ტესტის დრაივი Renault Grand Scenic 2009 წლიდან Minivan

ხუთი პლუს ერთად

თქვენ არ უნდა გაეკეთებინათ ჩვენი სამგზავრო მანქანა, შემდეგ კი მგზავრები? არა?! თქვენ ხართ ბედნიერი ადამიანი! ალბათ, თქვენ გაქვთ მხოლოდ ერთი შვილი, დედაჩემში ცხოვრობს სხვა ქალაქში, აბსოლუტურად არ არის მონობის მეგობრები და გარდა ამისა, ზოგადი დღესასწაულის შემდეგ ფხიზელი მძღოლის როლი არ თამაშობდით.
სამწუხაროდ, ყველას არ არის იმდენად გაღიმებული ბედი, ზოგჯერ მანქანაში არ არის რამდენიმე ადგილი. მეორეს მხრივ, არ მინდა, რომ ასეთი იშვიათი შემთხვევებისთვის ასეთი იშვიათი შემთხვევებისთვის სრული ზომის მინი-გენა შეიძინოს და დაკრედიტდება.
გამოსავალი არსებობს, თანამედროვე CDs მცირე ზომის, მაგრამ ექვსი და შვიდი ადამიანი. უფრო მეტიც, ეს ხშირად ხდება დამატებითი ადგილების არსებობის შესახებ, აბსოლუტურად შეუძლებელია მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში, ისინი აუცილებლად წაიშლება მაგისტრალური სართულზე. ხუთი პლუს ეს არ არის შეფასების დამსახურების, მაგრამ ფორმულა ფორმულა ოთხი ოთხი CD-Wen, რომელიც ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა ჩვენს ბაზარზე: Opel Zafira, Honda FR-V (SP, 2005, № 8) , Toyota Corolla Verso (SE, 2005, No. 7), Renault Grand Scenic (SP, 2004, No. 6).
Opel-Zafira
Test Safeir აღმოჩნდა მგელი ცხვარი ტყავი ბრალი ორი ღერძი turbocharged საავტომობილო და სპორტული შეჩერების. 3500 RPM აფეთქების ტრაქტორისა და ემოციების აღსანიშნავად! ასობით 9.1 სთ, მაქსიმალური სიჩქარე 222 კმ / სთ! მყარი ადაპტური შეჩერება DSA მყისიერად დროის რეკონსტრუქცია შოკი absorbers, ჰარმონიაში ხარისხის საფარი და გვერდითი აჩქარება. უკიდურესად მწვავე და ნერვული საჭე (მხოლოდ ორი და ნახევარი გამოდის გაჩერებისგან) საშუალებას იძლევა, თითქოს თვლები თითების სიტყვებით გრძნობენ თავს თითების რჩევებით. სტაბილიზაციის სისტემა მუშაობს ძალიან მგრძნობიარულად გაძლევთ საშუალებას წავიდეთ დოზით, ან მსუბუქი დრიფტით და მხოლოდ უკანასკნელ კურორტზე ერევა. არა ყველა მანქანა მოუწოდა სპორტს შეუძლია დაიკვეხნის ასეთი კომპლექტი. ამ sprinter, ზაფხულში იქნება ჩუმად, დიახ შეინარჩუნა racing სიმღერა!
და აქ ზამთრის თოვლი Rhesis, ყინულის და გატეხილი გაყინული ასფალტის და leisurely styrene რასის ხანგრძლივი მანძილზე. და, აღმოჩნდება, რომ ეს უფრო მნიშვნელოვანია აქ საავტომობილო პიკაპის, მაგრამ ეფექტურობა და გლუვი ტრაქცია მთელი სპექტრი. არ არის დაბალი სადესანტო, მაგრამ კარგი ადგილზე კლირენსი და საიმედო დაცვა ქვემოთ. არ არის მკაცრი შეჩერება და კომფორტი და უნარი, არ chopping, მერცხალი ორ ასფალტში. არ არის მწვავე კონტროლი, მაგრამ მისი მოხერხებულობა და საიმედოობა.
ყოველივე ამის შემდეგ, ყველაზე მყიდველებს ასეთი მანქანები საკმაოდ პრაგმატული მოსაზრებები აქვთ. მაგალითად, სალონში მოხერხებულობისა და ზომის საფუძველზე. ამით, Zafir არის სრული შეკვეთა ყველა შვიდი ადგილები სავსეა, და კიდევ ძალიან მაღალი მგზავრი შეესაბამება წინა და საშუალო რიგის. True, დასაკეცი სისტემა Flex-7, რომელიც გამოჩნდა წარსული თაობის მანქანაში, დღეს არ ჩანს ასეთი სრულყოფილი შუა დიფას აქვს უწყვეტი ბალიში და მას აქვს წინსვლა მესამე რიგის decompose მესამე რიგის ან დააყენა მგზავრი იქ. მაგრამ ორი შეიძლება გაყოფა ყველა სიგანე, რომელმაც ყელში ცენტრი. სხვათა შორის, მხოლოდ ამ მანქანაში არის შუა რიცხვების ჯარის სიმაღლის კორექტირება და მძღოლის სავარძლის ჩამოსვლის კუთხე.
ბევრი თანამედროვე Opels- ის მსგავსად, აქ არის არა-ფიქსირებული საჭე გადამრთველები, ყველა მძღოლის თავდაპირველად bliss მარცხენა მხარეს, მაშინ მარჯვენა მხრივ სიგნალები, შეცდომაში შეყვანის სხვები. ყველაზე პატარა კლიმატის პანელიდან, გადაცემის ბერკეტი, მსუბუქი სამუხრუჭე პედლები. დანარჩენი არის ფართო და გერმანული, სისუფთავე მანქანა მომეწონა. და სპორტის პაკეტის გარეშე, უფრო მეტად დამახასიათებელია საავტომობილო, მაღალი და რბილი შეჩერების, და ზაფირის სრული ზომის სათადარიგო საჭე კი შეეძლო ტესტის ლიდერთან კონკურენციას.
Honda fr-v
Honda- ზე, კაბინეტის ძალიან იშვიათი განლაგება თითოეულ ასეთ გამოსავალში სამი სკამის ორი რიგით, მხოლოდ Fiat Multiple. სხეულის გარე სიგანე არ იმოქმედა; იგივე 1810 მმ, როგორც სცენური. მიუხედავად ამისა, მანქანა გამოიყურება გარკვეულწილად cumbersome გამო მაღალი ხაზი მინის და თითქმის ვერტიკალური მხარეები, რომელიც საშუალებას გაძლევთ, რათა Honda შიგნით 50100 მმ უფრო მეტი ვიდრე კონკურენტები. მესამე სკამის წინ, მძღოლი გადავიდა მარცხნივ, რადგანაც კი, თუ არ არსებობს მგზავრი მანქანაში, სრული მძღოლი დაპრესილი კარი და გრძნობს cramped. იგივე ეხება უფლებას მგზავრს, რომელიც დამატებით და ფეხებს არ უნდა გაიყვანოს: ხელს უშლის წინა პანელის მასიური ბოლოში.
მაგრამ მესამე სამგზავრო ცენტრში აკეთებს გზა საინტერესო ინტიმური ის იძულებული გახდება slide თავმჯდომარე უკან და გაიყვანოს ფეხები უმაღლესი. ასე რომ, საუკეთესო კი, მძღოლის ხელი თავის ჰიპთან ერთად, როგორც armrest. და თუ თქვენ უნდა გადავიდეს გადაცემის ან გამკაცრდეს handbrake ალბათ ზუსტად შეამციროს ხარისხი ინტიმური, გადაცემათა ბერკეტი და გაჭიმვა სახელური პარკირების მუხრუჭები განთავსებული კონსოლი უჩვეულოდ მაღალია. ამის გამო, თქვენ უნდა მუდმივად შენარჩუნება ჩემი უფროსი, რომელიც მექანიზმი შედის პოზიციაზე curved ბერკეტი ძნელია განსაზღვრა.
სავარძელი გადავიდა უკან აიძულებს გადაადგილება და იჯდა მას უკან ექვსი სავარძელი კონფიგურაცია ორივე საშუალო სკამები გადავიდა უკან ერთი და ნახევარი ათეული სანტიმეტრი. იმის გამო, რომ მას არ უნდა დააყენოს shoulders, სამივე საკმაოდ კომფორტული. აქ არის სრულიად კი სართული, საფონდო სივრცეში ფეხები და ხელმძღვანელი მხოლოდ ქვეშ კარავში სანტიმეტრი. ზოგადად, Honda Car Slender Acceleratats.
საოცარი რამ: ორი ლიტრი 150-ძლიერი ძრავა აჩვენა ბევრად უფრო ენერგიული ხასიათი, ვიდრე არალეგალური სონია, რომელსაც გასულ ზაფხულს ევროპაში ტარების შანსი ჰქონდა. სავარაუდოდ, საქმე ჩვენი რბილი გარემოსდაცვითი მოთხოვნები: ისინი საშუალებას იძლევა გამდიდრების საწვავის ნარევი უფრო რთული. ფაზის საკონტროლო ძრავა და სარქველის ლიფტინგის სიმაღლე კარგად, შესანიშნავი ელასტიურობით, სათამაშო ხასიათი და ძალიან დაბალი ხმაური და ვიბრაცია. მაშინაც კი, VI გადაცემის, მანქანა ნებაყოფლობით დააჩქაროს და ადვილად იზრდება. ქვეშ და შასი: მკვრივი და ჯაჭვის, მკვეთრი ინფორმაციული საჭე, ეს საშუალებას გაძლევთ სწრაფად წასვლა, დამაჯერებლად, ერთად loaf მხოლოდ ენერგეტიკული ინტენსივობის შეჩერების ეს შეიძლება არ იყოს საკმარისი ტალღების, და თუნდაც ერთად დატვირთვა.
სხვათა შორის, Honda FR-V არის განთავსებული, როგორც სპორტული კომპაქტური ვენების საავტომობილო, შეჩერების და მართვის სრულიად შეესაბამება ასეთ პრეტენზიებს. რაც შეეხება დანარჩენი მძღოლის ადგილს, ჰონდა მაინც გრძნობთ სპორტსმენს.
Toyota Corolla Verso
კომბინაცია მინიმალური სიგრძის და მაქსიმალური wheelbase გააკეთა უკანა swells ძალიან პატარა Toyota Corolla Verso ყველა მანქანა, უფრო შვიდი. იმავდროულად, მაგისტრალური ღრუში, ორი ადგილი დამალულია და სრულიად სავსეა! თუ შუა სკამები ოდნავ წინ მიდიან, Toyota- ში შვიდი დიდი მამაკაცი შეესაბამება.
მეოთხე ექსტერიერის ზომის ყველაზე მოკრძალებული, ავტომობილი ინტერიერის წინაშე ინტერიერის წინაშე დგას ორი ათეული სანტიმეტრით! შუა ნაკლები, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ჩააგდოს ფეხი ფეხი, უკან frills, მაგრამ არა ყველა მჭიდროდ. სართული სალონში დაბალია დაბალი, მაგრამ თუნდაც გარეშე გვირაბი, სკამები ღირს. მეორე რიგის ადგილები თითქმის აქ არის, როგორც Opel- ში, შეგიძლიათ მარტივად გადაადგილება ცენტრში. კარის გახსნა, შესანიშნავი გარეშე, დიდია.
ღამით, აღმოჩნდა, რომ ფარები ძალიან კარგია, მაგრამ ოპტიმალური მოწყობილობების არარეგულირებადი განათება ზედმეტად ნათელია. კიდევ ერთი თვისება უჩვეულო კონტროლის ალგორითმი robotic მანქანა, რომელსაც არ აქვს პარკირების პოზიცია ამომრჩეველი ხაზი. ამის ნაცვლად, ნეიტრალური უნდა იყოს გამოყენებული პარკირების სამუხრუჭე. ან არ დაიცვას, რადგან ბალიშების ცივი დღე იყო და მათი ძალაუფლების მეთოდით ჩაიშალა. ძალიან მკაცრი ზამთარი გამოვლინდა გათბობის არასაკმარისი calorieness.
ნაბიჯი Toyota, ასევე სრულიად სამგზავრო მანქანა ენერგიული რეაქციები, მცირე რულონები, მკვრივი შეჩერების, რომელიც, სამწუხაროდ, არ იგნორირებას უკეთებს ასფალტის. მანქანა იყო ყველაზე ხმაურიანი, საავტომობილო სიჩქარის შემაშფოთებელი roar ზე მეტი 100 კმ / სთ სიჩქარით ხდება სინანული VI გადაცემის არარსებობა.
ზოგადად, ავტომატური გადართვის სახელმძღვანელოს გადაცემის ფუნქციონირება ცალკე სიმღერაა. უფრო სწორად, ტირილით: ჯერკას ქვეშ Trokhan, განსაკუთრებით მთაზე, dips როდესაც გადართვის, ნახევრად acean ჩამოკიდებული როდესაც გამოიწვია kick-downs გააკეთოს ურბანული Rides მხოლოდ უსიამოვნო. ოდნავ აუმჯობესებს ES- ის რეჟიმს (მარტივი სპორტული სინათლის სპორტი), ამ შემთხვევაში ყუთი არ არის ჩქარობს, რათა გადავიდეს, უფრო მაღალი ძრავის სიჩქარით, და როდესაც ის მუშაობს, მაშინ ოდნავ ენერგიული. ზოგადად, Verso სასურველია გავლა ცარიელი გზატკეცილზე. და კიდევ უფრო უკეთესია ავტომობილის შეძენა ჩვეულებრივი მექანიკური ყუთით, 800 დოლარის გადარჩენა და ელასტიური საავტომობილო, რომელიც, 1.8 ლ, მხოლოდ ოდნავ უფრო დაბალია ორ ლიტრზე.
Renault დიდი სცენური
როდესაც ხუთი ადგილიანი სცენარია, გრანდიოზული არ არის საჭირო, რომ ეს მართლაც ჩანს. თუმცა, დამატებითი უკანა ადგილის მოხერხებულობა შეეწირა სახურავის სახურავის შემცირების ფორმით, მათი მგზავრების ზრდა 165170 სმ. დიახ, და იქიდან გავიდნენ მოკრძალებული კარიბჭის მეშვეობით, ეს არის რთული. მაგრამ ასეთი მანქანა, როგორც წესი, საოჯახო ტრანსპორტირებაა: ბავშვები სიამოვნებით იღებენ.
სცენური არის გასაოცარია, ასე რომ, ეს არის მრავალფეროვანი მრავალფეროვანი ტანკები მცირე რამ მეტი ორი ათეული! მხოლოდ ფეხსაცმლისთვის ოთხი სარდაფით, ასეთი განლაგება შესაძლებელი გახდა იატაკზე აბსოლუტურად გლუვი, თუმცა მან თავისი დონე დააყენა. ძალიან მაღალი სკამების გათვალისწინებით, მეორე რიგის მგზავრების ხელმძღვანელი მხოლოდ ხუთი სანტიმეტრია, ფანჯრის გასახსნელად, თქვენ უნდა გააკეთოთ. სამი თანაბარი სეპარატისტული ადგილია გრძივი და დახრილი ზურგზე, მაგრამ თუ მესამე რიგის შევსება და მესამე რიგის წინსვლა მოუწევს წინსვლას. თუმცა, კაცი კილოგრამი ოთხმოცდაათიან აქ საკმაოდ შეესაბამება. დიახ, და shoulders გაიზარდა ფართო დონეზე Windows Troim არ უნდა დააყენებს.
თქვენ უნდა გამოიყენოთ დაფა პანელის პანელის უზარმაზარი ეკრანით, რთული მასშტაბისა და სიმბოლოების სიმრავლე. სწრაფად მოვძებნოთ მასზე საჭირო ინფორმაცია პირველ რიგში.
ნაბიჯი, დიდი სცენური აღმოჩნდა კარგად დაბალანსებული უნივერსალი კომფორტული გადაზიდვა, საკმაოდ მშვიდი და ამავე დროს მაღალი სიჩქარით. როგორც ჩანს, არ არის ყველაზე ძლიერი კომბინაცია ორ ლიტრ საავტომობილო 135 HP წყვილი ხანდაზმული ოთხი ნაბიჯი ავტომატური მანქანა. თუმცა, inconspicuous გადართვა კარგად არის შესაფერისი რბილი ხასიათი მანქანა და კიდევ რამდენიმე thibilness ყუთი აქ საკმაოდ ბოდიშს. თუმცა, გლუვი აჩქარება არ ნიშნავს ნელი სცენას ასობით 11.5 სთ.
საჭე ელექტრო მძლავრი არის ძალიან მსუბუქი, მორიგეობით შესამჩნევი როლი ისე მანქანა და არ არის შექმნილი პილოტირება! მშვიდი რეჟიმით, გრძელვადიანი შეჩერების გამოვლენას საუკეთესო ხარისხის გარეშე ჯოხი swallows ცივი, არ შეშფოთებული saddles, თუმცა უმჯობესია შეანელებს დიდი ტალღების თავიდან ასაცილებლად სვინგის. უაზრო, სამუხრუჭე პედლები გამოჩნდა.
ზოგადად, Renault აჩვენა თავად ყველაზე თანაბრად, თითქმის გარეშე punctures ვიდრე და მიღებული უმაღლესი შუა ქულა.
ვიდრე მდიდარი
ჩვენი ოთხი, 1,8-ლიტრიანი ტოიოტა ყველაზე ხელმისაწვდომია 2 26,900 აშშ დოლარის თავდაპირველი კონფიგურაციაში. მას აქვს ელექტრო სარკეები და წინა ფანჯრები, მწვავე სავარძლები, კონდიციონერი, აუდიო სისტემა, ბორტ კომპიუტერი, ABS და ხუთი საჰაერო ბომბები, მათ შორის მძღოლის მუხლზე. საწყისი პარამეტრების ავტომატური ტრანსმისია. ფასები სამ მანქანაზე 2.0 ლიტრი არიან სპექტრს $ 28,90031 900, აღჭურვილობა მდიდარი ელექტრიფიცირებული უკანა ფანჯრები, არსებობს განუყოფელი კლიმატის კონტროლი, headlight საყელურები. გარდა ამისა, Renault (PRIVILEGE) გთავაზობთ მსუბუქი ალუმინის დისკები, ნისლის ფარები, პარკირების სენსორები, ექვსი ბალიშები და ასევე ავტომატური. მაგრამ კიდევ ერთი წყვილი წევის და სტაბილიზაციის კონტროლის სისტემები და Honda (Comfort) აქვს კრუიზკონტროლი და ქსენონები. Opel (Cosmo Sport) აქვს მხოლოდ ოთხი ბალიშები, მაგრამ არსებობს სენსორები, შუქის და წვიმის, ადაპტური სპორტული შეჩერების, მსუბუქი ალუმინის დისკები.
ავტონომიური საცურაო
მინი Wenna ხშირად ყიდვა საქალაქთაშორისო მოყვარულებს, ამიტომ მოთხოვნები ავტონომია ეს მანქანა უფრო მაღალია. ორივე ევროპელები კმაყოფილია ჩვეულებრივი
92th ბენზინზე და იაპონიის უნდა 95 აქ ზემოთ რისკის ჩქარობენ უარის თქმა. ორი მანქანა გარეთ (at Honda შიგნით) ქვეშ სართულზე მაგისტრალური დაფიქსირდა ვიწრო ზის, Opel სპორტული პაკეტი ნიშა საჭე სრულიად ცარიელი, ბორტზე მხოლოდ Remkomplekt. და თუ გრძელი გზა სერიოზულად აზიანებს sidewall?
Honda და Renault აქვს ძალიან კარგი lumen 150 და კიდევ 160 მმ, ხოლო მეორე მანქანა აქვს ძლიერი ფოლადის დაცვის ქვეშ ძრავის ნაწილების. მეორე წყვილი, მოკრძალებული 130135 mm სპორტული შეჩერების ბუფერი 10 მმ ქვემოთ სტანდარტი. Toyota მოითხოვს უფრო ფრთხილად ზრუნვა, ის უნდა ემსახურებოდა ყოველ 10 ათასი კმ სხვა გარბენი მანქანები შორის ერთი და ნახევარი ჯერ მეტი.
        
Opel Zafira.
მეორე თაობის შვიდი პარტია CD in წაგრძელებული Opel-Astra პლატფორმა დებიუტი 2005 წელს.
Motors: ბენზინზე 1,62.2 l (105200 hp), turbodiesels 1.9 და 2.2 ლ (100150 hp).
Gearboxes: 5 ან 6 სიჩქარიანი მექანიკური,
4 სიჩქარიანი ავტომატური. წინა დისკზე.
აპარატურა: Essentia, სარგებლობენ, კოსმო.
ფასი: $ 19,75031 900.
Opel Zafira წინააღმდეგობრივი უნივერსალი სპორტული ხასიათი. შერჩევა ქალაქში მხედარი, ამძიმებდა სატრანსპორტო მომსახურება.
ჯამური რეიტინგი 7.9
+ შესანიშნავი დინამიკა, მაღალი სალონი, კარგი აღჭურვას, ფართო მაგისტრალური, მდიდარი შერჩევა ვერსიით, 92th ბენზინზე.
- უხერხული საჭე კონცენტრატორები, დიდი ნაბიჯები KP ბერკეტი, ძალიან ნათელი brake pedal, უწყვეტი რაოდენობა მეორე რიგის, ხისტი შეჩერება, პატარა კლირენსი, არ სარკმელი.

Honda fr-v
ექვს ადგილს CD-ven ორიგინალური ორი ზედიზედ განლაგება სალონში მისი დებიუტი 2004 წელს. აგებულია გამოყენებით პლატფორმა ელემენტები CR-V მოდელი.
ძრავები: ბენზინი 1.7 და 2.0 ლ (125 და 150 ცხ.წ.), ტურბოდესელი 2.2 ლიტრი (140 ცხ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5- ან 6 სიჩქარიანი მექანიკური, 4- ან 5 სიჩქარიანი ავტომატური.
წინა დისკზე.
კონფიგურაცია: სპორტის კომპაქტური, კომფორტი, აღმასრულებელი.
ფასი: $ 28,900 (რუსეთში მხოლოდ 2.0 ლ, M6, კომფორტი).
Honda FR-V შეიძლება იყოს შესანიშნავი მანქანა, როგორც ეს უნდა იყოს Honda, თუ ეს არ იყო საკამათო ექვსი ადგილიანი კონცეფცია.
ჯამური რეიტინგი 7.9
+ შედარებით კომპაქტური ზომები, კარგი დინამიკა, ძლიერი ელასტიური საავტომობილო, მკვრივი და ჯაჭვის შეჩერება, კომფორტული საჭე, შესანიშნავი ხმაური და ვიბრაციის იზოლაცია, ფართო სალონი.
- მძღოლი ძალიან მკაცრად გადადის კარზე, მჭიდროდ სრული სახალხო სავარძლებისთვის, შეზღუდული შეჩერების ენერგეტიკული ინტენსივობით, რუსეთში ერთადერთი ფიქსირებული აღჭურვილობა.

Toyota Corolla Verso.
Toyota-Avensis პლატფორმაზე შვიდი მხარის მეორე თაობის CD 2004 წელს გამოჩნდა.
ძრავები: ბენზინი 1.61.8 ლ (110135 HP), Turbodiesel 2.0 ლ (90 HP).
გადაცემათა კოლოფი: 5 სიჩქარიანი მექანიკური, 4- ან 5 სიჩქარიანი ავტომატური.
საჭიროა: Terra, Sol.
ფასი: $ 26,10028 900 (რუსეთში მხოლოდ 1.8 ლიტრი).
Toyota Corolla Verso თითქმის სამგზავრო მანქანის ბუნებით და აღქმა, რომლის შესახებაც მხოლოდ ეძღვნება.
საერთო ჯამში 8.0
+ კომპაქტური ზომები, ძალიან მაღალი სალონი, უზარმაზარი კარიბჭე, სწრაფი რეაქციები გზაზე, ელასტიური საავტომობილო, ძლიერი ფარები.
- გადაცემათა კოლოფის არადამაკმაყოფილებელი მუშაობა, ძალიან ნათელი უკანა მოწყობილობები, არ არის შერჩეული ცვლილებები, ხმაურიანი ძრავა, პატარა ადგილზე კლირენსი, პატარა გარბენი.

Renault დიდი სცენური.
მეორე თაობის CD Renault Magan II პლატფორმაზე 2003 წელს დებიუტი იყო და 2004 წელს წარმოდგენილი იყო გრანდიოზული სცენარის შვიდი ცნობილი ვერსია.
ძრავები: ბენზინი 1.6 და 2.0 ლ (113163 HP) ან Turbodiesel Rails 1.5 და 1.9 ლ (101 და 120 HP).
ტრანსმისია: 5- და 6 სიჩქარიანი მექანიკური ან 4 სიჩქარიანი ავტომატური. წინა დისკზე.
კონფიგურაცია: ავთენტიფიკაცია (არ არის მოწოდებული), გამოხატვა, პრივილეგიები.
ფასი: $ 22,60028 500 (რუსეთში მხოლოდ 1.6 და 2.0 ლ).
Renault Grand Scenic ყველაზე დაბალანსებული მანქანა, რომლის რამდენიმე ნაკლოვანებები აღიქმება, როგორც თვისებები.
საერთო რეიტინგი 8.3.
+ შესანიშნავი ხილვადობა, კომფორტული შეჩერება, დიდი ადგილზე კლირენსი, კარგი ხმაური საიზოლაციო, ტანკებისა და კომფორტის ელემენტების სიმრავლე, ფართო მაგისტრალური, 92-ე ბენზინი.
- რთული კითხვისთვის ინსტრუმენტის პანელი, არასამთავრობო ოპტიმალური მძღოლის ადგილსამყოფელი, ძალიან მსუბუქი მუხრუჭის პედლებიანი, მესამე რიგის მხოლოდ შესაფერისი მცირე მგზავრთათვის.

Yu. Netches: Perfect CDN რუსეთში შეიძლება გამოიყურებოდეს გაშვებული ნაწილი Renault დააყენოს Honda Power Unit და დაფარავს Opel ორგანოს ერთად Toyota და მრავალი სცენური ყუთები.
 
 

 

 

 
 
 
 





იური ნედუჩოვი
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"