, 2000, 66, გვ. 136). როგორც კი ვინსის ფირმამ, რომელიც საწვავის ჭაობში იყო მოცული, ფისოვანი საბადოები გადააგდო საქშენებით, საავტომობილო, რომელიც ადრე მშვენივრად მუშაობდა თანაბრად, მოულოდნელად შეირყა და ზოგჯერ სადგომებიც კი, აიძულებდა მას დაეტოვებინა იგი ისევ და ისევ. მხოლოდ ოცი წუთის შემდეგ, როდესაც მან დამშვიდდა და გაყინა, ჩუმად მოისროლა დგუშები, გაირკვა, რომ სისტემაში დაგროვილი ყველა ჭუჭყიანი წყლით დამონტაჟებული ფილტრის დამონტაჟებაში ან ცილინდრებში დაწვეს.
მესამე კარინას ექსპლუატაციის ეკონომიკური შედეგი 14 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ეს ნაადრევია - აქ ჩვენ გავყიდით, შემდეგ ჩვენ გამოვთვლით. ახლა კი ნათელია, რომ ვერცხლი ჩანაწერზე წავიდა - როგორც იაფია, როგორც მასზე, შეგიძლიათ ვისრიალოთ, ალბათ, მხოლოდ ოკაზე, შემდეგ კი არა დიდხანს. რაც მთავარია, ეს Toyota, რომელიც გამოვიდა 12 წლის წინ, არის მუნჯი საყვედური რუსული საავტომობილო ინდუსტრიისთვის. ყოველწლიურად, მომზადებისა და ქრთამის გარეშე, ინსტრუმენტული კონტროლის გავლით (CO - 0.18%), ფართო ვოლგა, იაპონელი მოხუცი ქალი ვითარდება 185 კმ/სთ, იწვის საშუალოდ დაახლოებით 6 ლიტრი ბენზინი 100 კილომეტრზე ...
ჩამოიბანეთ საქშენები უკეთესია მომსახურებაზე.
 
ტექსტი / ანტონ უტკინი
 

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"