ტესტირება Renault Clio 5 კარები 2012 წლიდან ჰეჩბეკი

მუზა ელექტრონიკა

მაღალი დონის მოდელების ხარისხის აღჭურვილობის სოლიდარობისა და მდიდარი დონის მაჩვენებელი. Renault Clio III განაახლებს სეგმენტის ბ-ნი სტანდარტებს
 

Bright ფერები მანქანები მთის გზის Serpentine თან ახლავს შეხედულებები სპა საზოგადოების დახურვის ხავერდოვანი სეზონი. სხვათა შორის, აქ, სარდინიაში უფრო და უფრო მეტი რუსები: Chic Multiphallah Yachts, რომლებიც გამართავს სანაპიროზე, რომელიც დადასტურებულია. მზე თბილია ზაფხულში, ხოლო საზღვაო ზედაპირზე მანიტარები ცოცხალი მაგარი. ეჰ, ახლა
 

მაგრამ ჩვენ არ ვართ აქ დანარჩენი გულისთვის: მოტორსი სასტიკად roar, დაძლევა გაჭიანურებული ზრდა. ხელით გაბრაზება გადაცემას, და მე მოვუსმინოთ და შევხედოთ Reno-Clio III- ს.
 

კარგი სახელი Clio Soft, Melodic. მიუხედავად იმისა, რომ გამოთქმა, არსებობს რაღაც სინათლის, ყალბი და აუცილებლად cute. და რა შეიძლება იყოს მუზა ჩვეულებრივი პრეზენტაციაში?
 

უმაღლესი და უმაღლესი

თქვენ არ შეგიძლიათ ეჭვი: თანამედროვე კანონების შემდეგ, Klio გახდა ცოტა უფრო მაღალი, უფრო მაღალი და მდიდარი წინა. ავტომანქანა სეგმენტის ზედა სახეზე გამოვიდა, კონკურენციისთვის ახალი წერტილი გახდა. რა თქმა უნდა, Klio scrupulously გამოითვლება ყველა მისი უპირატესობა მოედანზე და კუბურ მეტრებში, პროცენტებში და ა.შ. კი Kilograms წვრილმანი გამონაბოლქვის მასა კი დაიშალა თაროებზე: იმდენად გულისთვის უსაფრთხოების, და იმდენად ხმაური იზოლაცია. გჭირდებათ კომენტარი? დარწმუნებული ვარ, რომ შთაბეჭდილებები რა მოხდა ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი.
 

Clio III მიერ შექმნილი ჩანაწერი დროს აქვს საერთო პლატფორმა Renault Modeus და Nissan-Mix. შასის დიზაინით, ის გაერთიანებულია Megan II- თან, როგორც ინტერიერის ზოგიერთ დეტალებში. ძრავების ფართო სპექტრი განახლდება, ყველა შეესაბამება ევროს IV სტანდარტებს. რა თქმა უნდა, ბევრი ყურადღება მიეცა უსაფრთხოება, როგორც პასიური და აქტიური. ავტომანქანა უკვე მიიღო EURONCAP- დან Renault- ის ბოლო მოდელებისათვის. და ESP, ASR, ABS.
 

არსებობს საბურავის ჰაერის წნევის კონტროლის სისტემა. Pride Renault ელექტრონული გასაღები ბარათის უფასო მხრივ ფუნქცია. დამატებითი ნათურები ფარები უნათებენ, როდესაც საჭე არის გარდამავალია გარკვეული კუთხე. ზოგადად, მასობრივი ინოვაციების და ქიშმიშით როგორც წესი, ნაპოვნი მიერ კლასი ზემოთ. ასეთი იდეოლოგია კლიო: მთავარი ინოვაციები მიზნად ისახავს გაზარდოს თავისი სტატუსი თვალში სამომხმარებლო. მაღალი დონის ტექნიკა, thoroughbred upholstery მასალები, ტყავი, ხე, chrome უნდა დაარწმუნოს ამ უკანასკნელის ცნობილი ექსკლუზიურობის Klio ფონზე კონკურენტები. ყველაზე საინტერესო ოფიციალურად უახლოესი ნათესავი სიახლის Klio II ასევე აღმოჩნდა, მათ შორის: მას შემდეგ, რაც ყველა, ეს ვერსია არ აპირებს გადაიღოს კონვეიერის 2008 წლამდე. ასეთი ეს არის სტრატეგია
 

ლამაზი და სწორი?
იმისათვის, რომ სისწორის ფორმები, სიწმინდე ხაზები არ ვიცავთ თანაგრძნობა. ეს მხოლოდ თვალის რაღაც აკლია, unusualness ან რამე. ეძებს ერთ მხარეს. Clear გაუძლო Renault სტილი. და პატარა ცვლილება კუთხე ეჭვი: არის ეს ასე? ვფიქრობ, მე ელოდა მას კიდევ ერთი, Meganovsky გარღვევა: ეს არის, როდესაც საკამათო, მაგრამ გამომწვევად თამამად. Clio აქვს ყველაფერი ბევრად უფრო მშვიდი, ეს უფრო სწორი, მაგრამ გარეშე zadorinka.
 

Captures დაანგრევს, ღირს შესვლის მანქანა. მაშინვე გრძნობს, რასაც განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა განსაკუთრებული ყურადღება Klio III. რბილი პლასტმასის, მყუდრო ფერებში upholstery, გააზრებული ერგონომიკა. საგანგებო და სიმსუბუქე, airiness. ამ მანქანის, რატომღაც მე არ მინდა, რომ დაუყოვნებლივ ავნებს თავის არეში. პირიქით, არ გამოიქცევიან ვიზიტის ეხება ეს ერთი, შემდეგ მეორე, თითქოს ცოცხალი სიმდიდრე შეგრძნებები. აქ, მაგალითად, ნაცნობი meganu II ცენტრალური კონსოლის ან stealless გადართვის ერთხელ ითხოვა მისგან. ახლო ორიგინალური, ნამდვილად Renov კომბინაცია ინსტრუმენტები. შეუძლებელია არ დიდება ხელთათმანების ყუთი შთამბეჭდავი ზომის, და გარდა ამისა, ნაკრები პატარა ტანკები.
 

მძღოლის სავარძელი არის ფართო და კომფორტული. მყარი ზომის ადგილს, ღირსეული რეგულირება მერყეობს, კომფორტული განყოფილებაში Barca და საფონდო თავისუფალი სივრცე გარშემო. ამ მხრივ, მანქანა ნამდვილად შეძლო: მიღების კარგი მისი ძალიან სწრაფად.
 

მიუხედავად ამისა, რაღაც საგანგაშოა. ღირს, მაგალითად, დაიწყოს ძრავა და clio იწყება ჰგავს კომპიუტერის სათამაშო. საჭე ხდება ცარიელი და მჩატე, როგორც ჩანს, თქვენ ჩართოთ გარშემო და ძლიერი Branca გათიშეთ out საწყისი მხარეს მხარეს. Dual და შეგრძნებები საწყისი ამაჩქარებლის pedal. ორი ეტაპი, როგორც მანქანა, გულწრფელად ელექტრონულად. ერთი შეხედვით, პატარა რამ. მაგრამ მას შემდეგ, რაც ყველა, კლიო III გახდა განსხვავებული, უფრო შეჩერებული ან რამე.
 

თუ ვინმე სხვა?

მეორე მექანიზმი, overclocking, სწრაფი დამუხრუჭება და კვლავ გაზის სართულზე. დიახ, მთის Serpentines 1.2-ლიტრიანი საავტომობილო არ არის ბრწყინავს წევის შესაძლებლობები იზრდება მძიმედ. მაგრამ ეს კომპენსაცია მასთან ერთად ჰორიზონტალური სექციები. ძლივს tachometer arrow შეირჩევა 4000, Clio ფრთების მსგავსად. ამ ეტაპზე თქვენ დაივიწყებთ ელექტრონულ ურთიერთობებს: ყოველივე ამის შემდეგ, მარჯვენა ფეხით მოქმედებს პრინციპზე გამორთვა. დიახ, RAM- ს საკმაოდ ლოგიკური გამოხმაურება აქვს.
 

მომწონს ეს მანქანა! ღმერთი მასთან ერთად, დინამიკით, მაგრამ შეჩერება მოულოდნელად კომფორტულია. დიახ, და Clio მმართველები კარგია, რომ ეს სიამოვნებაა. ერთადერთი, რაც ხელს უწყობს ძრავის ხმაურს, იმავე 4000 RPM- ს იწყება.
 

შემდეგი Clio III ერთად 1.6 ლიტრი საავტომობილო. თქვენ იგრძნობთ ზრდას ერთდროულად: ეს ძრავა არის მომენტალური და მკაფიოდ Travelee. მანქანა გახდა მსუბუქი, მოძრავი, სენსიტიურად რეაგირებს ამაჩქარებლის პედლები. მანქანის ტოლერანტული ეხება მექანიზმებისა და მცირე მძღოლის შეცდომების არჩევანს. პირველი შთაბეჭდილების მიხედვით, ეს ვერსია შესამჩნევია. თუმცა, აქ არის tachometer arrow მისაღებად სანუკვარ ნიშანს საავტომობილო, თითქოს გარსაცმები ამოღებულია. ასე რომ მთის სიმღერა, Roe აქვს საკმარისი.
 

მაინტერესებს: მანქანა მოულოდნელად დაიწყო გზის პროფილის განმეორებითი, უფრო აქტიურად შეარყია. გამოიწვიოს? სხვა საბურავები. დაბალი პროფილის საბურავები შესამჩნევად გაუარესდა კომფორტი Klio, რომელმაც ჩამოერთვა მისი წარმატებული raisin. დიახ, მანქანა უფრო ზუსტი, უფრო აქტიურია მენეჯმენტში, კიდევ უფრო საიმედო საგანგებო დამუხრუჭებით. ეს მხოლოდ ყველა სახის დამხმარე სისტემების მუშაობას უფრო მეტად შესამჩნევია. არ არსებობს სიტყვები, ისინი ნამდვილად დაეხმარებიან მძღოლს. მაგრამ ზოგიერთი ხელოვნების ნიმუში არის შესამჩნევი იმით, რომ საჭე ხდება ჯოისტიკი და პედლებიანი კონტროლის ღილაკები. და არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად კარგად იყო ეს ყველაფერი შემოიფარგლება, ზოგჯერ, როგორც ჩანს, მანქანა ეშვება ვინმეს. მე აღვნიშნო, არა მხოლოდ ჩემთვის ყველაზე სუსტი Clio, როგორც ჩანს, ძალიან კომფორტული. რატომ? შესაძლებელია, რომ ეს მხოლოდ ელექტრონიკის მიერ დაზარალებულ სხვა ვერსიებზე ნაკლებია.
 

საბოლოოდ გადანერგილი მანქანა. ახლა ყველაფერი არის ადგილი: და ორ ეტაპზე ამაჩქარებელი და სტაბილიზაციის სისტემების სრული პაკეტი და თუნდაც ramp ერთად კავშირი შეცვლის. ადაპტური ოთხი ეტაპობრივი ყუთი შეუფერხებლად გადადის გადაცემებს, ხოლო დანარჩენი უმნიშვნელოა, რომ ავტომანქანის სწორი მიმართულებით გამოაგზავნოთ. რა თქმა უნდა, მან დაკარგა პატარა დინამიკა, მაგრამ ეს კიდევ უფრო ადვილი გახდა უფრო ნათელი მართვა მენეჯმენტში. მიუხედავად იმისა, რომ კიდევ ერთხელ დროისათვის.

აქტიური ride დაუყოვნებლივ ხელს უწყობს არსებული idyll- ის კორექტირებას. ყუთი იწყება შესამჩნევად შესამჩნევად არ არის იმდენად მძღოლი: ეს იქნება დიდი ხნის განმავლობაში, როდესაც გასწრება, მაშინ, პირიქით, რატომღაც ინარჩუნებს შემცირებული გადამცემი მისი დასრულების შემდეგ. იგი ხელს უწყობს სახელმძღვანელო კონტროლის რეჟიმს მთის გზაზე უნდა იყოს გართულებული.
 

Muz გარეშე პოეზია

რამდენიმე დღის განმავლობაში, მე ერთხელ მითითებული კითხვა ოცი ჯერ: ისე, როგორც ახალი Clio? და ყოველ ჯერზე მე ვუპასუხე საკმაოდ მშვიდად. დიახ, აუცილებლად, ეს გახდა უფრო ღირსეული, უფრო მოსახერხებელი და უსაფრთხო. საიმედოდ დრაივები, კარგად მოახერხა და ანელებს. ეს მხოლოდ სული მასში დაეცა. მუზა ახლა ქმნის კომპიუტერს. ეს აღარ არის ადვილი, საჰაერო შექმნა, მაგრამ ნათელი, კარგად დადგენილი მექანიზმი, რომელშიც არ არის პოეზიის ადგილი.
 

რა იქნება Clio III- ის რუსული ვერსია? ეს აუცილებლად შეცვლის შეჩერების პარამეტრებს, ეს იმას ნიშნავს, რომ ის სხვადასხვა გზებს მიიღებს.
 

ფასები ჯერ არ არის განსაზღვრული, თუმცა მათ პირობა დადო, რომ ისინი მიმზიდველი იქნება. Მოდი ვნახოთ. ევროპაში, Clio III უკვე გაიყიდება 11,800-დან 21,200 ევროდან. ასეთი მოწინავე მუსიკა ყველა იაფია.
 
აღდგომა სერგეი
 
 
 


 
  

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"