Test Drive Saab 9000 CS 1991 - 1998 სედანი

$9000

შვედეთი Slavna არა მხოლოდ მისი ოჯახი, abbra, ბავშვი და კარლსონი, ნობელის პრემიის და არყის Absolut. მან ასევე აქვს კარგი მანქანა. მაგალითად, Saab 9000.
 
ბედნიერი ბედი: Lee ხუმრობა, 14 წლის კონვეიერის, და ყველა ამ დროს, და ახლა, პენსიაზე გასვლის შემდეგ, სტაბილური პოპულარობა. მყარი, თუმცა არა ყველა პომპეზური. დრო არ არის ძალიან მაგარი (აღქმა ჩვენი public), მაგრამ რატომღაც სრულიად არ მაფია. Დიდი. კომფორტული და მყუდრო. ძლიერი და სწრაფი გასაკვირი არ არის, იგი აშენდა ყოფილი ავიატორები. ძლიერი და საიმედო, როგორც მახვილი Vikings. ეს ყველაფერი მას
შვედები მსოფლიო გაკვირვებულია, როდესაც 1984 წელს გამოუშვა პირველი მობილური Saab 9000: minced ხორცი, ასახული მანქანა, იმ დროს განხილული იყო ძალიან ელეგანტური. სრული electropacket, რეგულარული, არ არის სურვილისამებრ ABS, კლიმატ კონტროლი, ღირსეული მუსიკა ასეთი ინვესტიციების მოსალოდნელი არავის, უბრალოდ არ დასკანერებული scandins. მანქანა მიღებული ინტერესი. ღირებულება კომპანია გამართლებული იყო.
1993 წელს, მოდელები გააკეთა ყველაზე სერიოზული restyling: გარედან იგი გახდა სრულიად განსხვავებული, ბუნებრივია, უფრო თანამედროვე. ის უკეთესი იყო იძულებით? კითხვა არის ძალიან საკამათო. კომპანია, რა თქმა უნდა, ამტკიცებს, რომ დიახ. მაგრამ რუსეთის მომხმარებელს, ერთგული Saab ბრენდის, მჯერა, რომ ძველი ვერსია არის უკეთესი, და ახალი (19931998) განვითარებული, პრინციპში, უფრო შორს, უფრო უარესი. არგუმენტები? არსებობს ორი.
პირველი არგუმენტი. In 1993, ზეწოლის ქვეშ შვედეთის მწვანე, კომპანია შეცვალა სხეულის ფერწერა ტექნიკა: plasticizer შეწყდა შევიდა საღებავი (ფლობს საღებავი), მაგრამ ამბობენ, საშინლად საზიანო გარემო (at საფარი ეტაპი). და საღებავი დაიწყო სწრაფად. ჩვენ აჩვენა მომსახურების ბევრი მანქანები ძველი სხეულის სახე ჯერ კიდევ საკმაოდ decently, ახალ საკმაოდ დასხივებული. განსაკუთრებით ხშირად ჩიპი გამოჩნდება ბოლოში კარი. ზრუნვა კომპანია ეკოლოგიაზე, რა თქმა უნდა, იმ შემთხვევაში, კეთილშობილური, მაგრამ ჭრის ერთი კარის ბოლოში ჩამოსხმა ღირს $ 150. და რამდენად კარი Saab?
არგუმენტი ის არის, მეორე. 1995 წლიდან, სხვა პლასტმასის ჯიშები უკვე მიმართა ცხრა წლის; ალბათ ასევე სასარგებლოდ ეკოლოგია. და ეს aumed. კერძოდ, მანქანის აქვს საუკუნო ადგილას: speedometer მექანიზმი. იგი სწრაფად შეჭამეს, და speedometer ცრუობს ან დუმს ყველა. Წვრილმანი? № Speedometer არის მიბმული სადესანტო ელექტრონიკა და მისი სიცრუის აისახება ძრავა: მაგალითად, მოჩვენებითი სიჩქარის იწყებენ float. სიჩქარის ღირს $ 78, და მისი ჩანაცვლება არის $ 30. მაგრამ Hochma არის, რომ ახალი იქნება პლასტიკური იმავე ჯიშის.
ისე, არგუმენტები დამაჯერებელი, თუმცა, ისინი აშკარად არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ ცოცვა Saabs ახალი ორგანო. თქვენ უნდა ლაპარაკობენ მარადიული სანამ ყველაფერი უკეთესი იყო
დიდი და პირველი 100 ათასი კმ SAAB 9000 გარბენი, მფლობელი არ ქმნის რაიმე მნიშვნელოვანი პრობლემები. ძრავები კლასიკური 2.0- და 2,3-ლიტრიანი (როგორც შეიძლება turbo და არა ტურბო), და ასევე წარმოებული 1995 წლიდან 3.0-ლიტრიანი (ამისთვის GRIFFIN კონფიგურაცია) იმსახურებს საუკეთესო კეთილი სიტყვა. მაგრამ, სამწუხაროდ, მას შემდეგ, რაც ასობით ათასი და ისინი იწყებენ whims.
გაზის სადგური თანდათან კვდება. თავდაპირველად, ძრავის ცუდად უბიძგებენ, pulls, troit, როდესაც თქვენ დაიწყოს, შეიძლება მოისმინა. დამატებითი უარესი: არ დაიწყოს ყველა. Baszonasos უნდა შეიცვალოს. ეს არის $ 290 per რკინის და $ 55 მუშაობა.
იგივე სიმპტომები შესაძლებელია თუ ანთება კასეტა კვდება (სისტემა Direct ანთება 2.3 ლ სისტემებში; თითოეული სანთელი საკუთარი აალება Coil). სისტემა არის დაუჯერებელი, ასე რომ კასეტა არ გაიწმინდა, მაგრამ ასხივებენ. და ისინი ახალი: $ 370 პლუს $ 10 ჩანაცვლება.
იწყება მძვინვარე ფუჭად სარქველი. იმ შემთხვევაში, თუ disassembly არ ჩანს scratches და ნაკაწრები, მაშინ ჩვენ დასრულდა $ 4044 გაწმენდა. თუ არსებობს scratches, თქვენ უნდა შეიძინოთ ($ 220230) და ($ 3033) ახალი.
მას შემდეგ, რაც 200 ათასი კმ, დრო ჯაჭვის შედგენილი და გავლება. უმჯობესია, რომ შეიცვალოს ეს ყველა დანაკარგები, ერთხელ და სამუდამოდ. პაკეტი: $ 54 (ჯაჭვის) და $ 174 (3 ფეხსაცმლის და tensioner). მუშაობა $ 600.
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ. ბუნებრივი სიკვდილის ყუთი მანქანით ჩვეულებრივ ხდება ასაკის 200 ათასი კმ. პრინციპში, შეგიძლიათ resurrect ავტომატური on $ 1200 მომსახურების bulkhead და $ 8001500 პოსტი ელემენტი, მაგრამ არ არის საიმედო გარანტიაა: როგორც წესი, დონეზე არ უნდა სტენდები შემოწმების PPC. ეს აზრი დაწერა ავტომატური ქარხანა მეშვეობით დილერები. New ეღირება $ 6,000. Babeonged ქარხანაში და ბრენდირებული ჯიხურის at $ 3600. Replacement at $ 440. მიიღეთ გამოყენებული და არ ვფიქრობ. ქარხანა იძლევა გარანტიას. ჯამში, მიიღოს ახალი ყუთში ნახევარი
 
შეჩერება. Up to 100 ათასი კმ ერთი პრობლემა: უკანა ჩუმად ბლოკები წინა ბერკეტები. გადასვლა დაახლოებით 40 ათასი კმ. დიდი მადლობა მანქანის იმისა, რომ ისინი შეიძლება შეიცვალოს ერთად აწყობილი ბერკეტები, მაგრამ ცალკე (Silent ბლოკი $ 36, ჩანაცვლება $ 28). მას შემდეგ, რაც 100 ათასი კმ გაუმართლა. თუ გაგიმართლა ამორტიზატორით, შეცვალოს მათი პაკეტი, ასე რომ იაფია. სრული კომპლექტი (up to ჭანჭიკები) მთელი მანქანის $ 700, შეცვლის $ 440. ეს არის 1,5-ჯერ უფრო ძვირი იცვლება ცალკე.
ჭკვიანი. მათ დაარღვიეს header არ ჩქარობს გავრცელება $ 220 ახალი. შეგიძლიათ ჩაწეროთ ახალი მინის. ღირს $ 53 და კიდევ $ 20 თქვენ მოგეთხოვებათ მუშაობა.
სუსტი ადგილი მაყუჩიანი შეჩერების შესახებ. ფისები ჩქარობენ სწრაფად, მხოლოდ დრო დაიშალა $ 5.5 თითო ცალი (თუ გსურთ, რა თქმა უნდა ბრენდირებული) და $ 5.5 გათიშეთ (თუ სურს მიიღოს ბინძური).
მას შემდეგ, რაც 80 ათასი კმ, როგორც წესი, ე.წ. corrugation გამოსაბოლქვი სისტემა კვდება. ეს არის $ 200. ჩანაცვლება $ 30. როგორც ჩანს ძვირი. მაგრამ ერთხელ ორ მორიგეობით გარშემო Ecquator მიწის, თქვენ კი დაარღვიოს. აქედან გამომდინარე, corrugation ასევე ეხება პატარა.
ᲨᲔᲡᲧᲘᲓᲕᲐ. უაღრესად დახვეწილი მომენტში. მთავარია აქ არ არის, რომ ძირი გამოუთხაროს ნიუანსი წინასწარ იყიდება მომზადება. მაშინაც კი, ყველაზე ადრეული გამყიდველები ხშირად დაივიწყოს წვრილმანის. შენი ამოცანაა, რათა დადგინდეს ამ პატარა რამ; ისინი შეიძლება ითვალისწინებდეს ბევრი. წყვილი მაგალითები.
ოდნავ გამომავალი დაფა. რატომ? სავარაუდოდ იმიტომ, რომ ეს იყო გადაღებული. ქვედა პანელი ერთვის რეზინის sleeves. როდესაც მოხსნა, ისინი ხშირად ცვენას და დაკარგავს. ისინი პანელი უკან მათ გარეშე (ყველაზე გავრცელებული პუნქცია გამყიდველები), და სადესანტო არის ფხვიერი. რატომ ამოიღეს? თქვენ გაქვთ სრული უფლება ეჭვი მაშინ სიყვარულისთვის speedometer
On seat ქამრები უნდა იყოს თეთრი rag ეტიკეტები წელს გათავისუფლებას. თუ ისინი მოჭრილი ან წლის მათგანი არ შეესაბამება წლის მანქანა, რომ არის, იმ მიზეზით, რომ მზადყოფნაში. თუ ქამარი არ გაყვანილია და ავარია ისევ ბუდე ძალიან. წინა straps ცხრა ათასი პიროტექნიკური, ძლიერი დარტყმა მათი ვაზნა ვიმუშაოთ ერთად Irbag, რის შემდეგაც ქამრები დაფიქსირდა მკვდარი.
შემდეგი: ეს Irbug გამოიწვია? ნათურა ინსტრუმენტების პანელზე ხელს არ შეუწყობს აქ: ისინი ერთი და განაცხადა, რომ მათ დაწვეს. ჩვენ გირჩევთ შეამოწმოთ Irbag კონტროლის განყოფილების TECHNATION ($ 2025); არ არსებობს სიმართლე. გარეშე, შეგიძლიათ დასაჯოს თავის დიდი ფული თუ ბალიში გამოიყენება, და გსურთ, რათა სისტემას საბრძოლო მდგომარეობაში. თითოეული Eyrbag shot ღირს $ 3,500 პოსტი ელემენტი (აუცილებელია შეიცვალოს ბალიშზე თავს, კონტროლის ერთეული და პიროტექნიკური ქამრები აღვნიშნეთ) და $ 165275 მუშაობა.
Saab 9000 არ იყო Zhiguli, აქ და ექსპერტი შეიძლება ცდება შეფასებით. აქედან გამომდინარე, ჯერ კიდევ რეკომენდირებულია ავტომობილის მართვა. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ დოლარის საერთო ფუნქცია ასი. რემონტის შესაძლო ხარჯების შედარებით, ეს არაფერია.
 
ტექსტი სერგეი სოროკინი, ფოტო ალექსეი ილინი, ფიგურა ვლადიმერ ბელოვი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"