Test Drive Skoda Roomster 2010 წლიდან Minivan

სხვა რუსეთი

რამდენად მკაცრი რეალობაა რუსეთის პროვინციის ურბანული კომპაქტური ფლობს? ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად, ჩვენი გუნდი მივიდა Mtsensk- ში.

Citroen C3 Picasso.
ფრანგული სიყვარული cranks, ორიგინალები და extroverts. ეს არ არის შანსი, რომ ისინი ამდენი ფრანგული კინოთეატრში არიან: ლუი დე ფუნნი, პიერ რიშარი, ჟერარდ დეპარდიუ ... და მანქანები Galov, Soul, უჩვეულო, საკუთარი პერსონაჟით. Mikrovan საფუძველზე C3 არ იყო უშედეგოდ დიდი Picasso, მანქანა არ იღებს რაიმე ბანალური და მარტივი. ის მზად არის შეცვალოს რეალობა და გადაწერა კანონები. მოსკოვში ის უჩვეულოა, რა უნდა ვისაუბროთ Mtsensk- ზე. აქ, Oryol პროვინციაში, ის ასევე იძლევა შთაბეჭდილებას მთვარის, რომელიც შემთხვევით დაეშვა, ნაცვლად დაცემა.

გარეთ და შიგნით
უბედურება ის არის, რომ საფრანგეთის გარე ეფექტის ძიებაში ხშირად შესწირა. მაგრამ ეს არ არის C3 Picasso. Dashboard ცენტრში წინა პანელი არის მოულოდნელად კომფორტული, და ყველა იმის გამო, რომ ის არის translucent! შეხედეთ საჭე, მისი ცენტრი ჰგავს რიტუალის ნიღაბი Amazonian Jungle Indian. და ბოლოს და ბოლოს, არ არსებობს პრეტენზიები ამ ორგანოს მოხერხებულობის შესახებ. ან რადიო, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე. ეს უხერხულია გაჭიმვის და გამოიყენოს იგი? გამართავს მას კუთხე შედარებით ვერტიკალური ღერძი, გარდამტეხი მას მძღოლი, და პრობლემა მოგვარდება. და დამატებითი ფანჯრები თაროებზე, რომელთაგან ყველა ერთი ბლანტიანი ავტომობილი რეგულარულად იღებს კრიტიკის ნაწილს ცუდი ხილვადობისთვის? C3 Picasso თითქმის ერთადერთი, ვისთვისაც ეს ფანჯრები დაეხმარება! ფაქტია, რომ წინა თაროს არ არის მხოლოდ გაყოფა მკაცრად ლაპარაკი, არსებობს ორი მათგანი. და ისინი არ არიან ერთმანეთის მიყოლებით, მაგრამ გადაადგილებით. ამის გაკეთება, ეს იყო საჭირო, რათა შედეგი ნაბიჯი პანორამული. მაგრამ პრაქტიკულად არ არის ბრმა ზონაში. სუპერ!

და რამდენი ტანკი არის პატარა ტანკები: უჯრა ერთად სახურავი ადრე tidy. გახსენით ყავისფერი გუმბათის ნაწილში, სატანკო მარცხნივ საჭეზე, სხვა ღია შესაძლებლობები მუსიკის ქვეშ, ჯიბეებში კარიბჭეებში, უკანა მგზავრების ფეხებზე, ორმაგი ქვედა და სართულზე ხელთათმანი ყუთი 9 (!) ლიტრით. გარდა ამისა, უკან წინა თავმჯდომარე იძულებული წინ იძულებული, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ტრანსპორტირება ხანგრძლივი ხრიკები, და უკან წინა სკამები არსებობს მაგიდები. მცირე სფერული სარკე მდებარეობს ჭერის კონსოლზე, რომელიც ჰგავს არა მარტო ჰორიზონტალურში, არამედ ვერტიკალურ თვითმფრინავში. შედეგად, თქვენ შეგიძლიათ უყუროთ არა მარტო უკანა მხარეს, არამედ წინა მგზავრის უკან, თუ იგი ჩვეულებრივ ქვემოთ მდებარეობს. მოხერხებულად, თუ ბავშვი ზის სკამზე. ასე რომ, ფუნქციონირება შორს არის ყოველთვის ხდება დიზაინის მსხვერპლი.
საფრანგეთის Compacttwan წინა სავარძლების ინტერიერის ძირითადი მინუსი. სუსტი მხარე მხარდაჭერა ხელს უშლის მონაცვლეობით, და ბინა უკან იწვევს ტკივილს ხერხემლის.
ნაბიჯი
პრაქტიკულად racing opel მისი ძლიერი Citroen Turbo Engine ატმოსფერული 1.6, და თუნდაც რობოტი არ გააჩინოს ოპტიმიზმი. გარდა ამისა, robotic kp PSA არ განსხვავდება არც სიგლუვეს ან დროულად, არც მუშაობის სიჩქარე. სულელური ყუთი, გულწრფელად. და კიდევ უფრო მშვენიერი, რომ, გზაზე Mtsensk, მე მომეწონა მანქანა. რა თქმა უნდა, მომხსენებლებმა გაჭიანურებულ ხაზებზე ნაკლებობა უნდა შეამცირონ გადაცემა. რა თქმა უნდა, ყუთი tupits pauses როდესაც გადართვის იმდენად დიდია, რომ ფოტოგრაფი ერთად ფოტოგრაფი dangled უკან და მეოთხე მოსწონს ცარიელი. გაზის გადართვისა და გადატვირთვის მომენტში დაჭერა პრაქტიკულად უაზროა. გადაარჩენს მექანიკური რეჟიმი. დროთა განმავლობაში გაზის ჩამოსხმა და ბერკეტი, შეგიძლიათ გააკეთოთ ride გლუვი და კომფორტული. არ არის ძალიან სასიამოვნო და მუხრუჭები, რომლებიც ეფექტურად მუშაობდნენ მხოლოდ პედლებიანტის ბოლოს. რა არის კარგი პიკასოში? კომფორტი! მერვასგან განსხვავებით, საფრანგეთის მანქანა არბილებს ყველაზე დიდ დარღვევებს, რაც ხელს უწყობს პროვინციულ გზებზე სასიამოვნო. Citroen არის ყველაზე მშვიდი ტრიოში, და ცარიელი საჭე ურბანული სიჩქარე, როდესაც დაჩქარება იმდენად მძიმე რომ მართოს მანქანა ერთი მხრივ ხანგრძლივი არ მიიღოს დაღლილი. ერთადერთი, რაც აჩვენებს C3 წონასწორობას, გრძივი ტალღებს. იმის გამო, რომ საკმარისად რბილი შეჩერების გამო, მანქანა იწყებს იმდენად, რომ ის თითქმის აიღებს მუცელს ასფალტზე.
დანარჩენი, ეს იყო C3 Picasso რომელმაც თავი შესანიშნავი ვარიანტია პროვინციაში, იმიტომ, რომ სხვა საკითხებთან ერთად, Citroen იქცევა კარგი გამავლობის. ინსულტის შეჩერების არის დიდი საკმარისი, და ESP სრულიად შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე, რომელიც საშუალებას იძლევა bucks. გარდა ამისა, ფრანგული მანქანა აღმოჩნდა უფრო ეკონომიური Opel თავისი ტურბო ძრავის დაახლოებით ნახევარი ლიტრი 7.0 წინააღმდეგ 7.5 ლიტრი. და Citroen, ჩვენ წავიდა საშუალოდ 1020 კმ / სთ სწრაფად! მაგრამ რა იქნება დაარღვიოს რეგიონების მცხოვრებლებს, ეს არის ჩააქრე შუქი ფარები. ღამით, ცუდად განათებულ ქუჩებში, Mtsensk მუდმივად სურდა ჩართოთ შორეული.
 


იგორ Shokhin, საიტის რედაქტორი

Citroen C3 Picasso ნათელი, ლამაზი, უჩვეულო. Inside მყუდრო და ფართო. მანქანაში, მასობრივი ტანკები მცირერიცხოვნობისა. სარეცხი ძალიან სწრაფად ხარჯვის სითხის, მაგრამ მინის მთლიანად გარეცხილი ერთი დაჭერით. Gorgeous ხილვადობას. მაგრამ უკანა ფანჯარა არის სწრაფი ბინძური. რობოტი ავტომატური რეჟიმი აქვს შესამჩნევი წარუმატებლობის გადასვლისას, მაგრამ საკმარისად ვარდნა გაზის როდესაც გადართვის და ნაკრები გახდება სწრაფი და გლუვი. სიჩქარის კოეფიციენტები ბოროტი კარგად: დარწმუნებული დაჩქარება და შესანიშნავი წევის bottoms, ზედა ეკონომიკური ride. მათ შორის, უპირატესობა: სუსპენზია ენერგოტევადი, საჭე მორჩილი, და ESP უკვე ძირითადი კონფიგურაცია. Bus ხილვადობა, სტაციონარული მოცულობა, მოხმარების პატარა მაწანწალა. კომპანიის ახალგაზრდული ან ოჯახის motorist რა არის საჭირო.
 
Opel Meriva.
შეიძლება ოჯახის მანქანა მოუტანს მართვის სიამოვნება? უნდა იყოს ის თანამედროვე და მიმზიდველი გარეგნულად? და ბოლოს, შეგიძლიათ გერმანელები აფეთქება მსოფლიოს არასამთავრობო ტრივიალური დიზაინერი ნაბიჯი? შემოქმედთა Meriva affirmatively უპასუხა სამი კითხვები. მე არასოდეს ვფიქრობდი, რომ ოჯახის compactment შეიძლება იყოს იმდენად სახალისო და გვირგვინი, რომ წმინდა უტილიტარული მანქანის შეეძლო ასეთი სიამოვნება. ნაცრისფერი გაზაფხულის Mtsench Meriva, Meriva გახდა ჩვენი სამკურნალო ლტოლვის.

გარეთ და შიგნით
მეორეს მხრივ, რა უნდა ველოდოთ მანქანის უკანა კარები, როგორიცაა Rolls-Royce Phantom და 140-კაციანი turbo სისტემა? რა თქმა უნდა, ყბადაღებული კარი პირველი, რაც მე შევეცდები მოქმედებაში. განაჩენი არის ცალსახა: ეს არის ძალიან მოსახერხებელი! კარი Opel არის ძალიან ფართო, მაგრამ კარი მოვა off 90 გრადუსი, რომელიც ხელს უწყობს ხელმისაწვდომობის სალონი ერთხელ. თუ თქვენი მანქანა ახლოს გაჩერებული შემდეგი მანქანა, და თქვენ უნდა მიიღოს რაიმე უკანა სავარძელი, მაშინ ადიდებულმა სისტემა საშუალებას გაძლევთ გახსნათ ორივე კარი გაუსვლელად off. არ უნდა ფეხით გასწვრივ მანქანა რისკი stains შესახებ მიმდებარე მანქანა. ეს ორი. და ბოლოს, ეს მხოლოდ ლამაზი და ეფექტურად. ეს სამი.
ისევე როგორც ყველა უახლესი მოდელები Opel, Meriva სასიამოვნოა მდიდარი აღჭურვილობა. ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი, ნავიგაციის სისტემა, ელექტრო პარკირების სამუხრუჭე, მუსიკალური სისტემა კარგი ხმის, მწვავე საჭე, დამატებითი სექტორის ფარები მორიგეობით. რა თქმა უნდა, თითქმის ყველა ჩამოთვლილი ვარიანტი კი კოსმოსის ზედაპირზე, მაგრამ ისინი საკმარისად საკმარისია, რადგან ის ყოველთვის ხდება Opel Machines- თან. ასე რომ, პაკეტი, რომელიც მოიცავს სანავიგაციო, პარკირების სენსორებს და მოწინავე აუდიო სისტემას, 46,000 რუბლს ხარჯავს. კარგი წინადადება! ამავდროულად, 2000 წლის დასაწყისის ოპოლისგან განსხვავებით, ერგონომიკა, მერვა მართალია. დამახასიათებელი minivans სადესანტო, ისევე როგორც სკამზე, და საჭე საჭე. თქვენ იჯდა თითქმის ჩვეულებრივი ჰეჩბეკი. და რა არის მულტიმედიური კონტროლის ფენის ადგილმდებარეობა: დააყენა თქვენი ხელი იარაღის ბერკეტზე, დიდი და ინდექსის თითები დაეცემა puck, და უკან გასაღები ასევე მოსახერხებელი და უკან გასაღები. კარგი და სავარძლები 300 კმ-მდე Mtsensk ჩანდა ადვილი ფეხით.
მაგრამ, რისთვისაც შეგიძლიათ გაეცნოთ მანქანას: პირველი, უკანა დივანი ოპერზე უფრო ახლოს არის, მეორეც, მას აქვს საკმაოდ პატარა მაგისტრალური, მესამე, თასის მფლობელი მდებარეობს უკიდურესად წარუმატებელი და ცენტრალური კრივი მუდმივად creaked. გარდა ამისა, მცირე ზომის კუპეები ჯერ კიდევ ბევრად უფრო პატარაა, ვიდრე ციტოენი.

ნაბიჯი
მაგრამ არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად კომფორტულად Meriva, მთავარი kayf მოაქვს ყველა იგივე მოძრაობა. 140 ძალების კლასის მანქანები ბევრი. თუ ვინმეს დაავიწყდა, CORSA GSI ვრცელდება ტიტული სავარძლების ჰეჩბეკი, მხოლოდ 10 ლიტრი. ერთად. სხვა. გარდა ამისა, სახელმძღვანელო ყუთი სასიამოვნო ნათელი ცვლილებები, რომელიც არასოდეს ყოფილა დამახასიათებელი Opel. გზად Mtsensk, რომ Meriva სიჩქარე შემოიფარგლება მხოლოდ ხარისხის გზის საფარი. უბრალოდ ერთად ride რუსეთის მიმართულებით Opel აქვს გარკვეული პრობლემები, რადგან შეჩერების მანქანა არის საკმაოდ ხისტი. არ არსებობს პრობლემა ტალღების და ზედაპირული დარღვევები, მაგრამ შეჩერება არ შეიმუშავებს დიდი ორმოს კარიერი. მე უნდა გამოიყურებოდეს ყურადღებით გზაზე და ატვირთვის სიჩქარე. შესაძლოა მძიმე სავალი წარმოუდგენელი სიხარული მონაცვლეობით? სამწუხაროდ არ არსებობს. მსგავსი რომ ცარიელი საჭე. არ ვთქვა, რომ არ არსებობს ძალისხმევა ყველა დროის შეეგუება და ფრაი, არ გადამხდელი ყურადღებას, მაგრამ არ არის სრულყოფილი გაგება მაინც. ასე რომ, მშვიდად! რატომ fry? რა? On Meriva? ეს არის ოჯახის მანქანა! მე არაფრის გაკეთება არ შეუძლია ჩემთან ერთად, მანქანა pinches. ასე რომ მაგარი იგრძნონ 2500 rpm. ტურბინის იწყებს ვითარდება, როგორც 3000 რევოლუციები იწყება იზრდება ტალღა ბრუნვის და 3500 თქვენ უკვე საფრენი, აიყვანეს ამ ტალღა. უფრო მეტიც, ეს ტალღა არ გამოიწეროთ მდე ათვლის, რადგან პიკი ძალა გაიცემა საკმაოდ ფართო სპექტრს: 49006000 rpm. და პიკი მომენტში გაიცემა სპექტრი 18504900 რევოლუციები, ასე რომ თქვენ ყოველთვის რაღაც წასვლა: პირველი მომენტში, მაშინ ძალა. ზოგადად, თქვენ მიხვდა, რომ აღფრთოვანებული Meriva. ერთი პრობლემა ის არის რამდენიმე ადამიანი შეძლებს ვაფასებთ ყველა აღფრთოვანებული ძლიერი Meriva, რადგან მანქანა ასეთი საავტომობილო და ავტომატური გადაცემის რუსეთში არ არის შესაძლებელი. და რომელიც საჭიროებს ოჯახის მანქანის გარეშე ავტომატი?
 
 

Denis Halfin, დამკვირვებლის რედაქტორი

ამ მანქანის დაველაპარაკები ამ ინტონაციას ამხანაგ Sachov კავკასიის ტყვე: აქტივისტი, სპორტსმენი, hooligan და მხოლოდ სილამაზის. Opel Meriva ერთად turbo ძრავით 1.4 ტევადობა 140 ცხენის მექანიკური ტრანსმისია არის მანქანა, რომელიც არ სურს შეწყვიტოს შვებულება. მაშინაც კი, თუ ეს დრო თქვენთვის. ყველაფერი კარგად არის აქ: გამოჩენა, მძღოლის სადესანტო, ინტერიერი, კომფორტი, საოცარი დინამიკა და შესანიშნავი გატარება. რა შეგიძლიათ სცემეს არის ქცევის Meriva მართვის დროს ძველი საბჭოთა გზები. ეს მერცხალი აშკარად არ დახვეწა ჩვენი პროვინციის რეალობა. მაგრამ კარგი გზატკეცილზე და ქალაქის ციხეში AU. დიდება მექანიკის!
 
Skoda Roomster.
ლიდერი: გენერალური დირექტორი Volkswagen Group Rus Markus Ozekovich ბოლო დროს საუბრისას მითხრა, რომ Skoda არის ყველაზე რეგიონალური ბრენდი VAG ოჯახის. ბრენდის დილერის ცენტრები ქალაქებში მხოლოდ 100 000 მოსახლეთან ერთად გაიხსნა! ეს არის Skoda პირველი მოდის პროვინციული ქალაქებში, ემზადება bringgehead ამისთვის disembarking სხვა ბრენდების. რა თქმა უნდა, MTSensk ჯერ კიდევ ძალიან მცირეა, რომ Skoda მასთან მოვიდა, მაგრამ მიმდებარე არწივი, რომელთაგან 50 კმ-ზე ნაკლები, დილერი გამოჩნდა. რამდენად კარგია რგოლი პროვინციული ცხოვრებისათვის?

გარეთ და შიგნით
Opel- ისა და ქარიზმატული Citroen- ის სილამაზის ფონზე, ჩეხურ ავტომობილს გარკვეულწილად დაკარგა, მიუხედავად იმისა, რომ ორიგინალური sidewalls. ყოველივე ამის შემდეგ, მასთან ერთად არის მკაცრი ფაბია და უკან და საერთოდ არის გარკვეული სახის საშუალო მანქანა. ეს არ უთმობს ოთახებს და შიგნით. მას შემდეგ, რაც მდიდარი მერვა და ექსცენტრიული Citroen Skoda ჩანს თითქმის სამონასტრო უჯრედები: არ მახსოვს რაიმე დეტალი. თუმცა, არა დიზაინისთვის, ყველას უყვარს შეშფოთების მანქანა. აქ მოხერხებულობა, პრაქტიკული და ხარისხი აქ არის მანქანის შეშფოთების სიძლიერე. მოდით მარტივი მუსიკა, ერთი ქალაქის კლიმატის კონტროლი და ყველაზე ჩვეულებრივი ადგილები, მაგრამ ეს ყველაფერი წარმატებულია და არ იწვევს განსაკუთრებულ საჩივრებს. მადლობა ერთი წინა წინა თაროები და დაბალი ფანჯრები ხაზი უკან უკან ხილვადობის Skoda, შეგიძლიათ ცხოვრება გარეშე პარკირების სენსორები. პირველი სადესანტო ადგილს, როგორც ჩანს რბილი და უნაყოფო, მაგრამ სინამდვილეში ეს ერთადერთი, რაც ცომში არასოდეს ყოფილა ჩემი უკან ტკივილი! საჭე, რომელიც აღემატება ორ სხვა მანქანას, მაგრამ საბოლოო სადესანტო კიდევ უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე Opel- ში. მაგრამ მცირე ზომის კუპე არ არის საკმარისი. არ არსებობს Tuneshchers ყველა, ორი, მაგრამ ორივე მათგანი არაღრმა, ყველა ადგილი წინა სავარძლები აიღო handbrake უფლება ცენტრში. ასევე მინიმუმ ორი ჭიქა მფლობელები, მაგრამ მათთვის ფართო გულმკერდის. მაგრამ დააყენა ბოთლი შევიდა თასის მფლობელებს, და ეს არ არის მას!
უკან ფეხზე ბოლოში, როგორც ჩანს, ადგილები ყველაზე, უფრო მეტიც, ნაკლებობა მყარი მაგიდები ზურგი სკამები საშუალებას გაძლევთ დაისვენოთ თავმჯდომარე. მაგრამ ჩეხეთის კომპაქტების სიგანე კარგავს ფრანგს და გერმანულს. სამივე იჯდა თითქმის შეუძლებელია. არა მხოლოდ, რომ მანქანა არის ვიწრო, ამიტომ დივანის ფორმა არის ის, რომ ცენტრალური მგზავრი ზის, თითქოს stool. ნებისმიერი საქალაქთაშორისო გზაზე არ წავა.
Skoda მაგისტრალური არის საუკეთესო ტესტი. პირველ რიგში, ის არის დიდი, მეორე, ეს ყველაზე კაკვები, რამდენიმე თაროების შენახვის საკმაოდ დიდი ნივთები (canister კარაქით climbs) და კიდევ არსებობს კალათაში დაფიქსირდა მარჯვენა მხარეს მაგისტრალური. მესამე, ბრენდირებული Skodovsky leash, რომელიც თქვენ გაიყვანოს, როდესაც თქვენ დახუროს კარი, ბევრად უფრო მოსახერხებელია კლასიკური სახელურები.
იმ შემთხვევაში, თუ შევხედავთ ფოტო სალონში, ვფიქრობ, რომ Skoda ბიუჯეტის მანქანა, მაშინ ცდებით. სიაში პარამეტრები Swivel და განათება და მინის სახურავი.

ნაბიჯი
ROOMSTER რომლებიც ჩვენს ხელში არ არის საკმარისი პროლეტარული მოდიფიკაცია: ძველი ატმოსფერული 1.6 და არ არის ძალიან ახალგაზრდა 5 სიჩქარიანი ავტომატური. ისე, მინიმუმ 16 ვენტილების, რადგან ამაყად აცხადებს აბრა მეხუთე კარი. შეწუხებული, ძმები, მოსაწყენი! არ არსებობს ფესტივალი სიჩქარე Opel, არც Cartroen კარნავალი. ან იქ არის? Ba! დიახ, ეს მანქანა, როგორც ჩანს, უფრო დინამიური, ვიდრე უფრო ძლიერი ფრანგი, და გატარება კიდევ უკეთესი, ვიდრე Meriva ის რეაქტიული! საქმე ისაა, რომ Roomster არის აწყობილი ორი პლატფორმების: თქვენს წინაშე, რომ ეს არის Fabia და უკან Octavia. შედეგად, უკანა წამყვანი მანქანა არის ფართო, ვიდრე წინა, რომელიც უზრუნველყოფს უპრეცედენტო სტაბილურობისა. გარდა ამისა, Skoda იცხოვრებს ცოცხალი ნებისმიერ მართვის მოძრაობა და ძალისხმევა, რომ ეს არის ყველა სამაგალითოა. ყოჩაღ ჩეხები! რაც შეეხება მანქანა, შემდეგ სულელური Citroen რობოტი, მისი გლუვი და სწრაფი გადართვის მხოლოდ ბალზამი თითო სული. როგორც იმ შემთხვევაში, DSG, სპორტისა და წამყვანი რეჟიმები განსხვავდება მუშაობის ალგორითმი.
გარდა ამისა, Roomster არის ძალიან კომფორტული მანქანა. ის არ არის, როგორც რბილი, როგორც Citroen, ზოგჯერ მისი შეჩერება კი pierces, მაგრამ ეს არ Swing ტალღების, და სერიოზული ხარვეზები მიწის ვაკისის მონელებული ბევრად უკეთესი Opel. რა არის საჭირო გატეხილი ქუჩებში Mtsensk, და გზები მოსკოვის ჩანს, არ დაკარგა მათი ხარვეზები ყველა. მაგრამ ხმაურის იზოლაციის გადაარჩინა. In გრძელი გზა, უფროსი იწყებს დააზარალებს, გარდა ამისა, ძრავის ხმა არ არის ძალიან სასიამოვნო. უსამართლო მანქანის tahrachtit, როგორც დიზელის!
 


Denis Halfin, დამკვირვებლის რედაქტორი

Skoda Roomster შორის ყველა დანარჩენი ძმები ბრენდის ყველაზე ცუდი გადაცმული, როგორც მანქანა ჩეხეთის ბრენდი. ეს არის ნამდვილი Volkswagen, მისი ხელწერა აქ ძალიან ცნობადი და აშკარაა. არის ის, რომ პლასტმასის სალონში ადვილი და უხეში. დანარჩენი პრაქტიკული, კარგია, გერმანიის პატარა რამეზე ყურადღებით. ექვსი სიჩქარის ამ ვერსიის ძირითადი მინუსი არ არის მეგობრული ძრავით 1.6. 105 ცხენის ძალაუფლება შეუძლია ამ საბეჭდი მანქანა უფრო სწრაფად. მთავარი პლუს არის ყველაფერი. განსაკუთრებით მინდა აღვნიშნო კომფორტული, შეიკრიბება, impenetrable შეჩერება. 300 კილომეტრიანი ასფალტის 300 კილომეტრის ასფალტში მცხეთის ოცნება და გამოვლენა. აქ არის მექანიკოსი, მზად ვიქნები კიდევ უფრო ფრენა.
 
Შემაჯამებელი
ჩვენ მიგვაჩნია რაოდენობა და ვნახავთ, რომ Opel მოიგო. და მოსალოდნელია, რადგან მერივა არის ყველაზე ძლიერი და ძვირადღირებული ჩვენი ტრიო. რა თქმა უნდა, ეს არ არის სრულიად სამართლიანი შედარებით მანქანები ასეთ სხვადასხვა კლასის კომპლექტი, მაგრამ, როგორც მე ვთქვი, ვარიანტები გერმანელები ძალიან იაფი, და არავინ სთავაზობს ასეთი ძლიერი საავტომობილო ამ კლასში. მაგრამ ოპელის გამარჯვება უპირობო არ არის. Meriva არის ძალიან მკაცრი, და ტურბო ძრავა აუცილებლად მოითხოვს მაღალი ხარისხის საწვავს. თუ თქვენ ცხოვრობთ იმავე Mtsensk, უმჯობესია აირჩიოს რაღაც.
ექსცენტრიული ფრანგი მოულოდნელად აღმოჩნდა პროვინციის კარგი არჩევანი: დამოწმებული ერთეული, კომფორტული სალონი, კომფორტული შეჩერება, C3 პიკასოს კარგი გამტარიანობა და მიმზიდველი ფასები შეიძლება უსაფრთხოდ იყოს რეკომენდებული რეგიონებში რეგულარული გამოყენებისათვის. დიახ, და მოსკოვში, მანქანა არ ჩანს ზედმეტი, რადგან მისი დიზაინი ყველაზე სირთულეა. არ მაინტერესებს ევროპული პრეზენტაციის Citroen მისი შემქმნელები, ან ხუმრობა, თუ არა სერიოზულად დაინახა კლიენტებს შორის ბურჟუაზიული ღმერთი.
მაგრამ საუკეთესო მანქანა სხვა რუსეთის Skoda. მოდით მას მარტივი და კიდევ პრიმიტიული, მაგრამ შეხედეთ რაოდენობა: ისევე როგორც Citroen და ოდნავ ნაკლებია, ვიდრე Opel. ამ შემთხვევაში, ატმოსფერული საავტომობილო და მანქანა ბევრად უკეთესად არის შესაფერისი სიღრმეში, ვიდრე ყველა ამ TSI და DSG. რა თქმა უნდა, roomster აძლევს ნაკლებად ემოციებს, ვიდრე სხვა მანქანები, მაგრამ, როგორც ამბობენ, თქვენ უნდა checkers ან წავიდეთ?

 
 

წყარო: ავტომა