ტესტის დრაივი Porsche Cayman S 981 2012 წლიდან კუპე

ქურდები ოცნებები

კაცობრიობამ ისწავლა მილიონ ფრაქციებზე მანძილისა და წონის განსაზღვრა, გაზომეთ ცხენის, კილომეტრების რაოდენობა და თუნდაც ყველა სახის candelas ერთად decibels, მაგრამ არასოდეს ეგონა, რომ გაზომვის ძალა ემოციების. ზოგიერთი vumetyr რეაგირება scounted თვალები, სანაპიროზე ყბის, დააყენა თმა და ძლიერი exclamations იქნება აწარმოებს furor ექსპერტთა ბიზნესში. თუმცა, ამ ტესტის დისკზე, ფანტასტიკური მოწყობილობა შეიძლება გათხრილი და ისრებით.
ისინი ამბობენ, რომ ეს მანქანები ერთმანეთთან შედარებით არ შეიძლება. ახალი Audi TT Coupe არის 2 + 2, და კაიმანის S არის წმინდა ორმაგი projectile. პირველი ძრავა მდებარეობს ცხვირიდან და მანქანას წინ უძღვის წინა ბორბლებთან, ხოლო მეორე მანქანა - საშუალო მანქანა, წამყვანი უკანა. და ძრავები მათ არათანაბარნი არიან: ორი ლიტრიანი ინტერნეტით ტურკოჩირებული Audi მოუწევს წინააღმდეგობის გაწევა Porsche- ს საპირისპირო ექვსი ლიტრი ექვსი ლიტრი ექვსი. მაგრამ ყველა ეს არგუმენტი სრულ განაკვეთზე ბრძოლის წინააღმდეგ თქვენ მხოლოდ წიგნებს მოისმენენ, ვინც ვერ ხედავს მთელს და, შესაძლოა, ამ წყვილს შორის მთავარი განსხვავება. და კუპე TT, და Cayman S შეიქმნა გულისთვის ერთი მიზანი - დაბრუნებას მძღოლი ბავშვობაში, თქვენი საყვარელი სათამაშო, რომ თქვენ შეგიძლიათ ითამაშოთ. და როგორც ნებისმიერი fun, ეს მანქანები თავისუფალია საკლასო კონვენციები. არანაკლებ წარმატებით, მათ შეეძლოთ რამდენიმე გზა Neformals: Macho BMW Z4 Coupe ან Sweet Pepper Mercedes SLK.
Cheburashka გაიღვიძოს. ყოფილი TT მოახერხა დაპყრობა ქალები. სამგზავრო ფორმულა ორი პლუს წარმატებით შეეფერება ყოველდღიურ უტილიტარულ და სატრანსპორტო ფუნქციებს, მაგრამ ამავე დროს მანქანას არ ჩაერევა გოგრის ჩართვა Cinderella- ის ელეგანტური გადაზიდვისთვის. მეორე წარმატების ფაქტორი არის პატარა მოსიყვარულე მხეცის გამოჩენა. Peer ყოფილი TT - ეს არის Cheburashka ლითონის!
Ingolstadt სიახლეს შეინარჩუნა donut- ის სტილისტიკა, მაგრამ აღარ ჰგავდა მულტფილმის გმირი, არც დიდი ბოსტნეული. TT კუპეში იგრძნო სურვილი - ამაყი სახე, მხარეების კუნთოვანი რელიეფი. სუფთა ჯიშის. ავტომობილი გაიზარდა shoulders თითქმის რვა სანტიმეტრი და მიიღო მოგრძო კუდი, რომლის მიხედვითაც სიგრძე გაიზარდა თითქმის 14 სანტიმეტრი. ასეთი ზომები, წინა სავარძლების უკან დაბრუნება შესაძლებელი გახდება დივანი. ან დაამატეთ მაგისტრალური მოცულობა (260 ლიტრი TT კუპე მიმდინარე - ეს არის, სიმბოლურად გამოხატავს, ცოტა უფრო thumb). მაგრამ Audi- ში გადაწყვიტა, არ გადაეწყვიტა ეგოისტური ავტომობილის იდეა და ატლეტური მონაცემების კონცენტრირება. სხეულის 69% იყო ალუმინის, რომელიც საშუალებას მისცემს TT გადატვირთვა ჭარბი წონა, და დანარჩენი არის ძალა ელემენტები ფოლადის, რაც სხეულის გამო rigidity.
 
აღჭურვილია მანქანით თითქმის სრული. სტანდარტი მოიცავს მოწინავე ESP სტაბილიზაციის სისტემას (აერთიანებს მრავალფეროვან ელექტრონულ უსაფრთხოებას: ABS, EBV, ASR, EDS), ავტომატური სპოილერი, 120-მდე და 80 კმ / სთ, კლიმატის კონტროლის სისტემის და გაუთვალისწინებელი აუდიო. იყიდება surcharge, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ TT ერთად DSG Speavatomat ნაცვლად ექვსი სიჩქარე სახელური. და ასევე - Audi Magnetic Ride Shock Absorbers- ის მოწინავე Rigidity კონტროლის სისტემა. შეზღუდვა თვისებები მხოლოდ ერთი, და შეშფოთებულია, სამწუხაროდ, Quattro. ყველა წამყვანი მოდიფიკაცია მხოლოდ 3.2 ატმოსფერული ძრავით არის.
როგორც ყველაზე საინტერესო აუდიტორიის ვარიანტი, სთავაზობს შეჩერებას ადაპტირებადი მახასიათებლებით Audi Magnetic Ride. შოკის აბსორბციის თხევადში არსებობს მაგნიტური ნაწილაკები, რომლებიც ელექტროენერგიის პოტენციალის გავლენას ახდენენ, მყისიერად დაბინძურების ელემენტების სისწრაფე. შეჩერების stirling kinematics ერთად, ისინი საშუალებას გაძლევთ გააუმჯობესოს audi TT კუპეს გატარება. Cayman S- ის შასი ასევე ხაზს უსვამს. ყველა თაროები, მათ შორის უკანა, დამზადებულია მაკფერსონის სქემით, დისკები, რომელთა გეომეტრია, რომელიც პორშეს კვლევითი ცენტრის ტესტირების ცენტრში მრავალწლიანი ტესტების დროს იდეალურია. მაგრამ სისტემა, რომელიც აკონტროლებს შეჩერების შეჩერებას, ასევე შესთავაზა surcharge.
Dandy Crocodile. წარმოიდგინეთ, რომ leash არ არის doberman და პატარა ნიანგის - ეს არის იგივე აღორძინება სხვები იწვევს კაიმანის სადგომი მეზობლები გადაიტანოთ თქვენ შესასვლელთან ითხოვენ მამოძრავებელი. მაშინაც კი, boxster, რომლის საფუძველზეც კაიმმანი აშენდა, არ გამოიწვია ასეთი ინტერესი, რადგან ჩვენ გვაქვს ღია მანქანა ყველა აღიქმება დაუმთავრებელი სათამაშო. და კაიმანი - დასრულდა. ის არის მართლმადიდებელი რუსი კაცის წარმომადგენლების მიერ, თუ რა სახის მანქანა უნდა იყოს. მას აქვს ყველაფერი თავის ადგილებში: არსებობს hood, ნამდვილი სახურავი, მაგისტრალური ქვეშ მესამე, ისევე როგორც ჰეჩბეკი, კარი. მხოლოდ მაშინ საინტერესო გააფუჭებს, რომ Porsche, რა თქმა უნდა, მაგისტრალური უნდა იყოს წინ! Ეს მართალია. თქვენ ამაღლება ალუმინის სახურავი ცხვირი, და ყველას ვხედავ, სადაც შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ დიდი ჩემოდანი. ასე რომ, საავტომობილო არის უკანა - რკინის ლოგიკა იმუშავებს. მაგრამ როდესაც მესამე კარის სასიამოვნო დაწკაპუნება გაიხსნება მეორე მაგისტრალზე (მცირე, 150 ლიტრზე), მისი სახე - შეამოწმეთ საკუთარ თავს - მიიღებს პიროვნებას, რომელმაც არ დაამარცხა აზრები.
 
საავტომობილო მდებარეობს სალონში. ეს არის საიმედოდ გადამალული კომპაქტური SoundProofing გარსაცმები. ეს მხოლოდ უკავშირდება Gills- ს უკანა მხარეს გარე სამყაროსთან (საჰაერო გაგრილების ჰაერის საჰაერო ხომალდი) და გორლოვინის წყვილი ნავთობისა და ანტიფრიზი, რომელიც უკანა ბარგის ნაწილში. საშუალო ძრავის მოწყობის წყალობით, კაიმანს აქვს ოპტიმალური გაუმჯობესება და ვერტიკალური ღერძის ირგვლივ ინერციის უმნიშვნელო მომენტი. და მკაცრი მრგვალი სახურავისა და გამაგრებული ფოლადის ენერგეტიკული ელემენტების წყალობით, მისი სხეული გამოირჩევა დაბალი CX და ყველაზე მაღალი bending rigidity. თეორიულად, კაიმანის გზის რეაქციები ასევე უნდა იყოს ზუსტი და სწრაფად, როგორც კაიმან კროკოდილიუსის რეფლექსები - ფირანგის ყველაზე ეფექტური მონადირეები.
 
შესახებ Equipment Cayman S იტყვის მოკლედ: უბრალოდ აღიარებს. გასართობი სისტემა ფერადი დისპლეით და Bose speakers ასრულებს ფუნქციებს Navigator და ბორტ კომპიუტერი. არსებობს შეჩერების stiffness და შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე სტაბილურობის მართვა - ელექტრონული სისტემა, რომელიც არ ატარებს მძღოლს მკაცრი leash- ზე და მოდის მხოლოდ იმ სიტუაციაში, რომელიც საფრთხეს უქმნის მანქანას კონტროლის სრული დაკარგვა. ანტი-ციკლი, რომელიც თავისთავად და ამცირებს, მუშაობს იმავე პრინციპზე, როგორც Audi TT კუპეში. ამისთვის surcharge შეგიძლიათ დააყენოთ კერამიკული-კომპოზიტური მუხრუჭები. დაპირებების მოწინავე განვითარება არ არის მხოლოდ საუკეთესო დეკლარაციის დინამიკა, არამედ საწვავის გადარჩენა და მცირე ნაწილების გამო გადაჭარბების გაუმჯობესება.
მშიერი და სრული. Cayman S არ არის დაინტერესებული, თუ რა აჩქარებს არანაკლებ ექვსი წამი ასობით, და რა მან გადასცემს ასი მილიონი წლის წინ. მასში იგრძნობთ იურული პერიოდის მშიერი ქვეწარმავლის მსგავსად - სხვა მანქანები, როგორც ჩანს, სავალალო, ძლივს ჩამოყალიბდა ძუძუმწოვრები. ისინი ნელი, მოუხერხებელი და სულელია: პირველი დაბრუნდება stinks, და შემდეგ, ჩაკეტილი ერთმანეთს, დაიწყოს twitch ძიებაში თავისუფალი ნაწილი გზის. დიახ, მჭიდრო პედლები და ელასტიური გამოწვევები ყუთი ბერკეტით. და ძალიან დაბალი მძღოლის სადესანტო მოითხოვს დამოკიდებულებას. მაგრამ ეს ერგონომიული ნიუანსი მალევე აღფრთოვანებული ვარ. აქ, პრინციპი ხორციელდება, არ ფიქრობთ, მაგრამ აქტი. სიჩქარის შერჩევის სიჩქარე, ფაქტობრივად, შეუძლებელია აუცილებელი გადაცემის გამოტოვება, გრძნობთ მკაფიო ნეიტრალურ, როდესაც მანიპულირება, და გადართვა ადვილად შესრულდება ნახევრად ზომის clutch. საჭე მოძრაობს ცხოველთა გრძნობა. Bolds ხელმძღვანელობს არ არის მეექვსე გრძნობა, მაგრამ საკმაოდ ხელსაყრელი საჭე ერთად წინა paws ერთად გზის ჭავლი. Cayman S საოცარი სიწმინდე რეაგირებს მკვეთრი ცვლილების მაჩვენებელს. სწრაფი აღდგენა რიგი ზედიზედ სხვაგვარად, როგორც მოხსნა მხარეს ვერ მოვუწოდებთ. ამ ავტომობილის ჯიშის შესახებ არც ერთი ეჭვი არ გექნებათ, როდესაც შეგროვებული მოკლე სიჩქარის შეჩერების შეჩერება და 5000 RPM- ის მიერ წარმოქმნილი ჰიპნოზური ძალა, რომელიც გააქტიურებულია ორმაგი რეზონანსული სისტემის გააქტიურებისას.
 
Audi TT კუპე არ შოკს, უკიდურეს ჩვევებს. მასში, ემოციები არ გათხრილი პლუს, არამედ არ მიდის ქვემოთ მინუს - მანქანა იწვევს გლუვი ნაკადი თბილი გრძნობები. ის არ არის იმდენად voracious. მაშინაც კი, 98-ე ბენზინის ამოღებული ურბანული ride კი, არ არის მოხმარებული 18-20, მაგრამ 14-15 ლიტრი ასი. Katits TT შეუფერხებლად, როგორც რკინის ჩინური აბრეშუმის, და არ გაღიზიანებს ხმაური. საპირისპირო ექვსის გულშემატკივართა სანაცვლოდ, ის გვთავაზობს სასიამოვნო კატა, რომელიც ბოლოში მოისმენს, რომ რევოლუციების გაზრდა აგრესიული Hiss- ით. და რა არის ყველაზე საოცარი რამ - tt coupe, ხოლო ერთი შეხედვით, ეს არის შესამჩნევად სუსტია, ვიდრე კბილები Stuttgart სანერგე, ეს არ გახდება ადვილი მსხვერპლი. დაკარგვა გაუმჯობესებული ოთხი მეტრიანი სწორი არ გადააჭარბა და საცხოვრებელი. Იცი რატომ? პასუხი ცხრილში აღმოჩნდება, სვეტის ბრუნვაში. საავტომობილო 2.0 TFSI, Porsche ატმოსფერული გაწევისგან განსხვავებით, მზად არის ნებისმიერი რევოლუციისთვის გადარჩენისთვის. მაგრამ Audi's გრაგნილი სიმღერები იქცევა ბოლომდე - ცხვირი შემდეგნაირად საჭე, როგორც რელსები, საკვების სტაბილურია.
 
არ მახსოვს, რომ ახალ მანქანებზე მოგზაურობას ძილი. თავდაპირველად, მე არ მისცეს მშვიდი Cayman S - შთამომავალი Drema, მე განაგრძო გაიყვანოს გიდები მართვის ამ ქვეწარმავალი. შემდეგ მთელი დღე TT კუპესზე მიდიოდა. თუმცა, ძილის შემდეგ მას გაუჩინარდა კიდევ ერთი მიზეზი - მე გადავწყვიტე ფასი Tathi შევიდა კვადრატული მეტრი ბინაში, რომელიც არ იყო შეძენილი მოსკოვში. და გამოვიდა - დასხდნენ მტკიცედ? - ზოგიერთი უმწეო თხუთმეტი. მომეცი tt. ნებისმიერი. კიდევ ეს იქნება პისტოლეტი, საიდანაც შეგიძლიათ გადაღება.
Audi TT კუპე და Porsche Cayman S შეიძლება შეკვეთილი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. ისინი კი მსგავსი სახელები: პირველი ვარიანტი აქვს s-tronic ვარიანტი, და კონკურენტი - ტიპტრონიკის S. მაგრამ ეს არის ყველა მსგავსება. Audi ვარაუდობს რობოტული ყუთი ორი Clutches DSG - სიჩქარე შეიძლება კონტროლირებადი ხელით და ოპერაცია ალგორითმი და რამდენიმე ტრანსმისიები შერჩეული ისე, რომ პარამეტრების overclocking და საწვავის ეკონომიის არ გაუარესდება, მაგრამ მხოლოდ უკეთესი. Tiptronic S 100% მოაწყობს კომფორტული ride მოყვარულებს. ხუთი ნაბიჯი ავტომატური (ასევე სახელმძღვანელო კონტროლის ფუნქციით) შეიძლება მუშაობდეს ნაზი რეჟიმში, რომელიც უზრუნველყოფს გლუვი ნაბიჯი და გადარჩენის საწვავი, და შეიძლება თარგმნილი სპორტული რეჟიმში.
ქორწინების ხელშეკრულება. Audi- ს annular თემა დიზაინი TT სალონი, ჩემი აზრით, მოუტანა გროტესკას. In საქორწილო ქერქის არ ითვლიან ამდენი სამკაულები. Squeeze Dashboard: არ დათვლა საჭე - შვიდი რგოლები. ხუთი ხუთი მეტი ცენტრალური კონსოლიდან. მეორეს მხრივ, აუდიტორიის დიზაინერების რეპრესირება შეუძლებელია. სალონი alcantara და გლუვი კანიდან. ალუმინის ჩანართებით გაფორმებული პლასტმასის ნაწილების ხარისხი მთლიანად უკავშირდება იმ 60,000-ს, რომელსაც ავტომანქანა ექნება. ერგონომიკა ამოღებულია. თითოეული ღილაკი დღევანდელ ფორმაში, ყუთი მუშაობს ექსკლუზიურად ცხადია, პედლები გამოირჩევა პატარა, მაგრამ რბილი და გლუვი ნაბიჯი, და საჭე არ არის მხოლოდ საინტერესო დამაინტრიგებელი ფორმა (როგორც ჩანს, cut ქვემოთ), არამედ სასიამოვნო დიამეტრი, ჯვარი მონაკვეთზე, თავისი არასამთავრობო -slip ტყავის ლენტები და მაღალი ხარისხის recessed seams. დან ადგილების პრეტენზიები შეიძლება მოხდეს მხოლოდ საქართველოს მხრიდან ძალიან subtitle ნიმუში. დანარჩენი მათი ნახვა, როგორც ჩანს, უნაკლო. და მხოლოდ მგზავრი არ შური დამატებითი ადგილებში. არ არსებობს ფართების ფეხები აქ, უკან დამცინავი ვერტიკალური. სატელიტები სხდომაზე უკან თქვენ მოითხოვს განქორწინების და ქალიშვილობის გვარი უკვე პირველ კილომეტრზე მოგზაურობა.
მშობიარობის ტკივილები. Cayman S სალონი არის მყარი generic ნიშნები. იგი გვხვდება მათი თვალების დაიხურა მიხედვით დამახასიათებელი სამკუთხა bibicking წლის clatter საჭე ბერკეტი და ტექსტურა togglers Ჰაერის კონდიცირება. კი მდებარეობა სიჩქარის ბერკეტი, რომელიც თითქოს მან jumps პალმის (თუ, რა თქმა უნდა, თქვენი ჩვევები არ უკავშირდება ხანგრძლივი საკუთრებაში არსებული მანქანა რომელზეც ერგონომიკა მრუდი). ზოგადად, სენსორი არ გაუცრუებ სალონი. ცალკე ნაწილების იგივეა დაფა, კანის skinned და გაფორმებული საპირისპირო მხარეს პატარა ქსელის, ან მოწინავე მგზავრის დღესასწაული cupcakers - ეს არის ზოგადად დიზაინერი შედევრები. მაგრამ ზოგან ხედავთ მუხა პლასტიკური, რომელიც რა თქმა უნდა დაიწყოს მიიღოს საკმარისი მუსიკალურობა. ადგილების თავად სუფთა აღფრთოვანებული. როდესაც თქვენ დააყენა მათ სიმაღლე და დახრის, თქვენ შეარჩიო წელის უკან და სხვა ნიუანსები, გრძნობს impruded წელს lodge. მხოლოდ მძღოლებს თვალსაზრისით უფრო მეტია, ვიდრე 180 სმ სპექტრი გრძივი მოძრაობები თავმჯდომარე შეიძლება, როგორც ჩანს საკმარისი. და საჭე ცოტა გაქრა - არ იქნება ასეთი ადგილი Cayenne და რეიტინგი ნაკლებია.

ტექსტი Rusan ტარასოვი, ფოტოები ანდრეი დანილოვი

ჩვენ მადლობას დახმარებისთვის ორგანიზებაში გადაღება კომპანია Audi Russia, (495) 234-0233, და LLC Porsche Ruseland, (495) 782-9111.
 
Audi TT Coupe 2.0 TFSI
 
ბენზინის ძრავი, 4 in a row
სამუშაო მოცულობა (cube სმ) 1984
Power (hp at rpm) 200 5100-6000
Moment (ნმ rpm) 280 at 1800-5000
წამყვანი წინა
6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, მექანიკა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4178/1764/1352
ასალაგმად წონა (კგ) 1260
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 240
აჩქარება 100 კმ / სთ (c) 6.4
საწვავის ხარჯი (ქალაქი / გზატკეცილზე, ლ / 100 კმ) 10.7 / 6.0
ფასი მოსკოვში $ 57,000

Porsche Cayman S.
 
ბენზინის ძრავი, 6 opposites
სამუშაო მოცულობა (cube. სმ) 3387
Power (hp at rpm) 295 ზე 6200
Moment (ნმ rpm) 340 at 4400-6000
უკანა წამყვანი
6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, მექანიკა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4341/1801/1305
მასობრივი ასაფეთქებელი (კგ) 1350
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 275
აჩქარების 100 კმ / სთ (გ) 5.4
საწვავის მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი, L / 100 კმ) 15.3 / 7.8
ფასი მოსკოვში 76 100-დან
 

წყარო: "ავტოპილოტი"