სატესტო დრაივი Suzuki Swift 2010 ჰეჩბეკი

მხოლოდ სპორტის "ინტერესი". Suzuki Swift სპორტული მანქანის მიმოხილვა

Suzuki Swift სპორტი (წინა წამყვანი, 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია). ავტომობილის ფასი, რომელმაც სასამართლო პროცესი 1 მილიონ 785 ათასი იენი (დაახლოებით 14,400 დოლარი).
როგორც თქვენ შეგიძლიათ გამოიცნოთ სათაურით, ამ ანგარიშში ჩვენ ამ ანგარიშში Suzuki Swift Car- ის სპორტულ ვერსიასთან დაკავშირებით, რომელიც ცოტა ხნის წინ ნაწილობრივ განახლებებს. ბუნებრივია, კითხვა ჩნდება: კარგად, როგორ იმოქმედა ეს?. ეს კითხვა ცდილობს ჩვენი ექსპერტის პასუხს, რომელიც მანქანას მცირე ტესტთან ექვემდებარება.
70 შემთხვევაში, მექანიკური ტრანსმისიებით აღჭურვილი 100 ავტომობილით
იაპონიას შორის ასეთი აზრი არსებობს, რომლის მიხედვითაც მანქანა არ არის მანქანა, ეს იმას ნიშნავს, რომ მანქანა არის მყარი დისკომფორტი. მინიმუმ, არ არის შესაფერისი საყოფაცხოვრებო საჭიროებების. ლოგიკა ამ განცხადებაში არის შესაძლებელი, არ არსებობს დავა. ამავდროულად, თუ თქვენ ყურადღებით გაეცანით, რომელი მანქანები და რა ტიპის გადაცემას იაპონიაში შიდა ბაზარზე იყიდება, ერთი საინტერესო ნაწილი შეიძლება გამოვლინდეს. ძნელი დასაჯერებელია, მაგრამ იაპონიის ბაზარზე წარმოებული და გაყიდული მანქანების შორის არის ერთი, რომელიც 100-დან 70-იან წლებში ზუსტად მიდის სახელმძღვანელოს! ეს არის Suzuki Swift სპორტული მანქანა.
მაგრამ კიდევ ერთი საინტერესო ფაქტი: მრავალრიცხოვანი სუსუკის სწრაფი დანადგარების საშუალო ყოველთვიური ნორმა, როგორც სტატისტიკა დაახლოებით 4000 მანქანას აჩვენებს. ასე რომ, მთელი ჯიშების ამ ძალიან swipes, თქვენ იცით, რამდენად არის სწრაფი სპორტული მანქანა? რაც შეეხება 20% -ს. ეს არის, ყოველთვიურად იაპონიაში 700-დან 800-მდე ერთეული ასეთ სპორტულ აღჭურვილობამდე გაიყიდება, რითაც მთელი ქვეყნის მასშტაბით სვიფტის ოჯახის განხორციელების საკმაოდ კარგი შედეგები უზრუნველყოფს. ასე რომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იქნება გაზვიადება მანქანის სწრაფი სპორტის მოდელის მოწოდებაზე, რომელთა პოპულარობის დონე არ არის ბოლომდე. ასე რომ საუბარი, მანქანა, მოთხოვნა, რომელიც გადაუგრიხეს და იზრდება ფარული ფორმით.
თუ ვინმე იცის, შემიძლია გავიხსენო: Swift Sport მანქანები ხაზგასმით აღინიშნა ცალკე, დამოუკიდებელი სპექტრი SWIFT ოჯახის SWIFT ოჯახში, და სანამ დრო დამზადდა როგორც სახის სპორტული მრავალფეროვანი ძირითადი მოდელი. ევროპისთვის, ორი ვარიანტი ამჟამად მზადდება, როგორც 5 და 3 კარიანი, მაგრამ იაპონიაში ასეთი ჯიშის მათ გადაწყვიტეს დაველოდოთ, ასე რომ ან 5-კარი, ან არა!
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი გარემოება: Suzuki Swift ოჯახის განკარგულებაში არსებობს კუბიში სხვადასხვა ძრავები, 1.2 ლიტრი, შემდეგ 1.3 ლიტრი, და ბოლოს, საავტომობილო, რომლის სამუშაო მოცულობა 1.5 ლიტრია. მაგრამ ეს ყველაფერი მხოლოდ მანქანებისათვის, ასე რომ საუბარი, ნორმალური ორიენტაცია. რაც შეეხება მანქანებს, ძირითადად სპორტის დროს, ისინი ოჯახში ძლიერია, სულ მცირე, აღინიშნა. მაგრამ მათთვის, როგორც წესი, არ ფიქრობდნენ, რის შედეგადაც ყველა მანქანა აღჭურვილია იმავე ძრავით 1.6 ლიტრზე 4 ცილინდრით, რომელიც ასევე დამატებით რეტროფირებულია ფაზის განაწილებაში გლუვი ცვლილების სისტემით და გახსნის ღირებულებები VVT მიღება ვენტილების. მას აქვს ორი კამპანიის ზედა საიდან და 16-სარქველის ინლეტი / გათავისუფლება. რა შედეგია? შედეგად, მას შეუძლია შეიმუშაოს ძალაუფლების 125 ცხენის ძალაუფლება 6,800 RPM- ის როტაციულ სიჩქარით და იმოქმედოს 15.1 კგ-ს (ბრუნვის პიკი 4,800 RPM- ის სიჩქარით). ამავე დროს, რაც მნიშვნელოვანია, საავტომობილო მთლიანად დამზადებული ალუმინის შენადნობი.
ინტერიერში გაბატონებული ფერი შავია
24 მაისს (2007) წელი, Swift Sport Model Range- მა ნაწილობრივი განახლება განიცადა. სასწრაფოდ მინდა აღვნიშნო, რომ 60 ათასი იენი საშუალოდ გაიყიდება. კერძოდ, 5-სიჩქარის მექანიკური გადაცემის მქონე ვარიანტი 1 მილიონ 627.5 ათასს ხარჯავს და მისი 4-საფეხურიანი ავტომატური 1 მილიონი 680 ათასი იენი.
მაგრამ აღმოჩნდა, შესაძლებლობა აირჩიოს ნაცრისფერი რაოდენობა. თითოეული 4 ბორბლიანი სამუხრუჭე მექანიზმები არის მართავს ინდივიდუალური სქემა, რათა თავიდან ავიცილოთ მათი არათანმიმდევრული ქმედებები, ეს არის ე.წ. ESP სისტემა. და რა უნდა აღინიშნოს, რომ ეს სისტემა დააყენა ყველაფერი გამონაკლისის გარეშე. გარდა ამისა, gearboxes of კოლოფი გარკვეულწილად შეიცვალა. ახლა, თუ წასვლა პირველი სიჩქარე, ეს იქნება ძალიან ახლოს მეორე გადაცემა. მეორეს მხრივ, ყველაზე დაბალი სიჩქარე ახასიათებს შემცირების კოეფიციენტი ტოლია 4.39 (შეგახსენებთ, იყო პირველი, რომელმაც 4.24). ეს დასაშვებია ერთ მხარეს გადავიდეს უფრო ლოგიკური, მეორეს უზრუნველყოს ძლიერი ბრუნვის დროს გამომავალი.
თუ გვჯერა, ინჟინრები, სპექტრი გადაცემის ნომრები SWIFT სპორტი მანქანის ახალი ნიმუშის ნასესხები უკვე წარმოებული მანქანა ევროპული ვერსია 1.6 ლიტრიანი ძრავა, ასე რომ, მეტაფორულად გამოხატავს შორის ევროპასა და იაპონიაში არ არსებობს განსხვავება ამ კუთხით. მაგრამ თანასწორობა არ არის აქ, უბრალოდ მომზადებული გათავისუფლებას ევროპული ვერსია მანქანა, გადაცემის დეველოპერები მნიშვნელოვნად მეტი დრო (დაახლოებით ექვსი თვის განმავლობაში), ასე რომ მათ ჰქონდათ შესაძლებლობა, რათა ყუთი იბადება მათ ჰქონდათ, თუნდაც Deba. ეს consecued ვარიანტი გადაწყდა, რომ გამოყენების იაპონური მანქანა, მას შემდეგ, რაც პირველი და მეორე შემთხვევაში ძრავა არის იგივე.
ისე, სპექტრი მექანიზმი კოეფიციენტები შეიცვალა. მაგრამ როგორ იმოქმედა ამან ეკონომიკის ნაბიჯი ახალი მანქანა? ჩვენ ვეძებთ: In კონტროლის რეჟიმი 10-15, ავტომობილის საწვავის ხარჯი მექანიკური ტრანსმისია არის ერთი ლიტრი ყოველ 14.6 კმ გარბენი. მანქანა ავტომატური ტრანსმისია, ეს მაჩვენებელი გარკვეულწილად უარესი 13.6 კმ / ლ. რაც შეეხება მონაცემებს, როგორც წესი, მითითებული კატალოგი, მაშინ ყველაფერი უცვლელი რჩება.
ახლა ჩვენ შეაფასებს გამოჩენა ახალი მანქანა. მაშინაც კი, თავისუფლად შემოწმების, თვალწინ სწრაფი დაუყოვნებლივ ნათელი, დაიწყო გამოიყურება ბევრად აგრესიული, და ეს მოხდა ბევრი გზები წყალობით ნაწილი დამზადებული სახით წინა ბამპერის. ამოზნექილი hood არ არის უკეთესი, ჰარმონია და ერთად რადიატორს და უკვე ნახსენები ბამპერის, ასე რომ, ვფიქრობ, გამოჩენა შემდეგ ყველა ცვლილებების წარმოების უფრო დიდი შთაბეჭდილება.
რაც შეეხება სალონში ინტერიერს, მაშინ, როდესაც ჯავშანტექნიკის დასრულებისას, სკამები გადაწყვიტეს წითელი ჩანართების დატოვებას, ისე, რომ მიმდინარე ვერსიაში სხვადასხვა ტონების შავი ფერის შიგნით. აუდიო სისტემის საკონტროლო პანელი კომბინირებულია ცენტრალურ კონსოლთან, რომელიც ძალიან მარტივია დიზაინით, რომელიც, ზოგადად, და კარგად, Swift Sport Machine- ის სპორტული ორიენტაციის გათვალისწინებით.
გარდა ამისა, დამატებით შემუშავებულია უკანა სავარძლების შავი და ნაცრისფერი დასრულების ვარიანტი. მანამდე უნდა აღინიშნოს, რომ ადგილი, როგორც ჩანს, წითელ ზოლზე იყოფა, რომელიც შემდეგ გადავიდა უკან. ახლა ზედაპირზე შემცირდა წითელი მნიშვნელოვნად შემცირდა: მხოლოდ ნახევარი ზის უკან და სამი ოთხი მისი ზურგი. კარგად, კარგად, მოკრძალებულად და გემოვნებით, და თვალში ეს არ არის ripple.
ასე რომ, მოწყობილი!
მანქანა, რომელიც მე მივიღე ნიმუში არ იყო საკმაოდ სტანდარტი, რადგან რიგი მწარმოებელი პარამეტრები ჩატარდა: Recaro ბრენდის სავარძლები, კომპლექტი პნევმატური აირბაგები (მხრიდან შოკის + ხელმძღვანელი დონეზე ხელმძღვანელი). გარდა ამისა, ფარები მოიცავდნენ გამონადენი ტიპის, ისევე როგორც დამხმარე სახელურზე საჭეზე, რომელიც, თუ არ გამოიყენებთ, შეგიძლიათ დამალვა საჭეში ისე, რომ არ ჩაერიოს. ყველა ეს, ერთად, გარკვეულწილად გააუქმა ღირებულება მანქანა: თუ მე უნდა ვიყიდო, ის იქნებოდა ღირს ჩემთვის
1 მილიონი 785 ათასი იენი.
In recaro სავარძლები, ტრადიციულად ხისტი calipers, რომლებიც მჭიდროდ იარაღი საქმე და გამართავს მას სასურველი პოზიცია. ისინი არ იყვნენ გამონაკლისი და სკამები ახალი ნიმუშის სწრაფი სპორტის სალონში. მიუხედავად იმისა, რომ უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთ სავარძელში იჯდა, აბსოლუტურად არ გრძნობს cramped. სხდომა საკმაოდ საკმარისი ელასტიურობით, საკმაოდ მკაცრი და ბინა. მაგრამ მოვუწოდებთ მას სუფთა სპორტული სალონის ჯდომისას, სადაც, როგორც მოგეხსენებათ, არ არის კომფორტი, ძალიან შეუძლებელია. შეუძლებელია, თუმცა, და შეუფერხებლად შეცვალოს პოზიცია უკან. ნაცვლად გლუვი კორექტირების სახელური, მარტივი ბერკეტი რეგულირება. კარგად, მას ასევე აქვს საკუთარი ხიბლი.
როგორც კი მანქანის ქვეშ ჩემი კონტროლი ადგილზე გადავიდა და დავიწყე overclocking, მე მაშინვე მიხვდა: 4 ცილინდრები ქვეშ hood არ არის უშედეგოდ, ბრუნვის ისინი გაძლევთ, რომ თქვენ შეჩერება! მიუხედავად იმისა, რომ ეს ასეა, სიტყვის ფიგურა, ფაქტობრივად, არ არის რულონები, ავტომობილი 1,060 კგ მთლიანი წონით დაუყოვნებლივ გადავიდა ადვილად შეუფერხებლად. მან კარგად გამოუშვა, ალბათ, გადაცემის კოლოფების დიაპაზონში ძალიან ცვლილების გამო, რომელიც უკვე აღვნიშნე.
გაშვებული სისტემა თავისი 16-დიუმიანი ბორბლებით, როგორც ეს ჩემთვის ჩანდა, კონფიგურირებულია ევროპული ნიმუში და მსგავსება. მაგრამ შემდეგ, მეგონა, როგორც იაპონიის ცნებები, უმჯობესია, ამ ახალი ჰეჩხის სწრაფი სპორტის კლასიფიცირება, როგორც საყოფაცხოვრებო ან ბრალი. მე მივიღე მძღოლი, მაგრამ მგზავრი იჯდა ახლოს ან უკან, და ჰკითხა თავს: კარგად, და როგორ მოგწონთ ასეთი ride, არ არის ძალიან დაღლილი?. და მივხვდი, რომ არ არსებობს. ასე რომ, არაფერი რჩება, როგორც კი ეს მანქანა საყოფაცხოვრებო კლასის მიმართ. კარგად, ეს არ შეიძლება იყოს სრულიად რბილი შეჩერება, რაც დასაშვებია.
მას შემდეგ, რაც მთებში, სადაც გზა დაიწყო მარყუჟის და შეარყია, მე პირველად ვერ შევძელი საჭის კონტროლს, დაუყოვნებლივ და ზუსტად დააყენა საჭე მარჯვენა პოზიციაზე. ალბათ იმის გამო, რომ მანქანა უფრო ადვილი გახდა, ვიდრე ადრე. მართალია, ღირს მხოლოდ სამივე ვირუსით, ხოლო ფილტვის დისონანსის ეს გრძნობა სწრაფად გაქრა. კიდევ რა მივმართე ჩემს ყურადღებას იმუშაოს ESP სისტემის, რომელიც, როგორც უკვე აღვნიშნე, ახლა მანქანაში უპირობოდაა. შესაძლოა მანქანა არის დემონსტრაცია, და აღმოჩნდა გარკვეული სახის ხარვეზი, მაგრამ მხოლოდ დაჭერით / გამორთვა ღილაკს, რომელიც მდებარეობს შუა კონსოლზე, მე არ შეამჩნია რაიმე ცვლილება ქცევაში. მართალია, რამდენიმე მომენტის შემდეგ, ანტი-დაბლოკვის სამუხრუჭე სისტემა დაიწყო (ABS), ვიგრძენი.
თუმცა, დავბრუნდები გადართვის ღილაკს პოზიციაზე. და მაშინ მოულოდნელად მე მესმის, რომ მანქანა დაიწყო დაწერა zigzags გაცილებით უფრო დიდი რადიუსი, რომელმაც მომცა ბევრი სიამოვნება. უბრალოდ, როგორც რობოტი სპორტული ჰეჩბეკი, გარწმუნებთ! დიდი და ის ფაქტი, რომ მანქანა რეაგირებს გაზის პედლებიანი არ არის jerk, მაგრამ მეტ-ნაკლებად შეუფერხებლად. სიტყვაში, არ არის ძალიან გამკაცრება, მანქანა თავის სპორტულ ბიზნესს ხდის და აწვდის თავის მძღოლს, რომელიც აღიარებს სპორტულ წესს, ბევრ სიამოვნებას, ასე რომ, ის მოწყობილია!
ამჯერად მე ვერ შევძლებ ახალ მანქანას ქალაქში, ამიტომ მე თითქმის ვერ გეტყვით, თუ რამდენად სწრაფია სპორტი ყოველდღიურ ცხოვრებაში. მიუხედავად იმისა, რომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს ძალიან მნიშვნელოვანია: მას შემდეგ, რაც სპორტის მანქანაზე დაწერილია, ეს იმას ნიშნავს, რომ მისი ძლიერი მხარე ზუსტად იმყოფებოდა სპორტულ პიროვნებაში, და აუცილებელია ის, სხვა არის მეათე, ან მე არასწორი? მინიმუმ, თუ თქვენი შენიშვნების დასაწყისში მოვუწოდებდი ამ ავტომობილის მოდელს, მოთხოვნა, რომელიც არსებობს ფარული ფორმით, შემდეგ გამოცდის შემდეგ, მე, როგორც ჩანს, ეს მოთხოვნა ამ მოთხოვნის გამო. ფაქტობრივად, მანქანები მექანიკური transmissary ცოტა ხნის წინ წარმოებული პატარა, და ყველას არ მოსწონს ეს პოზიცია. ეს არის ყველაზე უკმაყოფილო, როგორც ჩანს, და ქმნის მოთხოვნის Swift სპორტული მოდელის სპექტრი.
 

წყარო: Webcg.net.