Test Drive Pontiac Firebird კაბრიოლეტი 2000 - 2002 -
სახანძრო
სპორტული მანქანები, მიუხედავად იმისა, რომ სიტყვა სპორტი ტიტული და გულისხმობს ძირითადად გამოჩენილი დინამიური მაჩვენებლები, ძალიან განსხვავებულია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება სხვადასხვა ეროვნების მოდელებს. და თუ ევროპელი და იაპონელი მეტ-ნაკლებად მსგავსია, მაშინ იტალიელები ან ბრიტანელები თავიანთ მოდელებს ავაშენებენ სხვა კანონებს. ამერიკელები, როგორც წესი,, როგორც წესი, წავიდნენ თავიანთი გზით და სისხლდენის მიერ მაღალი სიჩქარით მოდელების ახალი სტიმულები - კუნთების ავტომობილი, ლიტერატურულ თარგმანში ჟღერს კუნთების მანქანა. რეცეპტი ამგვარი Supercars არის შედარებით მარტივი - სივრცითი ჩარჩო და აგრეგატები მასობრივი მოდელი, სასურველია უფრო ძლიერი, მაგრამ ისე, როგორც არ არის ძალიან ძვირი, ისინი აცვიათ ფუტურისტულ ფორმების ტანსაცმელი, და ეს ყველაფერი წარმოდგენილია ქვეშ შესაბამისი სოუსი, როგორც იაფი სპორტული მანქანა. უნდა ითქვას, სიტყვა იაფი ხდება გასაღები, ერთადერთი, რაც ასეთი მანქანები შეიძლება ჩაითვალოს მართლაც სპორტული, ეს არის დიზაინი, იყოს სხეული ან ინტერიერი. მახასიათებლები მიიღება ჩვეულებრივი სედანის დონეზე (Firebird- ის ძირითადი ვერსიის მაქსიმალური სიჩქარე 201 კმ / სთ), მაგრამ ფასი სპორტული მოდელების მოყვარულთათვის იქნება. იგივე ძირითადი ვერსიის ღირებულება და სხვადასხვა დროს იგი აღჭურვილი იყო 3.4-ლიტრიანი ექვსით, რომელთა ძალაც 145-დან 203 წლამდე, შეერთებულ შტატებში, დაახლოებით 17 ათასი დოლარია. ევროპული ანალოგები გამოიყურება?ამერიკა ზოგადად მრავალფეროვანია ლიტრებში, სამუშაო მოცულობის, მოცულობისა და ცხენის ძალით. ადგილობრივ მყიდველებს, რომლებიც სიცილით არიან, როდესაც ისინი ევროპული მოდელების კატალოგებს უყურებენ - ძნელია მათთვის ორი ცვლილების გაკეთება, რომელთა ძრავების მოცულობა 200-300 კუბურია. მაგალითად, ხანძარსაწინააღმდეგო, მაგალითად, ორი ძირითადი ვერსიაა - 3.8-ლიტრიანი V6 და რვა 5.7 ლიტრიანი სამუშაო მოცულობა, ხოლო ყველაზე გაუფასურებული და ძლიერი ვერსია დაახლოებით ოცდახუთი ათასი დოლარი ღირს. ჩვენ ასე ვცხოვრობდით!
სინამდვილეში, არასასურველი ავტომობილი იყო გამოცდაზე, ხოლო ამერიკული მოდელების მკითხველის ლექსები დაუყოვნებლივ შეამჩნევთ ამას, თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ Firebird გაათავისუფლეს ცოტა განსხვავებული. სალონი და საკვები პრაქტიკულად უცვლელი რჩება, მაგრამ წინა ნაწილი განახლდა დეტალურად - შეცვლილი წინა ბამპერის და ცოტა ხნის წინ გახდა ნესტოების ხელმოწერის ნიშანი, რომელიც მოქმედებს აქ და ჰაერის ინტენსივობის როლს, დაამატა განახლებული მოდელი აგრესიის კარგი პროდუქტით . ექსტრემალური ვერსიები, როგორიცაა ტრანს საჰაერო, ფორმულა ან WS6 RAM საჰაერო, სადაც nostrils უბრალოდ გაფართოვდა, გამოიყურება არსებითად სასტიკად. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი Firebird გამოიყურება ძალიან ეფექტურად, არანაკლებ ნათელი წითელი ინსტრუმენტი, მინახავს ერთხელ მწვანე ასლი თვალსაზრისით გარე მიმზიდველობა ძალიან კარგავს. მაგრამ გააკეთა იმავე პლატფორმაზე, ანუ, თუ თქვენ ხართ ზუსტი, ერთი ჩარჩო, Chevrolet Camaro, ჩემი აზრით, გამოიყურება კი steeper. მართალია, Camaro არ იზრდება ზემოაღნიშნული ფარები, და ეს, მოცემული shaky, სპორტული გამოჩენა twins, შეიძლება ჩაითვალოს უარყოფითი მხარეები. ფაქტია, რომ სადესანტო, როგორც სპორტულ ავტომობილს, კუნთების მანქანასაც კი, თითქმის ჰორიზონტალურია, ასე რომ, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ დაწნობთ სიმაღლის ადგილს, მიუხედავად იმისა, რომ თითქმის შეუძლებელია, რომ აშკარაა სხეულის წინ, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც წინა SVE ძალიან დიდია. ერთადერთი ხსნა არის ლიფტინგის ფარები, რომელთა ძლივს ხილული კუთხეები შეიძლება იყოს მეტ-ნაკლებად უნდა იყოს განზრახული, როდესაც მანევრირება ნაკადი და განსაკუთრებით შეზღუდული სივრცეში. ხილვადობა უკან, ასევე, ვთქვათ, ეს არის უმნიშვნელო - გარე სარკეებში, ძირითადად გაპრიალებული ფრინველის მხარეები ჩანს და შიდა, როგორც ჩანს, არ არის პასუხისმგებელი არაფერი. კარგია, რომ მინიმუმ იჯდეს ნახევარი თავისებური ნორმალურად ნორმალიზებული სივრცეში.
თქვენ გახსნა კარი, და პირველი, რაც rushes შევიდა თვალის არის unnaturally ფართო ბარიერი შეღებილი სხეულის ფერი. იგი ქმნის მცირე სირთულეებს, როდესაც სადესანტო, მაგრამ სპორტულ მანქანებში ეს არის რამის მიხედვით. ფართო კარიბჭე მაინც არ გადაჭრის სადესანტო პრობლემას უკანა სავარძელში, თუ, რა თქმა უნდა, იქ იქნება სურს იქ წასვლა. მაშინაც კი, დაბალი მძღოლი, უკანა სავარძლები ძალიან ცოტა რჩება, მაგრამ ექსტრემალურ შემთხვევაში შესაძლებელია. მაგრამ წინა, რომ პილოტი, რომ მგზავრი, ცოდვა, და სიგანე, და სიგრძე ადგილის, როგორც ამბობენ, ერთად ზღვარი, გარდა იმისა, რომ სახურავი დაბალია, მაგრამ სპეციალური notches ჭერი გადაწყვიტოს ეს პრობლემა. ინსტრუმენტის პანელის უჩვეულო ფორმა და ცენტრალური კონსოლი, როგორც ჩანს, წინაშე წინაშე. დიზაინერები, როგორც ჩანს, გატეხილი, თითოეული მათგანი, თუნდაც ყველაზე წვრილმანი დეტალურად ორიგინალური გარეგნობა, რის გამოც ინტერიერი მხოლოდ მოიგო. თავდაპირველად, ვფიქრობდი, რომ სიჩქარის ჩვენებაში დაბნეული იქნებოდა, რადგან არსებობს ორი სასწორი - მილის და კილომეტრში, მაგრამ სხვადასხვა ფერის მიერ გამოყოფილი კილომეტრიანი ციფრები თვალებში დაუყოვნებლივ გამოიქცევიან.
მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენს რესპუბლიკაში გატარებული თითქმის მთელი თავისი ცხოვრების მანქანა დაიხარჯა და ამ დროის განმავლობაში მე მოვახერხე ქარისკენ ოდნავ ათასზე მეტი კილომეტრზე, ეს არ იმოქმედა მის ჯანმრთელობაზე: მინიმუმ გარეგნულად ვერ იტყვის. კოროზიის ნიშნები არ არის დაცული, მაგრამ სხვაგვარად მათ არ შეეძლოთ - სხეულის პანელები პლასტმასშია. კერძოდ, ისინი მზადდება კომპოზიტური მასალებისგან, მაგრამ ანტიკოროზიული წინააღმდეგობის თვალსაზრისით, თითქმის იგივეა. ეგზოტიკური მასალა ძალიან კლიმატური პირობებით დაეცა, რადგან ლითონისგან, რადგან ის დიდი ხნის მანძილზე გახდება კოროზიისგან, რადგან ყველა ქვის ქვეშ ბორბლებიდან ფეხით მოსიარულეთა ქვეშ მოხვდებიან.
გეომეტრიული გამტარიანობა, უცნაურად საკმარისი, არ განიცდიან და მიუხედავად იმისა, ავტომობილის საგზაო კლირენსი საკმარისია გადაადგილებისთვის არა მხოლოდ ასფალტის გზებზე, არამედ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს მოგზაურობა მოგცემთ სიამოვნებას. ელასტიური სპორტული შეჩერების კომბინაციაში დაბალი სიმძიმის ცენტრი ქმნის საკმაოდ კონკრეტულ შეგრძნებას მოგზაურობის დროს, განსაკუთრებით აქტიურ რეჟიმებში. მყარი განივი სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურები ძალიან ეფექტურად მუშაობენ, ამიტომ მანქანა ყოველთვის ცდილობს, როგორც ბინაში, რაც შეიძლება გამოიწვიოს არარეგულარულობას, თუნდაც საგზაო პატჩებზე, პატარა ტრანსსასახელმწიფო. მაგრამ, თავის მხრივ, ასეთი მჭიდრო მხოლოდ კარგი: მაშინაც კი, თუ თქვენ კონკრეტულად swake მანქანა გველი, რულონები მინიმალურია. იმის გამო, რომ გადაცემის კოლოფი გადადის უკანა ღერძის ტერიტორიაზე, ღერძებზე მარშრუტი თითქმის ოპტიმალური აღმოჩნდა, რამაც პოზიტიური გავლენა მოახდინა. და Firebird ჩვევები იყო ტიპიური მძლავრი უკანა წამყვანი მანქანა - თუ ისინი ყიდიან გაზის კარგად, მაშინ, თავის მხრივ, მანქანა იწყება წასვლა Skid, საკმაოდ მკვეთრად სტაბილიზაციისას, როდესაც pedal გაათავისუფლეს. მაგრამ უმჯობესია გაიაროს ასეთი რეჟიმები მხოლოდ fisted მონაცვლეობით, რადგან ბუნდოვანი რეაქტიული ეფექტი საჭე და არაპროგნოზირებადი ავტომატური შეიძლება იყოს მკაცრად დაზარალებული სიტუაცია.
ძრავა, და ამ შემთხვევაში, 3.4 ლიტრიანი 148-ძლიერი V6, საკმაოდ ხაფანგში, მაგრამ შუამდგომლობით, გაზის პედლებიც კი იატაკზე, ყველა სპორტულ შეგრძნებას ფესვის მიერ დაიღუპება ფლეგმატული მანქანა. ხანგრძლივი ტრანსმისიები და პირველი სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმი 80 კმ / სთ-მდე, შეიძლება და წვლილი შეიტანოს საწვავის გადარჩენას, მაგრამ არ არის შთამბეჭდავი გადატვირთვა დაჩქარება. დაუყოვნებლივ იგრძნო, რომ საავტომობილო ნასესხები ჩვეულებრივი მოდელიდან და აშკარად ამერიკელი და მისი ადაპტაცია ამ მანქანას, თუ ეს იყო ზოგადად, არ მოიტანეს სიმკვეთრე- tuned სპორტული მანქანა მას. იქნებ ეს იყო სულელი, რომ რაღაც განსაკუთრებული მოელოდა მანქანას, რომელიც აჩქარებს ადგილზე ასობით რვა-ცხრა წამს, მაგრამ ასეთი დიზაინი გარკვეულწილად ქმნის აგრესიულ მამოძრავებელ მანქანას და აშკარად იგრძნობა, რომ მანქანის მექანიკოსი, მას შეეძლო გაცილებით უკეთესი. განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ხმა, და ეს არის დაახლოებით ფართობი წინა მგზავრის ფეხები, Silencer Resonator, როგორც დასტურდება სპეციალური გათხრები ბოლოში, მუდმივად არის წარმოდგენილი სალონში და არ იქნება საკმაოდ სასიამოვნოც კი ასეთი მუსიკის მოყვარულები. მიუხედავად იმისა, რომ თუ თქვენ მუდმივად მართოთ kick-down რეჟიმში, როდესაც Tachometer Shants ახლოს წითელი ზონაში Tachometer, ძრავა, თითქოს გაიხსენა მისი მყარი სამუშაო მოცულობა, იწყებს ჟღერს უფრო მყარი, როგორც ნამდვილი ამერიკელი.
მყიდველის ლოგიკა ზოგჯერ ბევრად იცის, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მას სურს მსგავსი რამ. მე ვიცი რამდენიმე ადამიანი, რომლებიც ეძებდნენ ნათელი სპორტული მოდელის, მაგრამ შემდეგ უარი თქვა ყიდვა ... გადაჭარბებული სიმკვეთრე, მანქანის mallances. სავარაუდოდ, სწორედ ასეთი თხელი natures და სპორტული მანქანები, როგორიცაა Pontias Firebird - ძლიერი, საკმაოდ დინამიური და ამავე დროს კომფორტული, მაგრამ არ საჭიროებს სპეციალური ცოდნა მძღოლი.
პაველ კოზლოვსკი