Test Drive Renault Clio GT 2013 - HB ჰეჩბეკი
სწრაფი Clio Rs.
მე, როგორც წესი, მკურნალობა Nahalas გზაზე და, როგორც წესი, მე ზოგადად იგნორირება მათი არსებობა. მაგრამ ამ შემთხვევაში, ამ inexpressible ერთად ცარიელი თვალები ქვეშ ბეისბოლის ქუდი საჭესთან lancer არ იყო ჩემი სიამაყე, მაგრამ შეურაცხყოფილი პატარა მანქანა. გარდა ამისა, სატრანსპორტო სინათლის შესასვლელთან, ის ავტობუსს გაჭრა, და რატომ დავბრუნდი გაჩერებული ხაზი და დაუყოვნებლივ წაიყვანეს მარცხნივ, ნახევარი შესვენება ჩვენთან ერთად. ის, რა თქმა უნდა, არსებობს უზარმაზარი სპოილერი მაგისტრალის სახურავზე. მე მაქვს სპოილერი, შეგიძლიათ თქვათ, არ არის უკან დაბრუნებული, ძლივს შესამჩნევი ვიზორი სახურავზე. ასე რომ, ეს არ არის სპოილერის შესახებ. აქედან გამომდინარე, როდესაც მწვანე დაიჭირეს ცეცხლი, მე დავუშვეს Clio to ხტომა წინ, ერთდროულად ხელმოწერილი პატარა მარცხენა, გვერდის ავლით ბეისბოლის cap, მყისიერად ააშენოს უკან ჩემი ზედიზედ და აფეთქდა ერთად წითელი გაჩერება სიგნალები განსაკუთრებით საგანმანათლებლო მიზნებისათვის ისე, რომ lancer merces . კარგად, და შემდეგ ჩვენ გადავედით მესამე, და ის დაიშალა Rearview სარკეში, თითქოს ის საერთოდ არ იყო. დიახ, Clio Renault Sport არის სპეციალური მანქანა, და ის არ მისცეს თავად დანაშაული. ვიცი, ვინ თქვენს წინაშე
სინამდვილეში, ახალგაზრდა მამაკაცი, რომელიც ზიგულიდან ნორმალურ მანქანას გადავიდა და მოულოდნელად მიხვდა, რომ მანქანა რეალურად შეძლებდა, შეიძლება ყურადღება მიაქციოს ბავშვის Clio- ს გამოჩენას. ყოველივე ამის შემდეგ, მან მიუახლოვდა უკან და დაინახა დიფუზორით ორი გამონაბოლქვი მილის მუწუკები, წინა ფრთის მტაცებლური სადინარში, რომლის მეშვეობითაც ცხელი ჰაერი 17-დიუმიანი გამტარუნარიანობის ქვეშ იმყოფებოდა. და დიდი სამუხრუჭე calipers, წარწერა Brembo აშკარად ჩანს. მაშინაც კი, სკოლის მოსწავლე არის ნათელი, რომ ეს ყველაფერი კომპაქტურია, არ არის შემთხვევითი, და რომ არ უნდა სასადილო ასეთი ურბანული სარაკეტო. მაგრამ, როგორც ჩანს, არ დაიჭირეს
წინა CLIO RENAULT SPORT არის ნაკლებად ექსპრესიული გამო გაფართოებულ ფრთები, სპოილერი და შავი ჰაერის ცხაური. ზოგადად, ნაკადი ასეთი მანქანა არის შესამჩნევი, მიუხედავად იმისა, რომ ზომები. გარდა ამისა, ის ისმის. მართალია, მცირე მონაცვლეობით, ხმა CLIO არის მატყუარა, მაგრამ მაღალი ნათლად განასხვავებს roar of გამონაბოლქვი. მიუხედავად იმისა, რომ ჩემი გემოვნების, აკუსტიკა მაინც გაჭირვებული ასეთი RS შეიძლება განაცხადოს მათი ყოფნა გზაზე და დაპყრობას. თუმცა, წესიერება და ევროპული ნორმების ხმაური დაიცვან მაინც აუცილებელია.
მე ვაღიარებ, რომ თქვენ, მკითხველო, თუ არა მე ვარ სიტუაცია Lancer ზოგიერთ სხვა მანქანა, თუნდაც ძალიან ძლიერი, მაგრამ სოლიდური, მაშინ ის საეჭვოა გამოიწვიოს თავს ყმაწვილკაცური გარეგნობის. მაგრამ ეს ძალიან იწყება. უკვე როცა დაჯდა ladle თავმჯდომარე შესანიშნავი გვერდითი მხარდაჭერა, შეიქმნა სიმაღლე და გამგზავრების პატარა plump დაწყების და შეეხო ფეხებს ლითონის ხვრელების, პედლები, თქვენ დაიწყოს უნდა დაგვავიწყდეს, რომ თქვენ არ ხართ ბავშვი, მაგრამ მყარი ბიძა. მე დაწკაპავთ დაწყების ძრავა და თითქოს სამი ათეული წლის რიტმს დიდ ქალაქში
საეჭვოა, რომ თქვენ იცით, დამტკიცების შეიცავს ოფიციალურ პრესრელიზში იმის შესახებ, რომ CLIO RENAULT SPORT შეიძლება თანაბრად წარმატებით გამოიყენება ლიმიტი რეჟიმები, და ყოველდღიური გამოყენებისათვის. თუმცა, იმის მიხედვით, თუ რა უნდა გულისხმობს ქვეშ ყოველდღიურ ოპერაცია. იმ შემთხვევაში, თუ იზომება ride ნაკლებად სავარაუდოა. თქვენ უნდა იყოს ტერმინალში მელანქოლიური შეკავებას უზრუნველყონ საინფორმაციო Clio RS, საშუალებას არ აძლევს tachometer ისარი გადატვირთვისაგან 4000 rpm, მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა ნებით დაიძაბება ოდნავ up to 8 ათასი რევოლუციების. თუ თქვენ გვახსოვდეს მკვეთრი დაჩქარება, აღდგენის, დამუხრუჭების, მაშინ დიახ, ეს არის ელემენტს CLIO წელს Renault Sport ვერსია.
კურსის ძირითადი ადრენალინის გენერატორი, ორი ლიტრიანი ძრავა იძულებული გახდა. ეს არის პატიოსანი ატმოსფერული, შანსი, დაახლოებით ორასი ძალების განვითარება და 215 ნმ. ანუ, ერთი ცხენი დაახლოებით ექვსი ექვსი პატარა წონა კილოგრამით არის. აქედან გამომდინარე, სიტყვა jumps როდესაც საქმე ეხება ადგილზე, არ შორს სიმართლე. სხვათა შორის, Clio Renault Sport ახლა დაჩქარებულია სიჩქარე 100 კმ / სთ 6.9 წამში, 0.3 წამში სწრაფად, ვიდრე წინა ვერსია. ამავდროულად, საავტომობილო საოცრად ელასტიურია: რატომღაც საღამოს მე გადავედი მოსკოვის ბეჭედი გზის დაახლოებით 60 კმ იმავე მეექვსე მექანიზმზე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დარწმუნებით, რომ სიჩქარე დიაპაზონში 80 კმ / სთ მაქსიმალურად მაქსიმალურად 215. როგორც ჩანს, ეს იმას ნიშნავდა, როდესაც გათავისუფლების შემდგენელებმა ყოველდღიური ცხოვრების შესახებ ისაუბრეს. მაგრამ მაინც ნაბიჯები მოკლეა, კონფიგურირებული მაქსიმალური სწრაფი დაჩქარება. რა თქმა უნდა, არ აწუხებს თქვენ თავიდან ასაცილებლად ასობით მინიმუმ მესამე Gear, შეცვლის საავტომობილო სანამ აჯანყების გაჩერება გამოიწვია. ანუ, პიკაპის გარანტირებულია ნებისმიერ დროს. ასეთი ყუთის მექანიკური გარეშე, ბერკეტების მოკლე და ზუსტი ნაბიჯებით, ძრავის პოტენციალი შერეული იქნება. ასე რომ, ის საოცარი შეგრძნებები აძლევს.
მაგრამ ეს ყველაფერი, სპორტის გარემოცვაში ერთად იქნება პენი, არა ასეთი მკაფიო საჭის პარამეტრების Clio. საჭე სრულად არის ინფორმაციული და Ramka აქვს 2.7 ბრუნვა. მე ვაღიარებ, ამ მომენტში ჭეშმარიტი სიამოვნება მივიღე, როდესაც მანქანა ღირსეული სიჩქარით ციცაბოზე გადანაწილდა, ის მკვეთრად გადაკეთდა, უდავოა, რომ საჭეზე მცირედი გადაადგილდებოდა. საჭე კუთხეები მოთავსებულია საჭესთან კუთხეებში და საკმაოდ რთული შეჩერება საშუალებას იძლევა მანევრირება, მართლაც, ზღვარზე. მანქანა საშუალებას იძლევა ძალიან მგრძნობიარეა, როდესაც დემონტაჟის მომენტში შეიძლება მოხდეს და რა ქმედება უნდა იქნას მიღებული მანევრის შესასრულებლად ტემპის სპეციალური დაკარგვის გარეშე. გარდა ამისა, ESP ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა ასევე კონფიგურირებულია სპორტის გასეირნებაზე და ეს შეიძლება იყოს გამორთული. და რაც შეეხება მუხრუჭებს? თავდაპირველად, როგორც ჩანს, ჩემთვის, რომ ისინი დაკარგული იყვნენ, ხოლო ABS ძალიან ადრე იმუშავებს. რა ჩანდა უცნაური, მოცემული brembo მექანიზმები (წინ 4-piston calipers). აღმოჩნდა, მთელი რამ რეზინის, რომელიც წინა ბორბლებზე იყო განადგურებული ისე, რომ მფარველად მიხვდა. აქ სიურპრიზი, თუმცა, არაფერია, მაგრამ მომავალი მფლობელი უნდა მომზადდეს საბურავების მდგომარეობის უზრუნველსაყოფად. მით უმეტეს, თუ იგი აღიარებს აგრესიული ride სტილი.
მათთვის, ვისაც ესმის
რა თქმა უნდა, Clio Renault Sport Car არ არის ყველასთვის, მაშინაც კი, თუ თქვენ ეთანხმებით თეზს, რომ დასვენების შესაძლებლობა. ეს გურმანი მანქანა, რომელიც ესმის სწრაფი ride და სპეციალური უნარები. და გურმანი, მე ვფიქრობ, ჯერ კიდევ ახალგაზრდა ასაკში, და არა მხოლოდ სული. აუცილებელია ენერგიის კარგი მარაგისა და სურვილი, რომ მუდმივი აჩქარების და დამუხრუჭების თვალსაზრისით მოვიდეს. კარგად, და თქვენ ჯერ კიდევ უნდა გადაიხადოს ასეთი სიამოვნება 806,300 რუბლი. არც ისე, სხვათა შორის, ძვირია ძალიან სწრაფი ურბანული ჰეჩბეკი.
ოლეგ ოსიპოვი
ფოტო Renault.