Subaru Impreza WRX STI 2001 Test Drive - 2003 სედანი

Ჩვენ კარგად ვართ!

ბევრი კარგი მანქანა უნდა იყოს, როგორც კარგი ადამიანი. იმისათვის, რომ არა მხოლოდ კარგად წავიდეთ, არამედ ბევრი რამის ტარება - მაგალითად BMW 325xi Touring და Subaru Impreza WRX ვაგონი.
სრული წამყვანი სედანი საკმაოდ იშვიათი რამ არის. ეს არის საავტომობილო სამყაროს ქიშმიში. იგი წარმოებულია სამოყვარულო და არ არის აქტიური მოთხოვნა. დიდი კომპანიების მეგობრული მოყვარულთა მხედრები და ახალგაზრდა საუკეთესო მენეჯერები შეიძინეს ასეთი მანქანებით. ყოფილი უპირატესობას ანიჭებს Subaru- ს ბრენდს, რადგან ისინი ყურადღებით აკვირდებიან მსოფლიო თასზე ბრძოლის ვარდნასა და ვარდნას სპორტულ აქციაზე სპორტულ ბარში. ეს უკანასკნელი ურჩევნია Quattro, M5 ან 4-Matic უპირატესობა, მაგრამ შეფს ეშინია-ეს არის ზუსტად ის. ითვლება, რომ მოკრძალებული ზომები დიდ ამბიციებს მალავს. აქედან გამომდინარე, BMW იყიდა - როგორც ჩანს, გარეგნულად შეუსაბამოა, მაგრამ შინაარსით ამბიციური.
სადგურის ვაგონების რაოდენობა ყველა ბორბლიანი ძრავით, ზოგადად, გამოითვლება ერთეულებით. პირველ რიგში, ისინი უფრო ძვირია და მეორეც, რუსების ზოგადი მტრობა ბორბლებზე ზოლებზე გავლენას ახდენს.
 
სრული თასი. რატომ და ვინ სჭირდება მას საერთოდ - ყველა ბორბლიანი სადგურის ვაგონი? ეს არ არის ჯიპი და ტრაქტორისგან რუტზე, რომელსაც თქვენ არ გადასცემთ მასზე. მაგალითად, BMW 325xi ტურისტული კლირენსი მხოლოდ 17 მმ -ია რეგულარულად სამ -მმ - ზედმეტი ღირებულებით, შამფურისა და სახეხი. საუბარი არ არის Subaru– ს შესახებ - სედანი და სადგურის ვაგონებზე, ეს არის მუდმივი - 150 მმ.
სადგურის ვაგონების ტვირთის ამბიციები - ფაქტი: BMW 3 -ის ტურისტულ 1320 ლიტრი 405 ლ -ის წინააღმდეგ; Subaru Impreza- ს ვაგონში - 1280 წინააღმდეგ 365. გამოიყენეთ მხოლოდ ასეთი მანქანები უგულებელყოფის ან ლუდის ტრანსპორტირებისთვის, რბილად რომ ვთქვათ, არაგონივრულია. ამრიგად, ვაჭრების ძირითადი გაანგარიშება უნდა გაკეთდეს მომხმარებელთა საკმაოდ შეზღუდული კლასისთვის. მიზანმიმართული, ახალგაზრდა, ამბიციური და აუცილებლად მგზნებარე სპორტის მიმართ - არა მხოლოდ საავტომობილო, არამედ ზოგადი გაძლიერებაც. რომელიც რეგულარულად იტვირთება სათხილამურო, მთის ველოსიპედები და სხვა ძვირადღირებული და ნაყარი აღჭურვილობა მანქანაში. არსებობს მომხმარებელთა კიდევ ერთი კლასი - ახალგაზრდა მეწარმეები, რომელთა ბიზნესი არ შემოიფარგლება მხოლოდ მოსკოვის რგოლის გზის საშუალებით. ბიზნესში, ისინი იძულებულნი არიან რეგულარულად გააკეთონ საკმაოდ გრძელი მსვლელობა სხვა ქალაქებში და უაღრესად აფასებენ გზატკეცილზე ყველა ბორბლიანი მანქანების საოცარი სტაბილურობას და კონტროლირებას. ასევე ფართო ოთახის საყრდენი.
თუ ვსაუბრობთ Subaru Impreza- ზე, მაშინ არ უნდა შეაფასოთ დიზაინი და დიზაინი - მე მომწონს ვაგონი გულწრფელად უფრო სედანი. მაგრამ უკანა სპოილერები არის დამატებითი ვარიანტი, რომლისთვისაც თქვენ უნდა გამოიტანოთ დაახლოებით 1,3 ათასი დოლარი.
 
იაპონია დედა! ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ, რაც აერთიანებს BMW 325xi ტურისტს და Subaru Impreza WRX ვაგონს, არის სრული ბორბალი, ყველა მომდევნო შედეგით. მათი საქციელის მიხედვით, ისინი განსხვავდებიან, როგორც ჰუნდი და საბრძოლო ძაღლები. ორივე სუფთაა, მაგრამ ტემპერამენტი განსხვავებულია.
სუბარუს გასეირნება ნამდვილი სამუშაოა. დუნე გაზის მომარაგებითა და ზარმაცი ოპერაციით, Impreza Gearbox- ის ბერკეტი მიდის ჩვეულებრივი მანქანით, 1.6 -ინჟინით და კარბუტორით.
იმისათვის, რომ დაეუფლონ ალგორითმს 250 ცხენის ძრავის ძრავის გასაძლიერებლად, თქვენ უნდა დაივიწყოთ ყველაფერი, რაც ასწავლიდა მართვის სკოლაში, და დამარხული რეფლექსები, რომლებიც უკვე განვითარებულია უბრალო სედანებზე. ძრავა მუდმივად უნდა დაიმსხვრა 3500-5000 ათასი რევოლუციის ფარგლებში და ტაქომეტრის მსროლელის კურსის ინტენსიური აჩქარებით, ის ზოგადად უნდა იყოს 7000--7500 rpm- ზე. შემდეგ იხსნება ჭეშმარიტების მომენტი.
ყველაზე სრულად ყველა -ბორბლიანი შესაძლებლობები გამოვლენილია ნულიდან მკვეთრი აჩქარებით და კუთხეებში გასვლისას, მოცურების ზღვარზე. პირველ შემთხვევაში, აჩქარება ხდება არაბუნებრივად თანაბრად და ძლიერად - მთავარია ის, რომ ხელი არ მიედინება და მეორე გადაცემას გადადის იმ მომენტში, როდესაც ტაქომეტრი ისარი შეეხო ფატალურ წითელ ნიშანს მასშტაბით. მსგავსი რამ: მეორე - დაამატეთ გაზი და გამართეთ მომენტი - მესამე - გამართეთ იმპულსი - და სიჩქარეზე ის უკვე 100 კმ/სთ -ზე მეტია, თუმცა თავიდანვე მხოლოდ რამდენიმე წამი გავიდა ... მეოთხე ... Მე ვხედავ? ..
წინააღმდეგობის ძალა. კოლეგამ, რომელიც სუბარუდან BMW– ში გადავიდა, ფიგურალურად გამოხატა, მაგრამ სამართლიანად - თქვენ მიდიხართ, როგორც კომპიუტერზე. იმისათვის, რომ განიცადოთ Subaru- ს მსგავსი შეგრძნებები XI ტურზე, თქვენ უნდა დაიხრჩო ყველა ელექტრონიკა და მიატოვოთ ავტომატური (თუმც Sectral) ყუთი. სპორტი ყოველთვის ნაბიჯია ხაზის მიხედვით, ხოლო BMW Electronics არ იძლევა უსიამოვნო ნაბიჯებს. და მიუხედავად იმისა, რომ BMW აჩქარებს ასევე ძლიერ და თანაბრად (ყველა -ბორბლიანი წამყვანი!), მოიტანეთ სხვა მძღოლების ტანჯვა შუქნიშანზე, ადრენალინის ინექცია სისხლში აღარ არის პროპორციული ძრავაში ბენზინის ინექციასთან.
BMW– ს აქვს რეგულარული ატმოსფერული ძრავა, ამიტომ მძღოლს ართმევს შესაძლებლობას, განიცადოს ძლიერი ნაპერწკალი იმ მომენტში, როდესაც ტურბინა იხსნება. და კონტრასტული სისტემა და ავტომატიზაცია ართმევს შესაძლებლობას, რომ თქვენი დაწყება მაქსიმალურად ეფექტურად მიაწოდოთ - კვამლის აქტიური განდევნით, როგორც MTV ვიდეოში.
სიგზაგი წარმატებებს გისურვებთ. Subaru ძალიან აქტიურად ეწინააღმდეგება მძღოლს სურვილს მაქსიმალურად შევიდეს მხრივ. ეს იგრძნობა არა უკუკავშირის საჭეზე, არამედ გვერდით გადატვირთვის საშუალებით, რომელიც სიტყვასიტყვით აჭმევს ადგილს მძღოლის ნეკნებში. ამავდროულად, უკანა ბორბლები იშლება სკიდში, მოგვიანებით და უფრო მაღალი სიჩქარით, ვიდრე ეს მოსალოდნელია. და გზის კლანჭის დაკარგვის პროცესი გაცილებით გლუვი და რბილი ხდება, ვიდრე უბრალო მანქანაში. შედეგად, ასფალტზე სუბარუს მცურავი მართვა მარტივია. გაზის გამონადენი იწვევს მოცურების კუთხის ზრდას. მე უფრო ძლიერად დავამატე - მანქანა მაშინვე შეესაბამება. ერთადერთი, რაც ყველა ბორბლიანი წამყვანი და მშრალი ასფალტი არ არის დაშვებული, მშვენიერია გვერდით წასვლა და მანქანა პირდაპირ იერსახით, მაყურებლის აღფრთოვანებული შეხედულებისამებრ. ანუ, თეორიულად შესაძლებელია, მაგრამ ეს არის ყველაზე მაღალი აერობია.
BMW– ზე, ასეთი გაქცევა არ მუშაობდა ელექტრონიკასთან. ელექტრონულმა ტვინმა დაიჭირა დაგეგმილი ავარია და ბრძანება მისცა გულსა და ფეხებს. ძრავა დაეცა იმპულსი, სამუხრუჭე ბალიშები ოდნავ დაჭერით მარჯვენა ბორბლებზე და აღდგა სრულყოფილი ტრაექტორია. მართალია, მძღოლის ნების საწინააღმდეგოდ.
ჩვენ მეორე წრეში შევდივართ ყვითელი სამკუთხედის საგანგაშო მოციმციმე, რაც ნიშნავს DSC სისტემის გათიშვას. შეგრძნებები ნაკლებად მკვეთრი და სასიამოვნოა, ვიდრე სუბარუზე. პირველ რიგში, BMW გამოირჩევა რბილი სუსპენზიით, რომელიც წინააღმდეგობას უწევს მანქანის გვერდითი რულონებს. თქვენი გონებით გესმით, რომ თითქმის შეუძლებელია გადაბრუნება, მაგრამ უსიამოვნო.
BMW დისკი ნაწილდება წინა და უკანა ბორბლებს შორის პროპორციით 38:62 პროცენტით. ამიტომ, ჩვენ სიხარულით ვფრინავთ გაზის ქვეშ. ცოტა მეტი - უკანა ბორბლები ამოიღო. მარჯვენა ფეხი ასუსტებს ზეწოლას პედლის ოდნავ - ჩვენ ვუბრუნდებით ორიგინალს. საჭის მსუბუქი შემობრუნება - გაზი - ისევ სრიალი. BMW– ს რეაქციები ტანდემის გამაძლიერებელ გაზზე იმდენად ზუსტია, რომ უნებურად ფიქრობთ, რატომ არის ყველა ეს ელექტრონული სისტემა? მძღოლისთვის უცნობი დახმარებისთვის საკმარისია ASC+T წევის სისტემა და ADB-X დიფერენციალური საკეტების ელექტრონული იმიტაცია.
ჩვენ არ განვიცდით BMW და Subaru- ს სრულიად ექსტრემალურ რეჟიმში, რომელიც ახლოსაა საომარი მოქმედებებთან ახლოს. მძღოლების უმეტესობა ასე არ მიდის. მიუხედავად იმისა, რომ სუბარუს მეპატრონეები რეგულარულად იკრიბებიან ხოდინკაზე და აწყობენ საბურავების დამწვრობასა და კლანჭს შორის. მაგრამ ეს მათ თავისუფალ დროსა და სხვებისთვის რისკის გარეშეა. და BMW დაფასებულია არა ექსტრემალური ხასიათისთვის, არამედ საიმედოობისა და კომფორტისთვის.
ტექსტი ნიკოლაი კაჩურინი, ფოტო ალექსი ილიინი
მანქანები მიიღეს შპს Test BMW Russland Trading, (095) 795-2923, ხოლო მოსკოვის წარმომადგენლობითი ოფისი Prestige Auto, (095) 971-5230.
       
მოდელი/მოდიფიკაცია BMW XI 325 ტურისტული Subaru Impreza WRX ვაგონი
მწარმოებელი BMW AG/Germany Fuji Heavy Industries Ltd. იაპონია
სხეული
ტიპის სადგურის უნივერსალი
კარების/ადგილების რაოდენობა 5/5 5/5
მანქანა
ბენზინის ტიპი მრავალფუნქციური ელექტრონული ინექციის ბენზინით მრავალ წერტილოვანი ელექტრონული ინექციით, ტურბინით შუალედური გაგრილებით
წინა ადგილმდებარეობა, გრძივი, წინ, გრძივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2494 1994
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 6/ნიჩბები 4/ოპოზიცია
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 141 (192) 6000 184 (250) 6000 -ზე
მომენტი (NM at./min.) 245 at 3500 333 at 3600
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წამყვანი (ადრე ./ass.) სრული, 38/62 სავსე, 50/50
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური 5-სიჩქარიანი მექანიკური 5-სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი, როგორიცაა მაკფერსონი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი დამოუკიდებელი, მაგალითად მაკფერსონი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
უკანა დამოუკიდებელი მრავალმხრივი სტაბილიზატორი არის დამოუკიდებელი მრავალმხრივი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
საჭე
ტიპის გადაცემის თაროს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი გადაცემათა კოლოფი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის საშუალებით
წთ. შემობრუნების დიამეტრი (მ) 10.5 10.4
მუხრუჭები
წინა დისკის ვენტილირებული წრიული ვენტილაცია
უკანა დისკის დისკი
ABS ელექტრონული 4-არხის ელექტრონული 4-არხი
ზომები/მოცულობა/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4480/1755/1410 4405/1695/1460
ბორბლის ბაზა (მმ) 2725 2525
მასა, აღჭურვილი/სრული (კგ) 1460 1295
საბურავები/დისკები 205/55/7JX16 215/45/7JX17
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 231 225
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 7.6 6.2
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება, ქალაქი/მაგისტრალი (ლ/100 კმ) 13.4/7.7 14.2/7.9
მოსკოვში მოსალოდნელი ფასი 46 ათასი დოლარიდან 33.4 ათასი დოლარიდან.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"