Test Drive Subaru Impreza სედანი 2012 სედანი

მხეცი

ვნება, დანა, ძალა. ეს არის Impreza WRX STI. თქვენ ან ამის გაკეთება მას, ან არ შეესაბამება: ჯერ კიდევ - delicacy არც penny! მაგრამ არსებობს ძალა. 280 ცხენი, hefty საწინააღმდეგო ციკლი lid of მაგისტრალური და cheeky nostril on hood. სწრაფი impreza გახდა სრულყოფილი ტექნიკურად. და მხოლოდ მისი ქარიზმა გაძლიერდა - დღესდღეობით თითქმის წარმოუდგენელი გამონაკლისი.
 
ძრავის საოპერაციო მოცულობა გაიზარდა და არის 2.5 ლ. თუმცა, ჩვენ არ ვართ თქვენთან ერთად, რომ წავიდეთ ტექნიკურ კომისიაში, მაგრამ სიამოვნების მამოძრავებელი. ასეთი მოგზაურობის დამატებითი სამუშაო მოცულობა ნაკლებად და იშვიათად არის თავიდან. გადამცემი მიიღო ცენტრალური დიფერენცირების ელექტრონულად კონტროლირებადი ბლოკირება. უფრო მეტიც, კვანძს ეწოდება DCCD (მძღოლის საკონტროლო ცენტრი დიფერენციალური): მძღოლს შეუძლია უარი თქვას ცენტრის ნაგულისხმევი ელექტრონული ცენტრის ალგორითმი და შეარჩიეთ დაბლოკვის ფიქსირებული სიმტკიცე. მოძრავი საჭე ცენტრში კონსოლზე და ამ პარამეტრის შეცვლას მაქსიმალურად, ბლოკირებული სახელმწიფოსგან თავისუფალი, მძღოლი ცვლის შეტანის აპარატის რეაქციის ბუნებას - გაზის გადატვირთვას.
 
ახალი ადამიანი არ არის შეუძლებელი. ცხოვრებაში, მანქანა ბევრად უკეთესია, ვიდრე ფოტოში. Impreza დალია და მისი შეხედვით უფრო დამაინტრიგებელი გახდა. Fashas მანქანა, როგორც ჩანს, უფრო დაღვრილი და აგრესიული, უფრო საიმედოდ დაჭერილი წინააღმდეგ ადგილზე შედარებით წინა ვერსია. დამატებითი პალატაში გამოჩნდა უკანა ფანჯრის ზედა ნაჭერი, ხოლო ქვედა ნაწილში გამოდის ჰაერის ნაკადი, რომელიც ქვედა ნაწილში არის სისუფთავე.
 
დაკომპლექტების აღჭურვილობაში შედის ბრწყინვალე Bridgestone Potenza Re070 საბურავები, მინახავს ადრე, მობილური Limited. ეს ლილვაკები მარტომ ადაპტირებული მიგყავს გზებზე. ეს არის ის, რომ ისინი არ წაშალოს დროს ერთი მხრივ მოსკოვის გარშემო ბეჭედი გზა და არ ხდის რთული დაეუფლონ უნარების წყლის lodge თუნდაც მძიმე წვიმა. თუმცა, ეს საბურავები გათბობის ზრდასრული, და არ ბანაობა. ძლიერი ფლობს და არ არის დახურული ქვეშ დატვირთვის. მთავარია ლღობას სარბოლო საბურავები: გლუვი შესვენების შემდეგ კი - სტაბილური. გარეშე ისტერიული visa, მოწევა და სხვა უკიდურესი. მისი, ცხენოსნობა წელს slide - ნორმალურ სამუშაო პირობებს, მაგრამ მოძრაობა ზედიზედ დგას MKAD არის ფერმენტირებული Extreme: მანქანა ჩავა, როგორც grasshopper, და exercise საინფორმაციო საჭე, როგორიცაა jums მოდის, რომ საჭე არ ჩანს unnecessar ვიდრე საჭე, და საკომისიო არის ზედმეტად ხანგრძლივი.
 
პირდაპირი სკამზე ინტეგრირებული headrest STI-ერგონომიული ლოგო, და იქნება საკმაოდ კომფორტული, თუ ეს არ იყო მანქანა: შესაძლებლობები მხარეს მხარდაჭერა მხედარი მოკრძალებულად დაგეგმილი რეგულარული ადგილს კომპენსაცია იმ მხარეს აჩქარება, რომელიც შეიძლება განვითარდეს impreza დროს ლიმიტი. Linear ინფორმაციული, არავითარ მსუბუქი პედლები გავრცელებულია საკმაოდ ფართო ფეხები ნებისმიერი ზომის, პლატფორმა დასვენება მდებარეობს, სადაც მძღოლი ეძებს მხარდაჭერა. 6-სიჩქარიანი KP ბერკეტი მოკლე იარაღი მოკლე ჩართვა ნათელი ჩაწერა, თუმცა, ძალისხმევა, რომ ჩანდეს unnecessar ვიდრე დიდი სწრაფი მუშაობა, და გადართვის გადაადგილების 2-3 ან 4-3 მოითხოვს ყურადღებას და მძიმე ხელით . ნებისმიერ შემთხვევაში, მამოძრავებელი დისციპლინის ცრემლები: ზედმეტი კონცენტრატორები და აურზაური თავიდან ავიცილოთ ბუნებრივი მიზნით.
 
როდესაც სადღაც ქვედა ნაწილი პერიფერიული ხედვა სფეროში, plump კეხი of ინტერქულერი ჰაერის ნაკადის, როდესაც სისხლის ფრიალებს შევიდა beat რომელზეც interstitious მოჩვენებითი peregazov, ყველა ეს კომენტარი გახდა მცირე და არ არის მნიშვნელოვანი შენიშვნები სფეროებში საწინააღმდეგო ციკლი. Impreza WRX STI ჯერ კიდევ ცოცხალია: ეს მაინც არ მოგვარდება ხელთქმნილი უსაქმურობის უდავოა სრულყოფა. მან ჯერ კიდევ არ ერიდება სვამს მთვრალი ნარევი 98 ბენზინზე და ვნება სწრაფად მიგყავს დიდი ყლუპი და არ ეშინია დაღვრაზე ცოტა: პიკი კოლეგებს, ვინც უპირატესობას გარანტია დანაკარგები განკურნოს ასეთი კოქტეილის მეშვეობით ჩალა . ხართ თუ არა მზად სვამს მასთან Brucershaft?
 
Convex და ელასტიური, ისევე, როგორც სხვა ფორმების მანქანა, turbophust jerk თითოეულ გადაცემებში მთავრდება ფლეშ პროგრამირებადი ცვლის სინათლის და მოუწოდებს buzzer - იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გაზიარებულია. Turboyama. არსებობს რეალური turboyam to 2500 rpm. მაგრამ არსებობს ძლიერი saber ტალღა იზრდება 4000. Impreza WRX STI სრულიად არასწორია: სულელი, რომელიც უკან მისი საჭე, მან, არ არის გაჭირვებული გამონათქვამები, ასახავს თავისი შესაძლებლობები და დააგდეს გარეთ saddle, რომლის ქვეშ 280 ეკლიანი stallions ერთად hoofs დღეს, პირველ რიგში, პირველ რიგში, პირველ რიგში . სუსტი - აღსაკვეთად, თუ რა თან ახლავს ასობით 5.5 სთ-მდე და შემდგომი დამუხრუჭება ნულოვანიდან ოცდაათი მეტრით. დღეს, მისი ხასიათი, როგორც ჩანს, თითქმის indecent. არა პარტნიორი: მიუხედავად თანამედროვე და სრულყოფილი ავტომობილის სტატუსთან, Subaru Impreza WRX STI- ს კვლავ ვიწრო და ვნებიანი.
 
მაშინაც კი, თუ თქვენ შექმნით ერთმანეთს, პირველ ეტაპზე შეეცდება შეგაშინოთ, ეძებოთ სახეზე, რომელიც წარსულის გასასვლელად ან მუხლზე გადაყარეთ, როდესაც გათიშვასთან ერთად გრავიტაციის დინამიური ცენტრი ელოდება გამგზავრება თქვენთვის. ამავე დროს, გამოცდილი მძღოლის წარმატებული კავშირი და ვაჭრობის მანქანა იწყება სიმბიოზის შემდეგ რამდენიმე ერთობლივი კილომეტრის შემდეგ. და მაშინ ეს კავშირი მხოლოდ უფრო ძლიერია, ერთმანეთზე გაუთავებელი ნდობის გამომუშავებისას, მოულოდნელი whims და წარუმატებელი ხუმრობები 150 კმ / სთ სიჩქარით.
 
Poluslov- სგან Impreza- ს გააცნობიერებს კლასიკური სკოლის კონტროლის კლასიკური სკოლის ცოდნა. იმას, ვისაც შეუძლია ნებისმიერ სიტუაციაში, თანდათანობით გააკონტროლოს მასობრივი განაწილება და ზუსტად გრძნობს მანქანების გადასვლის მომენტში მდგრადი მიმოქცევაში და გამომავალი, ახალი ელექტრონული მართული ცენტრალური დიფერენციალური მანქანა გააკონტროლებს მანქანას დენის სლაიდში, მაგრამ არ შეცვლილა კლასიკური მართვის თეორია.
 
დიახ, შეცდომის შემთხვევაში, არ უნდა დაეყრდნოს შესაძლებლობას, მძღოლი. და თუ თქვენ ვერ მოხერხდა, საავტომობილო არ ვრცელდება ერთი და ნახევარი ათასი. თუმცა, Impreza WRX STI კონტროლის პროცესი სიმღერა ან გრაგნილი სიმღერა რჩება მხოლოდ ექვემდებარება, ვინც შორის საჭე და ადგილს. და ერთი პასუხისმგებლობას ემსახურება ორივე: ერთხელ სანდო მძღოლი, Impreza ემორჩილება მას ბრმად და არ ასვლა რჩევები.
 
+ სიამოვნება მამოძრავებელი, დინამიკა, გატარება, გამოსახულება.
- წამყვანი Shift Drive, სავარძლების ნახვა.
 
სპეციფიკაციები Subaru Impreza WRX STI
 
სხეული - სედანი.
ასალაგმად წონა, კგ - 1495
ზომები, მმ:
- სიგრძე - 4465
- სიგანე - 1740
- სიმაღლე - 1440
ბაზა, MM - 2540
მაგისტრალური მოცულობა, L - 395
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ - 255
Overclocking დრო 100 კმ / სთ, C - 5,4
საწვავის კონტროლი (შერეული ციკლი), L / 100KM - 10.9
ძრავის:
- ტიპი - ჰორიზონტალური საპირისპირო, 4 ცილინდრი, 16-სარქველი, ტურბო
- სამუშაო მოცულობა, CM3 - 2457
- ძალა, ლ. ერთად. მინ-1 - 280/5600 საათზე
- ბრუნვის, NM მინიმუმ 1 - 392/4000
ტრანსმისია - მექანიკური, 6 სიჩქარი
გამგზავრება - მუდმივი სრული
საჭე შეჩერება (წინა / უკანა) - McPherson / Multi- ს მონაკვეთი
მუხრუჭები (წინა და უკანა) - დისკზე, ვენტილირებადი
ფასი, $ - დან 50 910
 
ტექსტი: დიმიტრი სოკოლოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [06/2006]