Test Drive Ssangyong Korando 2010 წელს SUV

კორეის ყველა ... თითქმის

Ssangyong სახელი არ საუბრობს რუსი კაცი. იმავდროულად, პატარა სამხრეთ კორეის ფირმა ორმოცი წლის განმავლობაში აწარმოებს მანქანებს. ამ პერიოდში, ბევრი ვიცი, როგორ დაგროვდა საჭე ფორმულა 4x4 მანქანების წარმოებაში. ახალი Korando შესანიშნავად ადასტურებს, რომ კორეის ნამდვილად შეუძლია. ეს არის ის, თუ როგორ deciphered Translated Translated ინგლისური სახელი Korando - კორეის შეუძლია.
სასიამოვნო გაჯანსაღების მხეცი
ყველაზე თანამედროვე ჯიპი დიდწილად ერთმანეთის მსგავსია და დიდი გავლენას ახდენს. კარარადო არის კიდევ ერთი. აბსოლუტურად შეუძლებელია მისი თანამედროვეობისგან არავისთან ურთიერთობა. ნებისმიერ მანქანაში, ეს არის ნათელი პიროვნება. მართლაც, ეს ახლად Ssangyong არის დიდი წარმატებას დიზაინერები. ვინ იფიქრა, რომ ეს იყო ძალიან თამამად და ელეგანტურად სცემეს კუბური მონსტრის თვალები, რასაც მეორე მსოფლიო ომის დასრულების ამერიკული არმიის CJ5- ის პედიგრადს ხელმძღვანელობდა და გამორჩეული, ელეგანტური და ორიგინალური მანქანა მოიპოვა. AutoDizain- ის თანამედროვე ტრადიციები ბიოლოგიური მიკერძოებით და თაობების უწყვეტობასთან ერთად ძალიან ჰარმონიულად არის შერწყმული. და მიუხედავად იმისა, რომ საბრძოლო წინაპრის მახასიათებლებმა გარეგნულად მიმართავენ გარეგნულად და ყველა გარეგნობაზე, ის გამოხატავს კუნთების ბოევიკებს და გადაწყვეტილებას, არ არის სულელური და უხეში ჯარისკაცის აგრესია. პირიქით, ეს არის ძლიერი და მეგობრული მხეცის ნდობა, მზად არის ემსახურება და დაიცვას. ერთი კუს-ninja.
ინტერიერი არ არის ფუფუნების და თვითმყოფადობის მოთხოვნის გარეშე. ნებისმიერ შემთხვევაში, პატარა ჰგავს ძალიან სპარტანს და საშუალო ე.წ. რეალური ჯიპი. ასევე არ არის დაკავებული ექსცესები, რომლებიც კომფორტს ატარებენ, ასევე არ არის დაკავებული ამ კლასების მანქანების ბევრი მწარმოებლები.
ძალიან ორიგინალური სიმეტრიული წინა პანელი. მუქი ნაცრისფერი გლუვი პლასტმასის, რბილი კი გარეგნულად, წინა კონსოლთან ერთად კაკლის დასრულებისას და კარზე იგივე ჩანართები ქმნიან კომფორტს და მერსედესთან ნათესავებთან ძალიან გამჭვირვალედ მინიშნებებს.
აღმოსავლეთ სტუმართმოყვარეობა
მომხმარებლის ადამიანი იზრუნა ცუდი არ არის. კომპლექტი მოწყობილობები და კონტროლი შედის ყველაფერი თქვენ უნდა, და ადგილმდებარეობა მათგანი ისეთია, რომ, თუნდაც პირველი შემთხვევაა, როდესაც საჭე ამ მანქანის, გრძნობს, კარგი ნაცნობი და ჩვეული ადგილი. ყველა ხელთ და ზუსტად სადაც თქვენ უნდა. ჰიდრავლიკური საჭის, ელექტრო სარკეები, ფანჯრები, კონდიციონერი ან ძალიან კარგი ღუმელი (სეზონური), ორმაგი თასის მფლობელი, შეუფერხებლად გასვლის microlift საწყისი წინა კონსოლი, ისევე, როგორც ბრწყინვალე ხილვადობა - ეს ყველაფერი უზრუნველყოფს მარტივი და სასიამოვნო მართვა თითქმის ნებისმიერი ფიზიკური და ამინდის პირობები.
Seat კორექტირებას მხოლოდ ორი, მაგრამ ეს არის ძალიან კომფორტული, მაღალი უკან და ინახავს ორგანოს. პირი, უფრო მეტი, ვიდრე საშუალო ზომის ფართები უამრავი. სამგზავრო ნაწილი, სალონი არის ძალიან ფართო და თანამგზავრების იგრძნობთ საკმაოდ კომფორტული. დაკეცილი უკანა სავარძლები, რათა შესაძლებელი შეიქმნას დიდი საბარგულით, სადაც trophies წარმატებული ნადირობა, თევზაობა და ნაგვის შეგროვების კომბინირებული წარმატებით განთავსებული და იქ იქნება ადგილი, სხვადასხვა სახის ტურისტული აღჭურვილობა. ნაპოვნია, თუმცა ორი პრობლემები. უკანა შუშის კონტროლი საჭიროა მიცემული დიდი ხანია სადღაც ქვემოთ და მარცხნივ საჭე. იქნებ მწარმოებლები, უზრუნველყოფს მანქანის შესანიშნავი გვერდითი სარკეები, მიიჩნია, რომ უკანა ფანჯრის მიმოხილვა არ არის მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს და, შესაბამისად, შენარჩუნების მისი სიწმინდეს მოძრაობაში სრულიად არ შეესაბამება?
მეორე შემაშფოთებელი ის არის, წამყვანი ბერკეტი. ეს არის კაბელი, ერთად ძალიან საეჭვო ნეიტრალური პოზიცია და უკანა გადაცემა. აუხსნელი მძღოლს შეუძლია შექმნას ღირსეული პრობლემები. PPC თავად არ იწვევს რაიმე სახის პრეტენზია. ეს არის პროდუქტი მსოფლიოში ცნობილი ბორგთან-Warner კომპანია, მსგავსი რაღაც Mercedes მოდელები.
სხვათა შორის, ძრავა იწყება მხოლოდ მაშინ, როცა clutch pedal მომწყვდეული. იქნებ შემოქმედთა ამგვარად გადახდილი არასამთავრობო აშკარა ნეიტრალური და აღმოფხვრილი შესაძლებლობა დაწყებული ძრავა როცა გადაცემა ჩართულია?
მოდით, წავიდეთ, ან ...
სიჩქარე და დინამიკა corando ისეთივე ბუნებრივი, როგორც რეგულარული სამგზავრო ავტომობილი. 150-ძლიერი 2.3-ლიტრიანი ძრავით მიერ წარმოებული Ssang-yong ლიცენზიით და ტექნიკა Mercedes (თავდაპირველ MB 111 E23), იძლევა თითქმის ორი ტონა Korando ძალიან კარგი დინამიური მახასიათებლები. ამ დროს ქალაქის ქუჩებში, ის გრძნობს, მარტივად და თავისუფლად და შუქნიშნების ადვილად იღებს არა მხოლოდ ავტობუსები სატვირთო.
ძრავა ქმნის მაქსიმალურ ბრუნვას შედარებით დაბალი რევოლუციებზე, ასე რომ კომბინაციაში შესანიშნავად შერჩეული გადაცემათა კოეფიციენტები, კარგად არის მწვერვალებით მცირე სიჩქარით მაღალი ტრანსმისიებით. განსაკუთრებულად მნიშვნელოვანი ხარისხის ურბანული რიტმს.
120-140 კმ / სთ კარგი გზატკეცილის გასწვრივ კორანო ადვილად და ბუნებრივად მიდის, რეაქციები წარმოადგენს მგზავრთა მანქანას და ჯიპი შორის. გზა სრულყოფილად ინარჩუნებს, საჭე არის ინფორმაციული და საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ კარგი კონტაქტი მასთან. მე მომეწონა მუხრუჭები ძალიან ბევრი - სისტემა საშუალებას გაძლევთ ზუსტად დოზა და არეგულიროთ დეკლარაციის ხარისხი და, რაც განსაკუთრებით კარგია, ABS არ ჩაერიოს ამ პროცესში რეალური აუცილებლობის გარეშე.
კიდევ ერთი საინტერესო ფუნქცია ყურადღებას ამახვილებს: დამახასიათებელი თხა პრაქტიკულად არ არსებობს. Ugubs და მშვიდი quenching სწრაფად და ნაზად. კარარადოს მონაცვლეობით, დარწმუნებულია, რომ რულონები წარმოიქმნება ძალიან მცირე, და განზრახვა შესვენება შევიდა slip არ არის დაცული. რა თქმა უნდა, ბევრს უფრო მეტს, ვიდრე ბევრ თანაკლასელზე, ბაზებზე, ფართო routs და გრძელვადიანი მრავალგანზომილებიანი pendants ოპტიმალურად შერჩეული თანხმობა მახასიათებლები, წყაროები და შოკი absorbers.
Ninja? .. დიახ!
ამინდი უაღრესად მომხრეა. დღეებში ცომი დედაქალაქში, ეს იყო თოვს, nasty ფაფა იყო quas, ბუნება თავად შექმნა შესანიშნავი პირობები შემოწმების ყველა შესაძლო რეჟიმების გადაცემებში.
ელექტრონული დისტრიბუციის კონტროლის სისტემა საშუალებას იძლევა გადასვლები უკანა ოთხ წამყვანიდან და უკან ფრენაზე, ერთადერთი პირობა - კავშირის დროს სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 70 კმ / სთ. ეს არ არის ნებისმიერ შემთხვევაში, რომელიც დაკავშირებულია სრული დისკზე შემცირებით: მოძრაობა შეუძლებელია, მხოლოდ სტატიებში.
გარდამავალი პროცედურა ერთი რეჟიმიდან მეორეზე გამარტივებულია ლიმიტისთვის. პატარა tumbers უფლება საჭე, მხოლოდ სამი პოზიცია. დაწკაპეთ - რიგები ოთხივე, დაწკაპუნებით - მხოლოდ უკანა ფეხებით. დაწკაპეთ, დააჭირეთ - კიდევ ერთხელ, ოთხივე, მაგრამ ნელი და უფრო ჯიუტი - შემცირდა. ამ რეჟიმში, interstrate დიფერენციალური დაბლოკილია ამავე დროს და ორივე ღერძი დაიწყება მუშაობა სინქრონულად. და რომელი გადაცემის რეჟიმი ჩართულია - იუწყება Pictogram ინსტრუმენტის პანელზე.
ფეხსაცმელები ჩვენი კუსების paws არ გააჩნიათ ოპტიმიზმი, მაგრამ გამოცდა უნდა ჰქონდეს მზა სახე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება პრეტენდენტს ჯიპი.
სავარაუდოდ, რომ კარგი ზამთრის ამინდი უნდა ჩატარდეს შაბათ-კვირას, უდაბნოში, rustic სახლში, ჩვენ გავაგზავნე Korando მხარეს Korando დაშორებით გზატკეცილზე, უსაზღვრო სფეროებში, რასაც მოჰყვა წარმოსახვითი სოფელი.
Dexiously dodged საწყისი oncoming ხეები, დაზიანების მცირე ბუჩქი, მან გადალახა ტყის ქამარი, კმაყოფილი მხოლოდ 4h რეჟიმით. მხოლოდ რუსეთის სფეროს ექსპანსის არჩევისას, ყოფილი თვალებიდან ფხვიერი თოვლისა და ყინულის ფენების თითქმის ნახევარი მეტრიანი ფენით, კორანდო მოითხოვდა, თუ როგორ უნდა გადავიდეს შემცირებული. მიუხედავად იმისა, რომ შემცირებული რეჟიმის სიჩქარის თანაფარდობა შედარებით მცირეა - 1.87, 220 NM- ის მაქსიმალური ბრუნვა 3,750 რევოლუციებზეა მიღწეული, ის საშუალებას აძლევს მეორე მესამედს, რომ ადვილად გადალახოს მსგავსი ქალიშვილი.
ჩვენი წვრთნების შედეგად, ვრცელი ველი თოვლიანი სახნავი მიწით გადაიქცა, სადაც Furrows ჰქონდა უცნაური ფორმის eights, მარყუჟების და სხვა cunning zagun. ამიტომაც რიდლი ადგილობრივ მოსახლეობას სთხოვდა!
მაგრამ ეს, როგორც ჩანს, პატარა, და თითქოს სათხილამურო გულშემატკივრებმა, ჩვენ აღმოვაჩინე ესპანურ მთაზე, ფერდობზე პარალელურად. სამას მეტრზე ხანგრძლივი, არანაკლებ ოცდაათი მუდმივი კომპენსაცია, სიგრძე ცოტა მეტი ორი მეტრი და გააუქმა ორივე მხარეს ფერდობებზე. გზაზე დაბრუნება მე მქონდა რამდენიმე გაჩერება, მაგრამ მხოლოდ ამოიღონ bitch ხეები გზის, მაშინ მანქანა მშვიდად შეეხო და გაგრძელდა გადაადგილება. ასე რომ, ნელა, მაგრამ დამაჯერებლად, climbed ძალიან დაბრუნება. და ეს ყველაფერი საზაფხულო საბურავებზე. შედეგად, სკეპტიციზმისგან არ არის კვალი.
ასე რომ, ის ადასტურებს, რომ ის არ იყო ავადმყოფი ქალაქი მკვიდრი, ninja სარჩელი, მაგრამ მართლაც მძიმე მუშაკი, რომელსაც შეუძლია!
AutoPilot მადლობა CJSC Parity, (095) 176-7525, 176-7827, ამისთვის მანქანა გათვალისწინებული გამოცდა.
 
Korando რუსეთში ზუსტად თერთმეტი ცალი. ეს მაჩვენებელი, რომელიც მფლობელი ერთ-ერთი ასეთი მანქანები და უცვლელი წევრი pokatushek 4x4 ალექსანდრე Piculento, შეიძლება უსაფრთხოდ სჯეროდა, რადგან Korando მფლობელები, იბრძვიან საშინელი პრობლემა არარსებობის სათადარიგო ნაწილები, ცოტა ხნის წინ ისინი მუდმივად მხარს უჭერს ერთმანეთს . რომ არის, ისინი გაერთიანებულია ერთგვარი კლუბი, რომლის მიზანია შედგებოდა უბრალოდ გადარჩენას. სინამდვილეში კი, როგორც გამოცდილება წევრები ამ არაფორმალური კლუბი აჩვენა, Korando არ არის ისეთი მანქანა, რომ თქვენ უნდა ბევრი სათადარიგო ნაწილები: დიზაინი არის მყარი და მარტივი. მაგრამ ის ფაქტი, იმაში მდგომარეობს, რომ ადამიანს ასეთი ჯიპი მუდმივად გაიყვანს განიცდიან ყველა მისი შესაძლებლობები: მონაწილეობა კონკურენცია ან უბრალოდ სხდებიან impassive ჭუჭყიანი. და ამის შემდეგ, სათადარიგო ნაწილები შეიძლება ნამდვილად სჭირდება. ახლა ტანჯვა დასრულდა: ფირმა, რომელიც უკვე ჩართული სათადარიგო ნაწილები და შეგიძლიათ მიიღოთ თითქმის ნებისმიერი მათგანი ერთი კვირის განმავლობაში და ნახევარი.
თუმცა, ყველა ზემოთ ეკუთვნის ძველ Korando - კლასიკური არმიის ჯიპი ერთად წყლები, მრგვალი ფარები და სავალდებულო შვიდი ვერტიკალური slots on რადიატორს. და ახლის განსხვავდება მას ისე სხვადასხვა, რომ, შესაბამისად დამტკიცების კოორდინატები, რომ არ არსებობს შესაძლებლობა შედარება ერთმანეთთან, და აზრები შეიცვალოს ძველი მამაცი ჯიპი ახალ ნახევარი ერთი არავინ ჩნდება.
New Korando - ძალიან პატარა ცნობილი მოდელი მსოფლიოში. მან ჯერ კიდევ წინაა. ამასობაში, კი პრესის აშკარად ეშინია, რომ მკითხველს არ ესმის, რა მანქანა არის საუბარი და ურჩევნია მოვუწოდებთ აღწერითი სტრუქტურები, როგორიცაა უმცროსი წელს SsangYong ოჯახს. დიახ, რა ვთქვა, ინგლისში მას ჯერ არ ამუშავება სახელი! მტკიცე გადარქმევა მას SsangYong Stampede (რომელიც შეიძლება მოაქცია საკმარისი, როგორც გაქცეული). კორეის უპასუხა აღშფოთებულმა, რომ ისინი არ დათმობს ამაყი სახელი, და დავა, რომ დასრულდება, უცნობია.
მოდელის / მოდიფიკაცია SsangYong Korando KJ 2.3
მწარმოებელი SsangYong Motor Company, შპს
მწარმოებელი ქვეყანა: სამხრეთ კორეა
BODY
უნივერსალური ტიპის ტიპის
Breaking ელემენტს SPAR ჩარჩო სამ გადასასვლელი
კარების რაოდენობა / ადგილებში 3/5
მანქანა
ტიპი ბენზინზე ერთად მრავალწერტილი ელექტრონული ინექცია
Locations შეწყვიტა გახანგრძლივება
სამუშაო მოცულობა (სს.) 2295
პუნქტების / ცილინდრი საიდან 4 / Angle
ცილინდრის დიამეტრი x დგუში ინსულტის (მმ) 90.9x88.4
შეკუმშვის 8.8: 1
სიმძლავრე, KW (HP) RPM- თან. / წთ. 110 (150) 5000
მომენტი, ნმ rpm. / წთ. 220 ზე 3750.
პუნქტების სარქველები ცილინდრიანი 4
DOHC გაზის დროის მექანიზმი
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
Drive მუდმივი drive
5 სიჩქარიანი მექანიკა
საგარდერობო ყუთი სამსაფეხურიანი ქვედა გადაცემა და შემაერთებელი ცენტრალური დიფერენციალის, ელექტრომაგნიტური კონტროლი
გადაცემის ნომერი, ნორმებს. / Down. 1.00 / 1.87
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი torsion, ორმაგი swinging სამკუთხა ბერკეტს განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა დამოკიდებული გაზაფხულზე, უკანა სხივი 5 ბერკეტები
STEERING
Gear საკომისიო ტიპის Hydrauscitel
Torkemose
წინა დისკი, დისკური
უკანა დისკი, პარკირების brake drive
ABS სტანდარტული აღჭურვილობა
Დისკები
საბურავის ზომა 255/70 R15
დისკები დისკები 7JX15 ''
ზომები / შესახებ EMA / წონა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4250/1860/1840
ბორბლების ბაზა (მმ) 2480
წინა / Palute Pitch უკანა (mm) 1510/1520
კლირენსი (მმ) 190
საწვავის ავზი (L) 75
მშრალი / Full Mass (კგ) 1755/2405
ინჟექტორი
შესასვლელი / კონგრესი (სეტყვა.) 28.5 / 35.0
დიამეტრი შეცვლის (M) 11.6
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 165
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ.) 13.7
Ეკონომია
საწვავის ხარჯი (ლ / 100 კმ)
Highway 12.
პირობითი და ურბანული ციკლის 18
ფასი აღებული მანქანის მოსკოვში $ 35,000
 
Და კიდევ რა
ეს რჩება მხოლოდ მივულოცო თანამემამულეებს. პირისპირ ახალი Korando, მათ აღმოაჩინეს, განსაკუთრებულად ორიგინალური და ელეგანტური ავტომობილი. მას, ვისაც ჯერ კიდევ ხარჯავს დროს საჭე ასფალტზე, ვისთვისაც გამავლობის არ არის თვითმიზანი, მაგრამ შემაშფოთებელი ჩარევის გზაზე განხორციელების სურვილები. მისი მხოლოდ ექსტრავაგანტული და არაჩვეულებრივი გარეგნობის ალბათ გასინჯვა, ვინც წინაშე ორივე და ზრუნვა საკუთარი იმიჯი და ჯანსაღი ინდივიდუალიზმი მუდმივად ზრდის არასამთავრობო ტრივიალური ქმედებები.
Fans და მიმდევრები ჯიპი აბსოლუტური Krado არიან ძნელად სავარაუდოა, რომ ამის გაკეთება. მაგრამ ის, მკაცრად რომ ვთქვათ, არ აცხადებენ, რომ კონკურენციას გამავლობის ერთად Land Rover, Mitsubishi Pajero ან Toyota Land Cruiser. მეორეს მხრივ, ის შორს არის სანაპიროზე ან ურბანული ჯიპი. სავარაუდოდ, მისი ადგილი სადღაც შუა.
ბოლო წლებში ბევრი ასლი ჯიპის დამახასიათებელი გამოჩენა გამოჩნდა ყველა წამყვანი ავტომობილის სექტორში. ხშირად ფორმა არ შეესაბამება შინაარსს, ანუ, როგორც ჯიპი, მაგრამ რეალური უნარი არაუმეტეს ყველა წამყვანი მანქანა. მაგრამ ბევრს არ სჭირდება ძალიან ძვირადღირებული მანქანა, სადაც შესაძლებლობები თავდაპირველად ასახულია, რაც არასდროს არ უნდა განხორციელდეს. ხანდახან, თოვლის მიერ გაქრა გზის გადალახვა, ტყის სისუფთავის გადატანა ან პიკნიკი.
ჩვენს ქვეყანაში ცნობილი ბოლო თაობის ცნობილი კია სპორტისა და სუზუკის ვიტამინი გამოჩნდა ბევრად უფრო ადრე, ვიდრე ახალი კორანო და მოახერხა გარკვეული პატივისცემა, ვინც მათგან გამოიყენა. პატარა ცნობილი Isuzu ასევე იღებს კავშირი საკმაოდ დადებითი ვიდრე უარყოფითი. მაგრამ ეს არის მანქანები, თუმცა ძალიან ახლოს არის SUVS- ის მახასიათებლების, უფრო ურბანული, ნორმალური გზებისთვის. თუ ისინი ექვემდებარებიან გამავლობის, ძალიან ძალიან ნათესავია.
 
ანდრეი ტიმოფეევი,
სტეფან მეთევზეები (ფოტო)

 

წყარო: "ავტოპილოტი"