Test Drive Peugeot 407 2004 წლიდან სედანი

Იყავი შენი თავი

საზეიმო პრეზენტაცია Peugeot 407 Coupe არსად დაეცემა ვაშლის თესლი. შფოთვა, ხმაური, ბრჭყვიალა ბედნიერი და კმაყოფილი დიზაინერი Gerard Walter ქვეშ clatter საკეტებით კამერა სააკაძის დაფარული მანქანა. აუდიტორიის abuned ქვეშ აღმოჩნდა პატარა taut 406 კუპე. ჩვენ გვიყვარს 406st, რომ ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ არ შევცვლით, დავიწყე ჩემი გამოსვლა Walter
 

რა თქმა უნდა, არაფერი იყო, იმიტომ, რომ ის ვერასოდეს ვერ იქნება. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად ლამაზი და გვიყვარს ყველა Peugeot 406 Coupe, შედარება მისი შეუსაბამო. ახალი coupe უნდა გახდეს კიდევ ერთი მანქანა. და ყველაზე მეტად ეს იყო გაგებული, საფრანგეთის თავს ვინც იცის, იქნებ ეს არის ამ მიზეზის გამო, რომ სატენდერო განვითარების გარე 407 Coupe მოიგო მთავარი დიზაინ სტუდია Peugeot, და არა შემქმნელები 406th სტუდია Pininfarina ნაბიჯი ველით ამ და უნარი მტკივნეულად ნაწილი წარსულში.
 

მოდით სანაცვლოდ მომენტი 406th მახსოვს, რადგან ის ჰგავს coupe on უნივერსალი? მაგრამ მათ არ ჰქონდათ საერთო სხეულის ნივთები! ასე რომ, 407th ამბავი იგივე. სწრაფი შეხედვით შეიძლება შეამციროს მთელი განსხვავება მანქანები დეკორატიული gills წლის წინ ფრთები. მაგრამ მანქანის dealership, სადაც მე აიღო მანქანის ცომი, კუპე იდგა პირდაპირ საპირისპირო სედანი, რამაც დიდი შესაძლებლობა ითამაშოს თამაში ძიება განსხვავებები. ასე რომ, პირველი, პლასტიკური წინა ბამპერის სერიოზულად შეიცვალა. დიდი პირში ჰაერის გაუწოდა კიდევ უფრო ფართო და sharpened მისი კმაყოფილი კუთხეში. მეორე, ნისლის ფარები ვერტიკალური ოთხკუთხედს გადაიქცა ტურში ხარვეზები. მესამე, ფორმის ფარები გამარტივებული, დაუახლოვდა სამკუთხა. როდესაც თვალის აგროვებს დეტალი ერთად, სურათზე არის უფრო საინტერესო, ვიდრე იმ შემთხვევაში, სედანი, მნიშვნელობა გადამწყვეტი გამოჩნდა სახე. უკან ასევე არ არის ცუდი, თუმცა მას არ გააჩნია proliferations of გამომსახველობა. თუმცა, ზოგადად განაჩენი არ იცვლება: 407 Coupe არის ლამაზი. თუმცა, ვაღიარებ, ასე რომ, მე მინდა, რომ შევხედოთ დიზაინის პროექტი იტალიელმა, რა 407 Coupe შეიძლება იყოს?
 

პირველი, როგორც ჩანს, მძიმე, როგორც ჩანს, გააფრთხილა Peugeot ოფიცერი, გადაცემის გასაღებები. მან ურწმუნოად შევარდა კარები არ ჩანს რთული, ისინი მართლაც ძალიან მძიმეა. და არა მარტო თავდაპირველად, ეს არ ღირს სასჯელი. ყოველივე ამის შემდეგ, სამი ძლიერი გამაძლიერებელი ჩამოთვლილია, ვინც მგზავრების უსაფრთხოებაზე ზრუნავს. გარდა ამისა, ეს გარემოება უნებლივას ხელს უწყობს გონივრულობის გამოვლინებას, განსაკუთრებით მყიფე კომპანიებს უბრალოდ არ შეუძლიათ მანქანის დატოვების გარეშე.
 

რატომ დატოვეთ ყველა? ასე რომ, მოსახერხებელი და სასიამოვნოა, რომ ღრმა სკამებზე მწვავე სკამებით იჯდეს, ისინი სპეციალურად კუპესთვის განკუთვნილია. სავარძლების მდიდარ ვერსიებზე დაფარულია კეთილშობილური კანს. მე, 3-ლიტრიანი V6- ის, ავტომატური ყუთში, მაგრამ სალონის ფერი მკაცრი შავია. ზოგადად, ამ შემთხვევაში, განსაზღვრავს რა კუპეში, არც ისე მარტივია. თუმცა, ყველა საკონტროლო წერტილი წინასწარ იყო ცნობილი: აქ არის წინა პანელზე ლითონის ჩანართები, აქ არის რადიალური ციფრული, Chrome- მოოქროვილი ჩარჩოები და დანგრეული ფონის მასშტაბები ... არ ვთქვა, რომ ძალიან იკითხება, მაგრამ ეფექტურად. აქ არის ფერადი მრავალფუნქციური ჩვენება 407 კუპეში. ეს არის სტანდარტული მოწყობილობა. Და კიდევ რა? სხვა გრძნობები პირველ ადგილზეა დანახვაზე ხედვისთვის. KinesTics მიიღებს შეუდარებელ სიამოვნებას კანის შეგრძნებასთან, რომელიც დაფარულია წინა პანელით, საჭეებისა და სკამებით, განსაკუთრებით მგრძნობიარე, შეიძლება კი გააცნობიეროს, რომ მძღოლი აქ არის 20 მმ ქვემოთ და 9 მმ-იანი, ვიდრე საჭეზე სედანი (ეს მნიშვნელოვანი პუნქტი არ დაივიწყებს პრესრელიზს). სკამები აღჭურვილია ელექტრონულად მარეგულირებელთან და კომფორტული სადესანტო შესარჩევად მარტივია. საჭე ცვლის თავის პოზიციას ორ თვითმფრინველოში, ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღის გამოჩენილი სელექტორი ზუსტად მიდის, ჩემთვის მოსახერხებელია. Და დანარჩენი?
 

ხელი შეუწყოს გადასასვლელი უკანა ადგილებში, სასარგებლო servo ცვლის წინა სავარძლები წინ. მაგრამ ის ასე ნელა იმდენად ნელა, რომ ეს ნაკლებად ძვირადღირებული სრული კომპლექტია, სადაც სავარძელი ხელებით უნდა გადავიდეს. ეს რამდენიმე წამი მოლოდინი ერთადერთი უხერხულობაა, რომელთანაც უკანა მგზავრები წინაშე დგას. აქ არის, დიდი კუპეის ხიბლი სედანის საფუძველზე! Spaciousness for ფეხები, armrests on მარჯვენა და მარცხენა, ინდივიდუალური თასის მფლობელები, აფეთქება deflectors, დინამიკები, მაგრამ უბრალოდ არ ცდილობენ შესაძენად იქ მესამე ...
 

კიდევ ერთი სედანი მემკვიდრეობა არის შესაძლებლობა, რომ ჩამოყალიბდეს არა მხოლოდ უკან, არამედ დივანი ბალიში. მაგრამ მაგისტრალური მოცულობის სარგებლობა (400 ლ) იწვევს ძალიან ვიწრო მას.
 

პირადად, მე სასიამოვნოდ აღფრთოვანებული ვიყავი იმაზე, თუ როგორ აღმოჩნდა ჩვენი პირველი მეტრიდან 407 კუპეში, რომ მოახერხა თავს. მე შევისწავლეს პრესრელიზი, რომელსაც ეს ეწოდება: 8% -ით გაიზარდა, 25 მმ სიმძიმის, მოკლე და მყარი წყლები, 19 მმ წინა სიმღერა და 45 მმ უკანა, სქელი როდ სტაბილიზატორები, 9 ალგორითმები ელექტრონულად კონტროლირებადი შოკი absorbers. მე მირჩევნია კიდევ ერთი ფორმულირება Damn სასიამოვნო მანქანა. ნებისმიერ სიჩქარით, დიდი კუპე სწრაფად და ზუსტად მიდის საჭეზე გადაადგილებისას, დიდია ტრაექტორია (აქ განსაკუთრებული მადლობა Pirelli P Zero Nero 235/45 R18 საბურავები) და სრულყოფილად წინააღმდეგობა რულონები. და მუშაობის hydraulicel შეიძლება ეწოდოს სამაგალითო, იშვიათად გვხვდება, მაგალითად, წარმატებული კომბინაცია კომფორტით, ინფორმაციულობის და ბუნებრიობის რეაქტიული ძალისხმევა. ერთი მხრივ, მეორე, მესამე მე სარგებლობდა კონტროლი, იზრდება სიჩქარე. თუ თქვენ გაქვთ გაიტაცა და ფეხით clutch ლიმიტი, 407 Coupe დაიწყება reluard ლღობას გარეთ მძიმე ცხვირი, და სტაბილიზაციის სისტემა შევა საქმე.
 

შეჩერების, ეწინააღმდეგება მოლოდინი, მართლაც აღმოჩნდა საკმაოდ მკაცრი, თუნდაც სტანდარტული რეჟიმი, მანქანა shakes on დარღვევებს, და თუ ჩართავთ სპორტი (ამორტიზატორები მუშაობა უმძიმესი რეჟიმი), მაშინ ვინმე, გამოხატულება ცხიმი, ქონი შეიძლება შეიძინოს ლიტერატურული მნიშვნელობით.
 

მაგრამ რაღაც ხელს უშლის სპორტულ მანქანას 407 კუპეს სახელით. Ზუსტად რა? რაღაც უცნაურად ძრავა. სამი ლიტრიანი ერთეული, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის მოდელის სპექტრი, მაგრამ მისი 211 HP ეს მხოლოდ გონივრული საკმარისია ასეთი დიდი მანქანისთვის, რადგან კუპე კი უფრო რთულია (52 კგ) სედანი. ჭარბი ძრავების შესაძლებლობების შედეგად, საკმარისია ქალაქის გარშემო ენერგიული მამოძრავებელი და გზატკეცილზე (მაქსიმალური სიჩქარე 235 კმ / სთ). მაგრამ ტკბილი ინტოქსიკაცია საწყისი overclocking, თან ახლავს muffled წვნიანი ხმა, ეს არ იქნება შესაძლებელი იყოს პატარა clutch. ძრავა არის შეუფერხებლად და დარწმუნებით, რომ მთელი რიგი რევოლუციების მთელი რიგი, მაგრამ პიკაპები არ იწვევს. საუკეთესო საშუალებაა განახორციელოს თავისი შესაძლებლობების თარგმნა 6 სიჩქარიანი ავტომატური სპორტულ რეჟიმში. შემდეგ ის საშუალებას მისცემს საავტომობილო გავაკეთოთ 6000 rpm და გარეშე შეცვლის სიჩქარის hanging ყველაზე დიდი ზონაში 3500. და როდესაც დაჩქარებული საშუალო სიჩქარე, სხეული იქნება სასიამოვნო, რომ კუთხეში უკან ადგილს ელასტიურობით 3 ლიტრიანი საავტომობილო. თუ თქვენ დატოვებთ S ღილაკს მარტო, მაშინ მანქანა იარაღი მასშტაბით caps იქნება გადაიჩეხო ყველა ქვედა ნაბიჯი, ის გაიმართება მე -6, და გააფართოვოს თავს, არ განსაკუთრებით fussing. და გადარჩენის ბენზინი არის მნიშვნელოვანი წერტილი. ხდის შეტყობინებას 17.4, რომელიც ჯიუტად შეშინებული ჩემზე ბორტზე, მე ასევე მივედი იდეაზე, რომ საწვავის დონის ინდექსი არ არის ინსტრუმენტის კომბინაციაში.
 

რიგი სხვა უარყოფითი მოვლენები, რომელთანაც მათ ექნებათ პირისპირ, არჩევის 407 კუპე, ზომები ასევე ცნობილია. მაგალითად, ახლა ვიცი, რამდენი ხანი სედანი აღარ არის, 14 სმ, და ეს არის უკვე დიდი ნიჟარების ზრდა. ასე რომ პარკირების სენსორი არ გამოიყურება ფუფუნება, მაგრამ გადარჩენის საშუალება არამეგობრული ურბანული გარემოში თავისი პრობლემის ავტოსადგომით. რაც შეეხება სატრანსპორტო ჯემს, კლასის სტერეო ათი დინამიკით JBL ეხმარება მათ. მაგრამ მართოს იგი, ისევე როგორც კლიმატი დახმარებით ოთხი ათეული ღილაკი ცენტრალურ კონსოლზე არ არის ძალიან მოსახერხებელი, ეს დაავადება არის 407.
 

თუმცა, მინდა დასრულდეს ჯარისკაცები და სიამოვნებით ვთქვათ, რომ მანქანა წარმატებას მიაღწია. ეს არის ფსევდო მარტო კუპონის შესანიშნავი მაგალითი, მე ვიტყოდი, GT- ს დემოკრატებისთვის. 407 კუპე თანაბრად კარგი იქნება და გაჭიანურებულ გზაზე და გრაგნილი მთის გზაზე. ეს იქნება ორგანულად შევხედოთ ავტოსადგომზე Megamolla და ამრეკლავი სავაჭრო ჩანთები Tretyakovsky Pass. მას აქვს სრული უფლება, მისი წინამორბედის მემკვიდრე, ამ მომხიბლავი სტილის გადამზიდავი. Peugeot 407 კუპე
 
 

მანქანა იყო Peugeot- ის წარმომადგენელი
 
 
 

წყარო: ჟურნალი საავტომობილო [№5 / 2006]