სატესტო დრაივი Porsche Cayman 981 2012 წლიდან Coupe

შეინახეთ შვიდი!

ტესტირება პატარა, მაგრამ ძალიან ბოროტი კუპე Porsche Cayman. პირველი თაობის Porsche Cayman, რომელიც გამოჩნდა 2005 წელს, იყო ხუმრობა, რომელსაც მანქანა მოუწოდა მათთვის, ვისაც ფული არ ჰქონდა 911st. ახალი კაიმანი უფრო დახვეწილია, მაგრამ ჯერ კიდევ საშუალო-მანქანა, ახლა მას შეუძლია ცხრაას და მეთერთმეტე რეალურ ბეის შექმნას. და არა მხოლოდ გზების ზოგადი გამოყენების, არამედ სიმღერა. 7 წუთი და 55 წამი: ასეთ დროს, ახალი Porsche Cayman დრაივები ჩრდილოეთ მარყუჟის Nürburgring. რეალური Supercars- ის ამ ტერიტორიის გასუფთავება: Porsche 911 Turbo გასულ თაობას (7:56), Ferrari F430 (7:55) და Nissan GT-R (7:54, 2008 წელს ნაჩვენები დრო). ასე რომ, კაიმმენი აღარ არის მხოლოდ შესასვლელი ბილეთი, რომელიც იღბლიანი პიროვნების კომპანიას, რომელთა ჯიბეებს, რომელთა კლავს ახალი Porsche- ის გასაღებები და ძალიან სწრაფი ბილეთი. ახალი კაიმანი გამოიყურება დიდი: უფრო საინტერესო დეტალები გამოჩნდა მისი გამოჩენა. გვერდითი ჰაერის მიღება მათი საჰაერო მიმოსვლის გაზრდა, წინა და უკანა ფრთები იზრდებოდა. და მიმაგრებული ხაზი სახურავი, როგორც ჩანს, ბევრად უკეთესია, ვიდრე კაიმანის დაფუძნებული ფოტოები კვლავ მდგომარეობს Porsche Boxster Rostcher პლატფორმა. ინჟინერთა აზრით, ეს კალათა თავდაპირველად შეიქმნა მოდელებისა და სახურავზე, ხოლო გარეშე, მაგრამ კაიმანის დახურული სხეული თითქმის სამჯერ უფრო მკაცრი აღმოჩნდა, ვიდრე მისი ღია თანამემამულე. წინამორბედთან შედარებით, ახალი კაიმანი 30 კილოგრამს დაკარგა და მისი სხეული ახლა ალუმინის 44 პროცენტია. მიუხედავად ამისა, მიუხედავად იმისა, რომ კუპე გახდა უფრო დიდი: Wheelbase გაიზარდა 60 მილიმეტრიანი, წინა სიმღერა, დამოკიდებულია მოდიფიკაციის მიხედვით, 36-40 მილიმეტრიანი, 2-12 მილიმეტრით. McPherson on Longitudinal და Transverse ბერკეტები არ შეცვლილა პრინციპულად, მაგრამ უფრო კომპაქტური შოკი absorbers ერთად ალუმინის მხარდაჭერა გამოჩნდა წინა შეჩერების. უფრო ალუმინის ნაწილები გახდა უკანა შეჩერების, ხოლო ჰიდრავლიკური საჭე გამაძლიერებელი, როგორც batter და 911st შეიცვალა ელექტრომექანიკური. ახალი დეტალები ახალი Porsche Cayman შესახებ მოტორსი იგივეა, რაც boxster, მხოლოდ ცოტა უფრო ძლიერი. ბაზა 2,7-ლიტრიანი მოწინააღმდეგე ვითარდება 275 ცხენის ძალა (265 ცხენის წინააღმდეგ BOGSER- ზე) და 3,4-ლიტრიანი კაიმმენის წინააღმდეგ შეიძლება 325 ძალები (იმავე 10 ძალებისთვის როდსტერზე მეტი). ექვსი სიჩქარე მექანიკოსი მიდის მონაცემთა ბაზაში, მაგრამ surcharge შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მაგარი შვიდი ნაბიჯი რობოტი PDK. პარამეტრების სიაში, კაიმანს ბევრი გემრიელი აქვს. ასევე არსებობს ადაპტური პაზმის შეჩერება ორი სიმტკიცე ვარიანტით, ხოლო Thrust Vector Control Control System (PVT), რომელიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ უკანა მექანიკური თვითმმართველობის ბლოკით, რაც ხელს უწყობს მანქანას შევსების შერჩევითი ფრჩხილისთვის . და ის მუშაობს მაშინაც კი, როდესაც სტაბილიზაციის სისტემა მთლიანად გამორთულია. კარგად, ნამდვილი ფანატიკა შეძლებს Carbon-Cermic მუხრუჭების დაყენება კაიმანს, რომელიც, თუმცა, 355 ათასი რუბლის ბედი! კაიმანის ახალი ვარიანტების შორის: ადაპტური საკრუიზო კონტროლი, სალონისა და მოწინავე ბირმესტრის მუსიკასთან ინტეგრირებული ხელმისაწვდომობა ინტეგრირებული სხეულის სტრუქტურასთან ერთად საბვუფერით და გარეგნულად, Porsche Cayman- ს შესამჩნევად ჩანდა. წინა ფარები თითქმის ვერტიკალურად გახდა და ახლა კი პატარა კუპე ფრონტისგან უფრო ძლიერია Carrera GT Supercar- ზე; ოდნავ სიგრძე სახურავზე, რომელიც მოქმედებს აქტიური სპოილერის მოკლე იხვი კუდით. ძირითადი დისკები ახლა აქვს განზომილება 18-inch (19-inch for კაიმმენისთვის), და სიაში ვარიანტი არსებობს დიდი 20 დიუმიანი ბორბლები. კაიმანის ინტერიერი ჯერ კიდევ რადიკალურია: მშვიდობით სამწუხარო არქიტექტურა ვერტიკალური ცენტრალური კონსოლით, გამარჯობა hightec. ძვირადღირებული კაბინა მაღალი ცენტრალური გვირაბი და სამაგალითო ერგონომიკა 911-ე ადგილზე არ არის უკეთესი. დაბალი, ჯაჭვის ადგილს უსასრულო კომპლექტი კორექტირებისა და თითქმის ვერტიკალური საჭეზე, რომელიც თითქმის იატაკზეა შესაძლებელი სადესანტო და მკაცრად მოგრძო ფეხებით. უაზროდ გრძნობები: კაიმმენი, როგორც ნეილონის ხელთათმანი ზოგადად, კრეფა შიგნით, და მინდა ვთქვა: კარგად, მოგვცეს რამდენიმე 911 რამოდენიმე საათის განმავლობაში! 1. შინაგან ახალი Cayman არის pisch ხარისხი: ძვირი მასალები, შესანიშნავი განლაგება და ბევრი დამთავრებული პარამეტრები. აქ არის მულტიმედიური კომპლექსი, უფრო სწორად, მისი სანავიგაციო პროგრამული უზრუნველყოფა, რომ ის უკვე მორალურად მოძველებულია შენელდება, და გრაფიკული rustic. 2.Tee ადგილების არ არის ყველაზე სპორტული ვარიანტი. იყიდება surcharge, რეალური თაიგულების ხელმისაწვდომია, ფილტვების და ძალიან ღრმა. 3. უფლების nozzle დაფა, არის ფერადი ეკრანი, რომელიც შეგიძლიათ ცარიელია მონაცემებით, ბორტ კომპიუტერი, რჩევები სანავიგაციო სისტემა და კითხვას ვირტუალური overload სენსორები, ტემპერატურა ნავთობისა და მიმდინარე წრე (Sport Chrono პაკეტი). 4. კლიმატის კონტროლი მონოქრომულ დისპლეიზე არის ლამაზი და მოსახერხებელი. 5. ცენტრალური გვირაბი, მხოლოდ ქვემოთ სიჩქარის ბერკეტი, ყველა ძირითადი მექანიკური კონტროლი ღილაკები განლაგებულია: Motor და შეჩერების რეჟიმები, გამორთეთ სტაბილიზაციის სისტემა, უკანა სპოილერი კონტროლის გასაღები და ასე შემდეგ. 6. ქრონოგრაფი არის იგივე როგორც Porsche 911. 7. Dressely Cayman S უგულებელყოფა on ზღურბლები თქვენ შეგიძლიათ დაამშვენებს ნებისმიერ წარწერით: Vasya პეტია ან უბრალოდ მეფე. Okay, პროგრამა არის ასეთი: სიმღერა, ამავე დროს, არსებობს ორი ჯგუფი, ოთხი მანქანა, რომელიც მოჰყვება Porsche 911 ინსტრუქტორები, თანამშრომელი Porsche მოკლედ განმარტავს, რომ ჟურნალისტები სქემა ჩატარების გონკები Cayman წლის Algarve გზები ყველაზე სამგანზომილებიანი სიმღერა ევროპაში. პირველი წრე ნაზიარები, შემდეგი ოთხი საბრძოლო, რომლის დროსაც თითოეული შეგიძლიათ მართოთ წრეში უკან ინსტრუქტორი. ბოლო წრე დამთავრდება. ნებისმიერი კითხვები? რა რეჟიმი უსაფრთხოების ელექტრონიკა წასვლა აირჩიოს თავს. ეს არის ის, რაც მე მესმის! და არ სკოტჩის ღილაკს გამორთვა სტაბილიზაციის სისტემა და მკაცრი ინსტრუქტორები მარჯვენა თავმჯდომარე ბოლო ფრაგმენტი ქვედა მარჯვენა - ჩვენების დაფა, რომელიც შეიძლება რეალურად ნახოთ, მაგალითად, გადატვირთვა უნდა ითქვას, რომ პატარა, მსუბუქი საშუალოდ მანქანა, როგორიცაა Cayman ისეთივე მომხიბლავი მართვა, რამდენადაც რთული. ისინი ძალიან მგრძნობიარე შეცვლის დინამიკა ბალანსი და მოითხოვს გაიზარდა ყურადღებას ჩაიტვირთება ერთი ან მეორე, აკონტროლებს ან წამყვანი თვლები. თუმცა, მას შემდეგ, რაც პირველი წრეების საჭესთან ახალი Caiman, ნათელი გახდა, რომ ამ coupe ჰქონდა უბრალოდ განსაცვიფრებელი ზღვარი clutch. განსაკუთრებით სწრაფი მონაცვლეობით და მაღალი სიჩქარით ligaments. დასაწყისი პირდაპირი (სიჩქარე ბოლოს მეტი 220 კმ საათში), ძლიერი შენელება, ორი მარჯვენა მონაცვლეობით, stud, რომელშიც Cayman S კვლავ ცდილობს ხელიდან წინა ღერძი, თუნდაც ოდნავი შეცდომა არჩევანი სიჩქარე, მაღალი -speed დაუტოვებიათ მეშვეობით inflection არასამთავრობო ზუსტი ოპერაცია გაზის ან საჭე აქ შეიძლება იქცეს მწვავე დაზიანების უკანა ბორბლები და დაკარგვის სიჩქარე გასასვლელი მომდევნო მაღალი სიჩქარით სწორი. Slow მარცხენა, სწრაფი მარცხენა, მარჯვენა ორი მორიგეობით და შემდეგ ფანტასტიკური სამგანზომილებიანი bunch of სწრაფი დაუტოვებიათ სწრაფი უფლება, რომელიც საჭიროა გაიაროს გაზის რეჟიმში სართული. მხოლოდ ამ შემთხვევაში, მას შემდეგ, tickling მუცლის გადმოტვირთვის წლის inflection, მანქანა მკვეთრად მდიდარი down, რომელმაც სავალი შევიდა ასფალტზე ოთხივე საბურავს ისეთი ენთუზიაზმით, თითქოს ბეტონის ფილის შეწყდა მას. შემდეგი, დამუხრუჭების, თავის მხრივ, რომლის დროსაც Cayman რჩება საოცრად სტაბილური, 90 გრადუსიანი, მარჯვენა სწრაფი მარცხენა, მოკლე სწორი Kaiman- ის მამოძრავებელი შასის ნეიტრალიტეტი ასეთ კომპლექსურ სიმღერაზე, როგორც Algarve, შთამბეჭდავი წარმოუდგენელი. სადაც ინსტრუქტორის 911st ბრძოლა იკავებს ნარჩენების უკანა ბორბლებს საფარით, და ეს აშკარად ჩანს მისი საკვების შენარჩუნება, საბურავის დაწყვილება თვისებების ზღვარზე დაბალანსება, კაიმანი, როგორც ჩანს, ბევრად უფრო არასრულწლოვანია. დიახ, მას არ გააჩნია ოდნავ clutch at გასასვლელი და ძალა სწორი ცხოვრების წესს, ასე რომ უკანა ძრავის Carrera s არის გატეხილი მაღალი სიჩქარით სფეროებში, მაგრამ შემდეგ Cayman ერთად საშიში მარტივია overdakes 911th მორიგეობით. ამავდროულად, კაიმანის ძირითადი, წითელი მუხრუჭები თუნდაც აშკარა ნიშნების აშკარა ნიშნებიდან 4 სწრაფი წრეების გასწვრივ ალგარვეში და კომპოზიტური ყვითელი, Porsche 911 Carrera- ს უმნიშვნელო მექანიზმებით, უფრო მეტად გამძლეობაა. შვიდი ნაბიჯი Robot PDK სპორტული რეჟიმი იმდენად ეფექტურია, რომ ხელნაკეთი სიჩქარის ცვლილების რეჟიმი აქ უბრალოდ უსარგებლო ელექტრონიკა მუშაობს უმიზეზოდ. მაგრამ ჩვეულებრივი მექანიკოსი Cayman S არის ბრწყინვალე: გრძელი clutch ერთად სწრაფი ride შეიძლება სრულიად არ squeezed, და არ არსებობს ერთი პრეტენზია შერჩევით და განმარტავს მექანიზმი, განსხვავებით შვიდი ნაბიჯი გადაცემათა კოლოფი დაყენებული Porsche 911. გარდა სპორტული Chrono პაკეტის მექანიკური კაიმმანი შეუძლია ზუსტი კვება, როდესაც გადართვისას, რათა შეინარჩუნოს სწორი ბალანსი. ტრეკზე ტრეკების დასასრულს ნახევარი საათის შემდეგ, იგივე მანქანები (მექანიკა მხოლოდ მინა, დიახ, მათ შეამოწმა საბურავების და მუხრუჭების გარე მდგომარეობა, კრივში, გზები. Cayman S გზატკეცილი ქვეყანა გზატკეცილზე აქტიური შეჩერება მოულოდნელად კომფორტულია. Mechatronic შასის ნორმალურ რეჟიმში, იგი კარგად არის პატარა ორგანოებთან და elastically მერცხლები არარეგულარულობას უფრო დიდი, არამედ სპორტულ ride რეჟიმში არ გადაიქცევა ვრცელი rodeo. სტანდარტული დამთავრების სისტემით, კაიმანი საკმაოდ მშვიდი იყო, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ტაქომეტრიის მასშტაბის მარცხენა მხარეს ჩაატარებ. მაგრამ სურვილისამებრ სპორტული გათავისუფლების ESCA, tambourity ისე, რომ თუნდაც ძვირადღირებული აუდიო სისტემა Burmester ხდება ცუდად audible აუდიო. თუმცა, რა, ჯოჯოხეთი, მუსიკა, როდესაც თქვენ გაქვთ საკუთარი ორკესტრი უკან! სპორტის + რეჟიმში, ღია სარქველის ქუჩაზე, 3.4-ლიტრიანი მოპირკეთება irrrably bubbles, tambourity და scatters ყველა frets. და რა გიჟური ჭურჭელი მოისმენს გაზის ნაგავსაყრელის ქვეშ! Hey, ეს არის ზუსტად სამოქალაქო ძრავა, და არა ძრავა annular მანქანა? განახლებული ატმოსფერული მოტორსი Cayman და Cayman S საკმაოდ გადაჭიმული დაბალი Revs, მაგრამ, როგორც ჩანს, ცოტა ზარმაცი. მაგრამ, როგორც კი ტაქომეტრი ისარი წუთში 5000 რევოლუციის ნიშანზე, კუპე არღვევს ნაცრისფერ სარჩელს ზოლში, ჩვეულებრივი ექიმისგან გაღიზიანებული მწვანე (ჩვენი საქმე ყვითელი) მონსტრი, უფრო გრაგნილი და არათანაბარი კაიმანის გზაზე გზების აღმოჩნდება, ის ხდება. მარჯვენა მარცხნივ მარჯვნივ მარცხნივ ჩამონტაჟებული მორიგეობით, პორტუგალიის მთის გველებს, როგორიცაა შტრიხები ხის ჯოხზე იაპონიის რესტორანში. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ თარგმნა სულისკვეთებით იშვიათი ცირკულარულ junctions, და შემდეგ კვლავ შეშლილი რასის გიჟები სროლა muffler. ადვილია წარმოსადგენია რამდენად არასასიამოვნო აქ იქნება თანაბარი მაღალი ტემპით დიდი, მძიმე და ფართო 911th. შედარებით Cayman S, Porsche Back-Car სპორტული მანქანა ადგილობრივ გზებზე, რომ რკინის trawler წინააღმდეგ canoeted მილის. როგორც ჩანს, კაიმმან შეცვლის გადაადგილების მიმართულებით უფრო სწრაფად, ვიდრე ხელები ნულოვანი პოზიციის საჭესთან. უკანა სპოილერი Cayman გახდა უფრო დიდი და შეუძლია გაავრცელოს დიდი კუთხე. ეს ხდება ან ავტომატურად ან გუნდი მძღოლი, დაჭერით შესაბამისი ღილაკი ცენტრალურ გვირაბი, ნათელი ხდება, რამდენად ახალი Cayman აღმოჩნდა იყოს დაბალანსებული. და რა ადვილი არ არის ადვილი წასვლა სწრაფად, მაგრამ ძალიან სწრაფად. ლიმიტი რეჟიმები, Cayman S გვიჩვენებს არა მხოლოდ ფანტასტიკური სიჩქარე, არამედ ნათელი ეფექტურობა: მთელი მოგზაურობა, სტაბილიზაციის სისტემა არ მუშაობს, როგორც ჩანს, არ. უკანა წამყვანი გმირი ამ მანქანის გამოიხატება ძალიან ნაზად ქვეშ ტვირთი კუპე ნებით ბრალია თავის მხრივ, მაგრამ არასაკმარისი ან ზედმეტი გარდამტეხი kaiman პასუხობს მხოლოდ ძალიან უხეში შეცდომა ან შეგნებული პროვოკაცია. თვალსაზრისით გულშემატკივართა და, ამავე დროს, მეცნიერები, რომ Hawking, არც პირდაპირი კონკურენტები Cayman და ეს არის უკანა წამყვანი კომპაქტური კუპე ეხლა BMW და Mercedes-Benz არ ჯდება მის აღნიშნავს. იმიტომ, რომ ეს ადვილია წასვლა მიზნით და ნელა. Caiman ფასები უკვე ცნობილია: ბაზის ნაწილების ძრავა 2.7 და მექანიკური გადაცემის ეღირება 2.555.000 რუბლი. დანართი რობოტი PDK 135 ათასი რუბლი. Cayman S 3.4 ხარჯები მინიმუმ 3.129.000 რუბლი ვერსია მექანიკის, თუმცა, იბრძოდა configurator, მისი ფასი შეიძლება ადვილად გაიზარდა 5 მილიონი რუბლი. სიაში პარამეტრები არ არის ყველა ნახშირბადის მუხრუჭები, robot, სპორტი Chrono პაკეტი, Racing კი ახალი მოძველებული ორი Toyota GT86 და Subaru BRZ, რისთვისაც Cayman იყო მინიშნება მანქანა, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის შედარებით მას მართავდა, მაგრამ ნამდვილად კარგავს სუფთა სიჩქარე და დინამიკა. თუმცა, ისინი ორჯერ იაფია. მაგრამ ახლა მიმდინარე Cayman ასევე კარგი და ის ფაქტი, რომ ეს არის შესაძლებელი შეგროვება სრულყოფილი პატარა coupe ეხლა Porsche თქვენი გემოვნების. თუ გსურთ აირჩიოს ძირითადი ვერსიის 2.7 ძრავა და მექანიკის ფასი კორეის ჯიპი ან Japanese საშუალო ზომის სედანი და ამოწურა მართვის უნარ-ჩვევების საშუალო ერთეული სპორტული მანქანა. გსურთ შეუკვეთოთ ელეგანტური და პრაქტიკული 325-კაციანი Cayman S, რობოტი, 20 დიუმიანი დისკები და ძვირადღირებული მუსიკა. და ბოლოს, შეგიძლიათ შევხედოთ იგივე hardcore ვარიანტი უნდა mechatronic შასის ნაწილების, სპორტი Chrono პაკეტი და ნახშირბადის მუხრუჭები. და ეს იქნება მანქანა, რომელიც სრულ განაკვეთზე სპარინგში შეგიძლიათ მოვუწოდებთ კი ასეთი გამოცდილი პროფესიონალურად როგორც Porsche 911.

წყარო: მაგოგი Motor [მარტი 2013]