Peugeot 407 ტესტის წამყვანი 2004 წლიდან სედანი

ვიტამინის განწყობა

მან მოახერხა სრულიად განსხვავებული, რომ არ შეცვლილა. Peugeot- ის ყველა გულშემატკივრისთვის, ეს მაინც მათი საყვარელი ოთხასი.




ფრანგული მაგია
ჩანდა, რომ ახალგაზრდა მამაკაცი ოდნავ ჩაცმული ახალგაზრდა იყო, რომელიც ცოტათი იდგა მანძილზე, ჰიპნოზის ქვეშ იყო. რამდენიმე წუთის განმავლობაში, სიტყვის თქმის გარეშე, მან თვალებით გადაყლაპა ჩვენი მანქანა. ზოგჯერ ასეთი გამოხატულება სახეზე ხდება ადამიანებში პირველ წამში ფილმის ბირთვში შოკისმომგვრელი მას შემდეგ, რაც ფილმის ნახვა. ეს მოგვიანებით, ერთი წუთის შემდეგ, ტაში ტაში ისმის ...
 

კარი გავაღე და, მე თვითონ არ ველოდი, ჩვენი მადლიერი მნახველი მუნჯი აღფრთოვანებული მდგომარეობიდან მოვიყვანე. ეს მშვენივრად იმღერა: შენ გამოიყურები! ახალი ნაცნობობა აღმოჩნდა Peugeot 406– ის მფლობელი დიდი გამოცდილებით.
 

პატიოსნად, მე მესმის მისი მდგომარეობა. ყოველდღიურად მართავდა მანქანას, რომლის გამოჩენა 95 -ე დებიუტის შემდეგ, ბევრ რეალურ დიზაინზე გამოცხადდა, იგი იძულებული გახდა კმაყოფილი ყოფილიყო მყუდრო, მაგრამ მოკრძალებული ნაცრისფერი სალონით. და უცებ დავინახე სრულიად განსხვავებული Peugeot.
 

407-ე ინტერიერის ერთადერთი დეტალი, წინა მანქანის მსგავსი, ჩუბის ოთხადგილიანი საჭე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისინი საპირისპიროა. მოწყობილობები გახდა უფრო დიდი და ასახული ელეგანტური ქრომის რგოლებით. კაშკაშა მეტალის ბრწყინვალება ხაზი გაუსვა კარების სახელურებს და KP ბერკეტს. მაგრამ ეს ყველაფერი განსაკუთრებით არის, რომლის ამოცანაა მხოლოდ მთავარი თანამედროვე, მსუბუქი და სწრაფი ცენტრალური კონსოლის შერყევა. ტორპედოს დიდ სიბრტყეზე, რომელიც სადღაც გაჭიმული იყო საქარე მინის მახლობლად, ჩაუყარა ფრთის T- ფორმის ქვესადგურს. მასზე, საჰაერო სადინარში დეფლექტორები, ეკრანი ნათელი წითელი სიმბოლოებით და ღილაკების კვადრატის ქვემოთ.
 

აქ დაამატეთ შთაბეჭდილება airiness– ისგან, რომელიც სავსეა შუქით სავსე შუქით, უზარმაზარი (1.5 მ 2) მოსახვევისა და გრძელი გვერდითი სათვალეების გამო სამკუთხა Windows A-La 307th– ით და მიხვდებით, რომ ის საათს მიიღებს ასეთ ნათელ, ფართო, რომელშიც, რომელშიც თუნდაც ფუტურისტული ბინა შეიძლება გახდეს ერთ -ერთი დახვეწილი სიამოვნება.

 
     
მაშინაც

მოსახერხებელი ყუთი CD- ებისთვის და დასაკეცი თასის მფლობელი ჯდება სავარძელში.
 
უკანა სავარძლები სიგანე ძალიან ფართოა, მაგრამ გრძელი მგზავრები აქ ძალიან თავისუფალი არ იქნებიან

მაგისტრალი აერთიანებს საკმაოდ ვიწრო გახსნას და მცირე დატვირთვის სიმაღლეს
 
სათადარიგო ბორბლის შიგნით მოთავსებული კალათა, რომელსაც ხელსაწყო

მაგისტრალური გახსნის ღილაკი ტრადიციულად მალავს სახელწოდების შიგნით




პიჯონის აპლომი
როგორ მოგწონთ თქვენი გარეგნობა? ჩვენმა ახალმა ნაცნობმა ჰკითხა. შემდეგ, ვაღიარებ, მაშინვე ვერ ვიპოვნე რაზე პასუხის გაცემა. გამოირჩეოდა იაპონური და ძველი, კარგი გერმანელი კლასელების ახალი ტალღის ფონზე, 407 -ე შემქმნელები იძულებულნი იყვნენ გადაეღოთ არაჩვეულებრივი ნაბიჯები.
 

დაიწყო რეკლამით. ახლა ის ყვირის მთელ ყელში: ყველა სხვა სათამაშო! მხოლოდ Peugeot-407 რეალურია. ძალიან ბევრი არ არის? 607 -ე დიდი წარმომადგენლის სტილში ვუყურებ Swift Long Beak- ს, რადიატორის ბადურის უზარმაზარი მბზინავი პირით, ის უფრო აგრესიულია, ვიდრე ფერარი, რომელიც ეყრდნობა იმ აზრს, რომ დიახ, ალბათ, ეს ძალიან ბევრია. მაგრამ ღირს, რომ ცოტათი დაათვალიეროთ მანქანა მანქანით, გესმით, რომ ეს დეტალი არ გააფუჭებს ზოგად ჰარმონიას. დიახ, მასში შეგიძლიათ იპოვოთ აგრესიული სპორტსმენის, დიეტის დროს Fashionista და თავშეკავებული ინტელექტის თვისებები. და ამავე დროს, დიდი და კუნთოვანი, ის არ გამოიყურება ეკლექტიკური. იზიდავს ყურადღებას? უდავოდ. კაცები მას უკან უყურებენ, რადგან ისინი მაცდუნებელ სილამაზეს უვლიან. და ქალები თვალებს ოდნავ უფრო გრძელი აქვთ, ვიდრე ჩვეულებრივ: რა, ძლიერი და ლამაზი ბიჭი. და ძვირფასო!
 

მაგრამ აქ ახლო ავტოსადგომზე და ჩემს სულში ვარ ჩაფლული, მახსოვს დიზაინერების უიღბლო სიტყვა, რომლის სურვილითაც ამ პუგენოტმა მიიღო ასეთი სანახაობრივი გრძელი ცხვირი. მრიცხველის თითქმის სამი მეოთხედი (ცხვირის წვერიდან წინა ღერძამდე 1028 მმ) პლასტიკური ბამპერი იძულებულია ფრთხილად იყოს. რა თქმა უნდა, ყველაზე პოპულარული ვარიანტის დილერები იქნება პარკინგი. ვის სურს ბორბლებიზე დაბრკოლება, ტილოზე პინოჩიოს მსგავსად?
 
მტვირთავმა დაურეკეს?

სედანის საყრდენი არავითარ შემთხვევაში არ არის მხოლოდ 407 ლიტრი. განსაკუთრებით მათთვის, ვისაც სურს ფრანგული სტილის აიძულოს იმუშაოს სატვირთო მანქანაში, უკვე არსებობს სადგურის უნივერსალი. ეს დაახლოებით 2000 დოლარია, ვიდრე სედანი, მაგრამ ოჯახის ტრანსპორტირება ქვეყანაში ბევრად უკეთესია.
 

5-ადგილიანი განლაგებით, სასარგებლო მოცულობის ლიტრი 489 (იზომება მაგისტრალური ფარდის ფარდის ფარდის ფარდისგან). მეორე რიგის არა მხოლოდ სავარძლების ზურგები, არამედ წინა სამგზავრო სავარძლის უკანა მხარე ადვილად იკეცება. ასეთი განლაგებით, სადგურის ვაგონი სალონში 2.7 მეტრამდე სიგრძეს მიიღებს.
 

გარდა ამისა, მანქანის შეკვეთა შესაძლებელია პანორამული ლუქით თითქმის მთელ სახურავში, მეხუთე კარის დისტანციურად გახსნის ჭიქა და მრავალი მოსახერხებელი ვარიანტი.




ის გაკვირვებს
გზატკეცილზე, ჩვენი მინუსი ერთბაშად იქცევა პლუსში. ყოველივე ამის შემდეგ, გრძელი, დაჭერით სხეული, ფრონტალური წინააღმდეგობის დაბალი კოეფიციენტის ერთ -ერთი მთავარი კომპონენტი. 407 -ე სიგრძეა თითქმის 4.7 მეტრი და მხოლოდ 13 სმ ბარათის ქვეშ. აქედან გამომდინარე, შედეგი, ეს კოეფიციენტი შემცირდა 0.32 -დან 0.29 -მდე.

სამწუხაროა, ქუდის ქვეშ მხოლოდ 116 ლიტრიდან მხოლოდ 1.8-ლიტრიანი ოთხია. ერთად. მახსოვს, რომ მან 406 -ე გაატარა სპორტული ნაპერწკლის გარეშე. მემკვიდრე, რომელიც უფრო მძიმეა Centner- ზე, წავა, ისევ არ უნდა იყოს. 40, 60, 80 კმ/სთ. შუქნიშნის წინ დამუხრუჭება, კვლავ აჩქარება და ეს ბიჭი მოულოდნელად არის ჩაფლული. ბერკეტის მხოლოდ ბრენდირებული გრძელი ნაბიჯები გიბიძგებთ გადართვისთვის წამის დამატებითი ფრაქციების დახარჯვაზე. მაგრამ თანდათანობით შევეჩვიე მას და, ქვეცნობიერად აღვნიშნავ, რომ განწყობის ბარომეტრის ისარი სტაბილურად იშლება მასშტაბით.
 

მზე, თუნდაც, თითქმის სრულიად თავისუფალი გზა, ლამაზი მანქანა. და მე უნებურად მსურს უფრო სწრაფად წასვლა, შევამჩნიე ნაცნობი პლუსები და ახლად შეძენილი დადებითი წვეთები.
 

წინამორბედაც კი არ აწუხებდა გადაჭარბებული ხმაურით საკრუიზო სიჩქარით. ახლა ხმის იზოლაცია კიდევ უფრო უკეთესი გახდა. 140 და 4000 rpm- ზე, ძრავის ხმა უფრო ხმამაღალი არ არის, ვიდრე ჭაბურღილი ლომის მშვიდობიანი მოღრუბლვა, და ქარი იჭერს თაროებს და სარკეებს თითქმის გაუგებარია.
 

მთავარი, რაც მე გავაკეთე ჩვენი პირველი შედარებით მოკლე გაცნობისგან, არ მჯერა ის, ვინც გეტყვით, რომ ამ Peugeot- ისთვის 1.8 ლიტრის ბაზის ძრავა საკმარისი არ არის. გზატკეცილზე, თქვენ შეგიძლიათ კომფორტულად იფრინოთ ერთი და ნახევარი ასასი და ადვილად დაამატოთ 2030 კმ/სთ, მაშინაც კი, თუ გზა მოკლე აწევაზე მიდის. მხოლოდ მოკლე სწორი ხაზებით გადალახვისას მე მეოთხე სუნი მომიწია. რკინის გული არ შემოდის და დაარტყა ისევ რიტმულად და თანაბრად. და იმავე ძრავის წინამორბედის, მთავარი წყვილის უფრო მოკლე, უფრო მოკლე, მანქანის შეგრძნებები კიდევ უფრო საინტერესო ჩანდა, ვიდრე 406 -ე.
 

და ეს არ არის მისი ყველა საიდუმლოება. Peugeot არ ასხამს გრძელი რკალზე და ახალგაზრდა ლომის აღფრთოვანებით მიემართება ერთი მხრივ მეორეზე. უბრალოდ დაიმახსოვრე, რომ უკეთესია, რომ აქტიურმა მძღოლებმა გადააქციონ შემობრუნება ყველაზე დაბალი შესაძლო აპარატზე. იმის გამო, რომ საჭე გამაძლიერებლის მოქმედება 1.8 ლიტრიან მანქანაზე პირდაპირ დამოკიდებულია ამწეების სიჩქარეზე. როგორც შესანიშნავი სტუდენტი, რომელიც ყურადღებით განსაზღვრავს თითოეულ წერილს კალიგრაფიის ნოუთბუქში, ფრანგი საშუალებას აძლევს უფრო ზუსტად მიაპყროს ტრაექტორიას, მით უფრო მაღალია ძრავა.
 

მაგრამ საქმე არა მხოლოდ ძრავაშია. თუ უკანა მრავალჯერადი გულსაკიდი გულსაკიდი, რომელსაც აქვს გამაძლიერებელი მოქმედება (როგორც 406-ზე, ჩუმად ბლოკები კვლავ პასუხისმგებელნი არიან მასზე) მხოლოდ პარამეტრები შეიცვალა, მაშინ წინა ბორბლები ახლა ორმაგად განივი ბერკეტებზეა დაფუძნებული. ასეთი წმინდა რბოლების დიზაინი მწვავე კონტროლირების გასაღებია. შემობრუნება, კიდევ ერთი, მესამე და მე უკვე ვიცი, რამდენად უჩვეულოდ არის სიჩქარის ზღვარი, როდესაც ESP იწყებს მუშაობას.
 

მართალია, ფრანგმა ასევე აღმოაჩინა ხარვეზები. ასფალტის დიდ სახსრებში მან ბორბლები ჩამოაგდო, ლომის მსგავსად, რომელიც კაქტუსზე მიიდო. ციცაბო მარცხენა მხარეს, უზარმაზარი სახურავის სადგამ მნიშვნელოვნად დაბლოკა მიმოხილვა.
 

ორ დღეში მე არ ვარ მიჩვეული თანამედროვე, მაგრამ არ განასხვავებს კონსოლზე ღილაკების შეხებას. მათგან თითქმის ოთხი ათეულია.
 



ძვირფასო, საყვარელო?
ისე, Peugeot– მა არ მიაღწია წარმატებას სრულყოფილ მანქანაში. მიუხედავად ამისა, დარწმუნებული ვარ, რომ დახვეწილი ფრანგული სტილის გულშემატკივრები გარეგნულად ან ამ მანქანის შეყვარება არ შეეძლებათ, არ შეერწყებიან ისეთ პატარა ნივთებს, როგორიცაა გრძელი დაბალი ცხვირი და ყვავილი ერგონომიკაში. რასაკვირველი ანსისის და მრავალი კონკურენტის, ლაგუნების, აკორდები.

და მაინც დარწმუნებული ვარ: ახალი საკმაოდ ფართო, კომფორტული და უსაფრთხოა (აქ გავიხსენებთ 9 ბალიშისა და შესანიშნავი მუხრუჭების დაყენების შესაძლებლობას) კლასელებისგან პურის არჩევის ყველა შანსია. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის ერთ -ერთი იმ იშვიათი მანქანები, რომელსაც არა მხოლოდ თვალის დახუჭვა შეუძლია შიგნიდან და გარეთ, არამედ წმინდა გადის, და თავდაჯერებულად დარჩება არათანაბარი გზის მიღმა, დიდი სიჩქარით. მოკლედ, ის ყოველდღე მოგაწვდით კარგ განწყობას. იქნებოდა სახსრები.
    
რა და რამდენი?

Peugeot-407-1.8SR კლიმატის კონტროლით, ABS, ელექტრო წინა ფანჯრებით და გამათბობელი სარკეებით, BORT კომპიუტერი და CD პლეერი ღირს 23,900 აშშ დოლარი. ST მსუბუქი შენადნობით, წვიმით და ბინდის ძრავით, ელექტრო უკანა ფანჯრებით და დასაკეცი სარკეებით, დაყოფილია კლიმატის კონტროლი და ა.შ. 25,100 აშშ დოლარი. 2-ლიტრიანი (136 ცხენის ძალის) ძრავა არის 1300 აშშ დოლარი, ხოლო აპარატს დასჭირდება 1,500 აშშ დოლარი თავზე.
 

2.2 ლიტრიანი ძრავით (160 ცხ.ძ.) და 407-ე 6-სიჩქარიანი მექანიკა ეღირება 30,450 აშშ დოლარი. 3.0-სპორტული 37,950 აშშ დოლარი. და ბოლოს, SV– ფაქტორების აღჭურვილობა (ქსენონის ფარები, საკრუიზო კონტროლი, პარკტრონიკა, წინა სავარძლები ელექტრო წამყვანი ეღირება 28,100 დოლარიდან 39,000 აშშ დოლარამდე, რაც დამოკიდებულია ძრავისა და გადაცემის მიხედვით.
 
უკან

კარგი კონტროლირებადი და ხმის იზოლაცია, თანამედროვე, მდიდარი, ფართო ინტერიერი, უსაფრთხოების მაღალი დონე, ეკონომიკა მაგისტრალზე, ნათელი გარეგნობა, დიდსულოვანი მოწყობილობები
VS

დაბალი წინა გადახურვა, μp ბერკეტის გრძელი ნაბიჯები, დაბალი ელასტიურობა დაბალი სიჩქარით, არასასიამოვნო მაგისტრალური, ერგონომიკის ხარვეზები
 
Peugeot 407 1.8

ზოგადი ინფორმაცია
 
სხეული (ადგილების/კარების რაოდენობა)
სედანი (5/4)
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1400
 
სრული მასა, კგ
1980
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4676x1811x1445
 
ბაზა, მმ
2725
 
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1560/1526
 
მხრივ დიამეტრი, მ
12.0
 
სიჩქარე, კმ/სთ
201
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
11.3
 

საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
6.0/11.5
 


მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
ბენზინი, 4 ცილინდრი, წესრიგისთვის
 
დიამ. ცილინდრი x დგუშის ინსულტი, მმ
82.7x81.4
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1749
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
116/5500
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
16.6/4000
 

Ჩარჩო
 
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
მექანიკური, 5-სიჩქარიანი
 
შეჩერება
დამოუკიდებელი, ანტი -რეალიზაციის სტაბილურობის სტაბილიზატორებით
 
წინა
ორმაგი –leaf
 
უკან
მოლაპარაკე
 
საჭე
Rhealenic ტიპი ჰიდრავლიკური ენერგიით
 
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
 
საბურავები
205/60 R16
 
ალექსი სერგეევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო

 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [14/2004]