Test Drive Ssangyong Korando 2010 წელს SUV

შეხვედრა - Tagaz tager, ის არის ssangyong korando

ვინ გვყავს ნოსტალგიური ძველი ჩარჩოების გზებზე? მიიღეთ: კორეის Rangler Ssangyong Korando KJ აგროვდება tagaz. მისი სახელია ახლა tagaz tager. როგორც თქვენ შეიძლება, გახსოვდეთ, მე მაინც ვარ რეტროგრადული.
მე მიყვარს, თქვენ იცით, რომ შეეხო იმ დროს, ვინც ოდესმე ყოფილა ზაფხულში, როდესაც ყველა ჯოჯოხეთი აღჭურვილია რკინის ბამპერებით და საწვავის ხარისხით. ყველაფერი ასეა, მაგრამ ჩვენ ადვილად დაგვავიწყდება, რომ ამ ძალაზე მე მქონდა, კერძოდ, საგზაო და საწვავის მოხმარება 20 ლიტრზე. მეორეს მხრივ, მეზობელ მოსკოვის რეგიონშიც კი სავსეა ასეთი გზებით და სავალდებულოა, რაც ჯიშების სხვა თანამედროვე მოდელებისთვის უბრალოდ საშინლად ხდება. ამ ფონზე, მეორე მოსვლა Korando სახე tagaz tager გამოიყურება საკმაოდ ბუნებრივი ...
Cowboys მარსზე
1996 წელს, ახალშობილმა Ssangyong Korando- მა ძლიერი შთაბეჭდილება მოახდინა, მაგრამ ყველაფერი, რაც ინგლისურ დიზაინერ კენ გრინლი კორეელებს გააკეთა. ეს მანქანა კვლავ უჩვეულოა: როგორც ჩანს, იგი აშენდა უცხოელთა მიერ შთაგონებული ჯიპი CJ გამოჩენა. აღიარება Martian Cowboy. სტრუქტურულად, ეს მანქანა არის კლასიკური ჯიპი შუა საუკუნეების 90-იანი წლებიდან. უფრო მეტიც, tagaz tager არანაირი ცვლილებები, გარდა nameplates, არ მიიღოს ყველაფერი იდენტურად ორიგინალური.
მთავარი პლუს მოდელები Mercedes-Benz ძრავები და ტრანსმისიები. გერმანელები ერთ დროს გაიყიდა კორეელებს ლიცენზირებული და ისინი ჯერ კიდევ აწარმოებენ ამ კვანძებს. სხვათა შორის, არ უნდა დადგინდეს, რომ taganrog არ არის ხრახნიანი utilum საერთოდ, არსებობს სრულმასშტაბიანი ასამბლეის წარმოება შედუღების და ფერის ორგანოებთან.
ძველი. ᲙᲔᲗᲘᲚᲘ?
ტაგერის ძრავა დამონტაჟებულია Longitudinally. თუმცა, ძნელი წარმოსადგენია 3.2 ლიტრიანი რიგი ექვსი, სხვაგვარად. როგორც 300-Newton-Meter Mastodont- ს კონტრშეტევა, კარგად შეკვეთა 4-ნაბიჯი ავტომატი. ასევე არსებობს ვერსია უფრო კომპრომეტირებული 2.3 ლიტრიანი ოთხი და მექანიკური გადაცემით. გარდა ამისა, დიზელის ძრავა მოსალოდნელია, მაგრამ ზუსტად 3.2-ლიტრიანი ვერსიაზე მივდიოდით.
წინ Tagaz tager დამოუკიდებელი torsion შეჩერების შესახებ transverse ბერკეტები უკან უწყვეტი ხიდი, წყაროები და გრძივი ბერკეტები. ტრანსმისია ტიპი ნახევარ განაკვეთზე 4WD, რომელიც არის მშრალ ასფალტში, შეგიძლიათ მხოლოდ უკანა დისკზე. წინა ბორბლები გააქტიურებულია ელექტროგადამცემი საშუალებებით (სხვათა შორის, შენარჩუნებული კორანდო არის სუსტი ადგილი), რაც იმას ნიშნავს, რომ ინტერიერის გასასვლელად 4x4 რეჟიმში. Downstream გადაცემის ასევე შედის ელექტრო მანქანა. Სხვა რა? Oh yeah, ყველა მუხრუჭები დისკი, საჭე საკიდების.
არ მართოთ სწრაფად
თუ ფიქრობთ, რომ დიდი ძრავა საჭიროა ტყვიის, როგორც ტყვია, ძველი მერსედესის ყიდვა ან ახალი tager და დარწმუნდით შესახებ საპირისპირო. კარგად, დიახ, ასობით პატარა არანაკლებ 11 წამი, საკმაოდ კარგად. გზატკეცილზე, შეგიძლიათ 130, და 140, მაგრამ გადამცემი პარამეტრები ჯერ კიდევ მერსედესია, რაც იმას ნიშნავს, რომ მოდუნებული ride. შეხედე, მე შევაჩერებ ამაჩქარებელ პედალს. გასწვრივ გზაზე, მასზე დაფარული kick-down ღილაკს დაჭერილია. მაშინ მცირე წარწერა ძალაუფლების განათება up ინსტრუმენტზე პანელი, ავტომატური გადაცემის კონცენტრატორები ნაბიჯი ქვემოთ, მაშინ საავტომობილო უნდა წავიდეს პატარა, და მას შემდეგ, რაც იგი იწყება overclocking. ობიექტურად, stopwatch, ყველაფერი ხდება საკმაოდ სწრაფად. მაგრამ ეს არის სუბიექტური გრძნობა აზროვნების სიტყვა, მე არ მინდა მართოს tager. გარდა ამისა, შასი ასფალტის attachments არ აქვს. ყველა ეს უხუცესი რგოლები ხდება, გრძივი squabble. კიდევ ერთხელ, სამუხრუჭე პედლები არ საჭიროებს გარკვეულ ძალისხმევას, ქუჩის racers ვერ ინერვიულოთ. ისე, მოდით საკუთარ თავს დავდგეთ რიგებში Honda Civic ან Mazda 3, და ჩვენ იქ წავიდეთ, სადაც ფასი ოთხი წამყვანი, ტრაქცია ბოთლები და საგზაო კლირენსი. იმის გამო, რომ თუ მანქანა ასფალტზე სისხლს არ ატარებს, ის უნდა იყოს კარგი. მიუხედავად იმისა, რომ უმჯობესია, რა თქმა უნდა, როდესაც ორივე და მეტი ხელმისაწვდომია.
მხოლოდ ჰოლდინგი ქუდი
წინა ბამპერის დაბლა დაბალია. და მისი ახლახანს, გამჭვირვალე ნისლის ლობიო. თუ ეს არ იქნებოდა, შესაძლებელი იქნებოდა კაფეტერიის მეტი ხტომა გაცილებით მხიარული შეჩერების საშუალებას გაძლევთ: ეს არის რბილი, მაგრამ ენერგიის ინტენსიური, არღვევს თითქმის არ იძლევა. რა თქმა უნდა, Ughab, tager თხა, და მგზავრი უკეთესია დარჩენა რაღაც, და მიუხედავად ამისა, ის მართლაც კარგია გასეირნება არათანაბარი გზის. როგორც მე ვთქვი, კიდევ ერთი თანამედროვე ჯიპი ასეთ სიტუაციაში, გულის bleeds როგორც ჩანს, შემდეგ გაფიცვის შემდეგ crunch, ბერკეტები გაჭრა, და შოკი absorbers მიედინება და 17-inch დისკების ადიდებული. და tager, თქვენ ხტომა თავს სრულიად მშვიდად, თითქმის გარეშე შეშფოთება რა არის, fogs ჯერ კიდევ არ ცხოვრობს.
ეს მანქანა ძალიან ღირსეული მოძრაობები შეჩერებულია, მაგრამ მე არ მონაწილეობდნენ ჯიპი-სასამართლოში, სხეულის ტრანსსასაზღვრო რგოლები უფრო დიდია. დიახ, დიახ, ყველა უფლება ცენტრი სიმძიმის მაღალია, შეჩერება რბილია.
და სად არის გამამხნევებელი ხახუნის?
გადამცემი რეჟიმების კონტროლის საშუალება თითქმის imperceptible, ის მალავს მძღოლის მარჯვენა მუხლზე. თუ არ იცი, დაუყოვნებლივ ვერ იპოვით. მაგრამ რა არის ლამაზი: და წინა ღერძი, და ქვემოთ გადაცემის გადაცემა დაუყოვნებლივ, დაუყოვნებლივ. თუ არ იცით, ჯიპების უმრავლესობა 4x4 და 4x4l რეჟიმების წინსვლას მოითხოვს, ავტომობილი უნდა გაიაროს რამდენიმე მეტრზე ისე, რომ დატვირთვა გადადის გადაცემასთან, ისე, რომ გადაცემის სინქრონიზებული და ჩართვა აქ: აღმოჩნდა გაუმკლავდეს და ყველაფერი კარგად არის. ეს არის ხელსაყრელი პლუს. კიდევ ერთი პლუს სავარაუდოდ ცოტა მოგვიანებით, tager- ის უკანა ღერძი არ არის აღჭურვილი გაზრდილი ხახუნის დიფერენციით, მაგრამ მალე უნდა გამოჩნდეს. მის გარეშე, გულახდილად, ჭუჭყიანი ჭუჭყიანი არ არის ძალიან სახალისო, რადგან არ არსებობს საწინააღმდეგო ტესტი ელექტრონული სისტემები tager.
კიდევ ერთი რამ არის კარგი წყალგაუმტარი. მე არ ვიცი, არის თუ არა იგი შექმნილია შექმნილ, მაგრამ ეს მანქანა მშვიდად მიდის გარშემო ფარები წყალში, შენახვის საჰაერო ფილტრი მშრალი, და ძრავა არის გლუვი.
ზოგადად, გზის ტაგერის გარეთ მუშაობისთვის ტესტი იღებს (განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ ჯერ არ დავიწყებია UGHAB- ზე მისი შესაძლებლობების შესახებ).
Puzzles ისტორია
თემა, რომელიც მე იმისთვის, რომ მიიღოთ, რომ მიიღოთ, სალონი. იგი არის ძალიან მოძველებული. და კიდევ იდუმალი. მაგალითად, თვალწინ navigator, აბსოლუტურად თხევადკრისტალიანი, თითქოს სურდა კიდევ ერთი ინსტრუმენტი ფარი. მართალია, Aerbeg უკან იმალება ის, რაც არ შეუძლია, მაგრამ rejoice. პირდაპირი მძღოლი ვერტიკალური, სწორი, მაგრამ ჩემთან ერთად სიმაღლე 186 სმ ჯერ კიდევ არ გააჩნიათ კორექტირების სპექტრი. სავარძლები მდიდარია, ტყავი, და ისინი, როგორც ჩანს, კიდევ გპირდებით, ზოგიერთი გვერდითი მხარდაჭერა, მაგრამ ეს არ არის თუ არ ჩავთვლით, რომ Tager გადაგიყვანთ როგორც მჭიდროდ და ნაზად, როგორც რამდენიმე გერმანული. დამაგრებითი ქამარი, ის უნდა იყოს საკმაოდ შორს უკან. არა, ყველაფერი ნათელია ქამარი ერთვის სტოიკით, და ეს გამოვლინდა უკან რათა კარი ფართო. მაგრამ მაინც neakkuratnyko

Matchast: Tagaz Tager
 

 
Coffee ტახტი
როგორც ჩანს, დიზაინერების ფიქრობდა იმაზე, უკანა მგზავრებს. ასე და შესვენება sofa კომფორტულად და იჯდეს ფართო. ეს არის მხოლოდ გაუგებარია, რატომ მაგისტრალური ქვეშ ჭერი შეჩერებულია ქამარი coil მესამე, ცენტრალური თანმიმდევრობით, თუ მხოლოდ ორი არის მორგებული ტახტი? მაგისტრალური, სხვათა შორის, გარკვეულწილად უფრო მეტია, ვიდრე ველოდი, რომ ნახოთ. მაგრამ მთავარი, ყველაზე fat raismin არ არის ამ. აღმოჩნდა, რომ სალონი Tager ვითარდება მთლიანად, რაც ორი სრულფასოვანი საწოლი. უფრო მეტიც, უკან უკანა sofa არის რეგულირებადი, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ვსვავ თქვენი დილით ყავა შუა მანქანა. რომანი! (თუ ეს მოუწოდა რატომღაც სხვაგვარად? ისე, არ აქვს მნიშვნელობა.) მიუხედავად იმისა, რომ მე ახალგაზრდა ბაკალავრიატის, მე ვფიქრობ, რომ ყიდულობენ.
 
და ბოლოს, უნდა აღვნიშნო, რომ მთელი თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები Tagaz Tager, წინადადება გარკვეული უნიკალურია. პირველი, სამი კარი ორგანოს მის გარდა არსებობს მხოლოდ Suzuki Jimny და Jeep Wrangler, მაგრამ ორივე სრულიად სხვა ოპერები. მეორე, ძრავა 2.3 და Tager მექანიკური ტრანსმისია ღირს 629.900 რუბლი. კლასში უნივერსალური ჯიპები (SUV), მხოლოდ ჩინურ და ნივა.
ისე, Tager კონფიგურაციის ჩვენ ტესტირება 3.2, ავტომატური ტრანსმისია, უკვე ითხოვს 769.900 რუბლი. სხვათა შორის, იგივე ღირს Taganrozh Hyundai Santa Fe Classic 2-ლიტრიანი დიზელის ძრავი და ავტომატური ტრანსმისია. ეს უფრო კარგი, ბევრად უკეთესი იქცევა ასფალტზე და არა უარესი off-road, მაგრამ, რა თქმა ცოცხალი ცუდი გზების ...
 
ავტორი: Savva საფონოვი, ფოტო Alexander Insurance Baranova

 
 
 

 

წყარო: 4x4 ჟურნალი [აგვისტო / 2008]