Suzuki Swift Test Drive 2010 წლიდან ჰეჩბეკი

ახალი თაობა Suzuki Swift მიმოხილვა Drom.Ru. ოქროს შუა

Suzuki Swift დღეს უკვე შეიძლება ეწოდოს გოლფის კლასის ძველ დროში, პირველმა თაობამ 1984 წელს დაინახა შუქი, ხოლო ზედიზედ თანამედროვე მეოთხე. Swift გამოჩნდა ჩვენს ბაზარზე მეორე თაობის გამოშვების დროს და მოიპოვა მასობრივი აღიარება (რომელიც დღემდე იყენებს იმ მომენტში, როდესაც მანქანის მესამე თაობამ დაინახა შუქი.

პირველი ორი Swift- მა გულწრფელად გამოიყურებოდა ბიუჯეტი და არ ჰქონდა საკუთარი სტილი (გარდა მოსაწყენი სახის არსებობისა). მაგრამ მესამე ფუნდამენტურად შეიცვალა და ყველაფერი აღდგა. მანქანა აღმოჩნდა საოცრად სიფხიზლე და ჰარმონიული გარეგნულად (გახსოვდეთ, რამდენი უბრალო არაქისი ცხოვრობს სეგმენტში B კომპანიის დიზაინერების ნამუშევარი იმსახურებს პატივისცემას, მათ შეადგინეს პროპორციული და მყარი მანქანა).

ახალი ტალღის ახალი ტალღის მთავარი განმასხვავებელი თვისებები იყო ბრტყელი სახურავი, რომელიც ვიზუალურად არის ნაგები, დიდი წინა თაროები და დასამახსოვრებელი განათების მოწყობილობა. ყველაზე სასიამოვნო ის არის, რომ ბავშვი ასევე კარგი იყო, და რობოტის არსებობამაც კი არ დაუშვა უკმაყოფილო გრიუმში მოქცეულიყო, ეს იყო პრაქტიკული და გაწონასწორებული ჰეჩბეკი ყველა ინდიკატორში. სიკეთე უნდა იყოს შენახული, ცუდი კი მოწყვეტილია. ეს იყო ისეთი ლოზუნგი, რომელსაც სუზუკი ხელმძღვანელობდა ოთხი წლის წინ, როდესაც დაიწყო Swift– ის ახალი თაობის განვითარება.

სანამ მე არ დავინახავდი მახლობლად ორი Swift და ძველს ვერ გაიგებდა, როგორ განსხვავდება მეოთხე თაობა მესამეზე? ფოტოების თანახმად, სიახლეს თითქმის არ მოჰყვა მსუბუქი სახის თითქმის ერთი! როდესაც ბავშვები ახლომდებარე არიან, მეტამორფოზა ჩნდება, თითქოს ფოტო ფურცლის სუფთა ფურცელზე გამოსახულება, რომელიც დეველოპერთან ერთად ხსნარში ჩაიძირა. საკუთრების აღიარებით, სიახლე გახდა უფრო დიდი და გამოხატული. მაგალითად, წინაგულოვანი ოპტიკა ორჯერ უფრო ძველია, ხოლო უკანა შუქები, თუმცა ისინი მსგავსია ფორმისა და მოსახვევში, მაგრამ მნიშვნელოვნად გაიზარდა ზომით და აქვს დიდი თეთრი მონაკვეთები.

დიახ, და ფრონტის ზოგადი გამოხატულება უფრო გონივრული გახდა. ეს ეხება წინა ბამპერის ზომას, ფორმასა და პლასტმასს, მანქანა ასევე უფრო მეტად ათავისუფლებს უკნიდან. რაც შეეხება ზომას, აქ გასწორება ასეთია: ახალბედა დაამატა 9 სმ სიგრძით და 5 სმ სიგანე, 10 სმ გაიზარდა, ხოლო ბორბალი 5 სმ სიგრძით გაგრძელდა. სალონში. მაგრამ მაგისტრალური და მიკრონჩიკი საბოლოოდ არ შემცირდა 213 -დან 211 ლიტრამდე და სამართლიანად ითვლება ერთ -ერთი ყველაზე პატარა კლასში. თქვენ შეგიძლიათ უკანა რიგის უკანა ნაწილზე ჩამოყაროს, მოცულობის 528 ლიტრამდე გაზრდა. სამწუხაროა, რომ იატაკი არათანაბარი იქნება და შესამჩნევი ნაბიჯით შუაში.

ახალი Swift- ის ცხედარი არა მხოლოდ ყველა მიმართულებით გაიზარდა, არამედ უფრო მკაცრი და ცოტა უფრო ადვილი გახდა (ზოგადად, მანქანა დაახლოებით 20 კგ -მდე გადააგდო). მწარმოებელმა არ გამოავლინა მაღალი დონის ფოლადის დამატებითი ნაწილი განსაკუთრებით დატვირთულ ადგილებში, მაგალითად: უსაფრთხოების ბარები კარებში, გარე ყუთებში, საშუალო თაროებზე, სწრაფი გამაძლიერებლებით.

ამავდროულად, შეჩერებამ შეინარჩუნა ძველი მაკფერსონის სქემა წინ, უკნიდან ნახევრად დამოკიდებული სქემა. მათ დაამატეს სიმტკიცე წინა ქვესადგურის და უკანა სხივისთვის, ასევე გადაანაწილეს ზამბარების, შოკის შთამნთქმელების და ქვეწარმავლების პარამეტრების პარამეტრები. მახსოვს, რომ წინა Swift ძალიან კარგად კონტროლდებოდა და ეს, შესაბამისად, კიდევ უკეთესი უნდა იყოს? ..

მაგრამ გატარება ცოტა მოგვიანებით იქნება, მაგრამ ახლა, სალონის გაცნობა. ინტერიერი კარგია. შიგნით, Swift არ ცდილობს იყოს glamorous ან როგორც ჩანს, პრემია, ეს არის გულწრფელი და მაღალი ხარისხი. დასრულების მასალა არ არის ყველაზე ძვირი, მაგრამ საკმაოდ მისაღები, განსაკუთრებით დაუწერელი W- კლასებისთვის. პლასტიკური რთულია ყველგან, თუმცა, ის წესიერად გამოიყურება, დიზაინი კი სასიამოვნო, სასაცილო. სალონი ცოცხალია ვერცხლის ჩანართებით, ხოლო წინა პანელი იყოფა ნიშის ზედა და ქვედა ნაწილში, სადაც შეგიძლიათ დაამატოთ პატარა ნივთები. მარცხენა მხარეს, მძღოლის მხრიდან, ამ გზით, მობილური ტელეფონის პატარა ჯიბე მიიღება.

შუაში, საკმაოდ აუდიო კონტროლის განყოფილება, რომელიც მას წააგავს უფროს და უფრო ძვირადღირებულ ძმას კიზაში. ოდნავ ქვემოთ მბრუნავი სავენტილაციო კონტროლის სახელურები კონდიციონერით. USB მოწყობილობების დასაკავშირებლად სლოტის ქვემოთ. სამწუხაროა, რომ iPod– ს ვერ ამოიცნიდა. მიუხედავად ამისა, თითქმის ყველაფერი დროზეა დამოკიდებული, ყველაფერი მოდაშია! თქვენ ასევე უნდა გაიხსენოთ, რომ 559,000 რუბლის ძირითადი ვერსია აღჭურვილია კონდიციონერით, 7 ბალიშით, ABS და ESP სისტემებით, წინა სავარძლებით, წინა ელექტრო ფანჯრებით, ცენტრალური ჩაკეტვით და საჭეების სიმაღლეში. ალბათ, ეს არის ერთ - ერთი ყველაზე მაცდური შეთავაზება ჩვენს ბაზარზე კლასში.

ყველა მანქანა, რომელიც მიეწოდება უნგრეთიდან რუსეთში, აღჭურვილია განახლებული ძრავით 1.2 ლიტრით (ადრე იყო 1.3 ლიტრიანი ძრავა), რომელიც სხვა ბავშვის სპლიშზეა განთავსებული. ძრავა იაპონიაში ინტენსიური განვითარების ეს ნათელი მაგალითია. ძრავამ მიიღო ახალი მართვის პროგრამა, რის გამოც მან დაამატა 8 ცხენი და 4 ნმ. საერთო ჯამში, ძრავა ვითარდება ძალიან ღირსეული 94 ცხ.ძ., რომელიც ხელმისაწვდომია 6000 რევოლუციით! მაქსიმალური 118 ნმ ძრავა ასევე იძლევა მაღალი 4,800 rpm- ზე. 4-სიჩქარიანი მანქანა მუშაობს წყვილებში ელექტროგადამცემი ერთეულით (დამატებით მას 40,000 რუბლი) ან 5-სიჩქარიანი მექანიკა, როგორც სატესტო მანქანაში.

ხუთსაფეხურიანი ყუთი აშკარად მუშაობს, ნაბიჯები მარტივად ჩართულია. ციცაბო ძრავას შეუძლია ხელშესახები პიკაპის მიცემა 4,500 rpm– ის შემდეგ და სასიამოვნო ბერკეტის გამოყენებით, შეგიძლიათ ძალიან მხიარულად წასვლა! მოგზაურობის შემდეგ, რამდენჯერმე ვკითხე მგზავრებს, რა ტომი, მათი აზრით, ქუდის ქვეშ არის? მგზავრებმა 1.3 -დან 1.6 ლიტრამდე უწოდეს პარამეტრები, ხოლო ფოტოგრაფმა კი შესთავაზა, რომ ძრავას ჰქონდეს პატარა ტურბინა. ზოგადად, Swift– ის მფლობელს არ უნდა გააფუჭოს წვრილი ძრავისთვის, ეს არის ძალიან მწვავე ძრავა. და მაშინაც კი, თუ მაქსიმალური სიჩქარე 165 კმ/სთ არ ჩანს ცის ქვეშ, ქალაქში პატარა მანქანა გამოიყურება სწრაფი და ცუდად.

და არა მხოლოდ კარგი ძრავის და მექანიკის წყალობით. სუზუკის ინჟინრების მიერ შესრულებული არანაკლებ გემრიელი კერძების შეჩერება და მართვა. ამ სრულად სტანდარტული მანქანის გაშვებული თვისებები გთავაზობთ კონტროლირებადი და კარგი კომფორტის თითოეულ ეტაპზე დამოწმებული და ღირსეულად მაცდურ ბალანსს, როდესაც ჩვეულებრივი მართვის დროს, მანქანა არ ააფეთქებს მგზავრებს ზედმეტი მძიმე შეჩერებით. საჭეზე მუშაობის პასუხები ზომიერად მკვეთრია, ხოლო ელექტროენერგიის გამოხმაურება თითქმის ბუნებრივია. მიუხედავად იმისა, რომ თბილ გაზაფხულზე ამინდში მანქანა ჩაკეტილი იყო მისი ზამთრის საბურავებზე, მისმა კონტროლირებამ ძალიან კარგი მოგონებები დატოვა.

მაქსიმალური მხრივ, ბავშვი მზად არის უფრო ციცაბო რადიუსზე გადასასვლელად გაზის გამონადენის ქვეშ, ხოლო მკვეთრი, რომელსაც თქვენ აჭმევთ გასროლას და საჭეს, გამაგრილებელი ხრახნიანი იქნება და შემდეგ ის შედის გლუვ სკიდში. მანქანა, რომელიც სამოქალაქო 15-Razin- ში შედის Caps, იცავს მისი მფლობელის და ნერვულ სისტემას და გატეხილ გზაზე. იგი სრულყოფილად გადაყლაპავს არათანაბარობას და იმისათვის, რომ გაარღვიოთ იგი, თქვენ უნდა ფრენა მართლაც ღრმა ხვრელში. Swift არ ააფეთქებს Rut და დაბალი ხარისხის გზატკეცილზე. მართალია, ზამთრის რბილ საბურავებზე 160 კმ/სთ სიჩქარით (სიჩქარის გასწვრივ, დინამიური დერეფანი აფართოებს აპარატს სიჩქარის გასწვრივ, ლუქი ოდნავ დადის ზოლში და მოითხოვს საჭე. სავარაუდოდ, ზაფხულის დამცველზე, ეს ეფექტი გაქრება.

კონტროლურობაზე საუბრისას, თქვენ ვერ დატოვებთ ერგონომიკას. მოსახერხებელია ბორბლის უკან ჯდომა, თუნდაც მაღალი ადამიანისთვის, საჭეების კორექტირება და სავარძლის პოზიცია საშუალებას გაძლევთ იპოვოთ ოპტიმალური სადესანტო თუნდაც მაღალი ადამიანისთვის. სავარძლები თავად ტენდენციურად ატარებენ მხედრებს პროფილის საშუალებით და ამავე დროს, დიახ, ისინი ძალიან კომფორტულები არიან. რაც შეეხება უკანა ადგილებს, აქ არ არსებობს გამოცხადებები, ეს არის მისი სეგმენტის სტანდარტული წარმომადგენელი და იქ მაღალი ხალხი არ არის ძალიან ფართო.

Swift ასევე კარგია მისი მცირე აღჭურვილი მასისთვის, მექანიკით მხოლოდ 960 კგ! ცვლადი ფაზებით და მცირე მოცულობით ძრავა ეკონომიურია. ჩემს ურბანულ ციკლში, თუნდაც იატაკზე ჩალაგების რეჟიმში, მან მოიხმარა არაუმეტეს 8.2 ლიტრი საწვავი, ხოლო კონდიციონერი დროდადრო გამოიყენებოდა. მე ვფიქრობ, რომ ეკონომიკური მომხმარებელი, თუნდაც 4-სიჩქარიანი ავტომატით მანქანით, შეძლებს სერიოზულად შეამციროს ჩემი საეჭვო ჩანაწერი.

ხმაურის იზოლაცია საკმაოდ ღირსეულია, თუმცა, მზარდი studns აღიზიანებს. ვფიქრობ, ზაფხულის საბურავებზე გადასვლა გაზრდის ხმის კომფორტს. ძრავის ხმა არ იწვევს ცუდ ემოციებს და ძრავის ხასიათის ფონზე, მე ზოგჯერ მომწონს. ხმის სისტემა მხარს უჭერს MP3- ს და ამ ფორმატში ასრულებს შესაბამის გზას. მუხრუჭები საჩივრების გარეშე.

დღევანდელი ტესტის გმირის აღწერა, როგორც ჩანს, ჩვეულებრივად დამზადებულია და გადახდილი. ყველას დააფიქსიროს ისე, როგორც მათ სურთ, ახლა არაფერი მაქვს დასამატებელი, ყველაფერი უკვე ზემოთ არის ნათქვამი. ახლა ის მხოლოდ სახელმწიფო რჩება. თუ გრძელი, მაშინ, ზოგადად, ეს არის ძალიან კარგი ახალი შეთავაზება კლასში ძალიან საინტერესო ფასად. ვფიქრობ, მანქანა წარმატებული იქნება, ხოლო 6000 ეგზემპლარის კვოტა გაიყიდება ერთი წლის განმავლობაში. მოკლედ, მომეწონა! და სამწუხაროა, რომ ჯერჯერობით არ არსებობს რუსეთში რუსეთში უფრო ძლიერი 1.6-ლიტრიანი სვიფტები, სამდღიანი და ყველა ბორბლიანი მარაგი, რომელიც უახლოეს მომავალში შეავსებს უახლოეს მომავალში.
    

ტექნიკური მახასიათებლები Suzuki Swift
ძრავის ტიპი არის ბენზინი, 4 ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა (CM3) 1 242
ენერგია (L.S. დაახლოებით / წთ) 94/6 000
ბრუნვის (NM at rpm) 112/4 800
წინა სავალზე
გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური, 5 სიჩქარიანი
წინა -მსგავსი მაჩერსონის ტიპი
სუსპენზია არის უკანა დამოკიდებულება, გაზაფხული
წინა სავენტილაციო დისკების მუხრუჭები
უკანა დისკების მუხრუჭები
სიგრძე (მმ) 3 850
სიგანე (მმ) 1 695
სიმაღლე (მმ) 1 510
ბორბლის ბაზა (მმ) 2 430
კლირენსი (მმ) 197
აღჭურვილი მასა (კგ) 960
საწვავის მოხმარების ქალაქი 6.1, მაგისტრალი 4.4
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ) 12.3
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/საათი) 165



 

წყარო: Drom.ru