Peugeot 407 ტესტის წამყვანი 2004 წლიდან სედანი

Peugeot 407

ფრანგული მანქანები, ფრანგი ქალების მსგავსად, სრულიად განსხვავებულია. არსებობს მოკრძალებული, მაგრამ მომხიბლავი - მაგალითად, Renault Symbol, არსებობს დაუცველი წინააღმდეგობრივი - როგორც Peugeot 407. მაგრამ ორივე რეალურია, თანდაყოლილი მხოლოდ ხიბლი და ეროვნული ფერით. მანქანა ისეთი გამორჩეული გარეგნობით, როგორც 407 -ე, პროვოცირებს ცხელ დავებს, მაგრამ საბოლოოდ მხარეები კონსენსუსამდე მიდიან: Peugeot 407 - ნამდვილი ფრანგი.
 
ინოვაციური გარეგნობა
Peugeot 407- ის გარეგნობის აღწერა ძნელია, მაგრამ ამ ხაზების ავტორი ერთ -ერთია, ვინც ახალ მანქანას ლამაზად თვლის. რა თქმა უნდა, მის გარეგნობაში არსებობს გამოწვევა და პროტესტის გარკვეული წილიც კი. რას აპროტესტებს ახალი Peugeot? დააკვირდით მანქანის პირისპირ, რადიატორის ამ უზარმაზარ გრილზე, ნუშის დიდი თვალებით და ცხადი გახდება, რომ Peugeot 407 პროტესტს უტარებს ყოველდღიურ ცხოვრებას და დიზაინერულ სიზარმაცეს. ზოგისთვის, ეს ჰგავს გულწრფელ პანეგირს, მაგრამ სკეპტიკოსებიც კი დააფასებენ დიზაინერების მასშტაბს ფირმები დამეთანხმებით, რომ საფრანგეთის ავტო-ინდუსტრია ჯერ კიდევ არ გამოიმუშავებია ასეთი მანქანა. მისი წინამორბედისგან არაფერია დარჩენილი, ფლაგმანი - მოდელი 607 - ის დახვეწილი თვისებები არსებობს, მაგრამ ამ ორი მოდელის მსგავსებაზე არ უნდა ვისაუბროთ. მანქანაში მანქანა აღმოჩნდა დიდი, მძიმე ქუდით, რომელიც მოიცავს პრემიერის დროს ხელმისაწვდომი ხუთი ენერგიის ერთეულიდან ერთს. მაგრამ მანქანას ტრადიციული გაგებით არ აქვს ბამპერი, წინა ვერტიკალური სიბრტყე იკავებს რადიატორის ცხრილს, შეუფერხებლად იქცევა სპოილერში. საინტერესო სიტუაცია საკმაოდ საინტერესო სიტუაცია აღმოჩნდა. საიდუმლო არ არის, რომ ევროპაში ყველანი ბამპერში ბამპერის პარკირებას ახდენენ და ისე, რომ ცხაური არ დაარტყა ევროპული გამკაცრების მსხვერპლს, იგი ფიქსირდება ადვილად გაუფასურებულ დგუშებზე. 407 -ე მეპატრონე, რომელსაც საღამოს მეზობლის მეზობელი მეზობელი უკანა ბამპერზე დაჭერით, უბრალოდ დასჭირდება გრეხვის უკან დაბრუნება და არ წავიდეს უახლოეს ავტომობილების მომსახურებაზე.
 
რამდენად თავისებურია აგრესიული წინა ნაწილი, აპარატის პროფილი, რომელსაც აქვს პატარა ფანჯარა წინა და იმავე მონახაზების კარებით მძიმე, მისი მონუმენტურობა განზავებულია უკანა შუქებით მრგვალი შუქის ელემენტებით და ის გამოიყურება საკმაოდ მძიმე და მისი მონუმენტურობა. კორპორატიული ლომი მაგისტრალური ბოლოში. ამ უკანასკნელის გახსნის მექანიზმი უკვე გამოიყენება Peugeot 607 და 307 SS- ზე: საკმარისია სახელწოდებით 0 ნომრის დაჭერით, ხოლო საკეტი გაიხსნება.
 
არ აქვს მნიშვნელობა რას იტყვიან მწუხარე ხალხი, და Peugeot 407 იზიდავს თუნდაც დახვეწილი ფრანგების ყურადღებას, რომლებიც ჯერ არ არიან მიჩვეული ამ ქალაქების ქუჩებში ამ მანქანების დიდ რაოდენობას და ჯერ კიდევ არ სურთ ლაპარაკი საინტერესო და ორიგინალურ მახასიათებლებზე სიახლის ექსტერიერი. და იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანა არ გამოიყურება ძალიან პროპორციულად, იგი აღიქმება როგორც მთლიანობაში, და არა ცუდად მოხარშული სხეულის ელემენტების ნაკრები.
 
ჯანმრთელი კონსერვატიზმი
პირიქით, Peugeot 407 სალონი შორს არის რადიკალიზმისა და აგრესიულობისგან. აქ ყველაფერი მყარია. დეკორაციაში გამოყენებული მასალები გერმანული ავტო გიგანტების პროდუქტებთან ასოცირდება: თქვენ დაუყოვნებლივ შეგიძლიათ ნახოთ, ვისთანაც ფრანგებმა გადაწყვიტეს პოტენციური მყიდველების მოზიდვა. თუ ეს არის პლასტიკური, მაშინ ის ელასტიური და ოდნავ უხეშია შეხებით, თუ კანი, მაშინ მკვრივი და სისულელეა. ინტერიერში ბევრი ნაცნობი დეტალია - მაგალითად, ინსტრუმენტული პანელი, რომელსაც აქვს ხუთი აკრიფა ძველი მოდელის 607 - დან, ხოლო სავარძლები, არც თუ ისე ბევრი, წინა მოდელისგან ძალიან ბევრს მიგრირებდა. მკვრივი სამსაფეხურიანი საჭე, მაგრამ რბილი მასალა მეტალიზებული პლასტმასის მცირე ჩანართებით აქვს ძვირადღირებული ვერსიით კორექტირების კუთხეზე მიდრეკილებისა და ფრენის კუთხეზე. საჭის სვეტის გარსაცმზე, Peugeot- ისთვის ტრადიციული სამი საჭეა კონცენტრატორები, მესამე კი პასუხისმგებელია აუდიო სისტემის მუშაობაზე. კიდევ ერთხელ, ძვირადღირებული ვერსიით, თეთრი აკრეფები ქრომირებული რგოლებითაა გადახურული, ხოლო ვერსიებში ისინი უფრო მარტივია, ისინი ტრადიციული შავია. თავად აკრიფების შესახებ ინფორმაცია არ იმოქმედებს მათ ფერზე და ისინი ორიგინალური ვიზორისგან იცავენ.
 
ცენტრალური კონსოლი იწყება საქარე მინისგან. პატარა ზღვარზე მდებარე დეფლექტორი შეუფერხებლად გადადის თავად კონსოლში, რომელზეც ბევრი გასაღები და მბრუნავი რეგულატორია. ბუნებრივია, ცენტრალურ ადგილს ენიჭება მრავალფუნქციური ეკრანი, რომელიც ასახავს თანამედროვე მანქანის პარამეტრების მთელ ნაკრებებს. ეკრანი სიამოვნებით მრავალფეროვანი ფერებითა და სიცხადით, ხოლო კონსოლი აღშფოთებულია დიდი რაოდენობით ღილაკით, რომ მძღოლმა უნდა დააჭიროს საჭირო ინფორმაციის მოსაძებნად, რაც, რა თქმა უნდა, გადააგდებს მას გზიდან. ეს ბევრად უფრო ადვილია იაფი ვერსიებში, სადაც ეკრანი ზუსტად ნახევარი ნაკლებია და, შესაბამისად, ნაკლები ღილაკები, რომლებიც აუცილებელია მასთან კომუნიკაციისთვის. როგორც ჩანს, უბრალოდ ასეთი მანქანები გადაეცემა რუსეთს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჩვენს მომხმარებლებს მენიუს სასურველი პოზიციის გრძელი ძიება მოჰყვება. მიუხედავად ამისა, მეორეს მხრივ, ჩვენ დავკარგავთ ციფრული ფოტოების და DVD– ების, ნავიგატორისა და დღიურის ნახვის შესაძლებლობას, რადგან ყველა ეს შესაძლებლობა მხოლოდ დიდ ეკრანზეა განხორციელებული.
 
გვირაბის ვარიანტიდან გამომდინარე, არსებობს მექანიკური 5- ან 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ან 6-ბენდიანი ავტომატიზაციის სახელური, რომელსაც აქვს ხელით გადართვის უნარი.
სავარძლები, მიუხედავად ელექტრო დრაივების არსებობისა თუ არარსებობისა, ფიგურაზე მარტივად და სწრაფად შეიძლება იყოს მოთავსებული. სიმაღლის მძღოლებს მოუწევთ შეესაბამებოდეს ჭერის მუდმივ წნევას, მაგრამ ყველაფერი მათი ფეხების წესრიგშია. ეს კარგია უკანა მგზავრებისთვის, რომლებიც მწარმოებლის მხრიდან არ აქვთ კომფორტისა და ყურადღების მიქცევისგან. სამი ხელმძღვანელის შეზღუდვა, საკუთარი საჰაერო სადინარები და სხვა პატარა რამ, რა თქმა უნდა, სიამოვნებით იმოგზაურებს ამ მანქანაში.
 
Citroen C5- ით ერთ პლატფორმაზე აშენებული, New Peugeot 407 თავის მფლობელს შესაძლებლობას აძლევს გამოიყენოს იგი ყველა შემთხვევაში. საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ გადააქციოთ წარმომადგენლობითი სედანი ერთგვარ მსუბუქ სატვირთო მანქანად. საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტრადიციული გახსნა მრავალი სედანისთვის, გრძელი ზომის ობიექტების ტრანსპორტირებისთვის, ასევე უკანა სავარძლის ნაწილებად ან მთლიანად.
 
პორტუგალიური სპრინტი
ჩვენ გვქონდა მოგზაურობა ევროპის დასავლეთ წერტილში - პორტუგალიაში კლდის კონცხი, ხოლო დამწყებთათვის ჩვენ შევარჩიეთ ბენზინის ძრავების ყველაზე ძლიერი - 3 -ლიტრიანი V6, 211 ცხენის სიმძლავრით, რომელიც დაწყვილებულია პორშით ტყვიამფრქვევი. ასეთი ძრავის მქონე მანქანა სიმშვიდის და წონასწორობის მაგალითია. შეუფერხებლად და ჟერმების გარეშე, ის აჩქარებს ავტომაგისტრალზე, მგზავრების შეშუპების გარეშე, გადაცემის ან ძრავის ბგერებით. შეჩერება, რომლის დროსაც გამოიყენება შოკის შთამნთქმელი ცვლადი სიმტკიცით, იცავს ვიბრაციებისგან, ყველაფერი წყნარია და მშვიდად. ასე რომ, დიდხანს ნუ იძინებთ! 407 -ე სალონში რომ დაიძინოს, ის მაინც არ იმუშავებს: თქვენ მხოლოდ რიგრიგობით უნდა შეხვიდეთ, ხოლო საჭე ცვლადი ძალისხმევით და ახალი წინა და უკანა შეჩერებები აჩვენებს მათ ხასიათს. წინა ტრადიციულმა მაკფერსონმა უარი თქვა ორმაგი განივი ბერკეტების სასარგებლოდ და უკან დამონტაჟდა ახალი კომპაქტური მრავალმხრივი ბმული. ეს არის მონაცვლეობის გავლის მომენტებში, რომ თქვენ იწყებთ იმის გაგებას, თუ რამდენი Peugeot 407 6 ცილინდრიანი ძრავით. დამაბრკოლებელი ბიზნეს მანქანა იქცევა ადვილად კონტროლირებად და მორჩილ მანქანაში, სპორტული პოტენციალით. ის სწრაფად რეაგირებს საჭეების ქმედებებზე და საშუალებას აძლევს მძღოლს გააკონტროლოს სიტუაცია, და თუ მძღოლი ცდებოდა, მაშინ ელექტრონიკა ყოველთვის მოვა სამაშველოში. Peugeot 407 მონაცვლეობა დარწმუნებულია და ნათლად. აქ საჭეზე მცირე ზომის ფრაქცია იყო - დანგრევა, ერთი საჭე და მანქანა აგრძელებს მოცემულ კურსს, საქანელის გარეშე და დრიფტის მკაფიო ტენდენცია. მიუხედავად იმისა, რომ თუ ამას პროვოცირებთ, მაშინ სედანს შეუძლია კუდი მოიხვია, მაგრამ ეს უკვე მკრეხელობაა - აიძულოს მანქანა გააკეთოს ის, რაც მისთვის უცხოა. ამასთან, წინამორბედი ასევე გამოირჩეოდა კარგი გაშვებული თვისებებით და ახალ მანქანაში იგრძნობა თაობების უწყვეტობა, რაც, რა თქმა უნდა, დადებითად მოქმედებს მომხმარებელთა თვისებებზე.
 
რაც შეეხება უმცროს 2.2 ლიტრიან ძრავას? ის გაღვიძებულია, გაიღვიძა და არა როგორც V6 ლექსიკის მაგალითს, აქვს კარგი წევა, თუმცა ქვედა რევოლუციებში ოდნავ იკარგება. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ დიდი ხნის განმავლობაში ისაუბროთ მექანიკური ყუთის გადაცემათა კოლოფის მექანიზმზე და მოძებნოთ მარადიული პრობლემის გადასაჭრელად გზები, როგორ გახადოთ იგი და არც ისე გამონაყარი. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი გაკვირვებულად დადის გვირაბის გასწვრივ, აუცილებელი ხელსაწყოების მოსაძებნად და როდესაც ის აღმოაჩენს, იგი მკაცრად შედის კავშირში. რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ შეეგუოთ ამ მდგომარეობას, მაგრამ მწარმოებელს სჭირდება რაღაცის გაკეთება. უფრო სწორად, არა რაღაც, არამედ გადართვის მექანიზმის დახვეწა.
 
მაგრამ ისევ მანქანაში დავუბრუნდეთ. ჩვენს სწრაფ ასაკში, ნებისმიერი მანქანა უბრალოდ ვალდებულია უზრუნველყოს უსაფრთხოების ღირსეული ინდიკატორები. Peugeot 407– ს აქვს ამ ინდიკატორის ყველა წინაპირობა, აღიარებული კლასის ლიდერების პარალელურად - მაგალითად, რენო ლაგუნა. უსაფრთხოების განვითარებული ჩარჩოს გარდა მრავალი პროგრამირებადი დეფორმაციის ზონის გარდა, მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს ცხრა საჰაერო ჩანთით, რომელთაგან ერთი იცავს მძღოლს საჭის სვეტის დარტყმისას. რა თქმა უნდა, ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა და ისეთი მნიშვნელოვანი მოწყობილობა, როგორც საბურავის წნევის სენსორი, დამონტაჟებულია სტანდარტულად ან როგორც ვარიანტი სხვადასხვა ძრავების მქონე მანქანებზე. უსაფრთხოებას და სიმშვიდეს ასევე უზრუნველყოფს მუხრუჭები საკმარისად კბილის აბსოლუტებით, რომელიც ცდილობს ჩართოს პედლის დასაწყისში და შეაჩეროს მანქანა ნებისმიერ ფასად.
 
ჩვენ მოხარული ვიქნებით, რომ ამ მანქანას უკეთ გავეცნობით, მაგრამ ორგანიზატორებმა მოგვმართეს კომუნიკაცია მხოლოდ რამდენიმე საათში, რისთვისაც ვიღაცამ შეყვარებულიყო მანქანა, და ვიღაცამ მასში კიდევ ერთი დაინახა, როგორც ყველა დანარჩენი. დრო, დრო დაუთმობს ყველაფერს თავის ადგილზე, და ერთ წელიწადში ჩვენ შეგვიძლია გადავამოწმოთ Peugeot– ის მიერ შერჩეული ბილიკის სისწორე ან შეცდომა 407 -ე მიმართ.
 
Ფინალი
Peugeot 407 უკვე მიდის რუსეთში მუდმივი საცხოვრებლად. ერთადერთი, რაც ვერ გავარკვიეთ, რამდენად ეღირება ეს ჩვენს ბაზარზე, მაგრამ ჩვენ მოვახერხეთ წინასწარი გაანგარიშების გაკეთება. საფრანგეთში, მანქანა, რომელსაც აქვს 1.8 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც არ მონაწილეობდა ჩვენს ტესტში, დაახლოებით 20 ათასი ევრო ღირს და რუსეთში მწარმოებლის მეგობრული ფასების პოლიტიკის ცოდნა, ჩვენ შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ ჩვენი მანქანა ეღირება ცოტა უფრო ძვირი და მისი ფასი შეესაბამება ძირითადი კონკურენტების ღირებულებას ანალოგიურ მორთულ დონეზე.
მხოლოდ Peugeot 407- ის ბენზინის ვერსიები გადაეცემა რუსეთში, დიზელის ძრავები იყო და ჩვენთვის მიუწვდომელი რჩება. მაგრამ სედანისთანავე, სადგურის ვაგონი, რომელსაც აქვს სრული საყრდენი და ორიგინალური უკანა ნაწილი, შევიდეს რუსეთის ბაზარზე.
 
Peugeot 407 3.0 - ის ტექნიკური მახასიათებელი
(მწარმოებლის მონაცემები)
ზომები, MM 4676x1811x1455
ბაზა, MM 2725
წინა/უკანა, MM 1560/1526
ბენზინის ძრავის ტიპი V6
24-სარქველი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ 2946
მაქსიმ. Power, L.S./RPM 211/6000
მაქსიმ. მომენტი, NM/rpm 290/3750
გადაცემა ავტომატურია
6-ბენდი
საბურავები 215/55 R17
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 235
აჩქარების დრო 0-100 კმ, 9.2-ით
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ 14.5/7.0/9.8
სატანკო მოცულობა, L 66
 
მაქსიმ რაკიტინი
ავტორის ფოტო

 
 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი