ტესტი Drive Saab 9-3 სედანი სედანი 2009 წლიდან სედანი
Moneta თვე
Saab 9-3 სპორტი სედანი სარედაქციო თვითმფრინავი გახდა
რა მოვისმინეთ წინა თაობის საპარსი 9-3-ის მფლობელები? მეთოდები შეჩერების chloyness შესახებ (თუმცა, თუ ეს უნდა შეიცვალოს, ასე რომ ეს არის ჩუმად ბლოკები) და არასანდო ელექტრონიკა. გასულ წელს გამოჩნდა ახალი მოდელი, აბსოლუტურად განსხვავებული, განსაკუთრებით რუსეთისთვის სპორტულ შეჩერებასთან ერთად. რამდენადაც გამართლებული და ზოგადად, როგორც ახალი Saab 9-3 Sportsedan იგრძნო მოსკოვში ყოველდღიურ ცხოვრებაში, ჩვენ შევეცადეთ გაერკვნენ მთელი თვე საფრენი ახალი შვედეთის Fighter. ჩვენ ვგულისხმობთ არა მხოლოდ ამ ხაზების ავტორს, არამედ სხვა ჟურნალისტებს. აქედან გამომდინარე, აქ არის კონსოლიდირებული. მაგრამ პირველი, მე ვიტყვი, რომ უკვე 8 ათასი კილომეტრია, და ეს იყო ალბათ ყველაზე რთული ათასობით ბედი ვერცხლის მანქანა ამაყი წარწერების მხარეს. იმიტომ, რომ ეს ჩვენი კოლეგები შემოვიდა, უკიდურეს რეჟიმებში განიცდიდა. ერთი მათგანი, მაგალითად, გაფრინდა მაღალი სიჩქარით ditch, ამიტომ მე მქონდა მკურნალობა შეჩერება.
ყველა, ვინც SAAD SAAB- ს საჭესთან იჯდა, პირველ რიგში, საჯაროდ აღინიშნა ავტომანქანაზე, მიუხედავად იმისა, რომ უკვე ბაზარზე უკვე გაიყიდება. რა არის, - იმ დღეებში, როდესაც მანქანა აღმოჩნდა გარეცხილი ავტოსადგომზე ახალი ამბების მახლობლად, ის იშვიათად დარჩა გამვლელების გარეშე. ოდნავ ყველას ეძებდა უკეთესი, რომ ნახოთ ექსტერიერი და რა თქმა უნდა, შეისწავლეთ სალონი. მე ვიქნები მათ ადგილას, მიდრეკილება მტაცებლური ფრონტის, განსაკუთრებული ყურადღება გამახვილდა სპოილერზე. ეს არის ელეგანტური, არ დავის და ძალიან სასარგებლო - მაღალი სიჩქარით და კარგი სიმღერა. მაგრამ რუსულ პირობებში ყოველთვის უნდა გაითვალისწინოს დაბალი საგზაო კლირენსი. ანუ, გახსოვდეთ, რომ 8-დან 10 სანტიმეტრზე რაიმე მყარი დაბრკოლება შეუძლებელია მისთვის უსიამოვნო სიმღერაზე. და დაივიწყეთ საზღვრის გავლით პარკირების შესახებ. თუმცა, არც ერთი ჩვენგანი არ დაზიანდა ამ სპოილერი, უბრალოდ ყურადღებით მიმოიხილავს hatches და დიდი potholes. მაგრამ, მიუხედავად დაბალი სადესანტო, ყველას აფასებდა სპეციალური ფორმის ზღვრების და სარგებლობას სპეციალური რეზინის ბეჭედი ბოლოში კარი: შარვალი ყოველთვის დარჩა სუფთა. მაგრამ ყოველივე ამის შემდეგ, არა ზაფხული, თებერვალი და მარტში, თოვლი, ყინული და შუშის.
და სალონი? ჯარიმა! კლიმატური მონტაჟი, როგორც ჩანს, პირველი სითბოს 2-ლიტრიანი ძრავით, და სავარძლების გათბობის დონე უნდა გამოწერილი ხუთი წუთის შემდეგ. მაგრამ პირადად მე მომეწონა ადგილების უმრავლესობა. მე ვიტყვი, რომ ისინი არ არიან საუკეთესო, მაშინ ერთ-ერთი საუკეთესო. უკან დაბრუნება ისეთია, რომ თქვენ ასე იჯდეს და გვერდითი მხარდაჭერის განვითარებული ფრთები მჭიდროდ იმართება მოწყობილობებზე. ყველა ელექტრული კორექტირება იმდენად ფართოა, რომ ძნელი წარმოსადგენია ადამიანი, რომელიც არ შეიძლება დაპრესილი კომფორტით. ტრადიციულად, თვითმფრინავის წინა პანელი განსაკუთრებით კარგია ბნელში. მწვანე განათების ღილაკები, KOI Saab- ში დიდი კომპლექტი, fascinates და იზიდავს თვალში. სხვათა შორის, საკმაოდ მარტივია თითოეული ღილაკის მიზნის გასაგებად და რამდენიმე დღის განმავლობაში ისინი ინტუიციურად იყენებენ. ჩვენ სტუმრობდა SAB- ს ტესტზე Arc კონფიგურაციაში, რაც ნიშნავს ბევრ ვარიანტს. ასე რომ, თითქმის ყველაფერი, რაც შეიძლება გადაადგილდეს ელექტრო დისკებით, ხოლო მუსიკალურ სისტემას აქვს ექვსი CD- ის ფეხბურთელი. მართალია, აუცილებელია სისტემური ოპერაციის ალგორითმის ადაპტირება: CD- ის ჩატვირთვა, თქვენ უნდა დააჭიროთ შესაბამისი ციფრი პანელის ბოლოში და დაიწყოს დაკვრა - იმავე ფიგურზე ზედა ნაწილში. მაგრამ აუდიო სისტემის ხმა 70 ვატსთან ერთად მიიღებთ ნამდვილ სიამოვნებას.
წლის პერსპექტივაში
სპორტული შეჩერება იქნება შესაფერისი, იქნებ არა ყველას, მაგრამ ძალიან კარგი შთაბეჭდილება ტოვებს. ერთის მხრივ, ის უზრუნველყოფს საკმაოდ მისაღები კომფორტს, პატარა პოთოლებს და გზების სახსრებს პრაქტიკულად არ იგრძნობა (და უფრო მაღალი სიჩქარით - ნაკლებად შერყევისკენ). მეორეს მხრივ, ჯერ კიდევ საკმაოდ მკაცრია, გამოითვლება აქტიური მამოძრავებელი და პირი, რომელიც მიჩვეული რბილი მანქანები არ იქნება ძალიან მყუდრო. ასე რომ, ის, ასეთი ავტომობილის მფლობელი, უნდა აფასებდეს სხვა: რულონების ნაკლებობა, გზის ბრწყინვალე გრძნობა და საჭეების სიმკვეთრე. ერთადერთი, რაც მე არ იყო დაკარგული, არის ის, რომ ეს არის რეაქტიული კავშირი საჭეზე: მანქანა ძალიან მგრძნობიარულად პასუხობს ოდნავი მოძრაობას, მაგრამ RAM- ის თავდაპირველი პოზიცია არ დაბრუნდება, როგორც თქვენ მოელით. მას უნდა დაეხმაროს მას, რომელიც მოითხოვს კონცენტრაციას. მაგრამ თქვენ მასზე იყენებთ. პრეტენზიები პრეტენზიები ჩანს. ეს სწრაფად არეგულირებს ინდივიდუალურ მამოძრავებელ სტილს, და ეს არ განიცდიან. თუ გინდა, თქვენ შეგიძლიათ გადართოთ გადაცემის ხელით.
და overclocking? არის სიმღერა! ის არის დარწმუნებული და სწრაფი. დაბალი წნევის ტურბინის უზრუნველყოფს პიკაპის მთელ რიგში, და ამბობენ, მკვეთრი დაწყებისთანავე, ანტი-სლიპის სისტემა გამოდის: წინა მამოძრავებელი ბორბლები ასფალტის დაწყებას იწყებს. სუბიექტური შეგრძნებების მიხედვით, ასობით წამი 9.7 წამი აშკარად არ არის ზუსტი მაჩვენებელი. მანქანა აჩქარებს სწრაფად, წამში 8 - 9 ჩემს შიდა ქრონომეტაში. და ეს არის ზამთრის studded, თუმცა დაბალი პროფილი, რეზინის. მუხრუჭები სრულად შეესაბამება თვითმფრინავის ტემპერამენტს. დასაწყისში, პედლები, როგორც ჩანს, ზედმეტად რბილი და გრძელვადიანი, მაგრამ მოგვიანებით გესმით, რა გაძლევთ საშუალებას გააკონტროლოს შენელება.
ძალიან აქტიური ride, დიახ ხშირად, როდესაც თქვენ გადაადგილება crawl საშინელი მოსკოვის საცობები, ჩვენ არ სრულიად დაარღვიოს საწვავის მოხმარება. ბორტმა კომპიუტერი აჩვენა 13.3, მაქსიმუმ 13.7 ლიტრი 100 კმ. მაგრამ Turbocharged Motor- ის შესანახი მკაცრად რეკომენდირებულია მაღალი ოქტანელი 98-ე ბენზინით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაასხით 95, მაგრამ შემდეგ ნაკადი იზრდება.
მთელი თვის განმავლობაში Saab პრაქტიკულად არაფერი მოხდა. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ გვყავს ეჭვმიტანილი მდუმარე ბლოკივი, და კიდევ ერთხელ წარწერა გამოჩნდა საინფორმაციო საბჭოში, თავისუფალ თარგმანში რუსულ ენაზე - მინდა მომსახურება. მაგრამ მშვიდად მოვიშორებთ მას, აპირებს ბორტზე კომპიუტერულ პარამეტრებს. შეჯამება, ვთქვათ, რომ Saab 9-3 სპორტული სედანი ნამდვილად უფრო მეტია, ვიდრე წინამორბედი. და სპორტი. მანქანა ნებისმიერ დროს არის გასაოცარია ბრძოლაში. და, როგორც წესი, გაიმარჯვებს. ნებისმიერ შემთხვევაში, არც ერთი არ არის საჭესთან, არც ერთს არ გაუშვა. და ეს, მე გეტყვით, მკითხველს, უკვე ბევრი.
დაავიწყდა ვთქვათ ფასი? დაახლოებით 32 ათასი დოლარი.
მოკლე უსაფრთხოების სპეციფიკაციები Saab 9-3 Sportsedan 2.0t
ძრავის მოცულობა, კუბი. იხილეთ: 1988.
ცილინდრის შესახებ სარქველების რაოდენობა: 4
ძალა, ლ. ერთად. RPM: 175/5500
მაქს. ბრუნვის, NM / დაახლოებით დაახლოებით. Min.: 265/2500
აჩქარების მდე 100 კმ / სთ, s.: 9.7
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ: 220
შუა საწვავის მოხმარება ლ. / 100 კმ.: 9.5
საწვავის ავლის მოცულობა, ლ .: 62
ზომები, მმ.: 4635X1762X1466
ანდრეი ოსიპოვი
