ტესტის დრაივი Porsche Cayman S 981 2012 წლიდან კუპე

Test Drive Porsche Cayman S დასაწყებად მზად არის, მზად ხართ?

სპორტული მანქანა მუდმივად სარგებლობდა მაღალი საპროცენტო ავტომობილი ენთუზიასტებს. ვინ, თუ არა Porsche, შეიძლება ეწოდოს asams შექმნაში ასეთი მანქანები.

თუ სპორტ-კარი, მაშინ Porsche Axiom. მაგრამ რა უნდა აირჩიოს, რომ ეს კითხვა. FINAMAUTO არჩევანი გაჩერდა Cayman S. ეს მანქანა არის ნამდვილი სპორტული მანქანა. ეს, როგორც ჩანს, ამ გამოჩენა, და სალონი, და მახასიათებლები.

რა დასახლდა Porsche კაბინიდან კომფორტულად და შემოწმების პარამეტრების შასი და გადაცემა (თვისებები სპორტი + პაკეტი მოწმდება შემდეგ), დავტოვე მყუდრო პარკირების Porsche ცენტრი მოსკოვში და შეუერთდა ნაკადის Leningradka. პირველ რიგში, გრძნობენ ზეწოლას root გზის საჭე არ იყო ძალიან ნაცნობი. მანქანა არის რაღაც და ამ საკითხზე უნდა დაიჭიროთ. არაფერი რთული, თუმცა, არ იყო ეს, და მე შეძლო ჩახშობის ერთად Cayman ფაქტიურად რამდენიმე წუთის განმავლობაში. გარდა ამისა, გზის გარდაიქმნა და დაიწყო ჰგავს racing კომპიუტერული სიმულატორი პირიქით, მხოლოდ გარეშე აღემატება სიჩქარე.

Sporter ნათლად შესრულებული ყველა გუნდი: გაზის პედლებიანი დაუყოვნებლივ ეგზავნება მანქანა წინ, მუხრუჭები 4-დგუშის calipers მყისიერად შეაფერხა მოძრაობა. აღდგენის შესახებ Porsche სამკაულები. სიცხადე მანევრები იმსახურებს უმაღლეს შეფასებას. უფრო მეტიც, მანქანის უკანა წამყვანი. ასეთი იყო პირველი შთაბეჭდილებები Cayman S.

ერთად უფრო მჭიდრო გამოკვლევა სალონი, სპორტის + ღილაკს აწყდება. იმ შემთხვევაში, Porsche, გადასვლის სპორტული რეჟიმი, როგორც ჩანს, წარმოუდგენელი. თქვენ ფიქრობთ, რომ ადრე გარდამტეხ ეს ვარიანტი, მანქანა იყო სამოქალაქო და ნელი.

რა აძლევს სპორტი +? ოპერაციის ძრავა და ტრანსმისია ცვლილებების შედეგად, აჩქარება დრო მდე 100 კმ / სთ მცირდება 5.1 წამში 4.9 წამში. სპორტი + ძრავი, ძრავი არის დაწნული 6 ათასი რევოლუციების ერთად clamped brake, რის შემდეგაც brake დაჭერის. სხვა სიტყვებით, მიღება, რომელიც ყველასათვის ცნობილია, მაგრამ დამღუპველი გადაცემა, Porsche გაკეთდა მისი თავისებურება. ყველა წყალობით PDK (Porsche DoppelkupLung). თუ ჩვენ ვსაუბრობთ რუსულ, მაშინ ეს არის ორი clutch ყუთი, რომელიც შეიქმნა საფუძველზე DSG ეხლა Volkswagen. ვაღიარებ, დროს ტესტი, შეიგრძნოთ სილამაზის ხელი შეუწყო დაწყება ვერ მოხერხდა. მიუხედავად იმისა, ჩვენი გზები არ არის შესაფერისი, არა რეზინის ტესტი მანქანა არ იყო ძალიან.

მაგრამ გარეშე, დროის Porsche არ ჩანს, მოსაწყენია. ნებისმიერ გამგზავრების გზაზე თან ახლდა აღმოჩნდა ხელმძღვანელებს და მცდელობა, რომ ადამიანების დააკისროს me რასის. ასეთი პროვოკაციები და მე Cayman S დარჩა unattended. პირველ რიგში, ცხადია, რომ ჩვენ გვაქვს პატარა კონკურენტები (320 hp), მეორე, საშიშია. მმართველი მსგავსი მანქანები (რაც იმას ნიშნავს, Porsche და სხვა სპორტული მანქანა) უნდა ნათლად ესმის მათი შესაძლებლობები გზაზე და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ყურადღებით დავაკვირდეთ ნაკადი. პირადად დავადგინე, რომ Stuttgard სპორტსმენების იმოქმედოს ზოგიერთი როგორც red bull.

ეს არის კომფორტული შიგნით Porsche? თუ პასუხი მოკლე, მაშინ, უდავოდ, დიახ. ყველა მწარმოებლები სპორტული მანქანები, და supercars, ძალიან, Porsche აქვს მაღალი შეშფოთების ადამიანი, ვინც წასვლა მათი მანქანები. მხოლოდ ამ კომფორტს თქვენ უნდა შეეგუოს. უფრო ზუსტი შეეგუება თვისებები სალონში. უკანა რიგის რაოდენობა არ არის, იმ ადგილებში, როგორც ჩანს, ნაკლებად, ვიდრე ყველა სხვა მანქანები. და ბოლოს, თქვენ იჯდეს თითქმის დედამიწაზე (არსებობს დაბალი სადესანტო). მაგრამ ეს ყველაფერი იწყება მინდა მაშინვე Porsche გამოავლენს თქვენი ხასიათი. ხმის ცენტრალური მდებარეობს 3,4-ლიტრიანი ძრავით (ზურგს უკან სკამები) ვარდი. თითოეული პრეს გაზის პედლებიანი, რომელსაც თან ახლავს roar, აღმგზნები და ხდის სისხლის მოვხარშოთ ადრენალინი.

რა არის Cayman s ყოველდღიური აზრით? მდიდარი სალონი დააკმაყოფილებს გემოვნების ყველაზე მიკერძოებული მოყვარულებს ფუფუნება. აქ და ძვირადღირებული ტყავის და მაღალი ხარისხის მულტიმედიური სისტემა, რომელიც მოიცავს PCM (Porsche კომუნიკაციის მენეჯმენტის) და აუდიო სისტემა BOSE (9 მშობლიურ + Saberfouver და გამაძლიერებელი), და ცალკე კლიმატის კონტროლი და სხვა ცხოვრების სიხარული. მართალია, ძირითადი კონფიგურაცია, ჩვეულებრივი სვეტები და ხელმძღვანელი ერთეული უბრალოდ (CDR-30) დამონტაჟებულია.

სპორტული მანქანების სტანდარტების საწვავის მოხმარება ძალიან მოკრძალებული 14.5 ლიტრია ქალაქში და 7 ქალაქის გარეთ. ბარგისთვის, ადგილი, რა თქმა უნდა, არ არის საკმარისი. მაგრამ, მაგრამ კუპემის კუპე ორი.

კაიმმანი (და მისი უფროსი ძმა კაიმმ) შეიძლება მიეწოდებინათ შაბათ-კვირას, ვიდრე ყოველდღიურად მუშაობდნენ. ან, თუ თქვენ გთხოვთ, საზაფხულო მანქანების კატეგორიაში. Ride ასეთ მანქანას მთელი წლის განმავლობაში ჩვენს პირობებში არის გამოჯანმრთელებული.

ვინ მომწონს ეს მანქანა? მას მოსწონს ყველასთვის, გამონაკლისის გარეშე, მაგრამ შეძენის Porsche- ს მიახლოება გააზრებული. გასაკვირი არ არის, ბევრი მფლობელი Porsche ურჩევნია გაიაროს ტრენინგი სპეციალური მამოძრავებელი სკოლა გამგზავრებამდე საკუთარი სპორტული მანქანა ქალაქში. რუსეთში, მართვის სკოლა Porsche ის ხელმძღვანელობს Oleg Keselman, რეგულარული პილოტი Porsche გუნდი, რომელიც შეგიძლიათ გახსოვთ ჩვენი VW Scirocco Test Drive, სადაც მან შესრულებული როგორც სტუმარი პილოტი.

Porsche Cayman S უყვარს კარგი მძღოლები და არ აპატიებს შეცდომებს bashlessly. ნებისმიერი სპორტი გულისხმობს მძიმე შრომებს და საავტომობილო სპორტის კარგი პრეპარატები არასდროს ყოფილა გამონაკლისი.

Finamauto.ru- ის სარედაქციო სამსახური გამოხატავს Porsche Russland- ს წყალობით და პირადად მარია კომაროვი Porsche Cayman S. ტესტირების ტესტისთვის 4 მილიონ 552 ათას რუბლს.


ავტორი: Arkady Florinsky, ტყვიის დამკვირვებელი


 

წყარო: ბიზნეს ავტოკლაბი