Test Drive Skoda praktik 2005 წლიდან Van

პრაქტიკაში?

რუსეთმა დაიწყო გაყიდოს Skoda-პრაქტიკოს - სატვირთო van საფუძველზე Rumster. სერგეი Klobkov ცდილობდა მის პრაქტიკაში. სურათი: კონსტანტინე yakubov.
 
Skoda ექიმის აღმოჩნდა დრო - ეს იყო საჭირო ძველი ავეჯით. როგორც ყოველთვის, შუალედური წერტილი შორის ბინა და ნაგავსაყრელის კოტეჯი
ავეჯი მივიღე ცოტა. დამაგრებული სავარძელში, თითქმის შევიდა ფორმატში მოხსნას კარი, შევიდა ძლივს - ჩვენ შეესაბამება ქვემოთ ნაბიჯი - დაახლოებით 150 მმ, რომელიც ქმნის სირთულეებს დატვირთვა-გადმოტვირთვა. დიახ, დიახ, ამ საბეჭდი მანქანა ხუთ კარები! მეშვეობით მხარეს ატვირთული მაშინაც კი, დაამაუნტეთ ცოტა რამ სიღრმე საკმაოდ დიდი ნაწილების - სიგრძით 1605 მმ და მოცულობა 1900 ლიტრი. განსხვავებით ყველაზე ქუსლები, შენარჩუნების მხოლოდ წინა ნაწილი დონორი მანქანა, სხეულის პრაქტიკა თითქმის არ შეცვლილა შედარებით Rumster, უბრალოდ დაიხრჩო მხარეს ფანჯრები სტერნი ნაწილი. უფრო მეტიც, ყრუ უკანა კარები აქვს არასამთავრობო მყარი გარე პანელი გარსი, როგორც ხშირად გააკეთებს ფურგონები და ფოლადის ფურცლები, შედუღებამდე ნაცვლად სათვალე!
სალონში უცვლელია - ფუნქციური ინტერიერი, სისუფთავე ასამბლეის, კომფორტული სკამები. როგორც სამგზავრო თანამემამულე, საჭის სვეტი არის ორი კორექტირებას, არსებობს ელექტრო ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი - ეს არის, უბრალოდ, აუცილებელია მიწოდების მანქანა მანევრირება ურბანული bustle. Unchecified და ABS - ახლა ევროპაში არ გაათავისუფლებს მანქანების გარეშე ეს სისტემა. კლიმატი არის პასუხისმგებელი კონდიცირება, განწყობა Magnitol ცეკვა four მშობლიურ - მარტივი, მაგრამ მეტი აქ და არ არის საჭირო.
ფოლადის ქსელის უკან სალონში დაიცავს ეკიპაჟის დაზიანება სატვირთო მკვეთრი დამუხრუჭების ან შემთხვევით. დანაყოფი შეიძლება გამოყვანილია off 100 მმ უკან, იზრდება სავარძლის რეგულირება სპექტრი, ისე, რომ მძღოლს მისი პრაქტიკაში ეძებს მცირე ერთი, თუ არ გვინდა, რომ აიღონ მოცულობა boot. სხვა mesh (სურვილისამებრ) იცავს ჭიქა მეხუთე კარი კონტაქტი ტვირთის და ჰაკერებისაგან. სართულზე ტვირთი კუპე საწინააღმდეგო slip საფარი იდეებს გასწვრივ მთელ სიგრძეზე. Under დასაკეცი სახურავი წინ, ნიშები ფეხზე არარსებული მგზავრი, არსებობს მოსახერხებელი ტანკები იარაღები და სხვა პატარა ნივთები, უკანა - სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი.
ჩემი პრაქტიკაში hood, ზედა აგრეგატი - inline ბენზინი ოთხი 1.4 L / 86 HP საავტომობილო არის საკმაოდ brisk, არ არის მძიმე ტვირთის დინამიკა მანქანა საკმაოდ კარგი. ჩვენ მხოლოდ გვაქვს დრო, რომ გადავიდეს გადაცემის, ყუთის სასარგებლოდ კარგად მუშაობს. ტექნიკურ დამახასიათებელში, 171 კმ / სთ-ს მაქსიმალური სიჩქარე მზადაა მჯერა, რადგან მგზავრთა ავტომობილის განსხვავებები, მე ვიმეორებ, მინიმალურია. ეს არის საინტერესო, რომ ორი სხვა საავტომობილო აირჩიოს - სამი ცილინდრიანი: ბენზინი 1.2 ლიტრი და 1.4 ლიტრი Turbodiesel, როგორც Power 69 HP
გატეხილი პრაიმერისთვის, სანამ კოტეჯამდე, შესაძლებელი იყო საცურაო სიჩქარით - რკინა უკანა სუსტების წყაროებით, რომელიც იდგა. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი განკუთვნილია 640 კგ დატვირთვისთვის და მათი ორგანიზების ორგანიზება შეუძლებელია. მაგრამ არ არსებობს შეჩერების დაზიანებები დარწმუნებული ვარ, რომ ვერ გეშინია! შენარჩუნების სიხშირე - 15 ათასი კმ ნოროჩის ღირებულებით $ 40.
დიდი შთაბეჭდილება? მომეწონა მანქანა, თუმცა ჯერ კიდევ უფრო შესაფერისი ქუსლი - ეს უფრო ფართო და უფრო მოსახერხებელია. მწარმოებლის გაანგარიშება მარტივია: სერიოზული ინვესტიციების წარმოების პრაქტიკა არ საჭიროებს - სინამდვილეში ეს არის რუმითტერის მოდიფიკაცია, რომელიც შეიძლება შეგროვდეს ერთ კონვეირზე. რატომ უნდა გაიზარდოს ასეთი პატარა ძალისხმევა არ გააფართოვოს მოდელი gamut?
მაგრამ მე მომეწონა ფასი არ არის ძალიან ბევრი - $ 17,300 ტესტი მანქანა ან მინიმუმ $ 15,490 ძირითადი ვერსია. მიუხედავად იმისა, რომ პრაქტიკოსი არ არის წარმოებული ძვირადღირებული დასავლეთ ევროპაში, მაგრამ ჩეხეთის რესპუბლიკაში, სადაც ფასების დონე და, შესაბამისად, წარმოების ღირებულება დაბალია. თუმცა, ფასი გადაჭარბებულია მყიდველების მოლოდინთან შედარებით - თანამედროვე Skoda მოდელების საერთო პრობლემა. ნებისმიერ შემთხვევაში, რუსეთში, რაც ადასტურებს საკმარისად მოკრძალებული გაყიდვების მოცულობით. მაგრამ დანიისთვის, ფასი მხოლოდ სწორი აღმოჩნდა - ამ ქვეყნის საფოსტო ოფისი შეიძინა კორესპონდენციის მცირე პარტიების მიწოდების პრაქტიკას.
 

 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"