Saab 9-5 საცდელი წამყვანი 2010 წლიდან სედანი

ვფრინავ და ვცურავ

შეიძლება ცხელი მანქანები გააკეთონ ცხელი მანქანები ცივ ჩრდილოეთში? გამოდის დიახ.
 



ისინი ამბობენ, რომ პატივისცემით ჭკვიანი გამოდის იმ სიტუაციიდან, რომ ბრძენი არ ეცემა. მძღოლებთან მიმართებაში უფრო მეტია, ვიდრე სამართლიანი. ყველა საგზაო კონფლიქტის გარშემო გადაადგილების უნარი არის უმაღლესი პილოტირება, რომელიც დამახასიათებელია მხოლოდ ჭეშმარიტად ბრძენი. მაგრამ ჩვენს შორის ბევრია? ჩვენ ყველას გვჯერა, რომ ჩვენ შეგვიძლია სწრაფად, ძალიან სწრაფად ვისრიალოთ, გვინდა ვინმესთვის დავამტკიცოთ რამე და პატივისცემით, რომ გადავლახოთ ის სირთულეები, რომლებიც თავად ვქმნით. ასეთი მძღოლის რომანტიკა ცუდად შეესაბამება შუბის უცხო მანქანას. აქ სხვა რამ სჭირდება.
 
ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ შანსი შეგვეძლო - ჩვენ ვიყიდეთ, შეიძლება ითქვას, რომ გულმოდგინე მძღოლისთვის სათამაშოების სურვილს. ასე რომ, სარედაქციო პარკირების დროს, Saab 9-5 სედანი გამოჩნდა - კომპანიის შემადგენლობის ზემოთ, დამატებითი აღჭურვილობის სრული კომპლექტით. Roaning (53,000 აშშ დოლარი), არც ისე პრაქტიკული, მაგრამ დახვეწილი და თავხედურად აგრესიული: არანაკლებ 230 ლიტრი. ერთად. ტურბონით.
 
რუტინით - ავარიების შესახებ, სათადარიგო ნაწილების ფასი და მოვლა, შვედეთის ადაპტირება რუსულ გზებზე გასასვლელად, რომელსაც ჩვენ გეტყვით. დღეს კი მხოლოდ ყველაზე გემრიელია - აქტიური მძღოლის პოზიციიდან მანქანის შესახებ. იმისათვის, რომ სურათი დასრულდეს, კომპანია იქნება კიდევ ერთი შვედური მანქანა - Volvo S80 T6. ასევე ყველაზე ძვირი (58,000 აშშ დოლარი) და ძლიერი საკუთრების ხაზით, განივი განთავსებული ექვსი -ცილინდრიანი ძრავით (!), ორი ტურბინით, კომპაქტური გადაცემათა კოლოფით, რომლის სიგრძე მხოლოდ 30 სმ. დაჯავშნა ერთბაშად: ჩვენ თავიდან ავიცილებთ პირდაპირ შედარებებსა და კონტრასტებს და რატომ ვიტყვით ცოტათი ქვემოთ.
 

ზეციდან დედამიწამდე
უამრავი ფრენის ასოციაცია დაკავშირებულია Saab- ის მანქანებთან. და მიზეზით! ყოველივე ამის შემდეგ, ბრწყინვალე მებრძოლები ატარებენ ერთსა და იმავე ბრენდს, ამიტომ სააბოვის მანქანების შემქმნელები უბრალოდ განწირული იყვნენ რაიმე სახის ანალოგიით. ისინი აქ გულახდილად იყოფა. ადგილზე სააბში 9-5, თქვენ მოულოდნელად გადიხარ რაღაცის, ცის მაღალი სამყაროსგან. Aero- ს სიჩქარის მოდიფიკაციის ერთადერთი სახელი თავისთავად საუბრობს. უფრო მეტი - მეტი: მოულოდნელად ჩაქსოვილი ქამრების ქულები, სრულიად საავიაციო სურათით, გირჩევთ, რომ მიამაგროთ ღვედის ღვედი. Და ასე შემდეგ. რა თქმა უნდა, სააბას ხელოსნობა flirting, მაგრამ სხვა რამ ასევე აინტერესებს სხვა საკითხებით.
 
ერთი შეხედვით, მძღოლის სამუშაო ადგილი ქრთამის ქრთამურად ქრთამის აღებას, ინტერიერის სიმძიმეს, ხაზს უსვამს შავი ტყავის პერანგის მაღალი ღირებულებით, მაგრამ არანაკლებ ძირითადი კონტროლის ფუნქციონირებას. Chubby კომფორტული ცხვრის რეგულირებადი სიმაღლეში და გრძივი მიმართულებით, ელასტიური სავარძლები, რომელსაც აქვს ელექტრული რეგულაციების სრული ნაკრები, ცენტრში დიდი ღილაკით, ოთხივე სიჩქარის აპარატის მოსახერხებელი ბერკეტი. ეს ყველაფერი დინამიზმზეა, სპორტი. შემდეგ კი არის მასიური წინა პანელი, რომელიც მოიცავს მძღოლს, რომელიც ანათებს გადართვის გადართვის სიმრავლით, ეკრანებთან ფანჯრებით, ძალიან დამახასიათებელი მოწყობილობით, მოწყობილობების კომბინაციით. დიახ, თქვენ ვერ მოშორებით საავიაციო ასოციაციებს - არც მიეცით და არც აიღეთ მებრძოლის კაბინეტი. თქვენ არ ხართ მძღოლი - მფრინავი ხართ და არ აკონტროლებთ, მაგრამ მფრინავს.
 
მიუხედავად ამისა, ასეთი განლაგება სამოყვარულო და მისი ორმაგი შთაბეჭდილება მოახდინა: ერთი მხრივ, მაგარი და უჩვეულო, მეორეს მხრივ ... ბევრი რამის გამოყენება არასასიამოვნოა. სავარძელში აქტიური მძღოლი აშკარად არ არის საკმარისი გვერდითი საყრდენების სიმძიმის გამოსწორება, ქვედა ბალიში მოკლეა, ხოლო სკამის გრძივი მოძრაობების დიაპაზონი შეიძლება უფრო დიდი იყოს. ამასთან, როგორც საჭის სვეტის მსგავსი კორექტირება. წინა პანელი მოულოდნელად აღმოჩნდება არამეგობრული - საკმაოდ რთულია ამ ანტილში სასურველი ღილაკის პოვნა, განსაკუთრებით გადასასვლელად. გამონაკლისი მხოლოდ ანტი -საყრდენების სისტემის გადართვის შეცვლაა - ის შესამჩნევად მეტია, ვიდრე სხვები და თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ იგი პანელზე მყისიერად. არსებობს პრეტენზიები ტყვიამფრქვევის სელექტორთან. მისი მოძრაობების სექტორი არღვევს და ინკლუზიურობა ფუჟერია, რის გამოც მუდმივად ცდებით სასურველ რეჟიმს ეძებთ. როგორც ჩანს, ზოგიერთ შემთხვევაში ამ სტილში მოხიბლულმა ზიანი მიაყენა ერგონომიკას.
 
მაგრამ აქ მოცემულია გადატვირთული შესაძლებლობები ან, თუ გსურთ, ასაფრენი ბილიკზე ასაფრენი ბილიკი, რომელიც შესრულებულია 230 ცხენის ძალის მიერ Saab 9-5 აერო, შთამბეჭდავია და უფრო მეტია, ვიდრე კომპენსაცია, რაც ზემოთ არის ნათქვამი. აჩქარება ძლიერია, თანაბრად, სასიამოვნოდ გიბიძგებს სავარძლის უკანა ნაწილში. მანქანა ოდნავ არბილებს გამაძლიერებელი ძრავის მკვეთრ ბუნებას და აქედან, როგორც ეს იყო, დროულად გადაჭიმულია, რაც საშუალებას გაძლევთ ისიამოვნოთ ძლიერი აპარატის ურყევი ტემპერამენტით. აქ დაამატეთ შესაბამისი ხმის ჩარჩო, რომელიც, როგორც ეს იყო, ხაზს უსვამს - სააბი არ არის სივრცეში მშვიდობიანი გადაადგილებისთვის, ადრენალინის გემოვნებით.
 
ამავე დროს, ეს არის ავტომატური ყუთი, რომელიც გარკვეულწილად არღვევს ჰარმონიას მძღოლთან ურთიერთობაში მანქანასთან. გარკვეულ სიტუაციებში (განსაკუთრებით მკვეთრი, დინამიური მართვის დროს) არის ხელშესახები შეფერხება აპარატის საპასუხოდ, რომ დააჭიროთ ამაჩქარებელს, ხოლო შემდგომში გამოღვიძებას თან ახლავს უსიამოვნო ხუმრობა. იმისათვის, რომ არ გადატვირთოთ ვესტიბულური აპარატურა, უმჯობესია წინასწარ წასვლა ტყვიამფრქვევის სპორტულ ოპერაციულ რეჟიმში - ეს უზრუნველყოფს სასურველ შესრულებას.
 
სააბში შეუძლებელია მუხრუჭების პრეტენზია. მანქანა ძალიან მგრძნობიარეა რეაგირებს სამუხრუჭე პედლის ოდნავი შეხებით, სხვათა შორის, საკმაოდ გასაგები, კარგი გამოხმაურებით, რაც საშუალებას გაძლევთ ზუსტად დოზით დოზა მოახდინოთ ინტენსიური შენელებისთვის საჭირო ძალების თითქმის მთელი სიჩქარის დიაპაზონში.
კარგი და მართვა. სუსპენზიების სპეციალური სპორტული ნაკრები, დაბალი პროფილის საბურავები, რომელთა განზომილება 225/45R17 განზომილებაა, ბევრზე საუბრობს. აქ დაამატეთ მყისიერი პასუხი საჭის მოქმედებებზე, ზუსტი რეაქციები. შედეგად, თანაბრად ასფალტზე, როგორც ჩანს, სააბი გზას უტევს და თქვენ სიამოვნებით იღებთ არა მხოლოდ ინტენსიური აჩქარებით სწორი ხაზით, არამედ მაღალი სიჩქარის შემობრუნებიდან. მაშინაც კი, როდესაც გვერდითი სრიალით, საჭეებითა და წევის ოსტატური მოქმედებები საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ მანქანა გადაადგილების მოცემულ ტრაექტორიაზე.
 
ახლა კი მედლის საპირისპირო მხარის შესახებ: გზების რუსული მუწუკები უკუნაჩვენებია მძიმე ასფალტის გულსაკიდებით. მცირე ხვრელებით, ისინი ცოდვას ნახევრად უმკლავდებიან, თუმცა ისინი ამას საკმაოდ ხმაურიანად აკეთებენ. მაგრამ ღირს ტრადიციული ნაზი ტალღების გამოჩენა, რადგან მანქანა იწყებს მხედრების მკვეთრად შერყევას. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია დიდი სიჩქარით, სადაც გულსაკიდი გულწრფელად ჰაკერებს, რაც სხეულს სვამს საშუალებას.
 

მყარი ნაბიჯი
მეორე სკანდინავს არაფერი აქვს საერთო ავიაციასთან. ლათინურიდან თარგმნილია, ვოლვო ნიშნავს swinging. ეს შვედი დატბორილია სრულიად განსხვავებული ტესტით. ჩვენს წინაშე არის დიდი, პრაქტიკული და ალბათ მოსახერხებელი მანქანა. ის ცაში არ იშლება, მაგრამ ძალიან საფუძვლიანად დგას დედამიწაზე, რაც შთაგონებას ახდენს მისი მთელი გარეგნობით. მსუბუქი ფერებით მორთული სალონი მყუდროა. ამ მანქანაზე, არ მინდა სადმე ჩქარობ, რაღაცის დამტკიცება. თქვენ უბრალოდ თითქმის სახლში ხართ, დასასვენებლად გარემოში და თქვენ დაკავებული ხართ სრულიად განსხვავებული აზრებით. S80- ის შემქმნელებმა არ დაზოგეს სალონის ზომა, სავარძლები და მათი მოძრაობების დიაპაზონი. თუ მძღოლის სავარძელი გაჩერდა, მაშინ პედლების მისაღწევად უნდა იყოთ მინიმუმ კალათბურთელი. იგივე საჭესთანაც იგივეა: საჭის სვეტის გრძივი კორექტირების დიაპაზონი უბრალოდ აღფრთოვანებულია. აქ უფრო მოსახერხებელია და ტყვიამფრქვევის ბერკეტი. ის უფრო ახლოს არის მძღოლთან, ყუთის კონტროლის ალგორითმი აშკარად უფრო სრულყოფილია - რაც მხოლოდ სახელმძღვანელო გადაცემებზე გადასვლის შესაძლებლობაა. წინა პანელი ასევე გრავიტაციას უწევს მულტიკარპ სკანდინავიურ სტილს, მაგრამ Volvo- ზე იგი თითქმის სრულყოფილად არის გააზრებული. ეს ეხება არა მხოლოდ სიმბოლოების წაკითხვას, არამედ ტორსიის ადგილმდებარეობის ფორმას, ზომასა და ადგილს. ძნელი არ არის მთელი ამ მეურნეობის გამოყენება.
 
Volvo S80 T6- ის მართვის შესაძლებლობები ასევე არაჩვეულებრივია. მთავარი აქცენტი გაკეთებულია დინამიური გასეირნებაზე სწორი ხაზით. განივი, რომელიც მდებარეობს ექვსი ბიტურბოში, შეუძლია 272 ლიტრი გამოიტანოს. ერთად. სამწუხაროდ, მძღოლსა და მანქანას შორის კომუნიკაციის პირველივე წუთიდან არის გარკვეული მანძილი - და არა ტყვიამფრქვევი. თქვენ გუნდს აძლევთ გუნდს, თითქოს შორიდან, და ეს გულმოდგინედ და მორჩილად ასრულებს მათ. მიუხედავად ამისა, დაჩქარებული დინამიკა კარგია. ნებისმიერ სიტუაციაში, ამაჩქარებლის დაჭერით, თქვენ მიიღებთ სწრაფ და ერთმნიშვნელოვან პასუხს Volvo- სგან.
 
უახლესი თაობის ავტომატური ყუთი თითქმის არ არის შეფერხებული. მიუხედავად ამისა, მანქანის, მთლიანობაში რეაქციებში, არსებობს ერთგვარი ქვემო დინება. თუ სააბმა, ცოტათი ფიქრობდა, წინ მიიწევს, მაშინ ვოლვო ამას რბილად აკეთებს, დატოვა სუბიექტური გრძნობა დასვენების დროს. S80- ის პარადოქსი ის არის, რომ სრულყოფილი ხმის იზოლაციის მოსმენითაც კი, საბურავების ყვირილი, რომელიც მშრალ ასფალტზე იწევს, თქვენ არ კარგავთ კომფორტის მდგომარეობას. ეს დელიკატესი იწვევს ბორბალზე სრულიად განსხვავებულ ქცევას. რატომ უნდა აურზაური ნაკადში ან გადალახვის დროს, როდესაც შეგიძლიათ ცოტათი დაელოდოთ, შემდეგ კი, საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის დაჭერის გარეშე, აჩქარებით მშვიდად ჩქარობენ წინ. ვეთანხმები, ამ მიდგომაში არსებობს რაციონალობა, საკუთარი, თუ გინდა, ფილისტინის ლოგიკა.
 
უნისონში მასთან და ყველაფერთან ერთად. გჭირდებათ საიმედო მართვა? გთხოვთ! მანქანა სწორად შეასრულებს მძღოლის ყველა ბრძანებას. დიახ, მის პერსონაჟში არ არსებობს საათის სამუშაოები სააბოვის ტემპერამენტი. თქვენ შეგიძლიათ მიუახლოვდეთ მხრივ ოდნავ დაბალ სიჩქარეზე და მანქანა თავად გააკეთებს ყველაფერს. და ის ფაქტი, რომ ვოლვოს მაქსიმალურ რეჟიმში არარიანტურად სრიალებს თავის მხრივ, ასე არ არის თავდაყირა, რომ ჩქარობდეს გრაგნილი ბილიკების გასწვრივ. S80 ჯერ კიდევ პრესტიჟული სედანია და არა მაღალმთიანი რგოლის რბოლების მოწყობილობა. მაგრამ სწორი ხაზით, თუნდაც 200 კმ/სთ სიჩქარით, შეგიძლიათ, დაძაბვის გარეშე, ერთი ხელით საჭესთან ერთად, ჩაატაროთ დასასვენებლად საუბარი, კონტროლის სირთულეებზე ყურადღების მიქცევის გარეშე. ამავდროულად, ჩვეულებრივი საგზაო გულსაკიდი ვოლვო დარწმუნებულია რუსულ პირობებში. მათი აქტივები არა მხოლოდ მაღალი კომფორტია, არამედ კარგი ენერგიის ინტენსივობაა, რაც ხელს უწყობს ძალიან სერიოზული დაბრკოლებების გადალახვას.
 
ახლა დასკვნები. ვიმედოვნებთ, რომ თქვენ მიხვდით, რატომ არ ვითარებდით ვოლვოს და სააბს ერთმანეთთან. შვედური მანქანები მართლაც ძალიან გამორჩეული და მტკივნეულად განსხვავებულია. ორივემ იცის, როგორ უნდა ვისრიალოთ სწრაფად, მაგრამ თითოეული საკუთარი გზით. Saab 9-5 Aero არის ენერგიის შედედება, რომლის კონტროლიც გსურთ ირაციონალურად, სიამოვნებით. Volvo S80 T6 არის კომფორტული და მაღალი სიჩქარის მანქანა მათთვის, ვინც აფასებს უფრო მეტ პრაქტიკულობას და სიმტკიცეს, ვიდრე მძღოლების ამბიციები. ჩვენი მოხსენების დასაწყისში დაბრუნებისას, შეგიძლიათ განაცხადოთ: Saab - ჭკვიანი მძღოლებისთვის, მაგრამ Volvo, უფრო მეტიც, ბრძენი.



გაზომვების შედეგები ბორბლის უკან
ამინდის პირობები: ტემპერატურა +19C,
წნევა 743 მმ Hg. Ხელოვნება.; ტენიანობა 75%
SAAB 9-5 Aero Volvo S80 T6
დინამიური თვისებები
(ნაწილობრივი დატვირთვა - 2 ადამიანი + 25 კგ)
აჩქარება, გ:
0-40 კმ/სთ 3.1 2.2
0-60 კმ/სთ 4.6 3.7
0-80 კმ/სთ 6.7 5.9
0-100 კმ/სთ 9.1 8.4
0-120 კმ/სთ 12.0 11.7
0-140 კმ/სთ 16.1 16.4
0-160 კმ/სთ 20.9 22.0
0-400 მ 16.8 16.2
0-1000 მ 29.7 29.5
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 237.7 231.4
ელასტიურობა, გ:
60-100 კმ/სთ 5.6 5.2
80-120 კმ/სთ 6.3 6.5
გაშვება, მ:
120-50 კმ/სთ 1634 1489
50-0 კმ/სთ 604 558
დამუხრუჭება 100 კმ/სთ -ით:
დამუხრუჭების მანძილი, მ 40.1 41.1
შეანელეთ, M/S2 9.6 9.4
 

სპეციფიკაციები
SAAB 9-5 VOLVO S80 T6
მთლიანი ინფორმაცია
ადგილების რაოდენობა 5 5
აღჭურვილი მასა, კგ 1540 1590
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, MM 4805X2042X1449 4822X1832X1434
ბაზა, MM 2703 2791
წინა/უკან, მმ 1522 1582/1560
მაგისტრალური მოცულობა, L 500 440
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 235 250
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 8.2 7.2-დან
საწვავის საშუალო მოხმარება, ლ/100 კმ 10.8 10.9
საწვავის რეზერვი, L 70 80
საწვავი AI-95, AI-98 AI-95, AI-98
მანქანა
წინა ადგილმდებარეობა განივი
სტრუქტურა R4, DOHC, R6, DOHC,
budbing Boost
სარქველების რაოდენობა ცილინდრზე 4 4
სამუშაო მოცულობა, SMZ 2290 2783
დიამ. ცილინდრი X დგუშის ინსულტი, MM 90.0x90.0 81.0x90.0
შეკუმშვის ხარისხი 9.3 8.5
ძალა, კვ/ლ. ერთად. 169/230 200/272
rPM 5500 5400
Twisting The Moment, N.M 330 380
rPM 1900-4000 2000-5000
Გადაცემა
წინა დრაივი
A4 A4 გადაცემათა კოლოფი რეჟიმში
სახელმძღვანელო
გადართვა
შეჩერება
წინ არის დამოუკიდებელი, მაგალითად, მაკეფერსონი
განივი სტაბილიზატორი
სტაბილურობა
თავში დამოუკიდებელია ნახევრად დამოკიდებული
მრავალჯერადი დელტა-ბმული
სტაბილიზატორის წიწაკის ბერკეტით
განივი გამი, გაზაფხული
სტაბილურობის თაროები,
სტაბილიზატორი
საჭე
თაროს გამაძლიერებელთან
გაცვლითი შესრულება
მუხრუჭები
ჰიდრავლიკური დისკი ამპლიფიკაციით
lem და abs, თაღლითური წინ
საბურავები
225/45R17 225/55R16

სალონისა და მაგისტრალური ზომები
მანქანა Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
პარამეტრი, მმ
L1 995-1165 920-1170
L2 615-820 625-875
H1 955 995
H2 940 965
B1 1440 1490
B2 1425 1450
T1 485 485
T2 490 490
L3 1095 1110
H3 520 470
B3 min 1010 1140
B3 MAX 1490 1230
B4 900 930
h4 620 630
 
სერგეი ვოსკრესენსკი, ვადიმ კრიუჩკოვი
ფოტო ალექსანდრე პოლუნინის მიერ
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"