ტესტი Drive Saab 9-5 2010 წლიდან სედანი
1265 ცვლილებები ერთი სააბისთვის
შვედეთის მებრძილის ახალი ვერსია 9-5-ის ინდექსის მიხედვით რუსულ ბაზარზე მივიდა.ამჯერად რუსეთს დანარჩენი ევროპის უკან არ გაუკეთებია: განახლებული Saab მოდელი 9-5 თითქმის ერთდროულად გაფორმებული სტოკჰოლმში, პარიზში, ბერლინში, მოსკოვის ოფიციალურ დილერებთან ერთად ... ფასები, თუმცა, განსხვავებულია - რა შეგიძლიათ გააკეთოთ, მაღალი რუსული საბაჟო გადასახადები. მაგრამ ჩვენი მყიდველებისთვის, ისინი იმავე დონეზე დარჩნენ, რომ ისინი წინა მოდელებზე იყვნენ: 33,900-დან (სედანი ორ-ლიტრიანი ძრავით) $ 47,500 (Aero Wagon). იმავდროულად, 1265 ცვლილება 2002 წლის მოდელების მოდელის წელიწადში გაკეთდა.
გარე განსხვავებები კარგად არის შესამჩნევი, უბრალოდ შეხედეთ მანქანას. რადიატორის ახალი Chrome Grille, წინა ბამპერის და ჩამოსხმა არის ერთი რიცხვი. და ბამპერის თავად 20 მმ-იანი ნაბიჯია, რაც ავტომობილის კონტურს უფრო მეტი დინამიზმს აძლევს. წინა ფარები გარკვეულწილად განსხვავებული გზებია, რომელიც ახლა მყიდველის მოთხოვნით შეიძლება იყოს ბი-ქსენონი (მე გამოვხატავ ერთ საიდუმლოებას: პირველი მანქანები რუსეთში ნოემბერში წავა). უკანა განათება ასევე გავიდა restyling. შედეგად, სედანი 22 მმ-ით გახდა, ხოლო უნივერსალი 20 მმ-ია. ამავდროულად, მოდელი აბსოლუტურად ცნობილია, თუმცა უფრო თანამედროვე და მყარი გამოიყურება. თუმცა, მთავარი ინოვაციები ფარულია. ისინი გავლენას ახდენენ სიტყვასიტყვით: გამა ძრავები, შეჩერება, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, ელექტრონული სისტემები.
არ ღირს მომავალი
ზამთრის წინ აღსანიშნავია ასეთი წვრილმანები: ციხე ლარვა დაცულია პლასტმასის მიერ. პლასტმასის ნაწილის დახმარებით, Saabovtsy გადაარჩინა მათი მომხმარებელს პრობლემები შემდეგ სარეცხი ყინვაგამძლე. იჯდეს ტყავის სავარძლები და დაუყოვნებლივ გრძნობენ დიდ მხარეს მხარდაჭერას. სკამები უფრო სპორტული, მაგრამ არანაკლებ კომფორტული. ჩვენ - ყველაზე პრესტიჟულ მობილური Aero (Griffin ცვლილებები ამიერიდან, არსებობს) მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. სალონში, ყველაფერი კარგად იცნობს, ცვლილებების გარეშე.
მოგზაურობის პირველი წუთის შემდეგ დაუყოვნებლივ გრძნობთ, რომ შეჩერება - და წინა და უკანა - განსხვავებული გახდა. ისინი უდავოდ უფრო მკაცრია, მაგრამ ამავე დროს, რომელსაც არ შეუძლია, მაგრამ აღფრთოვანებული, უზრუნველყოს საკმაოდ ღირსეული კომფორტი. როგორც ჩანს, ინჟინრები სპორტულ და კომფორტს შორის მარადიულ კომპრომის ზღვარს მიაღწიეს. გაზაფხულის შეჩერების წყაროების რიგი 10% -ით გაიზარდა და განივი სტაბილურობის სტაბილურობის დიამეტრი 1 მმ. ეს გამოიწვია შეცვალოს თვისებები ყველა შოკი absorbers. რა თქმა უნდა, არათანაბარი 9-5 მოდელის სხვადასხვა მოდიფიცირების შეჩერება. მაგრამ ნებისმიერ განსახილველად, ისინი უკეთესად უზრუნველყოფენ და არ იძლევიან სხეულის შესამჩნევი სისხლჩაქცევას.
ჩვენ მშვიდად მივდივართ მარცხენა რიგის გასწვრივ, როგორც მოულოდნელად ვხვდებით, რომ ვინმე ცდილობს გადალახოს. ეს არ არის სწორი. გაზის პედლები - სართულზე, row on turbochargedwood, მოძრაობს სწრაფად წითელი ზონაში, და ჩვენ ფეთქებადი აჩქარება. დიახ, ახლა ნათელია, რომ ეს ნიშნავს, რომ ეს ნიშნავს, რომ 350 ნმ ბრუნვის გაზრდა, რომელსაც შეუძლია იძულებითი რეჟიმის 370 NM- ის ღირებულება 20 წამში. Saab სიტყვასიტყვით shoots და იწყება მისი ფრენის გლუვი ასფალტის. თუმცა, სიტყვა ფრენის მიუხედავად იმისა, რომ იგი შეესაბამება იმიჯი ბრენდის, მაგრამ მაინც არ არის ზუსტი. ერთი წუთით, მანქანა არ დაკარგავს შეხება საავტომობილო გზებს. მძღოლის სავარძელში მეოთხე მექანიზმში წასვლა არ მქონდა, და არავინ არ არის Rearview Mirror. კონკურენცია ჩვენთან ერთად და ძალიან კარგი ევროპული ავტომობილის მფლობელი დაიწყო.
დროა დასამშვიდებლად და ვცადოთ უნივერსალი. ტურბოჩარგენის ძრავა, რა თქმა უნდა, სუსტია, ვიდრე Aero ვერსია, მაგრამ მანქანა ძალიან დინამიურია. აღიარებული, ვერ დაამშვიდა. მმართველობით, უნივერსალურ და სედანს შორის განსხვავება პრაქტიკულად არ არის. აქედან გამომდინარე, ჩვენ შეწყდება და შევხედოთ მაგისტრალს. ეს არის მხოლოდ დიდი, და მას აქვს ბევრი სასარგებლო რამ. მაგალითად, სართული შეიძლება დატოვოს სპეციალური რელსები და შესანიშნავად შესაფერისი როგორც მაგიდა ან თუნდაც stool. დიახ, დიახ, მას შეუძლია ადვილად გაუძლოს ორასი კილოგრამი, რომელიც დაუყოვნებლივ შემოწმდა.
გარდა ამისა, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, მანქანა შესთავაზა. აქ არის კიდევ ერთი სერიოზული ინოვაცია. და, თქვენ უნდა ვაღიაროთ, მან არ გაუცრუებ არაფერი. ზოგადად, ასწავლის ყუთში დაიჯესტს უზარმაზარი ბრუნვის - ამოცანა არ არის ფილტვები. ამ შემთხვევაში, ავტომატური გადაცემა, რა თქმა უნდა, აღჭურვილია Saabov ტრადიციული S - სპორტი და W -Zima რეჟიმები. მართალია, დინამიკის დაკარგვა უფრო მეტია, ვიდრე მეორე, მაგრამ კომპენსირებულია ურბანული ride- ის მოხერხებულობით. დიახ, და ქალაქში თქვენ ვერ უარყოფს საკუთარ თავს არაფერი: მანქანა პასუხობს გაზის პედლებიანი და არ არის inferior კონკურენტები, მაშინაც კი, აღჭურვილი მანქანა ვარიანტი იძულებითი ცვლა Gear. არსებობს ახალი ყუთი და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პლუს: ეს არის Serylated, შეცვლის გადამცემი ზეთი არ არის საჭირო.
რა არის esp.
ახალი Saab 9-5 არის დინამიური სტაბილიზაციის ახალი სისტემა ESP.ON მუშაობს BUNCH ABS, ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის მარეგულირებელი (EBD) და ელექტრონული საწინააღმდეგო ტესტის სისტემა (TCS). შედეგად, შვედებმა შეძლეს რეალური ელექტრონული ასისტენტის შექმნა, არა გადამუშავებული მძღოლი, არამედ მართლაც, უკიდურეს სიტუაციებში დახმარების გაწევას. თუ მრავალრიცხოვანი სენსორები აღმოაჩინეს, რომ საჭე აქვს სუსტი clutch ძვირადღირებული ან რომ უკანა მანქანა მზად არის წასვლა skid, სისტემა იქნება ნელი ერთი ან მეტი ბორბლები - ისევე, როგორც ეს არის საჭირო. გათვალისწინებულია საჭეების როტაციის კუთხე. პრაქტიკაში, არსებობს განცდა, რომ მძღოლის დამხმარე სპიკერი, რომელსაც შეუძლია უფრო სწრაფად მოქმედი, ვიდრე ჩვეულებრივი მძღოლი. უბედური შემთხვევისთვის, დეველოპერები ამბობენ, რომ სისტემა შეშინებულია მძღოლზე.
შეუძლებელია აღარაფერი ვთქვათ ცნობილი სააბოვის უსაფრთხოება. პასიური და აქტიური უსაფრთხოების სისტემები 9-5-ზე 9-5-ში 9-5-ზე მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. მიუხედავად იმისა, რომ EURONCAP Crash ტესტების წინა ვერსიები 2000 წლის უსაფრთხო მანქანას მიიღეს. ნიუ-იორკში ბოლო დროს საგზაო უსაფრთხოების სიმპოზიუმზე, ცალკე პრემია გადაეცა SAHR Headrest სისტემას.
მოგეხსენებათ, რომ ახალი Saab 9-5-ის პრემიერა აგვისტოს ბოლოს მოსკოვის საერთაშორისო ავტომობილის შოუში მოხდა. გაყიდვები, შეიძლება ითქვას, დაუყოვნებლივ დაიწყო. ყველა მოდიფიკაცია - Leaner წარმოდგენილი იქნება რუსეთის ბაზარზე (ეს შეიძლება ჩაითვალოს ძირითადი), რკალის (უფრო დახვეწილი სტილი), ვექტორი (ეს აღჭურვილობა განკუთვნილია ხაზს უსვამს ახალი მახასიათებლებისა და დინამიზმის მანქანას) და, რა თქმა უნდა, აერო. გარდა ამისა, მყიდველს შეუძლია შეუკვეთოს სრული კომპლექტი მისი შეხედულებისამებრ. ძირითადი კურსი ხდება ავტომობილებზე 2.3 ლიტრზე ტურბოით. დიზელის ვერსიები არ უნდა იქნას მიღებული.
ოლეგ ოსიპოვი, ანდრეი ოსიპოვი
