ტესტი Drive Porsche Cayenne S დიზელის წლიდან 2012 წელს ჯიპი

Porsche Cayenne S დიზელი - ფასეულობა, სწრაფი, ეკონომიური

ახალი დიზელი V8 Porsche Cayenne S ემსახურება წარმომადგენლობითი მიზნებისათვის და საყურე მოსმენა. იგი აჩქარებს 100 კმ / სთ 5.7 წამში და შეუძლებელია 1200 კილომეტრამდე შევსების გარეშე ... უცნაური რამ: პრეზენტაციაში მადლი თითქოს ჩემთვის, რომ ბიჭები Porsche იყო ოდნავ shy. ვგულისხმობ, Cayenne მოდელის წარმოშობა არის shy. უფრო სწორად, არც კი წარმოშობის, მაგრამ ის ფაქტი, რომ ეს thunder- ბიძაშვილი, რომელსაც ისინი მიიღეს, მოულოდნელად აღმოჩნდა მარჩენალი მთელი ოჯახი. უფრო მეტიც, იმიტომ, რომ ის, რაც მან, პირველ რიგში, ჯიპი, არა სპორტული მანქანა, და, მეორე, ძვირადღირებული ჯიპი. გულწრფელად, ჩვენ გვყავს კაიენი რუსეთში, რომ Porsche სიმბოლო და დანარჩენი მოდელები, სწრაფი და დაბალი, მხოლოდ სათამაშოები, რომელიც შეიძლება შეიძინა კოლექცია. Სამუდამოდ ახალგაზრდა. ფუფუნების სალონში, არსებობს რაღაც მიზეზი, რომ ზოგიერთი სურვილი, რომ არც mecedes-benz, არც Range Rover on Yacht და მთაზე ვეუბნებოდი დიზელის V8 for Porsche Cayenne S, ინჟინრები ხაზგასმით აღინიშნა, რომ ისინი შეცვლილია ძრავა მიერ , მას სრულყოფილებას მოუტანა. კერძოდ, თავდაპირველი ვერსიისგან განსხვავებით, ის გაუმჯობესდა პისტონები და გამოსაბოლქვი სარქველები. და ეს ამ მონსტრის ორი ტურბინით 850 NM- ის ორჯერ მეტია, ვიდრე კლასში ვინმეს, 50 ერთეულზე VW Touareg- ის ჩანაწერის გადაფარვას. და thrust, როგორც ჩვენ ვიცით, უფრო რთული, ვიდრე ცხენის. მკაცრად ლაპარაკი, ტრაქცია და არსებობს რეალური ძალა. და ცხენები არ არის მაქსიმალური სიჩქარე. ერთი პრობლემა: პრაქტიკაში, შესაძლებელია ამ hellish ძალაუფლების განხორციელება, მხოლოდ Cayenne S Diesel Trailer on Yacht on ციცაბო მთები. ყველა სხვა შემთხვევაში, ეს არის გადაჭარბებული. სინამდვილეში, თქვენ არ გსურთ დააჩქაროს 5.7 წამი ასობით მანქანით 2195 კგ? ეს შეიძლება იყოს fun ერთი ან ორჯერ, მაგრამ მუდმივად მიგყავს ასეთი სტილის დიდი კროსოვერი სწრაფად შეწუხებული. არაფერი, რომ მუხრუჭები გააძლიერა: წინა calipers დიდი, 6-piston, უკანა 4-piston. ასე რომ, რეალურად შესახებ ride. პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანი შთაბეჭდილება ხმა. ორმაგი დამთავრების სისტემა Gulco Bubnit, როგორც ეს უნდა იყოს V8 გამონაბოლქვი. მყარი, დაკმაყოფილება, მდიდარი. იცით თუ არა, რომ მსმენელზე, ხმა სპიკერს ძნელად არ აქვს მეტი გავლენა, ვიდრე ფრაზები? მით უმეტეს, რომ ეს არის დაბალი და ხავერდოვანი, და თანამოსაუბრეები მრავალფეროვანია. აქ timbre მხოლოდ ასე დამაჯერებელი. როგორც ფორტეპიანო. გულწრფელად, გასაღებები და პიქტოგრამები აქ არ არის ძალიან ბევრი წასვლა. მაგრამ კლიენტმა უნდა იგრძნოს, თუ რამდენი ადამიანი იღებს მილიონობით ნაბიჯზე Porsche Cayenne შეიძლება იყოს კომფორტული, სპორტული ან ნეიტრალური დამოკიდებულია შეჩერების პარამეტრი. და მის შემთხვევაში, დაჭერით ღილაკს მართლაც მნიშვნელოვნად ცვლის სიტუაციას. სპორტში, თქვენ იწყებთ თავს ასფალტის ნიუანსებს, მაგრამ კაიენის კუთხეებში ძალიან სწორია. სხვათა შორის, მისი ერთ-ერთი უამრავი ტრიუკი ის არის, რომ დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა შიდა ბორბლებზე შეამცირებს, რაც ხელს უწყობს მანქანას. გარდა ამისა, ოთხი წამყვანი არის კონფიგურირებული უკანა ღერძი პრიორიტეტი უფრო გასართობად. თუმცა, მაგიდა, რომელიც ფიზიკის კანონებს გამოდის, გერმანელები ჯერ არ გამოდიან მთის გზაზე, რომ გრძნობენ, რომ მაღალ კროსოვზე მიდიხარ. და რა გარეთ გზა? თქვენ სთხოვეთ. ოჰ, კაიენი ს დიზელი იქცევა უნაკლო. სხვა ადამიანების მიმართულებით, ნათელია, რომ ევროპის დეფიციტის გზებით, მაგრამ არსებობს მიტოვებული ქონება, კრიზისის წყალობით და მათთან მიმდებარე ტერიტორიაზე. მაგალითად, წვიმა ბალახის ფერდობებზე წვიმა. კაიენის შემცირებული რიგი ახლა პრინციპულად არ არის, მაგრამ მას აქვს ცენტრალური დაწყვილება და უკანა ინტერნეტის დიფერენცირება. პლუს ავტომატური ბრუნვის დისტრიბუციის სისტემა და პნევმატური შეჩერება. მოკლედ, გასეირნება და ქვემოთ სველი გორაზე სრულიად უინტერესო იყო, მიუხედავად იმისა, რომ აბსოლუტურად საგზაო რეზინის მიუხედავად: არც თქვენ არ გაგიზიაროთ, არ გადაიჩეხო. დიახ, სხვათა შორის: სახელმძღვანელო რეჟიმში, ავტომატური გადაცემის არ გადადის გადაცემის თავად, რაც არ უნდა მაგარი საავტომობილო. მაგარი მინიმუმ რაღაც დამღუპველი კომპიუტერები ჩვენს პასუხისმგებლობას დატოვებენ. ახალი დიზელი V8 Porsche Cayenne S ემსახურება წარმომადგენლობითი მიზნებისათვის და საყურე მოსმენა. იგი აჩქარებს 100 კმ / სთ-ს 5.7 წამს და შეუძლებელია 1200 კილომეტრის შევსების გარეშე, თუ ნაცნობის პირველი შთაბეჭდილება მოხდა, მაშინ უკანასკნელი საწვავის მოხმარება. სავარაუდო შეფასებები 100 კმ-ზე 10 ლიტრზე ნაკლებია. ის ფაქტი, რომ იყო მთიანი გზები, Autobahn და ქალაქები შუქნიშნები. რეგულარული სატანკო Cayenne S დიზელის არის 85 ლიტრი, სურვილისამებრ 100. აქ არის რაღაც მასთან ერთად მხოლოდ მანქანა და შეუძლია გაიაროს 1,200 კმ ერთი საწვავი. დიახ, და კიდევ ერთი ცნობისმოყვარე დაკვირვება: ჩემი პრაქტიკაში ეს იყო პირველი მანქანა, რომელიც აღმოჩნდა, რომ მძღოლის ჰიპ-ნაწილის სიგანეების ქვეშ აღმოჩნდა. მე ვფიქრობდი დიდი ხნის განმავლობაში, და ეს იყო ღირსეული, და მოვიდა დასკვნა, რომ დიახ: ბოლოს, შარვალი, ჩვენ ყიდვა ჩვენი ზომა, და არავინ მიიჩნევს, რომ იყოს baria. Epiloga ნაცვლად, მომდევნო დღეს ტესტები, ჩვენ შევცვალეთ მანქანა, ხელახლა ახალი ყველა წამყვანი 911th: ტესტი იყო ზოგადად, და Cayenne ჰქონდა გადასცეს მათ, ვინც ჯერ კიდევ არ იმოგზაურა. ასე რომ, საოცარ სპორტულ ავტომობილზე მე პირველად უნდა გაეკეთებინათ Hook: პატარა სოფელში, რემონტებმა ამოიღეს ასფალტის და ჩვენი საგზაო კლირენსი არ მისცეს იქ. შემდეგ, კოლეგის საჭესთან, ბიჭი მშვიდი იყო და დაუყოვნებლივ დაიწყო უცხოელი ჟურნალისტებთან იგივე 911th. შედეგად, ერთ-ერთ მონაკვეთში, ჩვენ გადავედით შემომავალი შესახვევში, კარგი იყო, რომ არავინ იყო, რომელზეც კონკურენცია და განადგურების გარეშე შეწყვიტა. ორივე შემთხვევა საკმაოდ სწრაფად იყო, ვიდრე დაარღვიოს და ახლა აბსოლუტურად დარწმუნებული ვარ: მაშინაც კი, თუ თქვენ ცხოვრობთ ქვეყანაში კარგი გზებით, V8- ის ჯადოსნური ხმა და ნიუტონ-მეტრიანი მყარი რეზერვი ერთად ძვირადღირებული ლაუნჯი, ბევრად უფრო სიხარულით სპორტული დამუშავება. წყვილი inches არ არის პრობლემა. Porsche Cayenne- ის შემთხვევაში, 21-დიუმიანი დისკიც კი არ აქვს მნიშვნელობა, რომ პნევმატური შეჩერება კვლავ ღირსეული კომფორტით სარგებლობს. ტექნიკური დეტალები Porsche Cayenne S დიზელის ოთხი წამყვანი დიზელის მეშვეობით ხორციელდება მრავალრიცხოვანი დისკი, რომელიც პასუხისმგებელია წინა ღერძზე და ჯაჭვის დისკის გამანაწილებელი ყუთი. სამწუხაროდ, downgrain არ არსებობს, როგორც კლასის. მაგრამ არსებობს დაბლოკვისა და უკანა დიფერენცირების ბლოკირება. Cayenne S დიზელის ასფალტის გადაცემის შესახებ ელექტრონული სისტემის Porsche Borque Management, ძალიან ზუსტად დისტრიბუციის ბრუნვისა და უკანა წამყვანი მანქანის გატარების მოდელების უზრუნველყოფა. ამავდროულად, ის უზრუნველყოფს მოძრაობის უსაფრთხოებას, კურსის სტაბილურობას. სხვათა შორის, მათთვის, ვისაც ყოველთვის სურს, Porsche- ს აქვს უფრო მოწინავე სურვილისამებრ სრული საძინებელი სისტემა Porsche ბრუნვის ვექტორული პლუს. მანქანა Cayenne 8 სიჩქარით, ნათლად და სწრაფად მოქმედებს ნებისმიერ რეჟიმში. საჭეზე, სარკინიგზო ყუთში, მაგრამ დამოუკიდებლად გაუმკლავდეთ ამ შემთხვევაში გადაცემის შერჩევისას, თუ არ მოხდება გაჭიანურებული descents. სხვათა შორის, მკვეთრი პრესის გაზის პედლებიანი, ავტომატური გადამცემი დაუყოვნებლივ მიდის ორ ნაბიჯზე ქვემოთ. გამოგზავნილია: Savva Safonov, ფოტოების მწარმოებელი

წყარო: 4x4 ჟურნალი [მარტი / 2013]