Suzuki SX4 Sedan Test Drive 2006 წლიდან სედანი

მიმოხილვა დამოკიდებულებით: Suzuki SX4 კონფიგურაციაში 2.0S

აღორძინების სპორტული ჰეჩბეკი
ეს ყველასთვის დიდი ხანია ნათელი გახდა: თუ ეს ან ის იაპონური საავტომობილო კომპანია აპირებს გადარჩენას მიმდინარე მძიმე კონკურენციის პირობებში, მას უბრალოდ სჭირდება მინიმუმ დროდადრო აწარმოოს მანქანები, რომლებიც სერიოზულად შეიძლება ითქვას გლობალური აღიარებით. და რა არის აუცილებელი პირობა ასეთი აღიარებისთვის? ან, შეყვარებული: რა არის კომპონენტები კონკრეტული მანქანის მსოფლიოს წარმატებაში? მე ვფიქრობ, რომ მათ, ვისაც სჯერა, რომ წარმატებულ მანქანას უნდა ჰქონდეს რაიმე სახის სუპერ - ინდივიდუალურობა ცდება. პირიქით, მსოფლიო მოდელის უპირატესობების ჩამონათვალი საკმარისად ვიწროა: გაშვების მახასიათებლები, დიზაინი, როგორც გარე, ისე შინაგანი, ხარისხი და განლაგება. მაგრამ მხოლოდ ეს ყველაფერი უნდა განსხვავდებოდეს ბალანსის უფრო დიდი ხარისხით. უფრო სწორად, ყველა ამ კომპონენტს შორის, ბალანსი უნდა მიიღოთ უფრო მაღალ დონეზე. მთავარია? მთავარია კიდევ უფრო ნაცნობი ტიპების გახეხვა, რაც, მეორეს მხრივ, ასტიმულირებს კომპანიას, რომ გაზარდოს თავისი წარმოების პოტენციალი. არ ვიცი როგორ არის, მაგრამ ასეთი გლობალიზაცია ჩემთვის ძალზე აუცილებელი და სასარგებლო ჩანს.
ასე რომ, თუ თქვენ მიიღებთ ერთ Suzuki კომპანიას, მაშინ, მეჩვენება, რომ არჩეული გლობალური კურსის ნაყოფი ახლახან არჩეულია, აქ უკვე ჩანს შიშველი თვალით. საკმარისია აღინიშნოს მანქანის განვითარების ფაქტი, რომელიც ამჟამად Suzuki- ს წარმოადგენს JWRC მსოფლიო ჩემპიონატზე (უმცროსი კატეგორია). თქვენ ალბათ მიხვდით რას ვგულისხმობ Suzuki Swift Sport მოდელს. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. თანაბრად შესამჩნევი მიღწევა უნდა ჩაითვალოს Suzuki Escudo მოდელის დიაპაზონის გაუმჯობესებაში, რომელთა წარმომადგენლები ახლა იგივე წარმატებით არიან და იმავე სიჩქარით შეუძლიათ გადაადგილდნენ როგორც მომრგვალებული გზების გასწვრივ (გზის რეჟიმში), ასევე გზის გასწვრივ. ბუნებრივი იყო ვივარაუდოთ, რომ ეს ორი მანქანა არ შემოიფარგლებოდა მხოლოდ და რომ მათ შემდეგ იქნებოდა ახალი გაუმჯობესებული მოდელები, უფრო ძლიერი პოტენციალით.
წინამორბედებმა არ მოგატყუეს. ასე რომ, საშუალებას მოგცემთ წარმოგიდგინოთ ახალი, შეიძლება ითქვას, რომ მესამე Suzuki Global Project, SX4 შემადგენლობა, Suzuki. რა იყო ფსონი მის განვითარებაზე? ბოლო წლების განმავლობაში, სხვადასხვა კომპანიებმა ბევრი რამ გააკეთეს ისე, რომ SUV– ს მანქანებმა (მაღალი ჯვრის ცენტრის ძრავები გარე საქმიანობისთვის) შეიძლება გადალახონ ტრასის ცუდი მონაკვეთები ღირსეული სიჩქარით. ჩემი სიტყვების დადასტურებისას, მე დავასახელებ მხოლოდ ორ ყველაზე მანიშნებელ მაგალითს - Toyota Harrier და Nissan Murano Car. იმისათვის, რომ მანქანის ტიპი ჩაითვალოს ქალაქის გარშემო გადაადგილების სრულიად შესაფერისი საშუალებად, აუცილებელია, რომ იგი აჩვენებს სათანადო გაშვებულ თვისებებს გზებზე გაუმჯობესებული საფარით. ეს არის ის, რაც ფიქრობდნენ სუზუკის დიზაინერებმა, როდესაც მათ შეიმუშავეს ახალი SX4 მანქანა. მოგეხსენებათ, ეს კომპანია ცნობილია მისი კომპაქტური აპარატების შექმნის უნარით. შესანიშნავი, - პროექტის შემქმნელებმა ალბათ დასაბუთდნენ, ”ეს არის ამ უნარის გამოყენების შესაძლებლობა, მაგრამ მხოლოდ თქვენს ახალ ტრეფს აძლევს წევის მახასიათებლებს, რომლებიც ჩვეულებრივ თან ახლავს SUV კატეგორიაში. ასეთი ოპერაციის შედეგად, SX4-Symbiosis Car- მა, რომელიც ექსპერტებმა უკვე გაანალიზეს პირველი მოდელი სპორტის კროსვორდის ჰეჩბეკის ჟანრში (ანუ გაუმჯობესებული პატენტურობის სპორტული ჰეჩბეკი)
SUV მანქანები, რომლებიც დღემდე არსებობდნენ, რომელიც შექმნილია ქალაქის გარშემო გასასვლელად, მიუხედავად ამისა, საკმაოდ ნაყარი იყო, ასე რომ თქვენ განსაკუთრებით არ მართავთ მათ ქალაქის ქუჩებში. ამავდროულად, მძღოლების ნაწილმა და, უფრო მეტიც, მნიშვნელოვანმა ნაწილმა გამოთქვა სურვილი, რომ მათ საშუალება მისცეს, ასეთი აპარატის საჭესთან იჯდეს, უფრო სწრაფი ტემპით გადაადგილდნენ. ასე რომ, როგორც ჩანს, მანქანა გამოჩნდა, რაც მათი იმედები უნდა იყოს. მე მჯერა, რომ ყველაზე ცნობილი სკეპტიკოსებიც კი, რომლებიც, როგორც ამბობენ, ცხვირით იჭერენ, თქვენ მხოლოდ SUV- ის აბრევიატურა უნდა მოისმინოთ, მათ შეუძლიათ დარწმუნდნენ, რომ ისინი არ არიან მართალი. რა შემიძლია ვთქვა, თუ უკვე არსებობდა ოფიციალური დადასტურება, რომ 2007 წლის აგვისტოს შემდეგ ეს მანქანა წარმოადგენს კომპანიას მსოფლიო რალის ჩემპიონატში. შესაძლებელია წარმოვიდგინოთ, რომ კომპანიის მენეჯმენტი უბრალოდ აქციას გადააქვს SUV კატეგორიის ჩვეულებრივი, დაუვიწყარი მანქანა, რადგან იცის, რომ მას მოუწევს ბრძოლა მოდელებთან, როგორიცაა Subaru Impreza ან Mitsubishi Lancer Evolution? Რათქმაუნდა არა! ეს ფაქტი მხოლოდ აზროვნებას იძლევა. ასე რომ, თუ ახალი Suzuki SX4 მოდელს შეიძლება ეწოდოს SUV კატეგორიის ერთ -ერთი წარმომადგენელი, მაშინ აუცილებლად უნდა დაამატოთ: SUV, მაგრამ არა მხოლოდ! თუ მეორე მხრიდან გადავხედავთ საგნებს, მაშინ სპორტული ჰეჩბეკის განმარტება ასევე ძალიან ახლოს ჩანს ამ მანქანისთვის. ერთი სიტყვით, სპორტული ჰეჩბეკი არის გადაგვარებული.
თანამშრომლობის ნაყოფი იტალიელ დიზაინერებთან
როგორც ეს შეიძლება, მისი ზომით, ახალი Suzuki SX4 მანქანა უნდა შეიტანოს კომპაქტური კლასის მანქანების ჯგუფში. და ამავე დროს, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ის აცხადებს, რომ უფრო მეტი რამ არის, ვიდრე გახდეს მხოლოდ იაპონური კომპაქტური მანქანების დიდი ოჯახის წარმომადგენელი, კერძოდ, გლობალური აღიარების მისაღებად. ადვილია იმის გამოცნობა, რომ ამ ამბიციებს არ შეეძლოთ ხელი შეუწყონ, მაგრამ აიძულებენ დეველოპერებს განსაკუთრებული საფუძვლიანი, რომ მიუახლოვდნენ დიზაინის არჩევანს. ერთი რამ არის ის, რომ გადაწყდა, რომ მოზიდულიყო ცნობილი საავტომობილო დიზაინერის იტალიიდან, მისტერ ფაბრიზიო ჯუგიოო, რომელსაც საკმაოდ დიდი გამოცდილება აქვს სპორტულ და კონცეპტუალურ მოდელებში, ამბობს მუშაობა. უნდა აღინიშნოს, რომ ერთობლივი დიზაინის მუშაობამ დადებითი შედეგი გამოიღო. კერძოდ, რაც არ უნდა უცნაური იყოს, მიუხედავად ყველა მსგავსებისა, SX4- ის სერიაში წარმოდგენილი თითოეული მოდელი ახორციელებს პიროვნების ბეჭედს, რაც მიუთითებს ყველა პატარა ნივთის საფუძვლიან შესწავლაზე.
ძირითადი კონფიგურაციის მანქანა და, შესაბამისად, გარეგნობის გარეშე განსახიერების გარეშე, განიხილება მოდელი SX4 1.5E. შემდეგი, არსებობს SX4- ის ორი სახეობა, რომელთა გარეგნობა ზოგიერთში განსხვავდება, მე ვიტყოდი, აგრესიულობა. რა თქმა უნდა, ვგულისხმობ 2.0 -იანი მოდელს 15 მმ -იანი სადესანტო და 1.5 გ მანქანით. ორივე ეს აპარატი ახდენს აეროდინამიკურ დეტალებს, რაც, ფაქტობრივად, განსხვავდება ძირითადი მოდელისგან. დაბოლოს, SX4 მანქანის კიდევ ერთი ვერსია მოცემულია 1.5 XG მოდელისთვის, რომელიც უფრო ჰგავს გარეუბნულ მანქანას (გარე მანქანა). მისი მარტივად აღიარებით შესაძლებელია სახურავზე დეკორატიული რელსები, ქვედა ჩამოსხმა და სხვა დეტალები, რომლებიც მანქანას აძლევს ხედი ტიპიური ჯიპი.
სალონში ატმოსფერო სრულყოფილად იქმნება. მიუხედავად იმისა, რომ ამ აპარატის განვითარების მთავარი მაჩვენებელი მზადდება გაშვებული თვისებებისა და მენეჯმენტის მარტივად, სალონში ტელესკოპური გამაძლიერებელი სვეტის დაყენებაზე უარი შეიძლება ჩანდეს ძალიან საკამათო გამოსავალი. მაგრამ ეს ალბათ ერთადერთი რამ არის, რამაც შეიძლება ეჭვი გამოიწვიოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მე პირადად მე, მთლიანად და მთლიანად. მაგალითად, მძღოლის სავარძელი. ეს უნდა შეამჩნია თქვენ, და არც ისე რბილი, მაგრამ არც ისე რთული. უფრო მეტიც, მისი კომფორტი შეიძლება განისაზღვროს ამ გზით: ეს რთულია, მაგრამ არა იმდენად, რამდენადაც მასში მჯდარი მძღოლის დაღლილობა, როდესაც გრძელი მანძილი უნდა გაიაროთ. წინა პანელზე, ცენტრალური კონსოლი მკვეთრად გამოირჩევა და ეს შერჩევა მიღწეულია მქრქალი ალუმინის წყალობით, მასზე არსებულ ფერადი დეტალებში. ეს ყველაფერი, მე ვიმეორებ, ძალიან ოსტატურად არის შერჩეული. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ უკანა სამგზავრო სავარძლის ზედა ზედაპირი ოდნავ აღემატება წინა სავარძელს (55 მმ). ეს გაკეთდა იმისათვის, რომ უკანა მგზავრს მიეწოდებინა გზის კარგი მიმოხილვა და, შედეგად, გამოიწვიოს მას ოპერაციული ფართობის ილუზია. უკანა სავარძელი შეიძლება მოიხსნას ნაწილებად 6: 4 პროპორციით, ასე რომ ბარგის განყოფილება შეიძლება გაკეთდეს ისეთივე მოცულობითი, როგორც ამას მოითხოვს მიმდინარე მომენტი. ვეთანხმები, რომ ეს საკმაოდ სასარგებლო ხარისხია.
მძღოლის ადგილი ისე ოსტატურად არის ორგანიზებული, რომ როდესაც საჭესთან იჯდებით და ღირსეული სიჩქარით მიდიხართ, ყველაფერი, რაც გზის გარეთ არის, ასევე თქვენი ხედვის სფეროშია. ის ფაქტი, რომ სხეულის მშენებლობა გაძლიერდა, ეს, ვფიქრობ, არავის გააკვირვებს, ახალი აპარატის ბუნების გათვალისწინებით. ამის გარდა, გადაწყდა, რომ გაზარდოს ცალკეული ნაწილების და სუსპენზიის ერთეულების სიმტკიცე, კერძოდ, სუსპენზიის ნაწილების მიმაგრების ადგილი სხეულის ჩარჩოზე.
SX4 მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს 1.5 ან 2.0 ლიტრიანი კუბატის ძრავით. ორივე ძრავას შეუძლია შეიმუშაოს შედარებით წესიერი ბრუნვის, მიუხედავად ძრავის სიჩქარის მიუხედავად, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას დააჩქაროს დიდი ინტენსივობით და, გარდა ამისა, განსხვავდება კარგ მიღებაში. ამიტომ, თავდაჯერებულობით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ადვილი იქნება მანქანის კონტროლი, იმისდა მიუხედავად, თუ რა სახის სიჩქარე შეზღუდავს საჭესთან მჯდომი მძღოლს. თუ თქვენ მიიღებთ მოდიფიკაციას, რომელიც აღჭურვილია ყველა ბორბლიანი ძრავით, უნდა გახსოვდეთ: ეს იქნება I-AWD სისტემა, ელექტრონული კონტროლის ერთეულის საშუალებით, რომელიც გადანაწილებულია ბრუნვის წინა და უკანა წამყვან ხიდებს შორის, არჩევის ყველაზე ოპტიმალურ კომბინაცია მიმდინარე მომენტში. სისტემა კონტროლდება უშუალოდ ცენტრალური კონსოლიდან სელექციონერის შეცვლის გამოყენებით. სისტემა ითვალისწინებს 4WD ავტო რეჟიმის რეჟიმებს, შემდეგ დაბლოკვის რეჟიმს, რომელიც შეიძლება სასარგებლო იყოს ცუდ, გატეხილ გზაზე და, ბოლოს და ბოლოს, რეჟიმში, როდესაც მინიმალური წევა გადაეცემა უკანა ღერძზე, ხოლო მოძრაობა ძირითადად წინა მხარესაა განპირობებული ბორბლები (რეჟიმი 2WD რეჟიმი). სხვათა შორის, ეს ბოლო ვარიანტი შეიტანეს სისტემაში არა მხოლოდ უმაღლესი სიჩქარის უზრუნველსაყოფად. ფაქტია, რომ როდესაც SUV მანქანა ვითარდება, დიზაინერებს ყოველთვის აქვთ შეკითხვა: როგორ უნდა გააკეთოთ იგი ისე, რომ მისი თანდაყოლილი მეტ -ნაკლებად ძლიერი ლტოლვა არ იწვევს საწვავის გადაჭარბებას, როდესაც მანქანა ნორმალურ გზის გასწვრივ მოძრაობს. ამ თვალსაზრისით, კომპრომისი ყოველთვის უნდა იქნას მიღწეული. ამ შემთხვევაში 2WD რეჟიმის რეჟიმი მხოლოდ ასეთი კომპრომისული გამოსავალია.
თუ თქვენ გჭირდებათ სიჩქარე - მოდით ეს იყოს 2.0S მოდელი!
SX4 შემადგენლობის ყველა აპარატის დამახასიათებელი თვისებაა სუპერ -მკაცრი სხეული. სხვათა შორის, ამის შესამჩნევად, შორს არ მომიწია წასვლა. საკმარისი იყო მხოლოდ საჭესთან მისასვლელად, ავტოსადგომიდან გზის გასწვრივ სახსრის გადასატანად და გადალახვისთვის. უნდა გაითვალისწინოთ, რომ 2.0-იანი წლების მანქანა აღჭურვილია 17 დიუმიანი ბორბლით, რაც, როგორც უკვე აღვნიშნე, სხეულზე შეჩერებულია შემცირებული შეჩერების გზით. ასე რომ, როდესაც მანქანა მიდის გზაზე ძალიან არათანაბარი საფარით, სადაც მუდმივად უნდა გადალახოს ჭურვები და ტუბერკულოზები, ხოლო შეჩერება მხოლოდ მათთან გამკლავებას წყვეტს, ზომით გაფართოებული საბურავები ასევე უძლურია და მკვეთრი დარტყმა დაუყოვნებლივ იგრძნობა ქვემოდან. ამიტომ, ის მძღოლები, რომლებიც კომფორტის თვალსაზრისით არიან, დაუყოვნებლივ დაწერენ ამ მანქანას მანქანების რაოდენობას საკმაოდ მკაცრი შასის მქონე მანქანების რაოდენობაზე. ამავდროულად, მას შემდეგ, რაც ამგვარი აპარატის ბორბლები მჭიდროდ იკავებს გზას, მიუხედავად მისი დაფარვის ხარისხისა, იგი შეიძლება რეკომენდირდეს თავდაჯერებულობით, ვისთვისაც კომფორტი არ არის მთავარი და რაც მთავარია სიჩქარე.
უცნაურად საკმარისია, კომფორტის ეს განსხვავება კიდევ უფრო შესამჩნევი ხდება მაღალი სიჩქარის გზატკეცილის გასწვრივ. როდესაც თქვენ იჯდებით 2.0 -იანი მანქანის საჭესთან, რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, უფრო დიდი ძალა მოქმედებს ბორბლებზე გზის მხრიდან. მაგრამ ამავე დროს, შეჩერების სიგლუვეს იზრდება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ინტენსივობა უფრო მაღალია, ვიდრე ზემოდან მიღებული დარტყმები, ხოლო სხეული საკმაოდ თანაბრად იწყებს დარჩენას. როგორ იქცევიან სხვა მოდელების მანქანები? ამ შემთხვევაში, კონტროლირებადი ბორბლები, როგორც ეს იყო, შეიძინეთ დამატებითი სიმტკიცე, იმდენად, რომ ზოგჯერ არსებობს შეგრძნება, რომ საჭეზე რეაქცია ოდნავ ჩამორჩება მძღოლის ბრძანებებს. თქვენ იცით, რომ გრძნობთ, რომ აკონტროლებთ მანქანას საკმაოდ მაღალი სხეულით. რა თქმა უნდა, იმის საფუძველზე, რომ SX4 მანქანა სხვა არაფერია, თუ არა SUV კატეგორიის მანქანა, მაშინ ყველა მოდელი, გარდა 2.0 -იანი წლების გარდა, შეიძლება აღიარონ, როგორც საკმაოდ სტაბილური და უსაფრთხო მანქანა. თუ თქვენ მიიღებთ, ასე ვთქვათ, სპორტული კომპონენტი, ან, თუ გსურთ, შეადაროთ ახალი მანქანები წინა Suzuki Swift მოდელთან, მაშინ ერთადერთი მოდელი, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს ასეთ შედარებას, რა თქმა უნდა, SX4 2.0S.
რაც შეეხება აჩქარების დინამიკას, თუნდაც ერთი და ნახევარი ლიტრიანი ძრავით, ახალი მანქანა აჩქარებს შეუფერხებლად, ყოველგვარი ხელშესახები წარუმატებლობის გარეშე. და ეს, უპირველეს ყოვლისა, გამოწვეულია იმით, რომ ძრავის და გადაცემის მახასიათებლები ყველაზე წარმატებული გზით არის დაკავშირებული. რასაკვირველია, უფრო მოცულობითი, 2-ლიტრიანი ძრავა აქვს ღირსეული დენის რეზერვი და, შესაბამისად, შესაძლებელია მარტივად დააჩქაროს ასეთ მანქანაზე, დაძაბვის გარეშე, რაც დიდ სიამოვნებას ანიჭებს. მაგრამ პრაქტიკული თვალსაზრისით, იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანა ძირითადად განკუთვნილია ქალაქის გარშემო და მაღალსიჩქარიანი მარშრუტებით, 1.5-ლიტრიანი მოდელის დაჩქარების ინტენსივობა შეიძლება აღიარდეს, როგორც დამაკმაყოფილებელი. ერთადერთი, რასაც მე გირჩევთ მათთვის, ვინც ურჩევნია აქტიური მამოძრავებელი მეთოდი ყოველთვის გამოიყენოს 4WD ავტო რეჟიმში, რადგან მანქანა აღჭურვილია I-AWD- ით ჩართულზე გადახურული წამყვანი სისტემით.
ვინმემ შეიძლება გააპროტესტოს, რომ პრაქტიკულად არავითარი განსხვავება არ არის 2WD და 4WD რეჟიმებს შორის. ნაწილობრივ, მე შემიძლია ვეთანხმები ამას, რადგან ქალაქის გარშემო გადაადგილებისას, ის ყოველთვის ვერ ახერხებს ამ განსხვავების შეგრძნებას. ამავდროულად, თუ გადიხარ გარეუბანში, მაღალხარისხიან გზატკეცილზე და შეეცადეთ შეადაროთ მანქანის ქცევა წინა და ყველა ბორბლიანი წამყვანი, განსხვავება აქ უფრო შესამჩნევი იქნება. კერძოდ, 2WD რეჟიმი სრულად არ მისცემს სტაბილურობის შეგრძნებას, რაც დამახასიათებელია 4WD ავტო რეჟიმში მართვისთვის, ეს შეიძლება იყოს იმის გამო, რომ ბორბლები, როგორც ჩანს, არ იკავებენ გზას.
ბუნებრივია, კომფორტის დონე კვლავ განსხვავდება აპარატის კატეგორიის მიხედვით, ასევე დამოკიდებულია არჩეული ტიპის დისკიდან - 2WD ან 4WD. ამავდროულად, ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, თუ SX4 მანქანის საჭესთან იჯდეს, გრძნობთ მთავარ გაფართოებულ სხეულის სიმტკიცეს და წარმატებულ კომბინაციას ყველა იმ განყოფილებისგან, რომელიც მას მართავს. ასეთი მონაცემებით, მართალია, შეგიძლიათ მოითხოვოთ მსოფლიო აღიარება! მართალია, ზედმიწევნით, უნდა აღინიშნოს, რომ საჭიროა მართვის მექანიზმის ელექტროენერგიის გამაძლიერებლის კიდევ რამდენიმე რეგულირება. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვეულებრივ, როდესაც თქვენ აღწერს რკალს და იწყებთ საჭეს კიდევ უფრო მეტს, გამოდის, რომ რაც უფრო დიდია კუთხე, მით უფრო დიდია დაბრუნება, არა? და ამ შემთხვევაში, თქვენ ძლივს გრძნობთ ამას, ამიტომ, თქვენ ვერ გაიგებთ, თუ რამდენად ნათლად არის გზის ბორბლები. რა თქმა უნდა, შიდა ბაზრისთვის, ვფიქრობ, რომ ასე ჩამოიშლებოდა, მაგრამ ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანაზე, რომელიც აცხადებს, რომ გლობალური აღიარებაა. და ზუსტად იმიტომ, რომ SX4 მანქანაში ყველაფერი გაკეთდა და ყველა კომპონენტი დაბალანსებულია მაღალ დონეზე, ღირს რაღაც, ამ შემთხვევაში, საჭესთან, მცირე ხარვეზსაც კი შეიცავდეს, რადგან დაუყოვნებლივ მიაქცევთ ყურადღებას. მას.
Suzuki SX4 2.0S მოდელის ტექნიკური მახასიათებლები:
სიგრძე 4135 მმ x სიგანე 1730 მმ x სიმაღლე 1570 მმ.
ბორბლის ბაზა: 2500 მმ.
მანქანის წონა: 1310 კგ.
წამყვანი: All -wheel Drive 4WD
ძრავა: 2-ლიტრიანი, 4 ცილინდრიანი ვერტიკალურად ცილინდრების, გაზის განაწილების მექანიზმის ტიპის DOCH, მაქსიმალური განვითარებული სიმძლავრე 107 კვტ (145 ცხ.ძ.) 5800 rpm- ზე, ყველაზე დიდი ბრუნვის 193 ნმ (19,7 კგ/ მ) 4000 წთ/ წუთზე .
გადაცემა: 4-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
ახალი მანქანის ფასი იაპონიაში: 2 მილიონი 37 ათასი იენი (~ 18.300 $)
 
 

წყარო: Carview.co.jp