Peugeot 407 ტესტის წამყვანი 2004 წლიდან სედანი

მსოფლიოს ეროვნული გუნდი

Chrysler Sebring
2000 წლის გაზაფხულზე ჟენევის საავტომობილო შოუში ნაჩვენები იყო წინა -ბორბლიანი წამყვანი სედანი ქრიზლერის srybing, რომელმაც შეცვალა Stratus/Tsyrrus მოდელი. ექვსი თვის შემდეგ გამოჩნდა განყოფილება და კონვერტირებადი.
ძრავები: ბენზინი 2.0 2.7 ლიტრი (141203 სთ.
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური (გარდა 2.7 ლ),
4-სიჩქარიანი მანქანა.
სრული: LE და LX.
ფასი რუსეთში: 21 90026 350 ევრო ($ 26 70032 100).

Ford Mondeo
წინა -ბორბლიანი წამყვანი ფორდ Mondeo– მა დებიუტი შეასრულა 1993 წელს, შეცვალა კლასიკური განლაგება. 2000 წელს, მანქანის მეორე თაობა გამოჩნდა, რომელიც განახლდა ერთი წლის წინ. ისინი აწარმოებენ სედანი, ჰეჩბეკი და სადგურის ვაგონი სხეულებით.
ძრავები: ბენზინი 1.83.0 ლ (110226 ლ. გვ.), დიზელის 2.0 ლ (90130 ლ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5- და 6- სიჩქარიანი მექანიკური, 4- და
5-სიჩქარიანი მანქანა.
სრული: ბირთვი, ტენდენცია, სპორტი, Ghia, Ghia X, ST220.
ფასი რუსეთში: 18 78031 170 ევრო (22,90038,000 აშშ დოლარი).

Skoda Superb
Skoda Superb დაფუძნებულია Folkswagen- ის პასაჟზე, რომელიც გრძელდება 100 მმ პლატფორმაზე, რომელიც წარმოდგენილია ფრანკფურტში 2001 წლის შემოდგომაზე.
ძრავები: ბენზინი 1.82.8 ლ (115193 ლ. \u200b\u200bგვ.), დიზელი 1.92.5 ლ (101163 ლ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5- და 6-სიჩქარიანი მექანიკური, 5-სიჩქარიანი ავტომატური.
სრული: კლასიკური, კომფორტული, ელეგანტურობა.
ფასი რუსეთში: $ 26 80043 550.

Toyota Avensis
Toyota Ansis დებიუტი 1997 წელს, ამჟამინდელმა მეორე თაობამ დაინახა შუქი
2003 წ. სხეულის სედანი და სადგურის უნივერსალი, წინა დრაივი, გარკვეული ცვლილებებისთვის და დასრულებული.
ძრავები: ბენზინი 1.62.4 ლ (110163 ლ. გვ.), დიზელის 2.0 ლ (116 ლ.)
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 4- და 5-სიჩქარიანი აპარატები.
სრული: R1 და R2.
ფასი რუსეთში: 25 $ 900 34 900.

Peugeot 407
Peugeot 407 სეზონის სიახლე, თავისი დებიუტი შეასრულა გაზაფხულზე ჟენევაში, შეცვალა მოდელი 406. ის გამოვა სედანის სხეულით, მალე გამოჩნდება სადგურის ვაგონი და განყოფილება. წინა დრაივი.
ძრავები: ბენზინი 1.82.9 ლ (116211 გვ.), დიზელის 2.0 ლიტრი (136 ლ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5- და 6- სიჩქარიანი მექანიკური, 4- და
6-სიჩქარიანი აპარატები.
სრული: SR Comfort, ST Comfort, ST Sport, SV აღმასრულებელი.
ფასი რუსეთში: 23 $ 90039 000.

Volvo S60
2000 წლის ზაფხულში, Volvo S60 სედანი შეიცვალა Model 850- ით. V70 სადგურის უნივერსალი, მსგავსი პლატფორმის გამოყენებით, დამოუკიდებელ მოდელად ითვლება. წინა ან სრული დრაივი.
ძრავები: ბენზინი 2.02.5 ლ (140300 სთ.), დიზელის 2.4 ლიტრი (130163 სთ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5- და 6-სიჩქარიანი მექანიკური, 5-სიჩქარიანი ავტომატური.
ფასი რუსეთში: 29 $ 40059 900.

იზრდება საშუალოდ
ევროპაში, ასეთი აპარატები მიეკუთვნება საშუალო D- კლასს, მათ გაიზარდა კომპაქტური გოლფის კლასი, მაგრამ მყარი ბიზნეს დეპარტამენტების მიმართ არ არის. ისინი, როგორც წესი, შეიძენენ საშუალო ასაკის ადამიანებს, რომელთა ინტელექტუალური ამბიციები გამყარებულია კარგი საბანკო ანგარიშით, საშუალო დონის მენეჯერებით და საშუალო დონის ბიზნესმენებით. ბევრი თანამემამულე უკვე მიიჩნევს, რომ ასეთ განსჯას ასრულებენ რიგები (თუმც არ არიან ცოცხალი, მაგრამ ვირტუალური) მანქანების დილერებში და ქუჩაში ძვირადღირებული მანქანების სიმრავლე. რა არის ის, დღევანდელი D-Class?
მისი ძალიან მრავალფეროვანი შემადგენლობა შეიძლება პირობითად დაიყოს სამ ლიგად: პრემიუმ სეგმენტის უმაღლეს, ძირითადად ძვირფას გერმანელებში თამაშობენ მეორე ხელმისაწვდომი კორეული მანქანები, ხოლო შუაში, ევროპელთა, იაპონელების, ამერიკელების პირველ ყველაზე დიდ უმრავლესობაში. ეს იყო მსოფლიოს ისეთი საერთაშორისო ეროვნული ნაკრები, რომ ჩვენ მოვუწოდეთ ტესტს: Chrysler Sebring, Ford Mondeo, Skoda Superb, Toyota Ansis, Peugeot 407, Volvo S60. ძრავების მოცულობა ამ ნიშში ყველაზე პოპულარულ ორ ლიტერზე მდებარეობს. ძირითადი მორთული დონის ფასები ასევე საკმარისია 2734 ათასი აშშ დოლარის დიაპაზონში. სხვათა შორის, არ უნდა იფიქროთ, რომ ასეთი მანქანები არ ეხება თქვენს შესახებ, დღეს ყოველი მესამე უცხოელი მანქანით ისინი უკვე ყიდულობენ კრედიტით, იხდიან საწყის საფასურს ღირებულების 2040%.
გზაზე გაფანტული დიდი და კვადრატული მანქანა: დიზაინი მზადდება კაბინის წინ. დარგვა გარკვეულწილად რთულია დაბალი გახსნის გამო. მძღოლი, თუნდაც მცირე ზომის სიგრძით, თუმცა, წინა მგზავრის მსგავსად, იძულებულია სავარძელი შეაჩეროს, რათა მზის ვიზორიდან მოშორდეს და უზრუნველყოს მისაღები მიმოხილვა სახურავის მიედინება წინა კიდეზე.
ძალიან რბილი წინა სავარძლები თანაბრად გულწრფელად აკმაყოფილებს ნებისმიერი სახის სახის მხედარს პოზის დაკისრების გარეშე; ეს არის ტიპიური ამერიკელი ამ სებრინგში. ელექტრო -რეგულირების ნაკრები სტანდარტულია კლასისთვის: ორი ძირითადი, გარდა მთელი სკამის მიდრეკილების სიმაღლე და კუთხე, უკანა მხარეს ბერკეტებით უკანა მხარეს, ხელით იცვლება.
საჭის სვეტს მხოლოდ დღეს შეუძლია შეანჯღრიოს და ქვემოთ, ეს უკვე ცოტაა, ბევრად უფრო მოკრძალებული მანქანები საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ მისი სიგრძე. რაღაც უნდა იქნას გამოყენებული, მაგალითად, სალონისა და თავის შუქის განათების კონტროლი კონცენტრირებულია მარცხენა საჭეზე და ერთდროულად არ გამოხვალთ. ხელით მუხრუტი უჩვეულოდ მდებარეობს ცენტრალური გვირაბის მარჯვნივ, მგზავრის გვერდით. დღის განმავლობაში შავი, ინსტრუმენტებზე მოცემული რიცხვები, რომელზეც უკანა შუქის ჩართვა ხდება, ქამელეონების მსგავსად მწვანე გახდება.
ყველაზე დაბალი ფასი აიხსნება მოკრძალებული ძირითადი Levisy Lee- ის მსგავსი ტაქსით, როგორც ტაქსის შიგნით. ამასთან, 1600 აშშ დოლარის განადგურების შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად შეასწოროთ სიტუაცია: შეუკვეთეთ ტყავის ინტერიერი, ასევე მიიღებთ წინა სავარძლებს და ცენტრალურ სავარძელს. მაგრამ არაპრეტენზიული ელექტრო ფანჯრებით მოგიწევთ შედგენა: ისინი ყველა კარზე არიან, მაგრამ ქოხის ფუნქციის გარეშე (შუშის ცვლა უკან დაბრუნებისას). მაგრამ არსებობს საკრუიზო კონტროლი და რადიო კონტროლი, რომელიც ხორციელდება საჭეზე.
Chrysler- ის ამერიკული წარმოშობა ადასტურებს გზაზე. რბილი სუსპენზია, კვალის გარეშე, მცირე ზომის დარღვევებისგან დაშლის ტრემორები და მსუბუქი საჭე ყველაზე დიდი გადაცემის თანაფარდობით (3.3 გადადის გაჩერებამდე) გამჭვირვალედ მიუთითებს ამ მანქანას დასვენების კომფორტული მართვისთვის.
ის კარგად ემსახურება საშინაო ხვრელებს, სარგებელი და საბურავები ყველაზე გამჭრიახი და ენერგეტიკული, განზომილებებია 205/65R15. თქვენ არ უნდა ჩქარობდეთ: ზედიზედ რამდენიმე დიდ დარღვევას შეუძლია მარტივად გადაიტანოთ მანქანა გულსაკიდების კლანზე შეზღუდვების შესახებ. დიახ, და სლალომი უკუნაჩვენებია სხეულის დიდ ამწეებში, ნელი რეაქციები, უხეში აბს.
გადაცემათა კოლოფი აშკარად მუშაობს, მაგრამ ძრავასთან ერთად, ერთ -ერთი მათგანი ფილოსნებს ელასტიურობის სავარჯიშოებში, სებრინგმა ყველასთვის დაკარგა, მინიმუმ 24 წამი. სამწუხაროდ, ის შენელდება სხვებზე უარესი, თუმცა ასობით შედეგიდან 43 მ არ არის ცუდი თავისთავად. მე გამიკვირდა შესამჩნევი ... არც ხმაური, არამედ ძრავის და გადაცემის რაიმე სახის ქავილი: ალბათ ეს არის კონკრეტული საცდელი მანქანის თვისება.
მაგრამ Kraisler არ არის საწვავის AI-91 ყოველთვის რეგისტრირებულია, ყოველგვარი დათქმების გარეშე, როგორც ჩანს, ნებადართულია როგორც ბოლო საშუალება. ზოგადად, ისევე როგორც ყველა ამერიკელი, პირველი ადგილი მოსახერხებელია, ხოლო მძღოლების აღფრთოვანება მოგვიანებით.
მისი კონკურენტების უმეტესი ნაწილი Mondeo- ს მხრის პირები აყენებს ნომინაციაში, ერთი ფულისთვის მანქანის ოდენობა. ამავე დროს, ის ასევე ყველაზე მარტივი.
ტენდენციის ცუდი აღჭურვილობა გაიცემა მძღოლის სავარძელში მექანიკური პარამეტრებით, ელექტროენერგიით, მხოლოდ სიმაღლის კორექტირებამდე. საკმაოდ მოსახერხებელია სამუშაოს მიღება, საშუალო სიმძიმის სკამები, კარგი გვერდითი ფიქსაცია, ხოლო დაახლოებით 180 მმ -იანი მძღოლის თავზე მაღლა დგას. მუხლებზე მოუწევს მათი დაზოგვა მუდმივად მიბმული გამაძლიერებელი სვეტის გარსაცმისკენ, ხოლო რადიო დისტანციური მართვის მარცხენა მხარეს მდებარეობს.
თავდაპირველად, თქვენ დაბნეული ხართ ელექტრო ფანჯრების ბრტყელი ღილაკებით, ინტუიციური გაგების მოთხოვნა აქ არ შეინიშნება, მაგრამ ოთხივე ოთხივე აქვს ავტომატური რეჟიმი და გამოკითხვის ფუნქცია. ორი რამ დაარღვიეს: ცენტრალური კრივში ყუთის ყუთის სახურავით, რომელიც, როგორც ჩანს, დაუდევარი სკოლის მოსწავლეებს შრომის გაკვეთილზე აყენებდა და ამ ნაბიჯს ეცემოდა, ცხვრის კუდის მსგავსად, საბოლოოდ იგი მთლიანად დემონტაჟი იყო.
მაგრამ არავინ არ აქვს ისეთი ექსკლუზიური, როგორც windshield- ის ელექტრო გათბობა! ამასთან, ისევე როგორც დახვეწილი მექანიზმი, რომელიც გახსნის ქუდს გასაღებით, პლუსთან ერთად ასეთ გადაწყვეტაში, ძნელია იპოვოთ, მაგრამ არა ისე, როგორც ყველას.
ამ ნაბიჯზე, Mondeo კარგია არც გამორჩეული თვისებებისთვის და არც აშკარა წარუმატებლობებისთვის. უფრო მშვიდი ძრავა მოქნილი შრომისმოყვარეა, ვიდრე პროვოცირებადი სპორტსმენი, რომელიც თავდაჯერებული ლტოლვაა მთელ დიაპაზონში.
ზომიერად, მძიმე შეჩერება ოსტატურად აანთებს დარღვევებს, უზრუნველყოფს კარგი სიგლუვეს და ამავე დროს საშუალებას გაძლევთ წახვიდეთ ტენდენციურად, კუთხეებში მცირე რულონებით. გამორჩეული საჭე არ დააზარალებს ამაში ცოტა უფრო ინფორმაციულობას, ის სამუხრუჭე პედლს ჰგავს.
სხვათა შორის, პედლები ძალიან ახლოს არის ზამთრის ფეხსაცმელთან (ყოველ შემთხვევაში, დიდი ზომის). Clutch ჩნდება რბილად, რაც ცუდია მართვის მკვეთრი წესით, მაგრამ ის ძალიან მოსახერხებელია ბლანტი საგზაო მურაბებში. Ford- ში გზის და აეროდინამიკური ხმაური ძალიან შესამჩნევია.
არა, შესანიშნავი არ არის Dachshund- ის მსგავსი, თუმცა ის იყენებს პასატას ფირფიტას, რომელიც წაგრძელებულია 100 მმ -ით. მანქანა საკმაოდ ჰარმონიულად გამოიყურება, ის ჩვენს კომპანიაში ყველაზე გრძელი არ არის 81 მმ უფრო მოკლე ვიდრე Chrysler. სტრუქტურული მახასიათებლებისგან, ჩვენ აღვნიშნავთ მარტივი და საიმედო უკანა სუსპენზიას გრძივი ბერკეტებზე, რომლებიც დაკავშირებულია ელასტიური ჯვრის თვეში, კონკურენტებს აქვთ უფრო რთული მრავალმხრივი სტრუქტურები. მაგრამ წინა ერთი ყველაზე რთული. პლატფორმის დონორისგან მემკვიდრეობით მიღებული კიდევ ერთი განსხვავება, რომელიც გრძივი ძრავა მდებარეობს. ის არის პატარა, მაგრამ გაბედული 1.8 ლიტრი, ხუთი სარქველი თითო ცილინდრზე, ტურბოძრავულ და 150 ცხენზე.
სხეულის პანელების თანაბარი სახსრები, ფერის მაღალი ხარისხი, საგულდაგულოდ აწყობილი სალონი, რომელიც ფიქრობდა სკოდას ერგონომიკაში, რომელიც მოგვითხრობს გამოჩენილ გერმანელებთან, ვოლკსვაგენის სპეციალისტებმა დიდებისათვის მუშაობდნენ. მართალია, როგორც ჩანს, მანქანა განზრახ გაღატაკებული იყო: აქ არის ბუდეები და გაყვანილობა გამრეცხვის საყელურებისთვის, მაგრამ ბამბაში სტანდარტული სათამაშოები დაფარულია სანთლებით, სავარძლები ამოიღეს, მაგრამ ხუთი ეტაპის გათბობა დარჩა ... რადიოს უნდა შეუკვეთოთ დამატებით: მუსიკის მოყვარული მოსახერხებელია, მაგრამ უმეტესობა კმაყოფილი იქნება სრული მუსიკით, სიხარულით თავიდან აიცილებს არჩევანის ტვირთს.
სალონის გახანგრძლივებიდან, არა მხოლოდ უკანა მგზავრები დაეცა, არამედ დრამის დაფარული სახურავი ასევე გაიზარდა მის ზემოთ 190 მმ -ით. ადგილები კვლავ რთულია გერმანულ ენაზე, განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერით, ხოლო ყუთის მოკლე ბერკეტი უბრალოდ სტანდარტია მოძრაობებისა და სელექციურობის სიცხადისთვის.
ამ ნაბიჯზე, შესანიშნავი იძლევა მხოლოდ დადებით ემოციებს: ბრწყინვალე ხმის პორტოზაცია, ძლიერი საავტომობილო ძრავა შესანიშნავი პიკაპით, ერთი და ნახევარი ორ ათასში და მშვენივრად დახვეწილი ხმა, პატარა საჭე ელასტიურია. ძალა, თუმც ოდნავ rustic ფორმაში. მანქანა თანდათანობით იწყება, ენერგიულად მართავს. ახლა კი თქვენ დაივიწყებთ უზარმაზარი სალონის უკნიდან, და შეჩერებები ოდნავ მკაცრია თავდაპირველად, მართალია, ასე რომ, შინდის ქვეშ მოქცევის ქვეშ, ნაზად განსაზღვრავს მონაცვლეობას.
იაპონური მანქანები ტრადიციულად განსხვავდებიან მაღალი ხარისხის წარმოებაში, ხოლო პრინციპში Avensis ადასტურებს წესს. კიდევ უფრო შემაშფოთებელია, რომ იგრძნოთ მჭიდრო კარის სახელურები და მოისმინოთ შინაგან საქმეთა ელემენტები და ამ ნაბიჯზე ქავილი.
ზედა კონფიგურაციაში, R2 მხოლოდ 2,6 ათასი დოლარია, ვიდრე Skoda, მაგრამ რამდენად მდიდარია იგი აღჭურვილი! რა არ არის: ქსენონის ფარები, სტაბილიზაციის სისტემა, ავტომატური ყუთი, ცხრა საჰაერო ჩანთა, მძღოლისთვის მუხლის ჩათვლით, ტყავის სავარძლები, აუდიო სისტემა, ცალკეული კლიმატის კონტროლი ...
სადესანტო ზოგადად კომფორტულია, სკამები რბილი, კომფორტულია, მაგრამ, ალბათ, ცოტა პატარაა დიდი მხედარისთვის. მძღოლს მუხლზე მიეკუთვნება საჭე სვეტის მყარი გარსაცმები, ხოლო მასიური ტორპედოს ქვეშ თითქმის არ არის ადგილი მარჯვენა მგზავრის ფეხებისთვის.
ძრავის დაწყებისას, დამწყები უნდა იმუშაოს რამდენიმე წამით. ორი -ლიტრიანი ძრავა საკმაოდ ცოცხალია, მაგრამ მისი იმპულსები მეტწილად აანთებს ოთხჯერადი აპარატს. სუსპენზია არის მკვრივი, კომფორტული და აქვს კარგი ენერგიის ინტენსივობა. მსუბუქი საჭე ლოგიკურად მძიმეა ავტოსადგომზე, სიჩქარის მატებით, თუმცა ჭუჭყიანებზე ტრემორები მაინც აღწევს მას. კუთხეებში, სქელი წინა თაროები გარკვეულწილად ერევა მიმოხილვას, უკანა სარკეში ორი უკანა საყრდენი იჭრება, ხოლო ბორბლებისგან მცირე ხმაური შესამჩნევია ამ ნაბიჯზე.
ზოგადად, ორაზროვანი მანქანა: ყველაფერი კარგად ჩანს, მაგრამ თქვენ მუდმივად უნდა გააკეთოთ რაიმე სახის დაჯავშნა.
ტესტის უახლესი მანქანა, მისი გაყიდვები მხოლოდ ზაფხულში დაიწყო. გარეგნობის ყველაზე შესამჩნევი თვისებებია თვალწარმტაცი წინა გადახურვა, რის გამოც წინა ბორბლებზე საკუთარი მასობრივი დაცემის თითქმის 2/3, გიგანტ უნდა იყოს დაფარული სპეციალური პლასტმასის დამშლელი. ამ გადაწყვეტილებების პრაქტიკულობა აშკარა არ არის, ორიგინალობა უდაოა.
SV აღმასრულებელი ძალიან მდიდარია: სხვა საკითხებთან ერთად, ქსენონის შუქი, პარკირების სენსორები, მსუბუქი და საბურავის წნევა. დამატებით, ორი -ლაიერის გვერდითი და უკანა ფანჯრები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ბრწყინვალე ხმის იზოლაციას, მეტალის ფერს, კანს. სალონი ლამაზია: რბილი embossed პლასტმასის, ხის, გრაფიტის, ქრომის. სამწუხაროდ, მინის წინ მგზავრის წინ არის წვიმის სენსორის ობობა.
ძალიან რბილი დამაბრკოლებელი ადგილების კორექტირების დიაპაზონი უკიდურეს მდგომარეობაში გადადის, მაღალი მძღოლიც კი ვერ მიაღწევს პედლებს. სიჩქარის, როგორც წესი, ფრანგული დიგიტალიზაციით უცნაური ათეულობით (70, 90, 110 და ა.შ.), თქვენ უნდა შეეგუოთ მას. მიდრეკილი წინა თაროები, რომლებიც მანძილზე გადადიან, ხიდის თაღს წააგავს ... Monsieur უდავოდ ორიგინალია!
ფრანგს ყველაზე დიდი ძრავა აქვს 2.2 ლიტრი. სამწუხაროდ, ამან არ მისცა თითქმის რაიმე უპირატესობა დინომომეტრული გზაზე, სავარაუდოდ, საქმე ნელი ავტომატური ყუთშია. სუსპენზია ალბათ ყველაზე მკაცრი იყო: ისინი კარგად იგრძნობა, მათ შორის საჭესთან, პატარა ორმოებსა და ასფალტის ჩიპებს. მანქანა ძალიან თავდაჯერებულია კუთხეებში, აჩვენებს სწრაფ რეაქციებს და ზუსტად კონტროლდება, მაგრამ მისი და საკუთარი გადაფასებისგან! შესაძლებლობები დაზოგავს უნებლიე სტაბილიზაციის სისტემას.
მწარმოებლები პოზიციონირებენ მოდელს პრემიუმ სეგმენტში. და თუ, გთხოვთ, გადაიხადოთ ის დიზაინისთვის, რომელსაც შეუძლია სამასადმი ძრავის აღება, იმისათვის, რომ მოათავსოთ ყველაზე მდიდარი აღჭურვილობის, სხვადასხვა ნოუ-ჰაუსთვის, რენომისთვის, ყოველივე ამის შემდეგ. ეს ხარჯები თხელი (და არა ასე) ფენით ეცემა ყველა კომპონენტის ფასს, შესაბამისად, ძალიან ძირითადი მნიშვნელობა. უფრო მეტიც, დამატებით დამატებით აღჭურვილობას, ერთი აშენებული ტელეფონი ცხრაას ასრულებს და ყველა ვარიანტი 10 ათასზე დგას.
შედეგად, Volvo- ს აქვს ყველაზე ძვირადღირებული აღჭურვილობა, მაქსიმალური კომფორტი, რომელიც შედგება სასიამოვნო პატარა ნივთებისგან, მაგალითად, როგორც მეხსიერება მძღოლის ადგილზე სამი კორექტირებისთვის.
ამასთან, მზეში არის ლაქები: მოულოდნელად მარტივი, საყრდენის გარეშე, ელექტრო ფანჯრები, ანთების საწინააღმდეგო მუხლის საპირისპიროდ, დაბალი გამაძლიერებელი სვეტის გარსაცმის, ხელნაკეთი ბერკეტის ბერკეტი, ზოგჯერ ხუჭუჭა გადართვის დროს.
Volvo აღმოჩნდა ყველაზე ორიგინალური და ძლიერი ენერგიის ერთეული ხუთი ცილინდრი ნაწილის გასწვრივ (!), ბიუჯეტით და 180 ლიტრი. ერთად. აქედან გამომდინარე, გრძივი დინამიკის ერთ -ერთი საუკეთესო ინდიკატორი, თუმცა მანქანის ხასიათი არავითარ შემთხვევაში არ არის რბოლა, საკმაოდ მაღალი დონის ლაინერი არის საკმაოდ რბილი და ძალიან კომფორტული შეჩერებით. ამასთან, შვედი კარგად ფლობს კუთხეებში, მთავარია არ ჩქარობდეს მას შესასვლელთან და არ გადაჭარბდეს კონტინენტური პრემია კონტაქტური საბურავების მოულოდნელად მოკრძალებული ძალაუფლების თვისებები. და საჭე არ არის მორბენალისთვის racer- ისთვის.

ნომინაცია ასფალტის ყველა -ტერორის მანქანა
არავინ სერიოზულად შეამოწმებს ჩვეულებრივი მანქანების ყველა რელიეფურ შესაძლებლობებს, მაგრამ ცუდი გზები, ღრმა ხვრელები, მაღალი საზღვრები მაიძულებს მეტისმეტად მილიმეტრით დავთვალოთ ბოლოში. აქ არის Skoda Superb- ის უპირობო ლიდერი, რომელსაც აქვს სტანდარტული პაკეტი რუსეთში ცუდი გზებისთვის, ძრავის დაცვის ქვეშ მყოფი სანათები 160 მმ -მ 407 და Chrysler Sebring, გარანტია მხოლოდ 120 მმ საავტომობილო განყოფილების ქვეშ, და მაშინაც კი ცარიელ მანქანაში. ფრანგს კიდევ ერთი პრობლემური გიგანტური წინა გადახურვა აქვს მხოლოდ 11 კუთხით, რაც პარკს მკაცრი ხრახნებით და ჩურჩული გახდება.

ნომინაცია თავად სატვირთო მანქანა
გადამზიდავის როლი იშვიათად ხვდება D- კლასის სედანი, თუმცა, აეროპორტში ჩემოდანი მიაწოდოს ან ბანაკის ადგილზე თხილამურებით სრიალებს, არა, არა და ეს მოუწევს. აქ, მოულოდნელი ლიდერი იყო ერთ -ერთი უმოკლეს მანქანა, Toyota Aventh- ის ფართო მართკუთხა საყრდენი განთავსებული 428 ლიტრი პოლისტიროლის ბლოკს. თქვენ შეიძლება და მეტი, მაგრამ მარყუჟების შიგნით ჩაფლული სახურავები ხელს უშლიდნენ.
მეორე ადგილზეა Ford Mondeo: მე 50 ლიტრს არ ვთვლიდი იმის გამო, რომ ნიშას გარშემო ჩანართები სრულფასოვანი სათადარიგო ბორბლით. ყველაზე პატარა განყოფილება და თუნდაც მცირე გახსნით, აქვს მხოლოდ 380 ლიტრი Volvo S60. მხოლოდ ოთხი ლიტრი უფრო ფართო იყო Chrysler-Sebring- ისა და Peugeot 407- ის მაგისტრალით.
რაღაც გრძელი და ბრტყელი ტრანსპორტირებისთვის, უკანა სავარძლის მოჭრილი უკან ყველა მანქანაში შეიძლება ჩამოყაროს ნაწილები ან მთლიანად, ზოგჯერ გახსნას საკმაოდ დიდი გახსნა სალონში. Skoda Superb- ის გამონაკლისი. ამასთან, თხილამურები ხელს არ შეუშლის ხელს ამის ტრანსპორტირებას უკანა სავარძლის ნიშში, ისევე როგორც სხვების უმეტესობას, აქვს ლუქი, და თუნდაც საფარი.

შუქნიშნის ნომინაცია
მოულოდნელი შედეგი: ყველაზე ფართო სამუშაო მოცულობით ყველაზე ფართო მანქანა აღმოჩნდა, რომ ყველაზე სწრაფი Skoda Superb დაჩქარდა 100 კმ/სთ 10.3 C- ში და შეიმუშავა მაქსიმალური სიჩქარე 210 კმ/სთ! მან ასევე აჩვენა საუკეთესო ელასტიურობა (აჩქარება IV და V ტრანსმისიების ჩართვის გარეშე) მექანიკური ყუთების მქონე მანქანებს შორის.
ამასთან, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ უფრო ძლიერი Peugeot 407 და Volvo S60 უფრო მძიმეა, ვიდრე 100 და 170 კგ, შესაბამისად, ასევე აღჭურვილია ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. ამასთან, ეს კი არ ხსნის ფრანგის ნელ - ნელა ასობით დაჩქარებას, რაც 13,6 წმ -ს დასჭირდა! მაგრამ ინჰიბიტორული თვისებების თანახმად, Peugeot აღმოჩნდა რეკორდული მფლობელი, რომელმაც მოახერხა 39,7 მ შეხვდეს 100 კმ/სთ -ით დამუხრუჭების დროს, სხვათა შორის, მხოლოდ მას აქვს ორი პისტონის კალიფორნი წინა სამუხრუჭე მექანიზმებში.

ნომინაციის წევრი
ძნელია იპოვოთ ტოლი Skode-Superb- ის წინ, მგზავრის მუხლებზე 180 სმ სიმაღლეზე მეოთხედი მეტრით წინა უკანა მხარეს, თუმცა იგი სახურავის ფერდობზე ეხება თავის თავთან. და უზარმაზარი კარი არა მხოლოდ ქოლგას მოიცავს, არამედ საშუალებას გაძლევთ მანქანაში შესვლა, ღირსების დაკარგვის გარეშე მხოლოდ მოსახვევში. Ford Mondeo და Chrysler Sebring ძალიან ფართოა იმავე მგზავრისთვის, რომელიც გარანტირებულია 170 მმ სივრცე და ფეხიზე ფეხის გადაყრის უნარი. სხვებს ასევე აქვთ კარგი 100120 მმ, თუმცა, Toyota Avention- ში, გვირგვინი ეყრდნობა დაბალ სახურავის ფერდობზე, ხოლო Peugeot 407 სუბიექტურად უფრო ახლოს ჩანს, ვიდრე სხვები. Volvo S60- ის ფართო სალონი.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Chrysler Sebring არის რბილი და კომფორტული, ის ყველაზე მეტად
მას მოსწონს მოკლე სიგრძის მშვიდი მძღოლი, არც ისე გაფუჭებული ძვირადღირებული უცხო მანქანებით.
+ მიმზიდველი ფასი, საწვავის არაპრესიული, რბილი კომფორტული შეჩერება.
- დაბალი სალონი, ცუდი აღჭურვილობა და დეკორაცია, მშენებლობის და სხეულის რულონების აშენების ტენდენცია, ნელი რეაქციები, დუნე ძრავა, გზის მცირე ზომის გასუფთავება, ხმაური.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Ford Mondeo არის კლასის ერთ - ერთი საუკეთესო შეთავაზება ფასის/ხარისხის თანაფარდობის შესაბამისად. მყარი საშუალო მანქანა, რომელიც დააკმაყოფილებს მძღოლების უმეტესობას.
+ მიმზიდველი ფასი, ლამაზი სისუფთავე ინტერიერი, ფართო ინტერიერი, მოსახერხებელი მძღოლის ადგილი.
- წარმოებისა და ერგონომიკის ცალკეული ხარვეზები, დამსხვრეული პედლების კვანძი, ხმაურის საკმაოდ მაღალი დონე.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Skoda Superb არის უზარმაზარი სალონის უნიკალური კომბინაცია, საათების ხასიათი და შესანიშნავი ადაპტირება რუსული პირობებისთვის.
+ ძალიან კარგი წარმოების ხარისხი, გიგანტური ინტერიერი, მოსახერხებელი მძღოლის ადგილი, ძლიერი წევის ძრავა, შესანიშნავი დინამიკა, გზის დიდი განბაჟება.
- ზოგიერთი ალოგიკური კონფიგურაცია, არა ტრანსფორმირებული მაგისტრალური,
ბრენდის არასაკმარისი პოპულარიზაცია D- კლასში.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Toyota Anensis ლიდერი უსაფრთხოების საშუალებების რაოდენობასა და კომფორტის ატრიბუტებში ერთეულის ღირებულებაში.
+ მაღალი შეკრების ხარისხი, მდიდარი აღჭურვილობა, გონივრული ფასი, ფართო ინტერიერი და დიდი მაგისტრალური, ცოცხალი ძრავა.
- სალონში ჩაფლული, ხილვადობისა და ერგონომიკის ზოგიერთი უარყოფითი მხარე, ძრავის დაწყება, ბორბლებისგან შესამჩნევი ხმაური.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Peugeot 407 ელეგანტური მანქანა, რომელსაც აქვს ნათელი გარეგნობა, რომელსაც შეუძლია სიამოვნება მისცეს გამოცდილი მძღოლს.
+ დასამახსოვრებელი, ორიგინალური და ნათელი გარეგნობა, მდიდარი აღჭურვილობა, შესანიშნავი ხმის იზოლაცია, ზუსტი რეაქციები გზაზე.
- ცუდი გეომეტრიული ჯვრის უნარი, საშუალო დინამიკა, მცირე გარე სარკეები, დამსხვრეული კარი.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Volvo- $ 60 პატარა ლიმუზინი: მდიდარი, მყარი, რბილი, კომფორტული, მაღალსიჩქარიანი.
+ მდიდარი აღჭურვილობა, კომფორტული შეჩერება, კომფორტული სკამები,
ძლიერი ძრავა, კარგი დინამიკა.
- მაღალი ფასი, დაბალი კარი უკანა მხრიდან, მოკრძალებული clutch თვისებები, სხეულის მნიშვნელოვანი რულონები.
 
 
 

 

 

 
 

 
 
 
 
 
 
იური ნეჩეტოვი. ფოტო: ალექსანდრე ბატირი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"