Peugeot 407 ტესტის წამყვანი 2004 წლიდან სედანი

მოკლე კურსი

დიდი უბედურება გვქონდა - სარეგისტრაციო ნომერი გაქრა სატესტო მანქანიდან. წინა. ახლა, როგორც მოგეხსენებათ, ეს განსაკუთრებით დიდ ყურადღებას აქცევს. იქნებოდა კერძო მანქანა, საქმე ერთი ან ორი დღე ეღირება. იურიდიული სუბიექტით, სურათი უფრო რთულია ... ზოგადად, კოშმარი, ისევე როგორც ნებისმიერი ბიუროკრატია, რომელიც დაფუძნებულია მოქალაქის დანაშაულის პრეზუმფციის საფუძველზე. ამიტომ, დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ Peugeot 407- ის იმ ნაწილებზე, რომელთა შეფასებაც შესაძლებელია ავტოსადგომზე.
წარმოდგენა არ მაქვს როგორ, როდის და სად მოხდა. ან მან რაღაც მოუჭირა, მაგრამ მას არ გაუგია არც ჭაობი და არც მღელვარება. ბამპერი მთლიანია. მაგრამ ადგილი არ არის. საჭირო იყო ხრახნები ხრახნებით ... თუმცა თუ მეზობლები ხუმრობდნენ, მაშინ ხრახნები არ დაზოგავდნენ. თუ ახალგაზრდებს ღამით გართობა აქვთ, მაშინ არსებობს წვდომის ფაქტორი ... დიახ, ახლა ამას მნიშვნელობა არ აქვს. მე ვიწყებ ახალ ადამიანს. საიდუმლოებები.
 
ჩვენ კვლავ შურით უცხოელებს. უბრალოდ არ ვიცი რომელი. ან ბრიტანელები, რომლებსაც მთელი ცხოვრების განმავლობაში აქვთ მანქანა მანქანისთვის, ან გერმანელებისთვის, რომელთაც შეუძლიათ უბრალოდ შეუკვეთონ ახალი, როდესაც ამ რიცხვის დაკარგვა ან დაზიანებაა. Არ გვაქვს. დაზიანებული და წაკითხული-მე დასრულებული ვარ-ძველი (ან დარჩენილი) ჩვენ გადავცემთ და ვიღებთ ახალ ნაკრებებს. სინამდვილეში, ოდნავ გამარტივებული და კომბინირებული პროცედურა ლიფტაციისა და რეგისტრაციისთვის. ორგანიზაციის შემთხვევაში, იგი მოითხოვს ბუღალტერისა და დირექტორის მონაწილეობას.
მიუხედავად იმისა, რომ Peugeo Auto Rus კომუნიკაციას უწევს შინაგან საქმეთა სამინისტროს მრავალრიცხოვან ფურცლებსა და ორგანოებს, ჩვენ უნდა გვქონდეს გართობა მდგარ მანქანაში: ჩვენ არ მოგვწონს მართვა, ზუსტად იმის ცოდნა, რომ არსებობს მიზეზი, რომ შეგვეჩერებინა. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ჩვენი 407 -ე მაქსიმუმამდეა დაკომპლექტებული. მაგრამ არა ნამდვილად: ჩვენ გვაქვს აუდიო სისტემა ფერის ჩვენების გარეშე. მაგრამ აკუსტიკა - JBL- დან. ანუ იგივე წყაროა, რომ ჰარმან კარდონი, Infinity Becker და მარკ ლევინსონი - ყველა ეს პატივცემული ბრენდი და რამდენიმე ნაკლებად ცნობილი ეკუთვნის Harman International. ათი სპიკერი, საყრდენი საყრდენი, 240 ვატი. ეს დამაჯერებლად ჟღერს მათთვის, ვინც კიდევ უფრო მახსოვს აუდიოფილიზმში გამათანაბრებელი და ბივარიზაცია.
 
სწრაფი დაშვებისთვის, ბორბლის ქვეშ არის ჩვეულებრივ ფრანგული ბლოკი. უმჯობესია შეხებით დაეუფლონ მას - თვალებით უყურებს, ძალიან რთულია იმის გამოცნობა, თუ როგორ ხდება მოცულობის კორექტირება. და თუ მას უბრალოდ აითვისებთ, მაშინ თითები მხოლოდ მოცულობის ღილაკზე ჩამოვარდება უკანა მხრიდან. ბორბალი, რომელიც მიმღები სადგურები ან დისკზე ტრეკები ხელმისაწვდომია, ხელმისაწვდომია ორივე მხრიდან. პლუს გასაღებები წყაროების აღსრულებისთვის. საქმე იმდენად კომფორტულია, რომ თქვენ უბრალოდ დაივიწყებთ მთავარ პანელს.
თქვენ უნდა გახსოვდეთ, რადგან ის ემსახურება არა მხოლოდ აუდიო სისტემას, არამედ სხვა ფუნქციებსაც. მაგალითად, აპარატის პარამეტრები - ავტომატური ჩართულიდან შუქის ჩართვა და გამორთვა ESP. მიუხედავად იმისა, რომ ამისათვის ცალკე ღილაკი არსებობს. ჩვეულებისამებრ, დამოკიდებულების პროცესში თქვენ უნდა განიცადოთ: დაუყოვნებლივ არ არის ნათელი, თუ როგორ ხდება მენიუ გადაბრუნებული და ცვლილებები დაფიქსირდა. ჩვენს მეხსიერებაში ცვლილებები ფიქსირდება მეორე ან მესამე, არ არის მეტი პრობლემა, ვიდრე ტელეფონის ახალი ბრენდის დამოკიდებულება. მცირე დისპლეი საკმაოდ ინფორმაციულია, ხოლო ნაჩვენები ინფორმაცია შეიძლება შეირჩეს: აუდიო, კლიმატის კონტროლი და სხვა რამ. ან ამოიღეთ მთლიანად ისე, რომ არ გადაიტანოთ ყურადღება. წვრილმანი, მაგრამ ლამაზი.

ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, ფოტო დიმიტრი ლებედევი

Peugeot 407 SV აღმასრულებელი
 
ბენზინის ძრავა V6
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2946
ძალა (L.S. at rpm) 214 at 6000
წინა სავალზე
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი ავტომატური
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 235
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 8.4
ხარჯები (1-15 აგვისტო, გარბენი 420 კმ)
Moika 200
ბენზინი 2500 რუბლია
 

წყარო: "ავტოპილოტი"