სატესტო დრაივი Subaru Stella 2006 წლიდან ჰეჩბეკი

კომპანიის Subaru- ის ახალი ავტომობილის მიმოხილვა: Stella L / Stella Rs

ცოტა ხნის წინ, ითვლება, რომ სტანდარტული Microllaw ავტომობილის კონფიგურაცია მისი სხეულის კონფიგურაცია უნდა იყოს მაღალი სამგზავრო უნივერსალი. ბევრი კომპანია დიდი ხანია წარმოიქმნა მსგავსი მსგავსი, მაგრამ ცოტა ხნის წინ, საბოლოოდ, ასეთი მიკრო-უნივერსალური გამოჩნდა Subaru მანქანის ოჯახში. ეს იმას ნიშნავს, რომ ახალი კონკურენტი აქვს ახალი კონკურენტი, რომელსაც ეწოდება Stella / Stella Custom. კარგად, გარკვეულწილად, უფრო სწორად, რა თვისებების ხარჯზე ის აპირებს კონკურენტულ ბრძოლაში ბრძოლას და დამარცხებას? ამის შესახებ ჩვენი ჟურნალისტის მასალაში წაიკითხეთ.
 
უკვე ნაცნობი სურათი.
მე გეტყვით პატიოსნად: ეს იყო ღირს მხოლოდ მძღოლის სავარძელში Subaru Stella Custom- ში და გამოიყურება გარშემო ყველაფერი, რაც ჩემზე იყო, ნათელი გახდა: ეს მანქანა არ არის სიახლე! ყველა ეს მე არ მინახავს სადღაც სადღაც, მე ვნახე ასე ხშირად, რომ უკვე მქონდა დრო, რომ მას მოშორებით. აქ, მაგალითად, Dashboard, რატომ არის ის ასე ნაცნობი ჩემთვის? დიახ, იმიტომ, რომ Navi Car Magazine- ის ჟურნალისტს, მე მაქვს დიდი ხნის განმავლობაში, მე ვიყენებ მოძრაობას Subaru R1- ის მიერ. რა არის იქ Dashboard! მთელი წინა კედელი მთლიანად ნასესხებს ამ მანქანას, რაც აქ არის აქცენტი. მოსამართლე თავს: კონდიცირების კონტროლი knobs იგივეა, რაც აისახება ჰაერის მიწოდების მიზნით, ამავე ფორმის სალონში, გადაცემის კონტროლის ბერკეტიც დგას ჩემთვის. სად, ამ შემთხვევაში, სიახლის განცდა? უბრალოდ დაჯდა, - და წავიდა, თითქოს ასი წლის განმავლობაში მიდიხარ!
უნდა ითქვას, რომ პირველი შთაბეჭდილება არ მომხდარა, რადგან შემდგომში იყო, რომ ყველა დანარჩენი მანქანები R1 / R2 და Stella Custom RS არის ბევრი საერთო. ავტომობილის მოდელის R1 \u200b\u200b/ R2- ის გამოჩენისას, დიზაინერები რისკზე წავიდნენ, ბევრი იყო რუკაზე და მათი ბარათი, როგორც მოგეხსენებათ, აღმოჩნდა, რომ bat. ამ მარცხის შედეგად, Subaru Microlitric მანქანების გაყიდვები დაეცა indecency. სუბარუს სპეციალისტები, თავის მხრივ, მივიდნენ იმ დასკვნამდე, რომ ასეთ სიტუაციაში შეუძლებელია ამის გაკეთება მოქმედი მიკროოლიტორის კომპოზიციაში, რომელიც აუცილებლად მოითხოვს. ანუ, ისინი იძულებულნი იყვნენ სასწრაფოდ რეორგანიზებულად და ახალი მიკროავლოვანი მანქანის განვითარება მაღალი სხეულის ტიპით. რატომ ადრე შეუძლებელი იყო ადრე ვფიქრობ ადრე, და რატომ უპირატესობა იყო აუცილებელი, რათა პროექტი თანამედროვე მანქანა, რომელიც ჯერ კიდევ უცნობია, როგორც მიიღებს მყიდველებს ეს არის თემა ცალკე საუბარი. მაგრამ თუ ეს მართლაც მოხდა, მაშინ შეჭამეს საკუთარ თავს, - ის გამოირჩევა ველოსიპედით (წაიკითხეთ ახალი მიკროისტალური)? ასე რომ, ეს შეიძლება იყოს ზოგადად გარე. და გამოსავალი გაჟღენთილია lightning: მიიღოს ბრალი მოდელი, როგორც ბრალი, და სწრაფად, მინიმალური ხარჯები, რათა მას ეს არის საჭირო. ნათელია, რომ ეს მიდგომა ავტომატურად იმას ნიშნავდა, რომ ორივე მანქანა, და R1 / R2 და Stella, ექნება მნიშვნელოვანი რაოდენობის ურთიერთშემცვლელ კვანძებსა და ნაწილებს. ასე აღმოჩნდა.
დიდი ხნის განმავლობაში, შესაძლოა, იმ მომენტში, როდესაც ბაზარზე სუზუკის უნივერსალი R მოდელი გამოჩნდა, შემოთავაზებული მენტორისტების მრავალფეროვნებაში, ასეთი მანქანები იწყებდნენ, რომელშიც სალონში თითოეული კვადრატული სანტიმეტრი გამოყენებულია მაქსიმალური სარგებელით. და მათი მანქანების კონკურენტუნარიანობის გაზრდაც კი, კომპანიებმა დაიწყეს მრავალრიცხოვანი მოდელების პრაქტიკა. ანუ, როდესაც რამდენიმე ვარიაცია წარმოიქმნება კიდევ ერთ ან ნაკლებად წარმატებულ პლატფორმაზე. დარწმუნდით, რომ საკმარისია მხოლოდ გახსოვდეს Daihatsu Move ან Honda Life- ის მოდელები და მანქანებთან დაკავშირებული მანქანები Daihatsu Tanto და Honda Zest. კარგად, ვთქვათ, რომ ამ შემთხვევაში R1 / R2 მოდელის დიაპაზონი არის დაკავშირებული კომუნიკაცია Subaru Stella მანქანები. მაგრამ ეს არ ამოიღებს მთავარ კითხვას: რა არის მოდელი Subaru Stella შეუძლია დაიპყროს პოტენციური მყიდველების გულები და გონება? იქნებ ფართო სალონი? მაგრამ ეს ჯერ კიდევ microllery, შეუძლებელია გაზრდის მისი მოცულობა, ამიტომ, მოქმედებს მხოლოდ ამ მიმართულებით, დებულებები არ არის სწორი და არ გაიმარჯვებს კონკურსში. ეს იმას ნიშნავს, რომ მხოლოდ ერთი გზა რჩება: არ ივიწყებს მოცულობას, ყველაფერს, რაც მთავარია სამომხმარებლო თვისებების გადახდაზე. ჩვენ გადავწყვიტეთ ამის გაკეთება. სივრცე, რომელიც სასიამოვნოა, ან ყველაფერი მშვიდი და ყველას მიდის, ეს რა არის სარეკლამო ლოზუნგები განისაზღვრება Subaru Stella მოდელი. რა უნდა ვთქვა, ასეთი განმარტებები Subaru მანქანები ადრე იყო სრულიად არ გამოიყენება! ან მე არასწორი? ფაქტობრივად, ასეთი პრაქტიკული ნივთიერება ასევე არსებობს არსებობის უფლება, რომელიც ამტკიცებს! მაგრამ მეორეს მხრივ, ეს მოხდა, რომ სუბარუს თქმით, ჩვენ ყოველთვის ვივარაუდოთ სხვა ტექნოლოგიური გარღვევა. და მოულოდნელად პრაქტიკულობა! არ ფიქრობთ, რომ ეს გარკვეულწილად გაფუჭებულია კომპანიის ხანგრძლივი კომპანიის მიერ? პირადად, მე - დიახ!
დაუყოვნებლივ ნათელია, რომ აქ მთავარია პრაქტიკულობა.
როდესაც დიზაინერები მუშაობენ მიკროავტობუსზე, მაშინ ისინი ყოველთვის დააყენა ამოცანა ისე, რომ მცირე, ზოგადად, სალონი, როგორც ჩანს, აღარ ფართო. როგორ ავტომობილი გამოიყურება გარეთ, მოგვიანებით მოგვარდება. ეს მიდგომა დამახასიათებელია ახალი Subaru Stella Car. როგორც ამ მანქანის გარე გამორჩეული თვისებები, თავდაპირველი ფორმის წინა ფარები და დიდი ქარიშხალი შეიძლება ეწოდოს, რომელიც უნდა უზრუნველყოს კარგი მიმოხილვის მძღოლი. წინა ფრთების სერთიფიკატურად განსაზღვრული თაღები შედგენილია. ეს არის ზოგადი დამახასიათებელი თვისებები. ამავდროულად, Stella Car- ის დიზაინს აქვს სიმარტივე, ხოლო Stella Custom Car- ს უფრო სპორტული გარეგნობა აქვს. ანალოგიურად, გარკვეული განსხვავებები ასევე შიგნით. კერძოდ, სპილოს ფერი ჭარბობს სალონში და სალონში საბაჟო ყველაფერი შავია.
მე, როგორც მე ვთქვი, მუდმივად გაუმკლავდეთ Subaru R1 მანქანას, ასე რომ გამოიყენება კომფორტულ სავარძელში. და აქ, სალონი Stella მქონდა წინაშე, ან, უფრო ზუსტად, გადაცემის Sofa სავარძელი ადგილს. ნათელია, რომ ეს ვარიანტი აშკარად არ იყო სასიამოვნო, რადგან კომფორტი არ არის ერთი. თუმცა, მაშინ შევამჩნიე ჯიბეში, სპეციალურად შექმნილია შენახვისთვის talon ტექნიკური გამოკვლევა, მაშინ მივხვდი, რომ უკან წინა სამგზავრო ჯდომისას შეიძლება მთლიანად დაეცემა წინ, და ყველა ეს სასიამოვნოდ გაკვირვებული ჩემთვის. მართლაც, კომფორტული კომფორტი და პრაქტიკული მხარე ასევე მნიშვნელოვანი მნიშვნელობა აქვს. უკანა სავარძლები, როგორც ჩანს, გარკვეულწილად ვიწრო, მაგრამ ეს იქნებოდა სასაცილოა მის წინააღმდეგ, იმის გათვალისწინებით, რომ ის ჯერ კიდევ მიკროჩკა იყო. ჭერის სალონში გარკვეულწილად გაიზარდა, ასე რომ თქვენ თავს საკმაოდ თავისუფალი შიგნით. რა უნდა ვთქვა, ეს არ არის ყველა, რა უნდა იჯდეს სალონში R1!
მანამდე, მე უკვე აღვნიშნე, რომ Subaru Stella- ს მოდელის სპექტრი გამოაცხადა იდეები, რომლებმაც პირველად აღმოაჩინეს Suzuki Wagon R. Model R Series RR- ში. ეს გასაკვირი არ არის, რომ პირველ რიგში, მეორე შემთხვევაში ჩვენ ვსაუბრობთ ტურბო ძრავებით აღჭურვილი ყველაზე მაღალსიჩქარიანი ცვლილებების შესახებ. რა თქმა უნდა, Subaru მანქანა არ არის აღჭურვილი 3-ცილინდრიანი, როგორც ჩვეულებრივ, მსგავსი მიკროორებათა მსგავსია, მაგრამ 4-ცილინდრიანი ძრავა, რომელიც მას კონკურენტებს აძლევს. მაგრამ მთავარი უპირატესობა არ არის ცილინდრების რიცხვში, მაგრამ სუპერ დამტენის ტიპის ტურბოჩარგერის შესრულებისას, რომელიც subaru ძრავაა. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს საშუალებას აძლევს თავის მუშაობას უფრო მეტად, რომ მანქანა საშუალებას აძლევს მანქანას, რომელიც მხოლოდ ადგილია, დაუყოვნებლივ წასვლა ინტენსიური და, ამავე დროს თანაბრად აჩქარება. მიუხედავად იმისა, რომ CVT- ის Sleeveless გადაცემის როლი ასევე არ ღირს. თუმცა, მე უკვე ვნახე ჩემი პირადი გამოცდილება, რამდენად მძიმეა საწვავის ხარჯების გაზრდის თვალსაზრისით, ეს ტურბო შეიძლება იყოს - ის, რაც ეფექტურად გამოიყენება. აქედან გამომდინარე, ძლიერი overclocking, ეს, რა თქმა უნდა, ლამაზი, მაგრამ გრძნობა სამოქმედო ყოველთვის უნდა იყოს წარმოდგენილი. გარდა ამისა, წყვილი Turbocharger + ძრავა ზოგჯერ ხმაური იმდენად, რომ მას შეუძლია საბურავი ვინმეს.
 
სხვადასხვა რეჟიმებში - სხვადასხვა მანქანა.
Stella Car- ის ტრაქციის მახასიათებლები მარტივი (არ ტურბო) ძრავით მართლაც გამოირჩეოდა. Stella და R1 / R2 Body Sailboat განსხვავებულია, და ეს მანქანები თითქმის იგივეა. მიუხედავად ამისა, თუ გავითვალისწინებთ მოძრაობის რეჟიმს, როგორც წესი, ქალაქში, მაშინ სიჩქარის კომპლექტი საკმარისია. გზატკეცილზე, როდესაც დაახლოებით 100 კმ / სთ მუდმივი სიჩქარით მოძრაობს, მანქანა თითქმის ხმაურია. მაგრამ ეს მხოლოდ ღირს ცდილობს ავტომობილის აჩქარებას, როგორც არარსებობს მკვეთრად იზრდება. მოკლედ, როდესაც თქვენ გამართავს Accelerator Pedal უმოძრაო, მაშინ, მიუხედავად იმისა, თუ თქვენ გადაადგილება ქალაქის, ან გარეთ ქალაქის მაღალი სიჩქარით, მანქანა იქცევა მშვიდად. მაგრამ როგორც კი დაიწყებთ ზეწოლას პედლებიანზე - მანქანა უბრალოდ არ იცის! ზოგადად, შეიძლება ითქვას, რომ ის აჩვენებს და საკმარისად პიკაპის და გატარებას. მხოლოდ უნდა გააკეთოს მხოლოდ რეზერვაცია: საკმარისი მხოლოდ ამ კლასის მანქანების ფარგლებში.
არ უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანის მოდელის სერიის ერთ-ერთი უდავო უპირატესობაა შეჩერების კოორდინირებული და გლუვი ოპერაცია. სინამდვილეში, თითქმის არ არის ხელსაყრელი, არც ყრუ დარტყმები და არც იმპულსი, როგორც ჩვეულებრივი მიკროჩკის მანქანები. ინჟინრები აცხადებენ, რომ მას სერიოზულად უნდა გააკეთოს, რადგან მძღოლებისგან ბევრი კომენტარი იყო, განსაკუთრებით დისკომფორტის შესახებ, რომელიც, სავარაუდოდ, მუდმივად ტესტირება მგზავრებს უკანა სავარძელში. რა თქმა უნდა, როგორ უკანა მგზავრები გრძნობენ, ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი ფაქტორი, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ მოხუცები და ბავშვები იქ იჯდა. და, მიუხედავად ამისა, მითხარი, როდესაც ეს subaru ინჟინრები ზრუნავდნენ, როგორც მგზავრი გრძნობენ მათ მანქანებს? არა, ჭეშმარიტად, სუბარუ, დიახ არა! აქ, მაგალითად, აუცილებელი იყო კარის ფორმის შერჩევა. ასე რომ, რას ფიქრობთ, რომ დაიწყეს ფიქრი, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ის, რომ დედა, რომელიც ბავშვთა სავარძელში ბავშვის სავარძელში აყენებს, ეს უფრო მოსახერხებელი იყო ამის გაკეთება! ამ მოდელების განვითარებისას მემკვიდრეობა ან Impreza, ეს საკითხი კი არ არის განხილული. მაგრამ აუცილებელი გახდა სრულიად განსხვავებული მანქანა, და რომ მე მქონდა!
თუ ზოგადად პრობლემას განვიხილავთ, იგნორირება, რომელთანაც სუბარუ ადრე იყო დაკავშირებული ამ დატვირთული მანქანების მიმართ, უფრო მეტია, ვიდრე სერიოზული შეცდომები. შედეგად, აღმოჩნდა, რომ მასობრივი მანქანების ბაზარი კომპანიის მხრიდან იყო, რაც თავდაპირველად მარცხი იყო. კარგად, რა სახის პერსპექტივებს აქვს Subaru Microchny ავტომობილის შესწორებული ვერსია? ჩვენ ვნახავთ ნომრებს: მხოლოდ ერთი კვირის შემდეგ გაყიდვის Stella / Stella Custom Car, 5438 განაცხადების გაცემული, რაც თავისთავად შეიძლება ჩაითვალოს გამოჩენილი მიღწევა. ვინ ძირითადად იღებს ამ მანქანებს? როგორც გამოკითხვების შოუ, Stella- ის მომავალი მფლობელების მნიშვნელოვანი წილი იყო Subaru Pleo ან Vivio მანქანების მფლობელები. სიტყვაში, ეს არის სუბარუს ბრენდის ყველა ერთი ერთგულება. და როგორც აღმოჩნდა, მათ შორის მათ აქვთ ბევრი მათგანი, ვინც დიდი ხანია ელოდება ამ ოჯახში მიკროოლიტიუმის დამატებით მაღალი სამგზავრო სადგურის ფირმის სახით, რომელიც არ იყო და არ იყო.
ეს შეიძლება, როგორც ასეთი სისუფთავე, თქვენც კი ამბობენ, რომ არაფერი არ არის გამოტოვებული სარგებლის შესახებ არცერთი კომპანია და არც მისი გულშემატკივარი. მაგრამ არ არსებობს ჰუმუსი გარეშე კარგი. კონფიგურაცია თავს: თავდაპირველად, გადაწყდა, რომ შეიმუშაოს და გაათავისუფლონ მიკროავტობუსის კონფიგურაციის მიკროორგანიზაციო მოდელი R1 / R2. მანქანა იმედოვნებს, რომ არ გაამართლა, შემდეგ კი კიდევ ერთი მცდელობა გაკეთდა. მანქანა გამოჩნდა გამომავალში სხვა სხეულთან, რომელთა ტიპები ამჟამად ყველაზე პოპულარულია მყიდველის მყიდველებს შორის. მაგრამ ყოველივე ამის შემდეგ, ამ მანქანის წარმოების ხარისხი არ არის დაბალი, ვიდრე ძვირადღირებული R1 / R2! დიახ, და ინტერიერი რაიმე სერიოზული ცვლილებების გარეშე იყო. ასე რომ, გამოდის, რომ სუბარუ დადიოდა ტერიტორიაზე, მაგრამ მან ბევრი რამ შეიტყო. სიტყვაში, გამოცდილება უარყოფითია და შედეგი - ვხედავ საკუთარ თავს.
 
 
ავტომობილის სპეციფიკაციები Subaru Stella L:
სიგრძე 3395 მმ x სიგანე 1475 მმ x სიმაღლე 1645 მმ.
საჭე ბაზა: 2360 მმ.
მანქანა წონა: 860 კგ.
დისკზე: წინა ბორბლებზე
ძრავა: სამუშაო მოცულობა 0.66 ლიტრი, 4-ცილინდრიანი ცილინდრებისა და 16-სარქველის გაზის დისტრიბუციის მექანიზმებით, განვითარებული ძალა 54 HP 6400 RPM- ზე, უმაღლესი ბრუნვის 6.4 კგ / მ 4400 RPM.
მანქანა ფასი: 987 ათასი იენი.
Sparu Stella Custom RS მანქანის სპეციფიკაციები:
სიგრძე 3395 მმ x სიგანე 1475 მმ x სიმაღლე 1645 მმ.
საჭე ბაზა: 2360 მმ.
მანქანა წონა: 890 კგ.
დისკზე: წინა ბორბლებზე
ძრავის მოცულობა 0.66 ლიტრი, 4-ცილინდრიანი ცილინდრიანი ცილინდრიანი მოწყობისა და 16-სარქველის გაზის სადისტრიბუციო მექანიზმი, იძულებითი ჰაერის ქულერი, განვითარებული სიმძლავრე 64 ცხენი 6000 RPM- ზე, ყველაზე დიდი ბრუნვა 9.5 კგ / მ 4000 RPM- ზეა.
მანქანა ფასი: 1 მილიონი 396.5 ათასი იენი.
  

წყარო: Webcg.net.