ტესტი Drive Saab 9-5 2010 წლიდან სედანი
ავტოპილოტი, ბიქსენონი და 2 ტურბო დიზელი
Saab 9-5 1997 წლის ზაფხულში დებიუტი; 1998 წელს, უნივერსალი გამოჩნდა და 1999 წელს - Aero- ს ყველაზე ძლიერი ვერსია. განახლებული ვერსიით, მას შემდეგ, რაც ბენზინის ძრავებთან ერთად დასრულებულია 2.0-3.0 ლ, 110-დან 184 კვტ-მდე და 2,3 და 3.0 ლიტრი დიზელის ძრავები, 92 და 130 კვტ. აგრეგატი ხუთი სიჩქარით მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით. იპოვეთ ათი განსხვავებები
ჩვენ ერთად განახლებული მანქანა და მისი წინამორბედი: მოდური გამჭვირვალე ფარები - ჯერ, ცხაური რადიატორის, ინტეგრირებული წინა ბამპერის - ორი ... რა? Okay, დაისვენოთ. მიუხედავად იმისა, რომ პატარა გარე განსხვავებები, განახლებული Saab 9-5, 1265 ცვლილება აღმოჩნდა - თითების აშკარად არ არის საკმარისი.
ისინი შეეხო შასი, საჭე, განათება, ინტერიერი. გამა ელექტროენერგიის ერთეულების გაფართოვდა, მრავალფუნქციური ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა გამოჩნდა. ახლა უფრო საინტერესოა.
სხეულის მყარი და მშვიდი ხაზები ახლა უფრო მეტ ჯაჭვის შეჩერებას იმალება. წინა წყაროების რიგი 10% -ით გაიზარდა, სტაბილურობის სტაბილურობის დიამეტრი 1 მმ. ცხადია, შოკის აბსორბციის მახასიათებლები შეიცვალა. ეს ყველაფერი შექმნილია, რათა შეამციროს უკვე მცირე რულონები, რაც მანქანასაც კი მორჩილია. დაბერების ზედა მხარდამჭერი შოკის შთამნთქმელი თაროები - უკეთესი აღქმა გვერდითი დატვირთვები. გზის გასაუმჯობესებლად, საჭე სარკინიგზო მცირდება (ეს გაიზარდა საჭეზე), გახდა მკაცრი და ტორსიონი როდ გამაძლიერებელი (ეს პასუხისმგებელია საჭეზე რეაქტიული ძალა). წინა ქვედანაყოფი არის მკაცრი და ერთდროულად ადვილია. უკანა შეჩერება არ წავიდა, სადაც გაუმჯობესება ასევე abound. ზოგადად, მანქანა დაიწყო სწრაფად რეაგირება სწრაფად მძღოლი და გამართავს უკან გზაზე. მართალია, მანქანა არღვევს skid in blink. თუმცა, ახლა ეს არ შეიძლება შეგეშინდეთ - ავტოპილოტი Saab- ზე გამოჩნდა!
მე ცხრა ხუთი, გთხოვთ გამორთოთ რას ფიქრობთ, რა გადაწყვიტეთ, რომ ყურადღება გაამახვილოთ ჟურნალისტებისთვის განახლებული ავტომობილი? რა თქმა უნდა, ESP სისტემაში. და იყო მფრინავების დაწყების წესი არ არის სადღაც, მაგრამ სპეციალურად გაქირავებულ აეროდრომზე. ათეული 250-ზე მეტი ძალა Aero, რომელიც ნაჩვენებია დაბალი პროფილის Michelin 225 / 45R17, მოუთმენლად უყურებდა სამხედრო აეროდრომის სამხედრო აეროდრომის სამხედრო აეროდრომს. ტესტ-მფრინავები იმავდროულად განმარტა.
ძირითადი წვრთნები ორი: დაბრკოლება 65-70 კმ / სთ-ს (ენერგიული ტესტის) სიჩქარით და 110-120 კმ / სთ-ს მიერ გადაადგილების (გადატვირთვის) მწვავე ცვლილების შესახებ. სურათის დასასრულებლად, სწავლება შემოთავაზებულია მონაცვლეობით - შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე და ჩართული ESP (ის გამოდის ღილაკზე პანელზე ფიქსირებული ავტომობილით).
და რა რუსული არ მოსწონს სწრაფი ride! - საკმაოდ სამართლიანია საერთაშორისო ჟურნალისტური ძმებისთვის. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სამი ათეული ტესტი მძღოლმა გულგრილი დარჩა, რომელმაც არ შეასრულა ჭუჭყის სააბოვის ავტოპილოტის გამოწვევა. რა არის შედეგი? ხანმოკლე მტრის ტესტის შესრულებისას, როგორც ჩანს, გამოცდილი მძღოლი ელექტრონიკაში არ იყო. მაგრამ მაღალი სიჩქარით ... მანქანები დაბალი პროფილის საგზაო საბურავები, sharpened ქვეშ სწრაფი ride, დამახასიათებელი ძალიან მკვეთრად არღვევს დრიფტის მშრალი ასფალტის. გამონაკლისი და Saab. და როდესაც მანქანა პროვოცირებულია ... ზოგადად, მაღალი სიჩქარით ელექტრონიკა სცემეს. ჩემი გამართლება, ვთქვათ, რომ ამ ბრძოლაში ადამიანი აშკარად არახელსაყრელ პირობებში აღმოჩნდება. არ არის ნებადართული, რომ შეანელებს, ხოლო ESP სისტემა აქტიურად იყენებს საყვარელ მიღებას - ერთ-ერთი ბორბლების დამუხრუჭებას. რა თქმა უნდა, შესაძლებელი იქნებოდა ელექტრონული თანაშემწის დასრულება რამდენიმე ქულისთვის - ტრაექტორია შეცვლისთვის. მაგრამ ეს არ არის შედარებული ქცევის ქცევის მიერ დაკარგული ადამიანი. ასე რომ, ბატონებო, ცხოვრობდა.
პირველად დიზელის კლასში და მაინც არ განახლებული შეჩერება და არა ელექტრონული სტაბილიზაცია გაიხსენებს Saab 2002. ჭეშმარიტად რევოლუციურმა Autogurmen- ისთვის ახალი ამბების გამოჩენა ცხრა ხუთი ტურბო დიზელის ძრავების შესახებ გამოჩნდა. და რა - სამი ლიტრი V- ფორმის ექვსი კლასის - იშვიათი სამგზავრო მანქანები. ალუმინის ბლოკი 66-დან, ოთხი სარქვლის კუთხის კუთხით, ტურბოჩარგერ გარრეტთან ერთად რეგულირებადი ტურბინის ინლეტის სახელმძღვანელო აპარატით, ბატარეის პაკეტის სისტემა (საერთო სარკინიგზო). GI-EM შეშფოთების პარტნიორი, დიზელის პარტნიორი, დიზელის პარტნიორი ვითარდება 350 N.M. ინჟინრები კი ჩივიან, რომ ისინი იძულებულნი იყვნენ, რომ ოდნავ შეამცირონ ეს მაჩვენებელი, რათა არ მოხდეს მამოძრავებელი კომფორტი. ასეთი დასუსტებული დიზელის ძრავით, Saab 9-5 აჩქარებს ასი 9.3 წამს. კომენტარები, როგორც ამბობენ, არასაჭირო.
დიახ, მე თითქმის დაავიწყდა: ავტომობილის შესახებ და სხვა დიზელის ძრავით, ოდნავ მცირე მოცულობით. ეს განახლდა 2.2 tid საავტომობილო, ცნობილი 9-3-ის მიხედვით. მხოლოდ ცხრა ხუთი დიზელი 92 კვტ მაქსიმალურ ძალას და 280 ნ. კარგია.
არა მხოლოდ მოდის
კომპანია შეიცვლება საკუთარ თავად შეცვლის გარეშე კიდევ შვიდი მილის ნაბიჯი უსაფრთხოების გაუმჯობესების მიზნით. ამჯერად აჩვენა Bixenon ფარები.
რას ნიშნავს პრეფიქსი? ყოველ შემთხვევაში, იგი საუბრობს ორი Xenon ნათურები თითოეულ spotlight. ერთ-ერთი მათგანი მხოლოდ გრძელვადიან რეჟიმში მუშაობს, მეორე კი, როგორც შორს და უახლოეს. უფრო მეტიც, ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ერთი ნათურა ჩართულია და საჭირო სინათლის განაწილება უზრუნველყოფს სპეციალურ ლითონის ფირფიტს. თუ ის გაიზარდა - შუა შუქი, შემცირდა - შორს.
ახალი ფერმის წყალობით, ორივე რეჟიმის გზის განათება გაუმჯობესდა. თვითმმართველობის დარწმუნებული შვედები მოვუწოდებთ ღირსეული პატივისცემა ფიგურა - 60%! ჭეშმარიტად რადიკალური უსაფრთხოების გაუმჯობესების ღონისძიება.
ტექსტი, ფოტო / ალექსანდრე ბუდკინი
წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"
