ტესტი Drive Subaru Vivio 5 კარები 1992 - 2000 ჰეჩბეკი

პატარა "სუბარუ"

Subaru Vivio Subaru Vivio
1992 წელს, Rex (Mini-Jambo) ცვლილებისას - პატარა მოდელი Subaru - VIVIO მოვიდა. მანქანა მზადდება მესამე და-ხუთი კარით, ისევე როგორც სატელევიზიო კუპე. ბენზინის ძრავა 0.7 ლ-ის სამუშაო მოცულობით - ატმოსფერული ვერსიით და სუპერპოზიციით. დასრულდა ხუთი სიჩქარით მექანიკური გადამცემი ან stepless variator. გამგზავრება - წინა ან სრული.
შერეული მანქანები, როგორც წესი, გამოიწვიოს ჩვენი indulgent ღიმილი. ვივიო პირველად ასევე აღიქვამს, როგორც თვინიერებას, მაგრამ მხოლოდ მაშინ, სანამ არ იჯდეს მისი საჭე ... ჩვენს ტესტზე - Subaru Vivio GLI, ღირს $ 7800.
გარეგნობა
მომრგვალებული, მაგრამ არა ყველაფრის მსგავსად, ვივიო საკმაოდ თანამედროვეა. ზომა, იგი ახლოს არის პატრიოტული Oce - on tet of სანტიმეტრი აღარ და წყვილი უკვე ქვემოთ. დიახ, და ბორბლები იგივეა - თორმეტი. მაგრამ ბამპერები, პლასტმასის ქუდები ბორბლებზე, დაფარული ლუქი (დისტანციური უნარით), გაზის სატანკო კისერი და სხვა პატარა რამ იაპონიას უფრო ელეგანტურია.
ჩაფიქრება
Miniature Four-Cylinder (!) საავტომობილო ვითარდება საკმაოდ მაღალი ლიტრი ძალა - 67 HP / L (Turbocharged ვერსია ამ მაჩვენებელი გარეშე პატარა ასეული). Vivio - Mac-Ferson თაროების სხვა მახასიათებლების უკანა შეჩერებით, რომელიც ადვილად საშუალებას მოგცემთ ხიდის წამყვანი, და სტაბილურობის სტაბილური სტაბილიზატორის არარსებობა. შორის გადაცემათა კოლოფი და მისი ბერკეტების შეჩერების hinge - რეაქტიული წევის. ჰიდრავლიკური დენის საჭე აქ არის, შესაძლოა, არ არის საჭირო, მაგრამ ABS იქნება ღირს. უფრო მეტიც, ასეთი კლასის მანქანების მამოძრავებელი საკმაოდ ხშირად არ არის ძალიან დახვეწილი მძღოლები.
სართულის ფართო გვირაბში, გამონაბოლქვი სისტემა (სხვათა შორის, მთლიანად დახურულია საფარით) Lonely - Cardan არის აქ. ძრავის ნაწილმა დაფარულია ლითონის ფირფიტის ტალახი ჭუჭყისგან, წინა ბორბლებზე - ვიწრო პლასტიკური sneakers.
შიგა ნაწილი
სასიამოვნო ღია ნაცრისფერი ტონა სალონი Vivio გამოიყურება ძალიან ლამაზი. თუმცა, მისი სიგანე დონეზე shoulders - მხოლოდ 118 სმ, ისე, რომ ორი კაცი საშუალო კომპლექტი და instil იჯდეს ზამთრის ტანსაცმელი.
სპეციალური დასაკეცი წინა სავარძლები სადესანტო არ არის გათვალისწინებული - უბრალოდ გამოიყენოთ ორი სტანდარტული კორექტირებას დააყენებს თავმჯდომარე წინ და დაიხრება უკან. ამის შემდეგ, მას მოუწევს დაარეგულირებს მას ერთხელ. უკანა - სავარაუდოდ მჭიდროდ, მაგრამ არა იმის გამო, რომ მუხლებზე დაისვენეთ უკან წინა ადგილს. უხერხულობა მეორე - ორი სანტიმეტრი კისრის უკანა გადაკვეთის სახურავი, ასე ხელმძღვანელი შენარჩუნება ოდნავ მიდრეკილება ნაბიჯია. არ არის აუცილებელი, რომ აქ დარჩენა სამი ერთად აქ - არ არის ოთხადგილიანი მანქანა. მაგრამ ეს რთული გავიდნენ დახმარების გარეშე: ვინმეს აქვს დააყენებს წინა სკამები.
მძღოლის სავარძელი
მოდით ცდილობენ მიიღონ მართავდა. ადგილია არის კომფორტული, მხარეს მხარდაჭერა უკეთ გამოიხატება უკან. საჭე ასეთი კომპაქტური ავტომობილი შეიძლება იყოს უფრო პატარა - მუხლები არსად წასვლა. Pedals ფართოდ მდებარეობს, გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი საკმაოდ ხანგრძლივი, გადადის პატარა, გადართვის - ნათელი.
ინსტრუმენტი პანელი, ქვეშ semicircular visor - მხოლოდ ყველაზე აუცილებელი. იმ მიზნით, რომ მიიღოს მანქანა უფრო ადვილია, მშენებელი უკვე აღარ დასრულდა. მაგალითად, არ არსებობს საწვავის რეზერვი ნათურა. გარე განათების, როგორიცაა, მაგალითად, Fiat Marea, უკავშირდება მეშვეობით ანთება lock - როდესაც ეს უკანასკნელი გამორთულია, არა მხოლოდ ფარები, არამედ საერთო ფონზე.
შუა პანელი - კონტროლი გათბობის და სავენტილაციო და plug საბარგულზე რადიო. მდებარეობს ქვეშ სანთებელას პანელი გამყარებაში ადგილი, გარეშე ეძებს, არ წარმატების მიღწევა, თქვენ უნდა განადგურდეს კონტროლი. ამიტომ უმჯობესია დააკისროს მას მეზობელი მარჯვენა ან გადადოს მომდევნო შუქნიშნის. მიმოხილვა მანქანა არ არის ცუდი, თუნდაც ზღვარზე მოკლე hood ჩანს.
ON THE RUN
Snocking, საავტომობილო დაიწყო ნახევარი მოგზაურობა. სხვათა შორის, on თერმომეტრი - მინუს 28c. როგორც ჩანს, ზამთარში პრობლემები დაწყებას მფლობელები არ. რამდენიმე წუთის გათბობის - და წავიდეთ გზაზე.
ძალიან პირველი შთაბეჭდილება - გადაცემა ძალიან მოკლე. პირველ მანქანა მხოლოდ jumps ნაბიჯია, მაგრამ ძრავის გამოიწერეთ მაღალი შენიშვნა დაუყოვნებლივ სთხოვს მეორე, მაშინ გაჭიანურების გარეშე, მესამე და ასე შემდეგ. მიუხედავად იმისა, რომ სიჩქარე არის პატარა, შეგრძნებები თითქმის რბოლა. ეს აიხსნება სიჩქარის ფარდობა მთავარი წყვილი - 4.88 - ბევრად უფრო! გადაცემის ხელს უწყობს მისი წილი ხმა შენარჩუნება - ასეთი მდუმარე გუნდი მხოლოდ სწორი cam მილები racing მანქანები. ერთად მშვიდი ride გარეშე მგზავრი, პრინციპში, შეგიძლიათ შეეხოთ მეორე, და მთელი სპექტრი 25 (!) 70 კმ / სთ, რომელმაც იმოგზაურა ხმაური საავტომობილო, ეს არის საკმაოდ მეოთხე. საერთოდ, მეოთხე მექანიზმი უფრო როგორც ჩვეულებრივი მესამე, და სიჩქარის ზემოთ 80 კმ / სთ - უკვე მეხუთე, მინდა მოიცავს მეექვსე. მაღალი სიჩქარით საავტომობილო ხდის ეძებს tachometer თვალი. და ეს არ არის, მიუხედავად იმისა, რომ აქ არის ადგილი მისთვის.
მკაცრი სავალი შეარყია შესამჩნევად წლის დარღვევები, და პატარა ბორბლები იძულებულნი არიან ფრთხილად დავაკაკუნე ასფალტის. მონაცვლეობით, Vivio თითქმის არ გააფართოვოს და მისი საჭე არ არის ძალიან მკვეთრი.
ოპერაცია, მომსახურება
Vivio - წმინდა ურბანული მანქანა, და შეავსოთ იგი რომელზეც unleaded 95 ბენზინზე, როგორც ჩანს, არ იქნება პრობლემა. სრული ზომის სათადარიგო საჭე ასეთი მანქანების ასევე ნორმა. (ძნელია წარმოსადგენია, თუ როგორ მიდგომა ჰგავს რეგულარული თორმეტი seamy დისკები). იგი მდებარეობს ფართო ნიშა ქვეშ მაგისტრალური სართულზე ერთად ინსტრუმენტი.
მხოლოდ ოფიციალური დილერები მისცეს წლიური გარანტია შეზღუდვის გარეშე. თუმცა, მანქანა შეიძინა ნაცრისფერი დილერის ასევე შეიძლება მსახურობდა კორპორატიული სადგური. მაგრამ მას შემდეგ, cash, კურსით $ 50 ნორმალური საათი. მომსახურებას შემდეგ 1000 კმ, 10,000 კმ და შემდეგ ყოველ 10,000 კმ პერსპექტივაში. ღირებულება პირველი ის არის 111 $. სპეციალური ადაპტაციის რუსი პირობები არ არის გათვალისწინებული.
რედაქტორები მადლობა კომპანია Centrifo გაწეული
ტესტი მანქანა.
+ კარგი დინამიკა, საკმაოდ ძლიერი საავტომობილო, სასიამოვნო ინტერიერი, გარდაიქმნება მაგისტრალური.
- ხმაურიანი გადაცემა არასამთავრობო ოპტიმალური მექანიზმი კოეფიციენტები, ხისტი შეჩერება, არ tachometer, დაბალი ჭერი უკანა.
ტექნიკური მახასიათებლები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 4; წონა - 650 კგ; სრული წონა - 1110 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 138 კმ / სთ; 100 კმ / სთ-დან 16 წლამდე ასაკის დრო; საწვავის მოხმარება პირობითი ქვეყანა და ურბანული ციკლები - 5.2; 8 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდება - 32 ლ; საწვავი - Unleaded Gasoline AI-95. ზომები, მმ: სიგრძე - 3300; სიგანე - 1400; სიმაღლე - 1380; ბაზა - 2310; Pitch წინა / უკანა - 1220/1200; საგზაო კლირენსი - 150; მაგისტრალური მოცულობა არის 105/835 ლ; როტაცია როტაცია - 4.9 მ. ძრავის: განაწილებული ინექციის, ოთხი ცილინდრიანი ინლაინით, მდებარეობს წინა ჯვარზე; სამუშაო მოცულობა - 658 CMZ; ცილინდრი დიამეტრი და პისტონის ინსულტი - 56x66.8; შეკუმშვის კოეფიციენტი - 10; სიმძლავრე - 32 კვტ / 44 ლ. ერთად. 6400 rpm; მაქსიმალური ბრუნვა - 53 NM 3600 RPM- ზე. ტრანსმისია: დისკზე წინა ბორბლებზე; გადაცემათა კოლოფი - ხუთი სიჩქარის მექანიკური; გადამცემი ნომრები: I - 4.08; II - 2.44; III - 1.56; IV - 1.10; V - 0.86; ს. Ns. - 3.83; ძირითადი მექანიზმი - 4.88. შეჩერება: დამოუკიდებელი, როგორიცაა Mac-Ferson, აგროვებენ ქვეფრქვევას; წინა - მარტოხელა ტრანსსასახელმწიფო ბერკეტებზე, უკან - სამი თვითმფრინავი. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური ვაკუუმური გამაძლიერებელი; წინა - დისკი, უკანა - ბარაბანი. საჭე: Rush. საბურავის ზომა: 145 / 70R12.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Subaru Vivio ნაქსოვი ეწინააღმდეგება. ნება მას არ მოტყუებით მისი meek გამოჩენა - მღელვარე მძღოლი გარანტირებულია.
 
იური ნიილიოვი.
ფოტოს ვლადიმერ კინოევი
   
  

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"