Porsche Cayman S 987 Test Drive 2008 წლიდან

Porsche Cayman S Test Drive მზად არის დასაწყებად, მზად ხართ?

სპორტული მანქანები მუდმივად სარგებლობენ მძღოლების გაზრდილი ინტერესით. ვისაც, თუ არა პორშე, შეიძლება ეწოდოს უკანალი ასეთი მანქანების შექმნისას.

თუ სპორტული მანქანა, მაშინ Porsche Axiom. მაგრამ რა კითხვაა უკვე აირჩიოს. ფინამაუტოს არჩევანი Cayman S.- ზე დასახლდა. ეს მანქანა ნამდვილი სპორტული მანქანაა. ეს გამოცხადებულია მისი გარეგნობით, სალონით და მახასიათებლებით.

Porsche Cockpit- ში ჩასახლების შემდეგ და შასის და გადაცემის პარამეტრების შემოწმება (Sport+ პაკეტის მახასიათებლები მოგვიანებით შემოწმდება), მე დავტოვე მყუდრო პორშის პარკირების ცენტრი მოსკოვი და შევუერთდი ნაკადს ლენინგრადკაზე. თავდაპირველად, არც ისე ნაცნობი იყო, რომ საჭეზე გზის რუტუნიდან წნევის შეგრძნება. მანქანა უნდა დაიჭირეს ყოველ ჯერზე. ამასთან, არაფერი იყო გართულებული, ამაში არავინ ყოფილა და რამდენიმე წუთში მოვახერხე კაიმანთან დასვენება. გარდა ამისა, გზა გარდაიქმნა და დაიწყო რბოლა კომპიუტერის სიმულატორის მსგავსად, მხოლოდ ზედმეტი სიჩქარის გარეშე.

სპორტულმა მანქანამ ნათლად შეასრულა ყველა ბრძანება: გაზის პედელმა შეფერხების გარეშე მანქანა წინ გაგზავნა, მუხრუჭები 4 დგუშის კალიპებით დაუყოვნებლივ შეანელეს. Passche Porsche სამკაულები. მანევრების სიცხადე იმსახურებს უმაღლეს შეფასებას. უფრო მეტიც, მანქანა უკანა -ბორბლიანი წამყვანი. ეს იყო პირველი შთაბეჭდილებები კაიმან ს.

სალონის უფრო მჭიდრო შესწავლით, Sport+ღილაკი თვალის დახამხამებას გვხვდება. პორშის შემთხვევაში, სპორტულ რეჟიმში გადასვლა წარმოუდგენელი ჩანს. თქვენ შეიძლება ფიქრობთ, რომ სანამ ეს ვარიანტი ჩართულია, მანქანა სამოქალაქო და ნელი იყო.

რა აძლევს სპორტს+? ძრავის და გადაცემის მოქმედება იცვლება, შედეგად, დაჩქარების დრო 100 კმ/სთ -მდე მცირდება 5.1 წამიდან 4.9 წამამდე. Sport+ ძრავით, ძრავა ამოღებულია 6 ათასი რევოლუციით დაჭრილი მუხრუჭით, რის შემდეგაც სამუხრუჭე იკუმშება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მიღება, რომელიც ყველასთვის ცნობილი იყო, მაგრამ გადაცემისთვის დამანგრეველი იყო, პორშემ მხატვრული შექმნა. ყველა მადლობა PDK (Porsche Doppelkuplung). რუსულ ენაზე საუბრისას, ეს არის ორი clutch ყუთი, რომელიც შემუშავდა DSG– ს საფუძველზე Volkswagen– დან. ვაღიარებ, რომ ტესტის დროს შეუძლებელი იყო იგრძნო დაწინაურებული დაწყების ყველა ხიბლი. ან ჩვენი გზები არ არის შესაფერისი, ან სატესტო მანქანაზე რეზინი არ იყო ძალიან კარგი.

მაგრამ ამის გარეშეც კი, პორშში გატარებული დრო მოსაწყენი არ ჩანდა. გზატკეცილზე ნებისმიერ გასასვლელს თან ახლდა თავები და პირების მხრიდან მცდელობები დაეკისრა ჩემს რბოლებს. მე და კაიმანმა უგულებელყო მსგავსი პროვოკაციები. პირველ რიგში, ნათელია, რომ ჩვენ გვყავს რამდენიმე კონკურენტი (320 ცხ.ძ.), მეორეც, ეს საშიშია. ამგვარი მანქანების მართვისას (იგულისხმება Porsche და სხვა სპორტსმენები), თქვენ უნდა გააცნობიეროთ თქვენი შესაძლებლობები გზაზე და არ უნდა დაგვავიწყდეს ნაკადის ყურადღებით მონიტორინგი. პირადად დადასტურებულია, რომ შტუტგარდის სპორტსმენები ზოგიერთზე მოქმედებენ როგორც წითელი ხარი.

პორშე კომფორტულია შიგნით? თუ მოკლედ უპასუხებთ, მაშინ, რა თქმა უნდა, დიახ. სპორტული მანქანების ყველა მწარმოებლისა და სუპერმარკეტებისგან, პორშე ხასიათდება იმით, რომ ზრუნავს იმ ადამიანებზე, ვინც მანქანებს მართავს. მხოლოდ ამ კომფორტის გამოყენებაა საჭირო. უფრო სწორად, თქვენ უნდა შეეგუოთ სალონის მახასიათებლებს. სავარძლების უკანა რიგი არ არსებობს, როგორც ჩანს, ნაკლები სივრცეა, ვიდრე ყველა სხვა მანქანაში. დაბოლოს, თქვენ იჯდეთ თითქმის მიწაზე (მტკივნეულად დაბალი სადესანტო). მაგრამ ეს ყველაფერი იწყებს მოსწონს მას შემდეგ, რაც Porsche გამოავლენს თქვენს პერსონაჟს. მოხიბლავს ცენტრალურად გამორჩეული 3.4 ლიტრიანი ძრავის ხმა (სავარძლების ზურგის უკან). თითოეული პრესა გაზის პედლზე, რომელსაც თან ახლავს ღარიბი, აღფრთოვანებულია და ადარატებს ადუღებას ადრენალინიდან.

რა არის კაიმანი ყოველდღიური თვალსაზრისით? მდიდარი სალონი დააკმაყოფილებს ფუფუნების ყველაზე მიკერძოებული მცოდნეების გემოვნებას. არსებობს ძვირადღირებული კანი და მაღალი ხარისხის მულტიმედიური სისტემა, რომელიც მოიცავს PCM (Porsche კომუნიკაციის მენეჯმენტი) და Bose აუდიო სისტემას (9 სპიკერი + ქვეფუვი და გამაძლიერებელი), და ცალკეული კლიმატის კონტროლი და ცხოვრების სხვა სიხარული. მართალია, ძირითადი კონფიგურაცია დამონტაჟებულია ჩვეულებრივი დინამიკები და ხელმძღვანელის მოწყობილობა უფრო მარტივია (CDR-30).

საწვავის მოხმარება სპორტსმენთა სტანდარტებით არის ძალიან მოკრძალებული 14,5 ლიტრი ქალაქში და 7 ქალაქის გარეთ. ბარგისთვის, რა თქმა უნდა, ადგილი არ არის საკმარისი. მაგრამ შემდეგ ბარგის ორი განყოფილება არსებობს.

კაიმანს (და მის უფროს ძმას კაიმან ს) შეიძლება უფრო მეტად მიეკუთვნოს შაბათ -კვირის მანქანებს, ვიდრე ის, რომ ისინი ყოველდღე გვიბიძგებენ. ან, თუ გსურთ, საზაფხულო მანქანების კატეგორიაში. შეუსაბამოა ასეთი მანქანის ტარება მთელი წლის განმავლობაში ჩვენს პირობებში.

ვის მოსწონს ასეთი მანქანა? ყველას მოსწონს, გამონაკლისის გარეშე, მაგრამ Porsche- ს შეძენაზე უახლოვდება მიზანმიმართულად. არაფრისთვის არ არის ის, რომ პორშის ბევრი მფლობელი ურჩევნია გაიაროს ტრენინგი სპეციალურ მამოძრავებელ სკოლაში, სანამ ქალაქში საკუთარ სპორტულ მანქანაში მოგზაურობდნენ. რუსეთში, Porsche– ს მართვის სკოლას ხელმძღვანელობს ოლეგ კესელმანი Porsche– ის გუნდის სრულ განაკვეთზე, რომელსაც თქვენ გახსოვთ ჩვენი Test Drive VW Scirocco– ს მიერ, სადაც ის მოქმედებდა როგორც მოწვეული მფრინავი.

Porsche Cayman- ს უყვარს კარგი მძღოლები და არ აპატიებს შეცდომებს Crazy Smashing- ისთვის. ნებისმიერი სპორტი მოიცავს რთულ ვარჯიშებს და კარგ მომზადებას და საავტომობილო სპორტის სახეობა არასოდეს ყოფილა გამონაკლისი.

Finamauto.ru- ს რედაქტორები მადლობას უხდიან Porsche Russland- ს და პირადად Maria Komarova- ს Porsche Cayman S.- სთვის საცდელი მანქანის ფასი 4 მილიონი 552 ათასი რუბლი.


ავტორი: არკადი ფლორინსკი, წამყვანი დამკვირვებელი


 

წყარო: ბიზნეს მანქანის კლუბი