Test Drive Suzuki Alto 2002 - 2006 Hatchback

Suzuki Alto Car მიმოხილვა

ფასი მანქანა სიურპრიზები - დან 650,000 იენი!
SUZUKI ALTO მანქანის აღმოჩნდა 25 წლის! პირველი მანქანა, რომელიც ეწოდა Alto დაიბადა მანძილი 1979 წელს სახით სატვირთო განლაგებას. იგი გაიხსენა, იგი გაიყიდა მაშინ მთელი ფასი მთელი ფასი 470.000 იენი, და იმისათვის, რომ გადაარჩინოს კარის წინა მგზავრის, არ იყო ცილინდრული ციხე. ასეთი მარტივი მანქანა. და მას შემდეგ ფერი? მე მახსოვს, ხალხი ხუმრობით მითხრა, რომ ეს იყო, ამბობენ, არ ხატავს, ეს კვალი rust. Laugh, ხუმრობით მითხრა, და მან მიაღწია ლიდერები? სიტყვა alto, როგორც ყველამ უკვე იცის, სიმბოლოდ იქცა მიკრო მანქანის მანქანა.
ახლა Alto გარდაიქმნება. თუ თქვენ გამოთვალოთ, ახალი თაობის ამ მანქანის გახდა მეხუთე. იმის გათვალისწინებით, რომ ის ფაქტი, რომ Alto წინა თაობის დაიბადა 1998 წლის ოქტომბერში, გამოდის, რომ დღევანდელ სრული ჩანაცვლება სამოდელო მოხდა 6 წლის განმავლობაში.
კონცეფცია მანქანა მისი დეველოპერები განისაზღვრება, როგორც თანამედროვე ტიპის ჩარჩო მანქანა, რომლის გამოყენება არ უნდა იყოს მძიმე. By 2004 წლის აგვისტოს, დაახლოებით 4 მილიონ 90 ათასი მანქანა Alto რეგისტრირებული იყო ქარხანა. ნათელია, რომ როდესაც განვითარებად ახალი მოდელი, ავტორები ვერ არ გაითვალისწინოს არსებობის მთელი არმია მძღოლებს, რომელიც Alto ნიშნავს microllera. აქედან გამომდინარე, ის განწირულია დარჩეს თავის ახალ შეიყვანეს. ვიმსჯელებთ მასალა, რომელიც წარმომადგენლის მწარმოებელი კომპანია მომაწოდა, დეველოპერები მოიტანა ახალი დევიზი გამოყენება, რომლის არსი არის ის, რომ Alto ჩვენ წასვლა მომსახურება, Alto სავაჭრო, დაისვენოს ასევე Alto. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი რთული ფორმულირება, ყველაფერი განისაზღვრება თვისებები ახალი მანქანა, როგორც მისი ეფექტურობა და მარტივად მკურნალობა.
და ამ მხრივ, ავტორები არ უგულებელყოფა მოსაზრებები ქალთა მძღოლები. საკონსულტაციო საბჭო კი ორგანიზებული, რომელიც შედგება ცოლად ქალები, ასე, რომ ეს პროექტი შეიძლება მთლიანად მოხატული Mom გეგმა. აქ, მაგალითად, hook პაკეტი, რომელიც მდებარეობს მხარეს კონსოლი და რომელიც უძლებს წონა 2 კგ. ეს არის მხოლოდ იდეა შესთავაზა ამ დედა საბჭო.
გაზრდილი ყურადღება იმ ფაქტს, რომ გახდეს სხვებისგან განასხვავებს ახალი მანქანა. მოგვიანებით მე დავბრუნდებით ამ, მაგრამ ახლა მე გეტყვით ერთი სახის ახალი მოდელი, ახალი გადაწყვეტა გარე დიზაინი.
რაც შეეხება ძრავა, ეს არის საერთო ყველა ვერსიის Alto. ფისკალური აღჭურვილობა E (2WD) აღჭურვილია 5-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემის, მისი ფასი 650,000 იენი გარეშე საგადასახადო (დაახლოებით $ 6200).
 
შიდა და გარე დიზაინის მანქანა Reborn
მანქანა, რომელიც საბოლოოდ წავიდა იყიდება ძალიან ორიგინალური სტილის, მაშინაც კი, თუ დაგვავიწყდეს, მიუხედავად იმისა, რომ ეს ახალი მოდელი იმავე Alto. ზოგჯერ, მაგალითად, თქვენ წავიდეთ ერთად ზედიზედ ელექტრო ტექნიკით - ყველა იმდენად, და ყველაფერი, რომ. მოულოდნელად, მათ შორის ამ ერთგვაროვნება - stop! - შენიშნა რაღაც ახალი. ასე რომ, ახალი Alto. მაშინვე მიიპყრო ყურადღება პირდაპირი ხაზი მხარეს ფანჯრები და მათი თავსებადობა სახურავი ხაზი, სპეციალურად დამზადებული arc forewings და უკანა ფრთები, რომ crawl უკანა კარები. ეს შეუძლებელია, თუმცა, თავი დაეღწია იმ აზრს, რომ ეს არის ყველა ცოტა პრეტენზიული. მეორეს მხრივ, უკანა სავალი ნაწილი არის ძალიან ადვილია. ბევრი კი შეამჩნევთ, რომ როგორც ჩანს, Toyota Passo და Daihatsu Boon. ძარის ფერი ქოქოსის რკინის - უნდა მიმართოს ზრდასრული მძღოლები.
ახლა შევხედოთ ინტერიერი. მაშინვე დაინტერესდა, თუ არა დახრილობის კუთხის საზურგე უკანა სავარძლები არის საკმარისი და თუ არა დიზაინი უზრუნველყოფს მძღოლის სავარძლის სიმაღლის რეგულირება სამგზავრო ნაწილების სრული კომპლექტი E და G? აღმოჩნდა, რომ ყველაფერი, როგორც თუ ვინმე ადგენს ჩემი სურვილები. განსაკუთრებით მისასალმებელია, არის ის, რაც მე მოვუწოდებ ფართო და მაღალი კლასის დამთავრებული. და კიდევ ერთი რამ. მე გამიკვირდა, რომ ახლა და ეკონომიკის სალონში (ვარიანტი E), როგორც ყველა სხვა, არ არსებობს protruding ლითონის ზედაპირები და ნაწილები.
იგი არ იწვევს უარის და პანელი. ყველაფერი გააკეთა ადვილი დიდი კორპუსები, ისე, რომ არ დაგვრჩა თქვენი დრო მცირე ფრაგმენტები. ზომა ინსტრუმენტი ინდექსები მხოლოდ იმ დონეზე, როდესაც ისინი პატარა, და, ამავე დროს, ისინი ნათლად ჩანს. ოჰ, დიახ, ვეთანხმები, რომ იგი გამოიყურება ცოტა rustic, მაგრამ, რომ არ არსებობს ცუდი გემო, რომელიც განსხვავდება მაღაზია ბოლო თაობის Wagon რ upholstery სკამები, სახით მოზაიკის ნახატების ძალიან მიმზიდველი.
სასარგებლო მოცულობა თანაბრად დიდია და წინა ფართობზე, და უკანა სავარძელში. მას შემდეგ, რაც მხარეს ფანჯრები დგას თითქმის მარჯვენა კუთხეების, არაფერი presses მხარეს. კარი ძალიან მშვიდად ხსნის. და რაც მთავარია: უკან და წინა კარები მერცხალი ყველა 90 გრადუსი. ეს არის ძალიან მოსახერხებელი სადესანტო ან disembarking, ისევე როგორც სადესანტო სალონში ერთად ბავშვი.
სალონი აღჭურვილობა ძალიან მრავალფეროვანია. მაგალითად, კარი გახსნის გარეშე გასაღები მანქანები გაზრდილი კატეგორიის კომფორტს. ასე რომ, წინა მგზავრიდან კარი კვლავ დარჩა ცილინდრული ციხის გარეშე.
 
საუკეთესო ყველა Alto E!
საცდელი მოგზაურობისთვის განკუთვნილი მანქანების ადგილზე, ასეთი თანმიმდევრობით იდგა: პირველი მანქანა აღჭურვილობა ეკონომიური (E), მაშინ სტანდარტული აღჭურვილობა G, და საბოლოოდ, X- ის კომფორტული კონფიგურაციის მანქანა მე არ მაქვს შეესაბამება ჩემს თავზე, რადგან ეს შეიძლება იყოს თავდაპირველი წვლილი მხოლოდ 470,000 იენი? ასე რომ მე, უყოყმანოდ, აირჩია ალტო ე.
Მე ვეცადე. მე ვიტყვი დაუყოვნებლივ: კარგი! რა თქმა უნდა, რაღაც არ არის სრულიად ლამაზი, მაგრამ მართვის კომფორტის თვალსაზრისით, თქვენი სიამოვნების თვალსაზრისით, კიდევ ერთხელ ვიმეორებ: ძალიან კარგი! მაშინაც კი, რაღაც ჰგავს პატარა Renault ბრენდის მანქანას. არ არის ასე? დიახ არა, ეს არის გზა. წასვლაზე, არც როლი და არც დამღუპველი თვითმფრინავი. მანქანა ფეხსაცმელი საბურავის ზომა 135 / 80R12 68s (Falcon SN-535), და მკვეთრი დაწყების სადღაც გზაჯვარედინზე ისინი გამოაქვეყნებს ზოგიერთი creak. მიუხედავად ამისა, ისინი წარმატებით გაუმკლავდნენ უსიამოვნო ვიბრაციას და შოკს, ქმნიან კარგ პირობებს. და ჯერ კიდევ: ბორბლების rotting თითქმის არ ისმის სალონში. მაგრამ ეს ცდილობდა Suzuki Microlo Machines- ის დეველოპერებს.
როგორც მე აღვნიშნე, ALTO- ს პარამეტრზე E ხარჯავს 5 სიჩქარიანი კოლოფი სიჩქარის მექანიკური გადასვლისას, რაც დეტალურად აღწერილია. ნუ დაივიწყებთ იმის ახსნას, თუ რატომ ყუთს აქვს ასეთი მოკლე გადართვის ბერკეტი. შეუძლებელია იმის თქმა, რომ საავტომობილო ტრაქციის მახასიათებლები მომეწონა იმედგაცრუება. არა და არა ისევ! გადაცემის ნომრები შერჩეულია მაღალსიჩქარიანი რეჟიმში, რომელიც ძირითადად იაპონიის გზებზეა პრაქტიკულად. და ამიტომ, ბრუნვის არ არის გადადის უკან, და მანქანა გადის გზის ძალიან დარწმუნებული.
სხვათა შორის, ავტომატური გადაცემის ასევე არის გათვალისწინებული Alto E. ეს არის ის, რაც აღჭურვილია Alto G- ით, ეს არის სამი ნაბიჯი. და თუ ჩვენ განვსაზღვროთ შთაბეჭდილებები, რომლებიც მიღებული საცდელი მოგზაურობისგან ორივე მანქანაზე, შემიძლია ვთქვა, რომ მანქანა ასევე აძლევს ღირსეული გაშვების პარამეტრებს. მაგალითად, მაგალითად, დააჭირეთ Accelerator Pedal და მეორე მექანიზმს 80 კმ / სთ ან მეტი სიჩქარის წასვლას, ნათელი გახდება, რამდენი ხანი იქცევა ავტომანქანა, როდესაც overclocking. დიახ, და ძრავის ხმაური გაზრდილი სიჩქარის გადართვის დროს შეიძლება შეფასდეს, როგორც დაშვებული ფარგლებში. ამის საპირისპიროდ, Alto X- ზე დამონტაჟებული 4 სიჩქარის ავტომატური გადაცემა, რომელსაც აქვს გარკვეული სახის ბუნდოვანი ალგორითმი. როგორც ჩანს, მათ აიღეს იგივე 3 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია და მექანიკურად კიდევ ერთი ნაბიჯი. ეს, სხვათა შორის, შეიძლება ითქვას კომფორტს ride. Alto X- ზე, არსებობს ორი wheelcharges: 13 inches და 14 inches. ასე რომ, რამდენადაც მე შემიძლია მსჯელობა ჩემი მოგზაურობა, საბურავი clutch ერთად ძვირადღირებული, უცნაური საკმარისი, უპირველეს ყოვლისა ALTO E. ასე რომ, მაინც თითქოს ჩემთვის.
 
 

 

წყარო: Carview.co.jp.