Suzuki SX4 Sedan Test Drive 2006 წლიდან სედანი
განსხვავების ძიებაში
Chevrolet Aveo. ფასი: $ 17 100. გასაყიდად: 2007 წლიდან Suzuki SX4. ფასი: $ 22,000. გაყიდვაში: 2007 წლიდან
ერთი წლის და ორი თვის წინ, მე გავხდი Chevrolet Aveo- ს მფლობელი. მე უკვე 22 ათასი კმ. ბევრი მანქანიდან ავირჩიე არაუმეტეს 15,000 აშშ დოლარი. ზოგჯერ, მე დავინახე დილერზე ახალი გადაკეთებული სედანი და მივხვდი: ეს ჩემია. მე შევარჩიე სრული ნაკრები ძრავით 1.4 ლიტრი, 92 ცხ.ძ. ახლა კი შემომთავაზეს შევადაროთ მანქანა, რომელიც უკვე ჩემი საყვარელი იყო სხვა, მაგრამ ძალიან მსგავსი. ისე, ვნახოთ, რამდენად სჯობს Suzuki SX4 ჩემს Aveo- ს
ვლადიმერ მილიუტინი, 28 წლის, მკვლევარი, მიემგზავრება Chevrolet Aveo Sedan- ში, 6 წლის მართვის გამოცდილება
გარეგნობა
Suzuki SX4 ძალიან ჰგავს Aveo- ს. იგივე მაღალი სახურავი, მომრგვალებული ფორმები, სხეულის ხაზები. აშკარა განსხვავებები ასევე გასაოცარია: პატარა ფანჯარა წინა კარის თაროზე და წინა დახრილობის (ფრთის შესვლის) ოპტიკაში. რამდენად ცდებოდა, იმ იმედით, რომ ეს ფანჯარა გაზრდის ხილვადობას!
პირიქით, მძღოლის ადგილზე ჯდომა, ამ ფანჯრის მხოლოდ მცირე ზომის ფართს ხედავთ, ყველაფერი დანარჩენი დახურულია საკმაოდ დიდი თაროებით. წინა სიგნალები წინა ოპტიკაში უფრო ახლოს არის მანქანის ცენტრთან და არა კიდეების გარშემო, ისევე როგორც Aveo, რომელიც, ჩემი აზრით, ალოგიკურია. წინ, სუზუკი გამოიყურება ოდნავ უფრო მასიური და აგრესიული, სავარაუდოდ ოპტიკის გამო. თავში, თუ ფარნებს გადავხედავთ, არასწორად არის მცირედი შეგრძნება: იმის გამო, რომ მარჯვენა ფარანში არ არსებობს მეორე ფუჟერი, და მისი ადგილი უკანა ნათურის საშუალებით არის დაკავებული, როგორც ჩანს, ფანარი ფანარი გატეხილი იყო და ჩვენ ვხედავთ რეფლექტორის ქვედა ნაწილს. ასეთი სახის დახვეწილობა ცოტათი გამოიყურება. მოდით შევხედოთ შიგნით
Chevrolet- ისგან განსხვავებით, სუზუკში ინტერიერი, ჩემი აზრით, ნაკლებად თანამედროვეა. ეს უბრალოდ წააგავს Aveo Hyethack- ის ინტერიერს. ასეთი
მსგავსი ჰაერის ნაკადის კონტროლის სახელურები და კონდიცირების კონტროლის ღილაკები. იგივე ტორპედოს მოპირკეთება. ხელთათმანების განყოფილება სასიამოვნოდ გაკვირვებული იყო: ის გაცილებით დიდი და უფრო ფართოა, ვიდრე Chevrolet- ში. მე ნამდვილად მომეწონა საჭე: პატარა, კომფორტული, კარგად ჩაფლული რადიო კონტროლის ღილაკებით და, ჩემი აზრით, ყველაზე სასიამოვნო, საუკეთესო სიგნალის ღილაკით. Aveo- ს აქვს ორი სიგნალის ღილაკი. ისინი განლაგებულია საჭის კიდეების გასწვრივ და შედიან მათში, როდესაც მანევრირებით გააკეთებთ თავის მხრივ, ან უბრალოდ საგანგებო სიტუაციებში, ყოველთვის არ არის მოსახერხებელი. Suzuki- ზე, ღილაკი არის მთელი საჭე, მიუხედავად საჰაერო ჩანთისა. სასიამოვნოდ კმაყოფილი იყო მეორე სალონის განათების პლაფონერის არსებობით, რომელიც მდებარეობს უკანა სავარძლებთან ახლოს. იმის გამო, რომ Aveo- ზე ასეთი ჭერი არ არსებობს, სიბნელეში, მაგალითად, ზამთარში, უკანა კარის გახსნისას, შეუძლებელია იმის დანახვა, თუ რა არის უკანა სავარძელში, რადგან წინა ჭერიდან საკმარისი შუქი არ არის. Suzuki და Aveo რადიო ფირის ჩამწერები ძალიან ჰგავს: იგივე ორდღიანი ზომები, ასევე არის MP3/WMA მხარდაჭერა, მაგრამ სუზუკი მეჩვენებოდა 
უფრო ასკეტური და უინტერესო. მაგრამ სუზუკის აუდიო ტრენინგი აშკარად იმარჯვებს Chevrolet– ით: კომპეტენტურად დაშორებული და მიმართული სპიკერები მაღალი და საშუალო სიხშირეზე წინა და უკანა კარებში. მინდა აღვნიშნო, რომ დაფის კომპიუტერის არსებობა Suzuki- ს მორთვის ყველა დონეზე, რაც აჩვენებს დროს, ტემპერატურასა და საწვავის მოხმარებას 100 კმ -ზე. Chevrolet- სთვის ეს შესაძლებელია მხოლოდ ძვირადღირებული მორთულობის დონეზე. ზოგადად, SX4- ზე ელექტრული პაკეტი ღირსია. ყველა მორთულობის დონეზე არის გარე სარკეების, წინა და უკანა ელექტრო ფანჯრების, კონდიციონერის, წინა სავარძლების, განათების შუქების და ნისლის შუქების ელექტორეგულაცია და გათბობა. დაფა კომფორტულია, კარგად წაიკითხეთ, როგორც Aveo, მაგრამ სიამოვნების გარეშე. მას ნამდვილად არ შეუძლებელია ლამაზი. Suzuki ჯიბეები Suzuki- ის კართან, მაგრამ ისინი მზადდება ისე, რომ მათ შეეძლოთ ბოთლი წყლის ბოთლი. ძალიან კმაყოფილი იყო, რომ სუზუკში, წინა სავარძლების უკან ყველაზე უკან დაბრუნებული, ზრდასრული ადვილად მოთავსებულია უყოყმანოდ. ავეოში, სამწუხაროდ, იმავე პირობებში, უკანა მხარეს არც ისე კომფორტულია. სახურავი დაბალია.
მოდით შევხედოთ მაგისტრალს SX4- ის მაგისტრალის მოცულობა უფრო მეტია, ვიდრე Aveo- ს. რატომ? ცრუ იატაკის ამაღლება, ჩვენ ვხვდებით, რატომ. სუზუკის იატაკის ქვეშ, დოკი, რომელიც ყველა ადგილს იკავებს. Aveo- ს ასევე აქვს ნავსადგური, მაგრამ შექმნილია ადგილი, რომლითაც შეგიძლიათ განათავსოთ სრული ზომის ბორბალი აქ. მაგრამ მაგისტრალური გარსი, როგორც სუზუკი, ისე შევროლეტი, აშკარა იაფია. მე კი ვიტყოდი, რომ სუზუკი უფრო იაფი გამოიყურება. სუზუკში მაგისტრალური სახურავის სახურავზე მოქცეული მარყუჟები არაფერზე არ არის დახურული, რაც იწვევს არასრულყოფილების შეგრძნებას. და არა რომელიმე მანქანაში არ არსებობს კალამი, რომელიც შეიძლება დაიხუროს მაგისტრალთან, რაც იმას ნიშნავს, რომ ხელები ჭუჭყიანი გახდება.
წასვლა
Suzuki I Tesled Automatic ყუთით, რომელიც მიუხედავად ამისა, საშუალებას აძლევდა სრულად ისარგებლოს ძრავის დინამიური თვისებებით. მანქანა მკვეთრად და თავდაჯერებულად ეხება, ყუთში ჩავარდნა არ იგრძნობა, დაჩქარებული სპიკერი გაცილებით მაღალია, ვიდრე Aveo- ს. საინტერესოა რამდენად უფრო სწრაფი და უფრო ნათელი იქნება ეს სახელმძღვანელო ყუთში.
ტრასაზე, მანქანა ძალზე მორჩილად იქცევა, შეჩერებული ამცირებს გზის დარღვევას რბილზე, ვიდრე Aveo- ზე. Suzuki ასევე შედის ბევრად უფრო მცირე რულონით, ვიდრე Aveo. Suzuki- ს აქვს ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი, რაც მანქანას უფრო მეტად რეაგირებს ბრძანებების დაბალი სიჩქარით და უფრო ხისტია საჭეზე დიდი სიჩქარით გადაქცევისთვის. მე განსაკუთრებით აღვნიშნავ EBD სამუხრუჭე განაწილების სისტემის არსებობას, რაც თავის თავს სრულყოფილად აჩვენებს, როდესაც ციცაბო გადადის სიჩქარით. კმაყოფილი ვიყავი ABS– ის მუშაობით. Aveo- ში, ეგრეთ წოდებული სარეცხი დაფაზე დამუხრუჭებისას, გზა მრავალი მცირე დარღვევით, ABS დაუყოვნებლივ ჩართულია, რაც ზოგჯერ შემაშფოთებელია. სუზუკში, ჩემი შეგრძნებების თანახმად, ABS ჩართულია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ეს აუცილებელია, ყოველ შემთხვევაში, ყველა ჩემი მცდელობა, რომ სისტემა აიძულოს, რომ დამტკიცებულიყო, რომ სარეცხი დაფაზე წარუმატებელი აღმოჩნდა.
ზოგადად, თუ ვსაუბრობთ ავტომაგისტრალზე მანქანის ქცევაზე და მანევრების გაკეთებისას, მაშინ უფრო მომეწონა სუზუკი. მაგრამ ობიექტურად ძნელი სათქმელია, რომ სუზუკი ძალიან უსწრებს Aveo- ს გზატკეცილზე ქცევას. განსხვავებები, რა თქმა უნდა, ხელმისაწვდომია, მაგრამ არც ისე მნიშვნელოვანი.
Chevrolet Aveo 17 100 $ მართვა
მკვეთრი რესტრუქტურიზაციით, ხდება სხეულის ღირსეული რულონები. დინამიკა და სამუხრუჭე სისტემა კარგ შეფასებას იმსახურებს.
სალონი
სალონი ყუთებსა და ნიშებში არ არის გავრცელებული, ხოლო სხვა დასრულების მასალების ხარისხი სასურველს ტოვებს.
კომფორტი
საკმაოდ კომფორტული მანქანა. მაგრამ მხოლოდ სამი მგზავრი გრძელი მოგზაურობის დროს სამ მგზავრზე მეტს არ იღებს
Მე გირჩევ. უშიშროება
ძირითადი აღჭურვილობა ამ მხრივ საკმაოდ მწირია. ერთი საჰაერო ჩანთა.
ფასი
მისაღები.
Suzuki SX4 $ 22 800
მართვა
მკვეთრი აღდგენითაც კი, სხეულის რულონები ძლივს შესამჩნევია. სპეციალური ქება იმსახურებს დინამიკასა და გატარებას.
სალონი
სალონი ავსებს სასარგებლო ყუთების და ნიშების მასით. მაღალი ხარისხის აუდიო ტრენინგის ჩატარება.
კომფორტი
ფართო სალონი სიტყვასიტყვით ივსება ჰაერით, რაც, თავის მხრივ, დადებით გავლენას ახდენს კომფორტზე.
უშიშროება
ძირითადი აღჭურვილობა საკმაოდ შთამბეჭდავია, არსებობს ორი ბალიში, ABS და სამუხრუჭე ძალისხმევის განაწილების სისტემა.
ფასი
გონივრული.
ჩემი განაჩენი
იმის გათვალისწინებით, რომ მე ჩავატარე ტესტი, ძნელია იმის თქმა, თუ რომელ მანქანას მირჩევნია. ორივეს აქვს როგორც მათი დადებითი, ასევე უარყოფითი მხარეები. ის იგრძნობა, რომ ერთი მანქანის უპირატესობები ფარავს მეორეს უარყოფას და პირიქით. მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ Aveo ანალოგიური კონფიგურაციაში 5060 ათასი რუბლს იაფია, მე ალბათ Aveo- ს მივხვდი. ისიც მეჩვენება, რომ Aveo არის უფრო ახალგაზრდა მანქანა, ვიდრე Suzuki. მიუხედავად იმისა, რომ უსაფრთხოების თვალსაზრისით და სხვადასხვა მართვის სისტემების ხელმისაწვდომობიდან, სუზუკი აშკარად წამყვანი.
Ექსპერტის მოსაზრება
ოლეგ კალაუშინი, ჟურნალისტი 5 ბორბალი
მკითხველმა დაადასტურა ჩვენი ვარაუდი. ორივე Suzuki SX4 და Chevrolet Aveo შეიძლება ჩაითვალოს კლასელები და ერთ რიგში განთავსდეს ამ ფასის სეგმენტში მანქანის არჩევისას. ძირითადი კონფიგურაციაში SX4- ის მაღალი ფასი გამწარებულია. ამასთან, ამ ფულისთვის, მომხმარებელი იღებს შეუდარებლად უფრო მეტს, როგორც კომფორტის თვალსაზრისით, ასევე უსაფრთხოების თვალსაზრისით. და უსაფრთხოება ზოგჯერ ძალიან ძვირია. ღირს მასზე დაზოგვა?
ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
