Peugeot 407 ტესტის წამყვანი 2004 წლიდან სედანი

ყავა ... ჭიქა ლიქიორი ... სიგარა!

ასე რომ, მან ისაუბრა ღირსეული ჯილდოსთვის, რომელიც ბელმონდოს გმირის რთული და კარგად შესრულებული ნამუშევრისთვის ოცდაათი წლის წინ ერთ ძველ ფილმში. ასე რომ, ახალი ფრანგული კუპე უზრუნველყოფს კომფორტის მაქსიმალურ დონეს ასაკოვანი სუპერმენისათვის.
 



ჩვენ იგივე სისხლი ვართ
რა მშვენიერი ზარმაცი, ცხვრის წესია! გაზის პედლს ვჭერ, მაგრამ სამ ლიტრიანი V ფორმის ექვსი ქუდის ქვეშ და არ ფიქრობს, რომ დაუყოვნებლივ გაანადგუროს მანქანა ადგილიდან. თავდაპირველად, პაუზა მიჰყვება წამის გარკვეულ ნაწილს, თითქოს მზეზე გაჭიმული ბაგერი ხსნის ერთ თვალს: რა გინდა, ადამიანის კუბი? და მხოლოდ ამის შემდეგ ბრუნვის ზვავი იწყებს უკონტროლო ზრდას, ძლიერი ძალა მეირება და კიდევ ერთი წამის შემდეგ ჩვენ წინ მივდივართ. რა, გარუჯულ BMW- ს სურს სიცილი ჩვენს თავზე თითებამდე? ახლა მე ვაჩვენებ ამ შერკანს!
 

ეს ხდება ახალი მანქანის გაგება, საკმარისი კვირა არ არის. 407-კუპის პერსონაჟი დაუყოვნებლივ გამოვლინდა, ერთი შეხედვით, პირველი კილომეტრიდან. დიახ, თქვენ უბრალოდ უყურებთ ამ პრიალა შავ მხეცს. რადიატორის ცხაურის მწვავე კბილის შავ პირში ღია, ბამპერის გვერდებზე აგრესიული ღრძილები, ფარები მტაცებლური წვერები. ამავე დროს, ძალიან მშვიდი, თუნდაც საკმაოდ რბილი სილუეტი, შეუფერხებლად დაეცა სახურავის ხაზს 90 -იანი წლების დასაწყისის 80 -იანი წლების ბოლოს, ტექსტურირებული, ბრწყინვალე საკვებით. მთელი ჩემი გარეგნობით, როგორც ჩანს, ეს მანქანა ამბობს: დიახ, მე შეიძლება ვიყო მკვეთრი, სწრაფი, ფეთქებადი. მაგრამ ბუნებით მე სრულიად განსხვავებული ვარ ... როგორც ჩანს, ფრანგებმა მიაღწიეს მხოლოდ ასეთ შთაბეჭდილებას. მაშინაც კი, როდესაც მანქანა უმოძრაოა, დიზაინერმა Peugeot Philip Bekretai თქვა თავისი საქმიანობის შესახებ, ის გრძნობს ძალა, სისწრაფე და კილომეტრის შთანთქმის მზადყოფნა. შენიშვნა? პირველ რიგში ძალა. და არა სიტყვა უკომპრომისო სპორტის შესახებ.

მე მომწონს ეს მიდგომა. მიუხედავად ამისა, მე უკვე გამოვედი ახალგაზრდებიდან, ჩქარობს დედაქალაქის ქუჩებში, როგორც გამოცხადდა, ნამდვილად არ მსურს. და მძღოლის კარის მხრიდან, განყოფილება ისე მყარია.
 
ტრადიციები - 108 წელი

პირველი Peugeot Cope, Model 21, დებიუტი შეასრულა 1898 წლის პარიზის საავტომობილო შოუში. მას შემდეგ, ათეულობით მანქანამ ასეთი სხეულით დაინახა შუქი. მათი უმრავლესობა არ იყო მხოლოდ სერიული სედანებისთვის მხოლოდ 2-კარიანი ვარიანტი, არამედ გამოირჩეოდა ტექნიკური ან სტილისტური ფრაგმენტებით. ეს იყო 301 ჭიქა დამოუკიდებელი შეჩერებით, 12-6 საოცრად მშვიდი 6 ცილინდრიანი ძრავით, აეროდინამიკური 601 თასით. 60 -იანი წლებიდან, კუპეს სამმა თაობამ შეიმუშავა იტალიური პინფარინი Peugeot– ისთვის. მაგრამ ბოლო მათგანის მემკვიდრე, 406-თასები, იყო საკუთარი განვითარება, რომელიც შეიქმნა ჟერარ ველტერის ხელმძღვანელობით სედანის 407-ის შასზე.




როგორ მივიდე ბიბლიოთეკაში?
სხვათა შორის, შეუძლებელი იქნება ამ კარის გაღება. ფართო და მძიმე (მაღალი სიმძლავრის ფოლადის სამი მასიური მოწყობა, რომელიც მდებარეობს სხეულის უფრო დიდი სიმკაცრისთვის), სამეფო ციხესიმაგრის მსგავსად, ის ნელა და საზეიმოდ იხსნება ამის შესახებ. ისე, საჭეს უკან! უბრალოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ თავი დაანებოთ თქვენს თავს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, დარწმუნდით, რომ მიმართეთ იმ ადგილს, სადაც, როგორც აპარატის შემქმნელები, დიდი კუთხით დამონტაჟებული საქარე მინა, გადადის მკაფიოდ განსაზღვრულ სახურავის ხაზში.
 

რა არის, მართლა ვცდები? სავარძლის ბალიშის გვერდითი მხარის მკვრივი როლიკები ისე მოულოდნელად აიღო ბარძაყები, თითქოს მე ვიჯექი ნამდვილ სარბოლო სავარძელში. სხვათა შორის, ბალიში სპეციალურად განკუთვნილი იყო განყოფილებისთვის. წინ, მე ვიტყვი, რომ რამდენიმე ათეული კილომეტრის შემდეგ თქვენ შეჩვეული ხართ მის ახლო ჩახუტებაზე და აღარ მიაქციეთ ყურადღება მათ. დანარჩენი სავარძელი მშვენიერია, ძირითადად, მშვენიერია. 407 -ე მოდელის სედანთან შედარებით, იგი დამონტაჟებულია 20 მმ ქვედა და 9 მმ -ით. დარგვა შეიძლება შეირჩეს ზუსტად ფიგურის მიხედვით და ბალიშების, ზურგის, წელის გაჩერებების, გამაძლიერებელი სვეტის და ფართო კორექტირების დიაპაზონის მიხედვით. ვერტიკალურია 50 მმ, ხოლო გრძივი 240 მმ.
 
     

სკამები და ორიგინალი (ფრანგები თვლიან, რომ იგი უნდა ჰგვანან შვეიცარიის საათების აკრიფებს) აქ დაფის ფონი ყველა გარე განსხვავებულია სალონის წინა ნაწილში, ჩვეულებრივი 407 -დან. მაგრამ ყველაფრის უკან სრულიად განსხვავებულია.
   
  
ელეგანტური დაფის ფონი თითქმის ერთადერთი განსხვავებაა 407 -ე მოდელის სედანიდან ინტერიერის ნაწილს შორის
 
ამ აპარატის პარკტრონიკა აუცილებელია ქუდის ქუდის მძღოლის სავარძლისგან, ხოლო უკან არის ხილვა


საკმარისია წინა სავარძლის ბოლოში პლასტიკური სახელურის გადატანა, ხოლო უკანა მხარეს აღმოჩნდება, ხოლო ელექტროძრავა, ხმაური, სკამს უბიძგებს გაჩერებამდე, გახსნის მყუდრო ტყავის ბინებს. არც გვიან ტყავის სკამები ქვეყნის საკუთრების საკუთრების ბიბლიოთეკაში, სადაც, სადილის შემდეგ, კვანტონს ემსახურება კონიაკი და სიგარები.
 

მართალია, მხოლოდ 180 სმ სიგრძის მგზავრებს შეუძლიათ აქ გამგზავრება კომფორტით აქ და გრძელი დისტანციებით, ფეხებში კიდევ უფრო მაღალი ხალხი, ზოგადად, საკმარისია, 185 სმ -ის ზრდით, ის პრობლემების გარეშე წყდება. თუმცა, გვირგვინი ზუსტად უკანა ფანჯარაში დაისვენეს. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ სრულყოფილად ბრტყელ ასფალტზე ვისრიალოთ.
 

და ისეთი, როგორიც შენ თვითონ გესმით, რუსეთში ამდენი არ არის. მაგრამ, საინტერესოა, რომ დახვეწილი ფრანგისთვის, დედაქალაქი და გარეუბნების მიმართულებებიც კი არ არის შეკვეთილი.
 



Დააჭირეთ ღილაკს ...
... და არაფერი ხდება. მინდოდა გამეკეთებინა რბილი შეჩერება, რომელიც დაყენებულია ვინმეს წინა მძღოლებიდან სპორტულ რეჟიმში. დიახ, 6 ცილინდრიანი ძრავით ყველა განყოფილება აღჭურვილია ელექტრონული შეჩერების კონტროლის სისტემის უახლესი ვერსიით. ვერტიკალური მოძრაობის სენსორების გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ ცალკე გააკონტროლოთ თითოეული ბორბალი მე -9 ალგორითმების შესაბამისად, შოკისმომგვრელების მუშაობისთვის. უფრო მეტიც, ელექტრონიკას შეუძლია შეცვალოს ეს იგივე ალგორითმები წამში 400 ჯერ.
 

Შთამბეჭდავი? Მეც. ამასთან, ნუ იფიქრებთ, რომ თქვენი თხოვნით სუსპენზიის 407 შეფუთვა იქნება რბილი ან სპორტული ტოლერანტული. Სულაც არა. ის მუდმივად საკმაოდ ხისტია, მკვრივი, არ აძლევს სხეულს, რომ გააფართოვოს, რაც ყველაზე მაღალი სიჩქარით უზრუნველყოფს არათანაბარ გზაზე. ასე რომ, ეს არის ცუდი საფარი, დიდი სიჩქარით ან სრული დატვირთვით, შეგიძლიათ დააჭიროთ ღილაკს შოკისმომგვრელი სიმბოლოთი, რათა შეჩერდეს ოდნავ უფრო ხისტი და შეგროვებული.
 

თქვენ ნამდვილად შეეცდებით ამის გაკეთებას. რადგან რა, რა, და ამ მანქანას უყვარს მაღალი სიჩქარე. მაგრამ რაც მთავარია, ამავე დროს არ აწუხებს მის ბატონს. დააჭირეთ გაზის პედლებს და 6-სიჩქარიან ავტომატიზაციას, გაყოფილი წამით ფიქრით და განსაზღვრეთ თქვენი გატარების სიმკვეთრით, თუ რა გსურთ მისგან, თითქმის სამასი ნიუტონომეტრს გაუგზავნით წინა ბორბლებზე. ამასთან, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ პაუზის ყუთის სპორტული სტილი მის რეაქციებში უფრო შეუსაბამო. ან თუნდაც შექმენით სახელმძღვანელო რეჟიმი.
 

ნებისმიერ შემთხვევაში, მართვის სიამოვნება მოგაწვდით. რასაკვირველია, ეს შეიძლება სრულად შემოწმდეს ვიწრო სერპენტინებზე სადმე მონტე კარლოს ან სარდინიის მახლობლად. ამასთან, გარწმუნებთ, ახლო მოსკოვის ნაცნობი მონაცვლეობით ხვრელები, ბზარები, კოლექტიური მეურნეობის ტრაქტორის მძღოლების ცხოვრების კვალი, რომლებმაც საგაზაფხულო მინდვრებში ძალიან თხევადი სასუქები შეუერთეს აქ და იქ, ამით ღრმა პატივისცემის გრძნობა გამოიწვია Peugeot. რა მშვენიერია იგი გზას, რადგან სიმებიანი ჩქარობს სიჩქარით ორასზე მეტს, რამდენად მორჩილად ასრულებს იგი ჩემს ყველა გუნდს. გირჩევთ. ასეთ მანქანას არ შეუძლია.
 



ნახვამდის, სიყვარული, ეს მოხდა ...
მე მხოლოდ მეშინია, რომ მას შორიდან მომეწონა. დიახ, მანქანა მშვენიერია სწრაფად, მაგრამ საერთოდ არ არის ისეთი რთული, როგორც შეიძლება ვივარაუდოთ, მორჩილი და კომფორტული, ასევე მყარი და წარმომადგენელი. ყოველივე ამის შემდეგ, მას ასევე აქვს შთამბეჭდავი მოცულობის საყრდენი, ხოლო უკანა სავარძლები ცალკე იყოფა მინიმუმ თხილამურებით, ყოველ შემთხვევაში, მინიმუმ, ატარებს ველოსიპედებს.
 

უარყოფითი მხარეები? დიახ, სისულელეა, ნამდვილად. გადახურვები უკვე ძალიან დიდია: წინაა 55, ხოლო უკანა 85 მმ სიგრძით, ვიდრე სედანი 407 -სთან შედარებით. უზარმაზარი ქარის ცხრილში გარკვეული განათებით, წინა პანელი აისახება. და ასევე, ვცდილობ გაერკვია, არის თუ არა მანქანები მარცხნივ მიმდებარე გზაზე, წინა თაროზე წინა შუბლზე დავდგი. და, რა თქმა უნდა, ხილვადობის უკანა მხარეს სასურველია. და მე ნამდვილად არ მომწონს შავი ფერი. სალონის შავ კანსთან ერთად, ის აყენებს მოსაზრებებს სახელმწიფო დუმას მოადგილეების შესახებ. უკეთესი ოქროს ან ლურჯი მონტებელო ბევრად უფრო შესაფერისი იქნებოდა ასეთი Peugeot- ისთვის, ხოლო სავარძლები უკეთესი იქნება, რომ ლლამას მსუბუქი კანი ან ალუბლის ცერბერუსი გამყარდეს. მაგრამ ყველა ეს პატარა რამ არ არის?
 

ყველა, მაგრამ ერთი ფასი. თუნდაც 2.2 ლიტრიანი ძრავით 160 ლიტრი. გვ., მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ქსოვილის სალონი და რეგულარულად 407-კუპერის შეჩერება ღირს 37,500 აშშ დოლარი. ხოლო საუკეთესო ვერსია V- ფორმის ექვსი და ავტომატურად იძენს ორმოცდაათ ათასს. ზუსტად ათი ათასი მეტია, ვიდრე 406 ჭიქა. მზად ხართ გადაიხადოთ ასეთი თანხა ფრანგული მანქანისთვის? თუ ასეა, გილოცავ. ამის შესახებ გადაწყვეტილების მისაღებად, ზოგადი მოსაზრების საწინააღმდეგოდ, რომ მხოლოდ გერმანული მანქანები შეიძლება იყოს ძვირი და პრესტიჟული, მხოლოდ ის ადამიანია, ვინც საკუთარ თავში უნაყოფოდ დარწმუნებულია. მაგალითად, ბელმონდოს გმირების მსგავსად. სამწუხაროდ, მხოლოდ ასაკი მათთან არის დაკავშირებული ...
     
ოთხი ვარიანტი

1 048 700 რუბრიკისთვის. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ 160 ცხენის ძალა 407-wrapper ძირითადი ვერსიით ABS, ESP, Cruise და 2-Zon -გნიტოლი, 17 დიუმიანი მსახიობი დისკები, ქსოვილის სალონი და სახელმძღვანელო გადაცემა. PAK– ის უფრო გულუხვად აღჭურვილი ვერსია 127,800 რუბლისთვის. უფრო ძვირი და მდიდარი წინა პარკინგში, განგაში, მძღოლის სავარძლის და მეხსიერების გამაძლიერებელი, ადაპტირებული ფარები და ტყავის ინტერიერი. ყველაზე ძვირადღირებული სამსაფეხურიანი ვერსია გამოირჩევა ელექტრონული შეჩერების კონტროლის სისტემით და ღირს 1,355,000 სახელმძღვანელო გადაცემით და 1,400,000 რუბლებით. ტყვიამფრქვევით.
 
საშუალებით

მდიდარი აღჭურვილობა, შთამბეჭდავი დინამიკა, შესანიშნავი მართვა, კომფორტული ადგილების კუპეს უკანა რიგისთვის
VS

ცუდი ხილვადობა, მაღალი ფასი, დაბალი კლირენსი, დიდი გადახურვა
 
Peugeot 407 გაუმკლავდეს 3.0 ა/ტ (2.2 მ/ტ)

ზოგადი ინფორმაცია
 
სხეული (ადგილების/კარების რაოდენობა)
კუპე (4/2)
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1612 (1525)
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4815x1868x1399
 
ბაზა, მმ
2725
 
მაგისტრალური მოცულობა (სტანდარტული VDA), ლ
400
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
8.9 (9.2)
 
სიჩქარე, კმ/სთ
235 (222)
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
7.3/15 (6.9/13.1)
 
საწვავის ავზის სიმძლავრე, ლ
66
 

მანქანა
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2946 (2230)
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
211/6000 (160/5875)
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
29.6/3750 (22.4/4150)
 

Ჩარჩო
 
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
6-ქ. ავტომატური (მექანიკური)
 
შეჩერება
დამოუკიდებელი, გაზაფხული, CO სტაბილიზატორები ანტი -რეიზმულობის სტაბილურობით
 
წინა
ტიპი მაკეზერსონი
 
უკან
მოლაპარაკე
 
საჭე
Rhealenic ტიპი ჰიდრავლიკური ენერგიით (ელექტრო -ჰიდრავლიკური ძალა)
 
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
 
საბურავები
235/45 R18 (215/55 R17)
 

მანქანა
0.31 $/კმ -დან
 
ალექსანდრე მელნიკი, მაქსიმეს გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [09/2006]