Opel Signum Test Drive 2005 წლიდან ჰეჩბეკი

საკუთარი თავის სახელი

ამ მანქანის დებიუტი ჟენევაზე 99 -ზე, შემდეგ კი კონცეფციაა. ორი წლის შემდეგ, პირველი სერიული სიგნალი გამოჩნდა ევროპაში. დაბოლოს, ჩვენ ასევე პატივი მიგვიღეს: Opel Signum- ის ოფიციალური გაყიდვები რუსეთში დაიწყო.
 
ამ ხუთდღიან მანქანას რთულია კონკრეტული კლასის მიკუთვნება. ჰეჩბეკისთვის, Signum- ს აქვს ძალიან გრძელი ბორბალი, სადგურის ვაგონისთვის - ძალიან მოკლე უკანა გადახურვა, მინი - ვენისთვის - დაბალი სახურავი და პატარა, მხოლოდ ხუთი, ადგილების რაოდენობა. თქვენ არ შეგიძლიათ ეს წარმომადგენლობითი კლასში წაიყვანოთ, თუმცა მეორე რიგში არანაკლებ სივრცეა, ვიდრე S- კლასის მანქანებში. გამოდის, რომ ოლეველებმა ახალი კლასის დასაწყისი დააწესეს სიგნალის გამოშვებით, რაც აშკარად არავინ ელოდა მათ.
 
მეორეს მხრივ, როგორც ჩანს, არაფერი რევოლუციურია: Vectra III ბაზა გაგრძელდა 130 მმ -ით და მთლიანად გადახედეს აპარატის საკვების ნაწილს. სიგნალის დათვალიერებისას, პროფილის აშკარად ჩანს, რომ უკანა თაროს ეძლევა ასოს ფორმა C. ფართო უკანა მხარის კარი და უზარმაზარი ფარნები, რომლებიც მანქანას ქმნიან, საყურადღებოა.
 
აგრძელებს სიგნალის შედარებას ვექტორთან, ჩვენ აღვნიშნავთ ორიგინალური ბამპერის გარეგნობას, რაც, როგორც ეს იყო, რადიატორის ცხაურის გაგრძელება, რომელიც, სხვათა შორის, ასევე გაძლიერდა: ის ახლა ხატავს ფერში სხეული და აქვს ფიჭური ჩანართი. კვადრატული ნისლი ამანსი შეიცვალა მრგვალად.
 
ვექტრასგან მემკვიდრეობით მიღებული ცენტრალური კონსოლი, როგორც ეს იყო. თითქმის არ იმოქმედა ცვლილებებზე და ინსტრუმენტებზე. მაგრამ ადგილებთან დაკავშირებულმა ყველაფერმა შეიძინა ექსკლუზიური პერსონაჟი. დასაწყისისთვის, სავარძლები ცალკეა (თანაფარდობით 40:20:40) შეიძლება დამოუკიდებლად ჩამოყაროს და თითქმის იგივე კორექტირება ჰქონდეს, როგორც მძღოლი: თითოეული შეიძლება გადავიდეს 130 მმ -ში და შეცვალოს უკანა კუთხე საზღვრების ქვეშ 30. ადგილების მანიპულირებისას, არ არის საჭირო სათავეების დემონტაჟი.
 
ცენტრალური სავარძელი, ის ასევე არის შუა სავარძელი, გარდაიქმნება განყოფილებაში მცირე ნივთების შესანახად (მანქანის უფრო ძვირი ნაკრები, ორი მაგიდა, DVD პლეერი მონიტორით, მაცივარით და პატარა ნაგვის ავზით) ადვილად ჯდება მასში). ცენტრალური ჭერის კონსოლი მდებარეობს ერთმანეთისგან ცალკეული ცალკეული განყოფილებისგან. თითოეული მაქსიმალური ტევადობა არის 400 გრამი.
 
მაგისტრალური ჩვეულებრივ მდგომარეობაში უზრუნველყოფს 365 ლიტრი სასარგებლო მოცულობას, უკანა სავარძლებით დასაკეცი - 1410 წლამდე. თუ დატვირთვა ძალიან გრძელია, შეგიძლიათ წინა მარჯვენა სავარძლის უკანა მხარეს. შემდეგ მანქანის სალონში, შემოვიდა სამსაფეხურიანი ხალიჩა მთლიანად მშვიდად ჯდება.
 
ამასთან, კომფორტული სალონი ან უზარმაზარი მაგისტრალი არ არის ოლევიტების ერთადერთი ინოვაცია სიგნალში. ახალი 2.2 პირდაპირი ECOTEC პირდაპირი ინექციით არის სიამაყის კიდევ ერთი მიზეზი. 155 ცხენი საკმაოდ მშვიდად იძენს 1480 კგ აღჭურვილი მასა. თუმცა, თავდაპირველად, ძრავის ინერცია გარკვეულწილად გაღიზიანებულია გარკვეულწილად (მას შემდეგ : ასეთი შეფერხებით, ძალიან ადვილია უმაღლეს სიჩქარეზე გადასვლა კარგად ცნობილი ჟერმების გარეშე.
 
ერთადერთი, რაც ჩვენ არ შერიგებულა, არის მკაფიოდ მოსმენილი საავტომობილო ცხოვრება თითქმის ყველა რეჟიმში. ან ეს არის ენერგიის ერთეულის ხმაური, ან სალონის არასაკმარისი ხმის იზოლაცია. მანქანის გამონაბოლქვი სისტემა არც ისე წყნარია.
 
წინააღმდეგ შემთხვევაში, Opel Signum მიღმა დიდება. და პირველ რიგში - მისი კურსის სტაბილურობის თვალსაზრისით. საერთო ჯამში, იგი დაემატა 13 სანტიმეტრის ბაზას და როგორ შეიცვალა მანქანის ხასიათი! ეს აისახება არა მხოლოდ საჭეზე, არამედ მოძრაობის სიგლუვესთან დაკავშირებით - არა ვექტრასთან შედარება, თუმცა, სინამდვილეში, თქვენ აკონტროლებთ მას.
 
მოწინავე ინტერაქტიული კონტროლის სისტემა ეძლევა მძღოლს - პირადობის მოწმობას. მისი კომპონენტები კარგად არის ცნობილი ESP, ABS, Brake Assist, ასევე დამუხრუჭების კონტროლის სისტემები (SVs), სამუხრუჭე ძალების განაწილება (EBD), ანტი -ჩუმბური (TC) და ელექტროჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი (EHPS).
 
Signum გახდა მსოფლიოში ერთ - ერთი პირველი მანქანა რევოლუციური განათების სისტემის გამოყენებით. და თუ ფარები გადაქცევას იმ მხარეს, სადაც მანქანა იკეცება, დიდი ხანია არ არის სიახლე, მაშინ მოძრაობის სიჩქარეზე დამოკიდებულია სინათლის სხივის მოცილების უნარი, ნამდვილად ინოვაციაა: რაც უფრო სწრაფად მიდიხართ, უფრო შემდგომი ფარები ანათებს . ამასთან, ასეთი სისტემა ჯერ არ არის დამონტაჟებული ძირითადი მოდიფიკაციების შესახებ. მაგრამ Ksenon, რომელიც ჩვენს მიერ თბილად არის საყვარელი, უკვე შევიდა ქარხნის სრულ ნაკრებში.
 
ეს მანქანა ორიენტირებულია იმ ადამიანებზე, რომლებიც ფიქრობენ არასტანდარტულ. მათთვის, ვისთვისაც სტერეოტიპები სხვა არაფერია, თუ არა არასრულფასოვნების კომპლექსის ერთ - ერთი გამოვლინება. მაგრამ სიტუაცია შემდეგია Opel- ის სიახლის კონკურენტებთან: ან სიგნალი ჯერ არ აქვს მათ, ან ის მარტო დარჩება.
 
ტექნიკური მახასიათებლები Opel Signum 2.2 Direct
 
სხეული არის ტარების, ყველა -მეტალური.
აღჭურვილი მასა, კგ - 1480
სრული მასა, კგ - 1995 წ
ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე), მმ - 4636/1798/1466
ბაზა, მმ - 2830
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ - 211
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ, S - 9.8
საწვავის საკონტროლო მოხმარება, ლ/100 კმ:
- ქალაქის ციკლი - 10.6
- ზაგოროდი - 6.6
- შერეული - 8.1
ძრავა:
- ტიპი - 4 -ცილინდრი, წესრიგისთვის
- სამუშაო მოცულობა, CM3 - 2198
- ძალა, L.S. წუთში -1 - 155/5600
- ბრუნვის, ნმ -ზე წთ -1 - 220/3800
ტრანსმისია - მექანიკური., 5 -სპიდრი
საბურავის ზომა - 225/60R16
ბორბლის შეჩერება - დამოუკიდებელი
მუხრუჭები:
- წინა - დისკი, ვენტილაცია
- უკანა - დისკი
გამაძლიერებელი - გადაცემათა კოლოფი, ეგზურით
ფასი, $ - 33000
 
ტექსტი: ოლეგ კალაუშინი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [08/2003]