Test Drive Suzuki Grand Vitara 3 კარები 2010 წელს SUV

ვინ არ არის დაწერილი?

რატომ გჭირდებათ მოდური პარკები ახლა? მიგყავს მათ ცუდი, გატეხილი გზები. ამ ოჯახის არ არის საკმაოდ ჩვეულებრივი წარმომადგენელი მშობლიურ ჰაბიტატის, სერგეი ვოსკრესენსკის და იგორ შილუნოვის შესახებ. ფოტო: გიორგი სადკოვი.

Ssangyong Kyron.
2005 წლიდან გამოვიდა
ძრავის: ბენზინი, 2.3 ლ, 150 HP
გადაცემათა კოლოფი: მექანიკური 5-სიჩქარე ან 4 სიჩქარიანი ავტომატური, ორდღიანი გამანაწილებელი ყუთი.
აღჭურვილობა: 4 პარამეტრები.
ფასი: 802-977 ათასი რუბლი.
ტესტი მანქანა: 2.3 ლ, MCPP - 824 ათასი რუბლი.
Suzuki Grand Vitara.
2005 წლიდან გამოვიდა
ძრავები: ბენზინი, 2.0 ლ, 140 ც.
გადაცემათა კოლოფი: მექანიკური 5-სიჩქარე ან 4 სიჩქარიანი ავტომატური, ორდღიანი გამანაწილებელი ყუთი.
კავშირი: 4 ვარიანტი, არსებობს მოკლევადიანი სამსართულიანი ვერსია 1.6 ლიტრიანი ძრავით.
ფასი: 775-904 ათასი რუბლი.
ტესტი მანქანა: 2.0 ლ, MCPP-820 ათასი რუბლი.
ასე რომ, ეს მუშაობს თანამედროვე სინათლის ყველა ცხოვრებაში? თქვენ შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ გარკვეული რეცეპტი, რისთვისაც ასეთი მანქანები იქმნება. ფართო სხეულის ტიპი უნივერსალური, ყველაზე ხშირად ტარების, გაფართოებული ადგილზე კლირენსი, მუდმივი დისკზე თითო ღერძი, მეორე წყვილი ბორბლების ავტომატური კავშირი. ზოგჯერ შესაძლებელია მეორე წამყვანი ხიდის ჩართვისთვის პასუხისმგებლობის დაბლოკვა. შედეგად, უნივერსალური მანქანა არის მიღებული, კარგად ადაპტირებული, სხვათა შორის, რუსული რეალობა, გზა და კლიმატური. ასეთი და გზატკეცილზე არ არის ცუდი, და capping არ დატოვებს, და ზამთრის გზები არ ეშინია.
მაგრამ არსებობს რამდენიმე sprawers შორის პარკეტების ვინც წავიდა მასშტაბით canons. ორი ასეთი ჩვენ გადავწყვიტეთ გაეცნოს დაახლოებას.
სანინ კაირონი განსხვავებულია არა მხოლოდ ორიგინალური გარეგნობით (მას შემდეგ, რაც ბოლოდროინდელი მოდერნიზაციის შემდეგ ის გაცილებით მშვიდი გახდა), არამედ სრულიად ჯიპი დიზაინით: ჩარჩო, უკანა წამყვანი, ფრონტის მყარი კავშირი, ამცირებს გადაცემებს. Suzuki-Grand Vitara ასევე არ მოსწონს ყველაფერი: მუდმივი ოთხი წამყვანი, დაბლოკვის ინტერ-ღერძი დიფერენციალური, შემცირდა რატომ არის ეს? გადაწყვიტა დარეგისტრირდეს სერიოზული გავლის?
კარგად, ვნახოთ ის, რაც თქვენ შეძლებთ. ჩვენ ვაპირებთ კარელიას! უფრო მეტიც, სპეციალური, არასტანდარტული მარშრუტი. ტვერში ჩვენ ჩართული ჩვეულებრივი ლენინგრადკა და თქვენი გზა ladoga ადგილობრივი tversky, ნოვგოროდის და Vologda სიმღერები. ღირსეული ასფალტის ქვეშ ბორბლები შეიცვალა მიერ გატეხილი, შემდეგ გადადის grader, პატარა სოფელი და კიდევ ერთხელ რა იყო ასფალტის; შემდეგ - გატეხილი სამხედრო ბეტონი. შედეგად, სამი და ნახევარი ათასი კილომეტრიდან იმოგზაურა, ათასი, ზედმეტად, საავტომობილო გზებზე და ასეთი საფარით დაეცა, რომ ეს უკეთესი იქნებოდა. მას მიიღო და სრულიად დეტალური დასახლებები. ასე რომ, მანქანების შთაბეჭდილებები სისტემურია გზის ტიპებით. მათ თავიანთი მთელი დღე მოუწოდეს - ბაზარზე პასუხის გაცემა.
ქაშაყი კილომეტრია
დაიწყოს - გლუვი კარგი ასფალტის. ყოველივე ამის შემდეგ, დედაქალაქიდან გამავლობის წინ თქვენ უნდა მიიღოთ.
Ciaron დაუყოვნებლივ ჩანს მძიმე, ძლიერი, unshakable. არა სპორტსმენი-bodybuilder, მაგრამ ძლიერი, ჯანსაღი ადამიანი. მხოლოდ ის, რის გამოც ნამდვილი ძლიერი ადამიანი უნდა იჯდეს საჭესთან, ზრუნავს ხელმძღვანელისგან, რომელიც მკაცრად დაფარული წინა მრიცხველისგან? რატომ არის მისი მხრის ეყრდნობა ზღვის ქამრის ზედა ნაწილაკებს და უხელმძღვანელებს სახელურზე? სარგებელი ადგილს არის ფართო, ფართო - არ უნდა sash sedier. მაგრამ მათთვის არ არსებობს ფორმა! მოკრძალებული ინტერიერი ჰგავს ავტომობილის საკმაოდ დიდ ფასს შემაშფოთებელ შეხსენებას. Კარგი, წავედით! გაჭიმვის დიდი, ფართოდ განთავსებული pedals და ირონია საკმაოდ დიდი, მაგრამ თხელი საჭე არის მოსახერხებელი. მაგრამ გახსოვთ ყუთი არასასიამოვნო სიტყვაში ყოველ ჯერზე, ჩატარების ბერკეტები: გადართვა საეჭვო, ზოგიერთი clanging.
მაგრამ წასვლა სწორი გზატკეცილზე არის სიამოვნება. საავტომობილო საკმაოდ მშვიდი, თუმცა, როგორც ჩანს ცოტა ზარმაცი. ჩვენ არ, თუმცა, ვერ მოვძებნოთ ბრალი - მისი შესაძლებლობები საკმარისია სწრაფი ride. გრძელვადიანი საპირისპირო შეჩერება ყველა მცირე (და საშუალო) დაფარვის გაშუქებას. მაგრამ ეს იმას ნიშნავს, რომ დაბრუნდეს, როგორ დიდი შემთხვევითი რულონები გამოიხატება და, ყველაზე უსიამოვნო, შესამჩნევი დაგვიანებით საჭე. Cayron პირველი წარმართონ ქვემოთ, მაშინ ის ფიქრობს პატარა და მხოლოდ მაშინ დაიწყებს გარდამტეხ.
რაღაც მან შეახსენა თავის ქცევას? ასე რომ წავიდეთ დიდი, მძიმე ყველა რელიეფის მანქანები. გასაკვირი არ არის: ყოველივე ამის შემდეგ, კორეის კორეული მათი ნათესავებია შასის დიზაინზე.
ძარის Grand Vitara იმ პირველი oh! და ah !, და შემდეგ გაგრილებას. თუმცა, შინაგან საქმეთა, ასევე ბნელი, მაგრამ თანამედროვე და ორიგინალური. ადგილია არის ფართო, ხისტი, როგორც გერმანელები; მართალია, ბალიში არის მოკლე, ისევე როგორც თითქმის ყველა იაპონური. რეიტინგი არის პატარა და plump, ყუთი - ავტომატური წავიდა!
Hmm Motor თავდაპირველად, როგორც ჩანს, გარკვეული სახის მკვდარი, და ყუთი Dergana. მაგრამ ღირს იცვლება სტილი მამოძრავებელი - არ გათელვის უფლება პედლებიანი იმ სართულზე, და ეს არის შეუფერხებლად იმოქმედოს, როგორც მანქანა არის გარდაიქმნება. ძრავის ექსპლოიტეტების არ მიიღოს, მაგრამ საბედნიეროდ საკმაოდ დარწმუნებული და ოპერაცია მანქანა და აღარ მახსოვს. მართალია, Tikhoniy ძრავა არის დიდი vitara არ უწოდებენ. სავალი გადასცემს დეტალურად სხეულის ყველა რომ პოულობს გზაზე. შედარებით teddy Cairon, ეს არის რეალური სადგური. მაგრამ ეს ruls ნათლად და მკაფიოდ, როგორც კარგი მანქანა.
ეს არის სამგზავრო ავტომობილი და ჰგავს Grand Vitara ასფალტზე. უფრო მეტიც, გარკვეული სპორტსმენი საბადოები.
Selyan
ისე, ფედერალური მარშრუტი დასრულდა. ასფალტის უარესი და უარესი, ახლა კლასის მოსწავლე არ არის შესაფერისი. აქ წავედით აქ!
ხასიათი Kairon თითქმის არ არის დამოკიდებული, თუ რა აქვს ქვეშ ბორბლები. უარესი გზა, ღრმა ხიხინი, ყველაზე აქტიურად მშრალი სადღაც ქვეშ მანქანის unsurrent მასები, მაგრამ მხოლოდ მცირე ნაწილი შეშფოთებებს მოდის სხეულზე. მანქანა მოძრავი, რომ თქვენი გემი. იგი მიდის გემების მონაცვლეობით: იგივე ყურადღებას და slowness. მაგრამ თუ ორმოს ან სარეცხი ფორუმში აღმოჩნდება ქვეშ საჭე, ხშირად კლასის მოსწავლე, Cairon შეგიძლიათ პერსონალი ბარათს გაატარებს და მხიარულად ისე შორსაა. ისე, რა ხდის მისი slowness თავისებური მას, სადაც მძღოლს დრო ასალაგმად ამ უაღრესად მოხსნა. ნუ დაგავიწყდებათ, რომ მთავარი წამყვანი თვლები არიან სამუშაოს. აქედან გამომდინარე, მოლიპულ გზაზე, ეს არ არის აუცილებელი მუშაობა გაზის ძალიან მკვეთრად - რისკავს დაარღვიოს შევიდა Skid. მართალია, სანამ მანქანა ვიფიქროთ და ჩქარობს მოცურების ვერ გახდება.
თქვენ არ შეგიძლიათ, რა თქმა უნდა, დააკავშირებს წინ, მაგრამ მაშინ Cayron გახდება შეჭიმული, სულელური, უარესი საჭე. დიახ, და დატვირთვის შესახებ გადაცემა იზრდება. უმჯობესია გამოიყენოთ უკანა წამყვანი, მაგრამ სისუფთავე. ეს მაშინ, როდესაც ეს ხდება საკმაოდ მოლიპულ ..
Snack თქვენი კბილები, დიახ უფრო ძლიერი! და არ ისაუბრო, მაგრამ ეს არ არის დიდი ხნის ენა - თქვენ მოგზაურობთ გრან ვიტარში. იაპონური, ძალიან, დარჩა ჭეშმარიტი თავად: აგროვებს ყველა მუწუკები, ხვრელები, ხვრელები და წნელები და ყველა shocks გადარიცხვები შემდგომი - სხეულის, სავარძლები და სამგზავრო ორგანიზმები. ამ შემთხვევაში, არ არის დაგეგმილი შეჩერების გაუქმება. სხეულის რულონები ჯერ კიდევ ზომიერია, მარშრუტი პრაქტიკულად არ არსებობს. დიახ, და მანქანის მმართველები არათანაბარი გზაზე საკმაოდ დარწმუნებულია. Vi-Container- ის სავარცხელი Jarnu- ს ტენდენცია ნაკლებად ნაკლებია - დისკები ქვეშ pits არ არის ისე ადვილად დაარტყა ქვემოთ რა თქმა უნდა. ისე, რომ მანქანა floats, თქვენ უნდა ცდილობენ, მაგრამ უმჯობესია, რათა თავიდან ავიცილოთ ეს - მას აქვს მკვეთრი რეაქცია.
გაიარეთ კლასის მოსწავლე Suzuki, რა თქმა უნდა, უფრო საინტერესო, არამედ საგრძნობლად დამღლელი: ხმაურიანი, და შერყევისკენ გამონაბოლქვი.
აკრიფეთ ყველა ტერალიები
აქ არის მარტივი რუსული ქალაქგარე. სად არის სურვილი, არის უკეთესი, დაბალი ალკოჰოლური სასმელების - საშინელი, ზოგიერთ ადგილებში ღრმა ruts, ქვები ნაპოვნია. ახლა ჩვენ დავბრუნდებით და შემცირდა ყირკში ნამდვილად უნდა იყოს ჩართული. საავტომობილო და ასე არ განსხვავდება გმირული ტვირთი დაბალი Revs. და rigidly დაკავშირებული წინა და twisted ბორბლები, ეს ხდება საკმაოდ მჭიდრო: დაეცა ქვემოთ clutch, ხოლო თქვენ შეხება. ასე რომ, ჩვენ პირველად გადავედით ერთი აზრის შემცირებით: მე გავატარე ან დავრჩი? რატომ არის ნათქვამი, ყველა ეს სწრაფი ხიდები შემცირდება, თუ ადგილზე კლირენსი არ არის განსაკუთრებით დიდი, და, რაც მთავარია, მღერის ასეთი hefty? რბილი ნაბიჯი Kayron, ის ცდილობს, რომელსაც swinging შემდეგ knocker, რათა არაფერი რაღაც ხანგრძლივი ცხვირი. და ეს იქნება გამოყენებული - ასე რომ, ალბათ არ შედეგების გარეშე - ბამპერები საკმაოდ მყიფეა. არა, როგორც caircause არც დაზარალებული, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ off-road ატრიბუტები - არაფერი მოხდა. On Off-Road ჩვეულებრივი Norva, ის არ გაბრაზებული
თუმცა, როგორც გრანდიოზული ვიტორი. მისი უპირატესობა არის ავტომატური ყუთი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ზუსტად დოზის ბილიკი და თითქმის არასასურველი შემცირებული მექანიზმი. მაგრამ გეომეტრიული პატიმრობა და აქ ჩამოგდება. წინა Skell არის მოკლე, მაგრამ ზიანი მიაყენოს პლასტიკური skirt ქვეშ ბამპერის - წყვილი trifles. ბაზის შუა რიცხვებში, სადისტრიბუციო ყუთი კიდია, უკანა სისტემა. ასე რომ თქვენ უნდა მიმართოთ ბიჭი დახმარებით. ამ როლში არის მგზავრი, რომელიც გადის წინ და აჩვენებს, სადაც უკეთესია საჭესთან ირგვლივ, რომ ღმერთმა კრძალავს, არ დაიჭიროთ არაფერი.
სატვირთო მანქანები და ავტობუსები
როგორც წესი, პარკეტები არ არის პატარა მანქანები, შესაძლებელია მგზავრების გაგზავნა და დატვირთვის ჩატვირთვა. როგორ შევაფასოთ ჩვენი ექსპერიმენტული? განსხვავებულად. ხუთი მოწყობა და იქ და იქ. Kairon- ს აქვს მთელი პრობლემა სალონის დაბალი სიმაღლეზე: ყოველივე ამის შემდეგ, ჩარჩოს სართულზე, რომელიც ჭამს ბევრ სივრცეს. სადესანტო საჭესთან ერთად ვიტარა უფრო ვერტიკალურია, ავტობუსი. ალბათ იმიტომ, რომ მისი სალონი, როგორც ჩანს, ფართო და წინ, და უკან - გასაკვირი არ არის ჩვენი ორი მეტრი ფოტოგრაფი მუდმივად გაშვებული vitara! ჩემოდნები საკმაოდ ფართოა, მაგრამ ვიტარა ღრმაა და კაირონს დიდი ფართობი აქვს.
ვინ სჭირდება მას?
არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ უნდა დაამატოთ პარტნიორი, ყველაზე ავტომატური საგზაო გადაცემა, მანქანის არსი არ იცვლება. თუ გეომეტრია უღიმღამოა, pendants- ის ნაბიჯები მოკრძალებულია და საბურავები არიან UNLOBS, არაფერია ასვლა UAZ მეფე. იმისათვის, რომ საცხენოსნო გზებზე გასეირნება, კარგი ასფალტისგან ნაკლებად გლუვი ურთიერთქმედება, მათი შესაძლებლობები საკმარისია. და თუ გადავწყვიტე ასვლა, სადაც უფრო ღრმაა - სხვა მანქანას.
ზოგადად ჩვენი ექსპერიმენტული სრულიად განსხვავებული აღმოჩნდა. ნათელი, ორიგინალური VI-Container - მრავალმხრივი მანქანა, დამაჯერებლად გრძნობს სხვადასხვა საიზოლაციო, მიგყავს საინტერესო, ის კი ოდნავ provoctern
Kairon არ არის პატარა უნივერსალი, და მისი მთავარი უპირატესობა არის კომფორტი: აქ არის მშვიდი და ნაზად. მხოლოდ ის დრაივები ყველა შფოთვა ყველა და მოდის მშვიდი, დასასვენებელი მძღოლი.
მანქანებმა მხოლოდ საწვავის მოხმარება აჩვენა - 10.3 ლ / 100 კმ.
ასე რომ, თუ თქვენ არ დააყენა დაპყრობის მკაცრი off-road, და ოცნება გასეირნება კოტეჯი ან მოწყობა პიკნიკები უახლოეს Glank, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მიიღოს ავტოსადგომი. რა უნდა ჰქონდეს მას გადაცემა? დიახ, ზოგადად, მაინც
Ssangyong Kyron - ქვეშ ორიგინალური სხეულის დაიმალა ძლიერი ჩარჩო შასი. როგორც ჩანს, კორეის ფირმა არ არსებობს სხვა პლატფორმა, და მე ნამდვილად მინდა პარექსტური კლასის გარეთ.
+ კომფორტული შეჩერება, დაბალი ხმაური, ორიგინალური გარეგნობა, ზომიერი საწვავის მოხმარება.
- მოკრძალებული off-road შესაძლებლობები, უღიმღამო მართვა.
Suzuki Grand Vitara არის რეალური უნივერსალი: არ არის ცუდი ასფალტის, არ ეშინია capping. გადაცემის არჩევანი, იაპონიის კვლავ დაემთხვა.
+ კარგი გატარება, ფართო სალონი, თანამედროვე დიზაინი.
- მძიმე შეჩერება, მაღალი ხმაურის დონე, ზომიერი საავტომობილო შესაძლებლობები.
გადამცემი etudes
კაი-რონის სრული სატრანსპორტო სქემები აშკარად უფრო სერიოზული მანქანებისგან არის ნასესხები. ამ ნაწილის თანახმად, Sanyan არის ისეთი მანქანების ახლო ნათესავი, როგორიცაა UAZ ან, მაგალითად, Nissan Patrol. მუდმივი დისკზე - უკანა ბორბლებზე. ფრონტი არის მძღოლის თხოვნით. არ არსებობს ინტერ-ღერძი დიფერენციალური, მაგრამ არსებობს შემცირებული ტრანსმისია. უბრალოდ, საიმედოდ, საკმაოდ კარგად მძიმე off-road. მხოლოდ გამავლობის ეს არ არის კაირონისთვის. გატეხილი და slippery გზების, სადაც პარკეტების კარგად გრძნობს, ასეთი გადამცემი სქემა ნაკლებად სავარაუდოა იყოს ოპტიმალური.
გრან-ვიტარა თავისი მუდმივი სრული წამყვანი, ინტერ-ღერძის ბლოკირება და შემცირებული ტრანსმისია იწყება ნივას ან დამცველში. ასევე კარგი ვარიანტი სერიოზული საქმეებისთვის. ამ შემთხვევებში მხოლოდ ვიტარა არ არის განკუთვნილი. მისი სქემის მოსწავლეებსა და ხალიჩებზე გამოიყურება სასურველია, ვიდრე კიირონში განხორციელებული. მაგრამ ასფალტზე, რატომ მუდმივად ირონია ყველა ბორბალი?
როგორც ჩანს, არ არის გასაკვირი, რომ ასეთი ავტომობილების უმრავლესობას ხორციელდება ავტომატური (საჭიროების შემთხვევაში) გადაცემის სქემით ავტომატური (საჭიროების შემთხვევაში). არ მუშაობს მძღოლი კიდევ ერთხელ დაძაბვაში და საწვავი ნაკლებად იხარჯება
Smrochit ტყვიამფრქვევი
იყავი კარელიან ასუფთავებზე და ვერ ხედავს ადგილობრივ წერტილებს? ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ შეავსოთ სასიამოვნო სასარგებლო: მანქანები off-road ცდილობენ და თქვენი ინტერესი სამხედრო ისტორიაში
მათ შორის დამოუკიდებელი ფინეთის ჩათვლით, აღმოსავლეთ მეზობლის ეკუთვნოდა - საბჭოთა კავშირი დიდი სიფრთხილით არის დიდი სიფრთხილით და ნელ-ნელა მომზადდა ომისთვის. შესწორებული: 1939 წელს ომი დაიწყო. საბჭოთა პოლიტიკოსებთან და სტრატეგიებთან ერთად სწრაფად და გამარჯვებულთან ერთად გაიმარჯვა, გადაიქცა გაჭიანურებული და სისხლიანი. პატარა ქვეყანას მოულოდნელად ჰქონდა სერიოზული წინააღმდეგობა. Finns მათი მიწის ნაკვეთი მოხარული იყო სიცილი, მაგრამ ტექნიკური და რიცხვითი უპირატესობა წითელი არმია გააკეთა მისი მუშაობა: მთავარი ფინეთის თავდაცვითი პოზიცია კარელიანში isthmus of mannerheim - იყო გატეხილი, ფინეთში დაკარგა მნიშვნელოვანი ტერიტორია და ფინური საფორტიფიკაციო გადარჩა შემდეგ ომი აფეთქდა.
მას შემდეგ, იგი გავიდა პატარა 70 წლის განმავლობაში, მაგრამ ყოფილი ბრძოლების ადგილები კვლავ შთამბეჭდავია: ბეტონის დოლარის ნანგრევები, მცირე და უზარმაზარი, კილომეტრები გრანიტის ბარები, ნანგრევებიდან მავთულის ნაშთები. სადაც ბალახის ცეცხლი დაკრძალეს ხოცვა, ფრაგმენტების კრიზისის ქვეშ მათი ფეხები - ჩამოსვლა ნათლად არ ინანებს ჭურვებს. გარშემო საფორტიფიკაციო, რომელიც უფრო ადვილია მისაღებად მიიღოს, მეტ-ნაკლებად გამოკითხული, ზოგიერთი ნანგრევები - მემორიალური ფირფიტები - Finns მათი გმირები ..
ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ არა მხოლოდ პატარა ფინეთი მზად იყო თავდაცვისთვის, არამედ უზარმაზარი საბჭოთა კავშირისთვის. In Twenties - ადრეული thirties, როდესაც ქვეყანა ჯერ კიდევ სუსტი სამხედრო და ეკონომიკურად, სერიოზულად ეშინოდა თავდასხმების იმპერიალისტური უფლებამოსილების. ვარაუდობდნენ, რომ დარტყმა შეიძლება გამოყენებულ იქნას ფინეთის ტერიტორიაზე. წინა საბჭოთა ფინეთის საზღვრის გასწვრივ, ფინური ბეიდან ლადოგაში, სერიოზული თავდაცვითი პოზიცია აშენდა - კარელიან სრუტიფონი. მათი ძალაუფლება, საბჭოთა კავშირები ფინეთისთვის ძლიერდება. ჩვენი დოთამ ასევე უნდა ითამაშოს: 1941 წელს, როდესაც ფინეთი გერმანიის მხარეს ისაუბრა, კარელიან სტილში ფინეთის ჯარები შეაჩერეს. ომის შემდეგ, საფორტიფიკაციო იყო მოდერნიზებული, მაშინ მათ შეეძლოთ ისინი და საბოლოოდ ისინი საბოლოოდ მიტოვებდნენ. დღეს, ზოგიერთი ფორტიფიკაციის ობიექტების აღმოჩნდა ქვეყნის ტერიტორიებზე, სხვა გაძარცვეს და მიჯაჭვული. მაგრამ, სადაც ლითონის მონადირეები არ მიიღებდნენ ტყეში, თანამედროვე გზების დაშორებით, თქვენ კვლავ შეგიძლიათ იპოვოთ მოპოვებული მოღვაწე ბეტონის ღმერთი, ეძებს ტყის ტრეკების გზაჯვარედინებს Rinse-Free Bobbin თვალები. ჩვენი ბებია-ბაბუა აშენდა არა შიში, არამედ სინდისისთვის.
სერგეი Voskresensky

 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"