Seat Cordoba 1999 Test Drive - 2003 სედანი
ზამთრის სიხარული
წელიწადნახევრის წინ, მე მოხდა მონაწილეობა პირველ ნავიგატორის Rally VW- ოქროს რგოლში. ნახაზის ძრავის ეკიპაჟმა მიიღო ყველაზე მარტივი მანქანა - Polo Classic 1.6, რამაც ხელი არ შეუშალა მას მეოთხე ადგილის აბსოლუტურ და მესამე მაღალ სლავში. შეხვედრამ Seat Cordoba 1.6– სთან - პირდაპირი თანაკლასელი პოლო - არა მხოლოდ სასიამოვნო მოგონებები გამოიწვია, არამედ ახალი შეგრძნებები მოუტანა. ზამთარი.
მანქანის გარეგნობა მეგობრული და ზუსტია, წინა ნაწილი იბიზას მოდელს ჰგავს და ასევე წააგავს ნახშირს. ფერი არის მეტალიკი, თოვლის დედოფალი (მკაცრად სეზონურად), ეს მალავს სხეულის ხაზების მახასიათებლებს თითქმის ნებისმიერ მანქანაში. კორდობის პროფილი ცოტათი განსხვავდება Polo Classic- დან: დაბალი ქუდი და მაღალი საკვების. რატომღაც, მცირე ზომის საწინააღმდეგო საშუალებაა მკაცრი - წინა წამყვანი დროს, ელემენტი არც თუ ისე აუცილებელია. ამასთან, მთავარია, რაც მაინტერესებს არის ის, თუ რამდენად შესაფერისია ესპანური მანქანა ჩვენს ზამთრის პირობებში. რონალური შენადნობის ბორბლები შესწავლილი რეზინის gislaved nordfrost 3 ზომა 185/60r14 ნამდვილად გახდის გზას უფრო სასიამოვნო. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა ლიფტის სალონში ეკიდა (საბურავების ჩანაცვლება), ბოლოში გამოვიკვლიე. ის აბსოლუტურად ბრტყელია, განცალკევებულია მხოლოდ საბოლოო ბილიკის გასწვრივ. შუა და ბოლოს, გვირაბს ორი ნაკაწრები იჭრება - ეს იცავს მილებს და რეზონატორს მექანიკური დაზიანებისგან და სხეულს აძლევს დამატებით სიმტკიცეს. სამუხრუჭე მილები ასევე კარგად არის დაზღვეული დაზიანებისგან, ბოლოში ყველგან არის ანტი -კოროზიული მკურნალობის კვალი. ძრავის ამწე აქვს საკუთარი დაცვა, გარეგნულად არა ყალბი. უკანა გადახურვაში არის Silencer და განყოფილება სათადარიგო ბორბლისთვის. 
ბორბლები ეცვა, ლიფტი მცირდება, შეგიძლიათ სალონში გადახედოთ. თქვენ ვერ უწოდებთ მას ფართო, მაგრამ ოთხი განთავსდება თითქმის კომფორტულად. ტორპედო ძალიან განსხვავდება Volkswagenovsky– სგან, მხოლოდ ინსტრუმენტული ფარი, რომელსაც აქვს ოთხი მრგვალი აკრიფა და მრავალი საკონტროლო ბოლქვი გავრცელებულია. მოწყობილობების განათება წითელია - რაც საჭიროა Twilight- ისთვის. ტორპედოს ცენტრალურ ნაწილში დიდი LCD დისპლეი შექმნილია იმავე დიაპაზონში. ინფორმაცია შიგნითა და ზემოაღნიშნულ ტემპერატურასთან დაკავშირებით, აუდიო ინსტალაციის მუშაობის რეჟიმი (მუსიკა სრული დროა, მაგრამ კარგად თამაშობს), ისევე როგორც დრო, ეკრანზე ნაჩვენებია ეკრანზე. შეიძლება ითქვას, რომ წინა პანელი გაკეთდა მძღოლის ქვეშ, მხოლოდ გათბობის დეფლექტორები, საჰაერო ჩანთა და ძალიან ფართო ხელთათმანების ყუთი თასის მფლობელებით დარჩა მგზავრი. სადესანტო მოსახერხებელია, ქამრები არაჩვეულებრივია, სავარძლების ქსოვილი კარგად ეწინააღმდეგება. სკამებს აქვთ მექანიკური კორექტირება - აქ ასევე საჩივრების გარეშე. მართალია, ბალიშები და ზურგები მკაცრია. ზურგი ნაკლებად უფასოა, მაგრამ გლობალური ინტერიერის მოცულობა უბრალოდ იქმნება დიდი ტვირთების ტრანსპორტირებისთვის. როგორც ჩანს, ნაწილობრივ ან მთლიანად უკანა სავარძლის დასაკეცი, პატარა სპილო შეიძლება მანქანაში ჩასვლა. სხეულის სიმტკიცე მოცემულია ძლიერი ჯვრისგან, რომელიც უკავშირდება უკანა თაროებს, ის ასევე არის საყრდენი საყრდენის მარყუჟებისთვის. ვილის ქვეშ, ჩამოსხმული ხალიჩა, კოსმოსური ხომალდი მახინჯი შავ დისკზე იყო ჩასმული, თუმცა მაგისტრალი თავისუფლად მიიღებდა სრულ ზომის ბორბალს. ასევე არსებობს ჯეკი და სტანდარტული ხელსაწყოს სიმძლავრე, ცილინდრის გასაღები ცალკე მდგომარეობს ...
დროა გზაზე. კიდევ ერთხელ ვუყურებ მანქანას, მე აღვნიშნავ წინა და უკანა ბორბლების თაღების ზომების განსხვავებას, რაც ხაზს უსვამს სხეულის ფერს. სასიამოვნოა საჭე თქვენს ხელში, დიდი კერა, რომელსაც აქვს ბალიშის ბალიში, არ ერევა მოწყობილობების განხილვაში. ტაქომეტრის წითელი ზონა იწყება 6500 რევოლუციით წუთში (შეგრძნებების მიხედვით, ლიმიტი მუშაობს დაახლოებით 6700 rpm). დახურულ ოთახში, ძრავის ხმა არის ზარი –outist - არაფერი აქვს საერთო გერმანელ ძმასთან VW Polo– სთან. უკანა გადაცემის გაზაფხულის გაზაფხული ბევრად უფრო ელასტიურია, ვიდრე იბიზაში, ეს პლუსია. ხელმძღვანელის ზემოთ არსებული სივრცე საკმაოდ აუცილებელია, ვიდრე საკმარისია. ხედი წინ არ არის ცუდი, ის შესანიშნავია გარე სარკეებში, შიდა სარკე არის არაინფორმაციული - ძალიან მაღალი საკვები, ხოლო საწინააღმდეგო ჩარევა. მსუბუქი კონტროლი ტრადიციულად გადაიყვანეს მბრუნავ და გამონაბოლქვი მრავალპუნქტიანი შეცვლაზე. საინტერესოა, რომ გასაღების გადაქცევასთან ერთად, ახლო შუქი ავტომატურად ანათებს და მე ვერ გავთიშავდი. ზოგიერთ ქვეყანაში აუცილებელია მხოლოდ ფარები, რომლებიც შედის ფარებით - აშკარად, ამ კონკრეტულ მანქანას მხედველობაში აქვთ გათვალისწინებული.
სკამის მექანიკურად მორგებას ჩემთვის, ქუჩაში გავდივარ. არსებობს მკვრივი თოვლი. (უცნაური: სავარძლის ბოლო ტესტში - ლეონ 1.8 20V მოდელი - იყო ქარიშხალი.) ხილვადობა - 300 მეტრი, სიჩქარე - 30-40 კმ/სთ. ხალხი აშკარად ხელახლა არის გადაკეთებული - ვაგონის თავისუფალი ზოლები გამოყოფილია ცვლადი სიმაღლისა და სიგანის საკმაოდ მკვრივი თოვლის ლილვებით. როგორც ჩანს, ასფალტი სინამდვილეში ყინულის ფენაა, რომელიც ბრწყინავს.
მანქანა თავდაჯერებულად იწყება და ანელებს, ABS– ის მუშაობას კომენტარების გარეშე. ზედიზედ აღვადგინე ზედიზედ, უპრობლემოდ, თოვლიან პარაპეტებში ვჭრი. ასეთი რეზინის საშუალებით, თქვენ შეგიძლიათ საკმარისად თავდაჯერებული იგრძნოთ და, შესაბამისად, მე უფრო სწრაფად მივდივარ, ვიდრე ნაკადი. ძრავის ხმა, როგორც ეს იყო, გთავაზობთ უფრო ხშირად გადართვას, უბრალოდ იწყება და მთელი სიჩქარის დიაპაზონში (ამ გზის პირობებში - 1,500 -დან 4000 -მდე). კორდობა მეორე გადაცემისგან ძალისხმევის გარეშეა, clutch pedal არის ძალიან ინფორმაციული და საშუალებას გაძლევთ მარტივად დოზირება ბრუნვის გარეშე, ბორბლების ყუთებში ცრემლის გარეშე. უმჯობესია შეანელოთ კომბინაციით: პედლებიანი და გადაცემის შემცირება. ძრავა რეაგირებს გაზის გამონადენზე მკაფიო შემცირებით, ხოლო ხმაური ხმის იზოლაციის გზით ძალიან ზომიერი რაოდენობით ხდება. გამოშვება მხოლოდ შედევრია!
ყუთი წყნარია და მისი კონტროლი სასიამოვნოა: ბერკეტის მოძრაობის ამპლიტუდა არის ოპტიმალური, ნეიტრალური პოზიცია ნათლად არის განსაზღვრული. შეჩერება საკმაოდ ხისტია, მაგრამ ზომიერად ენერგიით ინტენსიური, ქალაქის ზამთრისათვის დამახასიათებელი საგზაო მიკრორელელიფია, მხედრები არ გრძნობენ, მიუხედავად იმისა, რომ ადგილები, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, არ განსხვავდება კონკრეტულად რბილობაში. გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი მწვავე და ინფორმაციული, მანქანას აქვს ტიპიური წინა წამყვანი ჩვევები. ჩვენს განედებში ასე აუცილებელ კლიმატურ ინსტალაციას გადაჭარბებული შესრულება აქვს, ასე რომ თქვენ შეწყვეტთ მანქანას დარგვის შემდეგ რამდენიმე წუთის შემდეგ. შუშის, სხვათა შორის, საერთოდ არ ნისლი. მეორე რიგი ნაკლებად ინტენსიურად ააფეთქეს, მაგრამ შეუძლებელი გახდა მისი მოჭრა იქ - მსუბუქი ჩექმებითაც კი. კორდობასთან ერთად იმ დღეს გარკვეულ დასკვნამდე მიიყვანა - ეს მანქანა სრულყოფილად ადაპტირებულია მოსკოვის პირობებთან. ეს მნიშვნელოვანია ზამთრის ურბანული მოძრაობისა და მისი ზომიერი მადის პირობებში. მე გამიკვირდა Whimmer Washer Tank- ის მოცულობა: 6 ლიტრზე მეტი! მართლა ბინძური გზები არსებობს ესპანეთში?
პოტენციურმა მყიდველმა კორდობამ შეიძლება დაბნეულობა გაუწიოს მაღალ ფასს, მაგრამ მისი ფულისთვის ის მიიღებს მაღალი ხარისხის საავტომობილო პროდუქტს - Sucon- ის თავდაჯერებული გადაადგილება სპორტულ სტილში ნებისმიერ კლიმატურ პირობებში. და ეს ზოგიერთ შემთხვევაში ბევრად უფრო ძვირია.
ტექსტი: ეგორ კარპუნინი