Test Drive Opel Mokka 2012 წლიდან კროსოვერი

ტესტი Drive Opel Mokka 1.8 4WD vs Skoda Yeti 1.8 4WD და Kia Sportage 2.0 4WD: თითოეული არის თქვენი მიზანი

დიდი ხნის ნანატრი შედარებითი ტესტი MOKS ჩვენ ერთი თვის წინ დაგეგმილი. მაგრამ მხოლოდ ერთი დღით ადრე მსოფლიოში, ჩვენ შევძელით მიიღოს ტესტი მანქანა. მეტოქეების არსებობა ასევე ჰქონდა სირთულეები - დაგეგმილი კვარტეტი საბოლოოდ გადაიქცა მრავალფეროვან ტრიოში. მაგრამ სწორედ კონკურენტთაგან განსხვავებით, Mokka გამოვლინდა ყველა მისი თვისებები.
 

სამწუხაროდ, ჩვენი კომპანია არ აღმოჩნდა ჯეინს ან კაშკას, რომელთაგან ერთიც დაგეგმილია გამოცდა. Nissan Dealer- ის ცენტრების წარმომადგენლებმა, როგორც ერთმა განუცხადა, რომ ავტომანქანის გასახსნელად მათ სჭირდებათ მოთხოვნა, დრო, რომ შეესრულებინათ თხოვნა, ნებართვა, დამტკიცება, დამტკიცების დადასტურება, ყველა სარედაქციო პერსონალის ბეჭდვა და თითის ანაბეჭდები. მხოლოდ, რა თქმა უნდა. კარგად არაფერი. ნიჭიერი ჯგუფის წევრები და არასრული კომპოზიციებში შეძლეს კარგი სურათების თამაში.

ბევრს დაუყოვნებლივ გაამახვილა ყურადღება, რომ კომპანიამ საკმარისი გადაწყვიტა. მანქანები გამოირჩევა ზომები, ძრავები, ტრანსმისიები, აღჭურვილობა და ფასი. თუმცა, ამ ტესტში ჩვენი ამოცანა არ არის გამარჯვებული და დამარცხებული. უფრო საინტერესოა, ვინ არის თითოეული მანქანა ორიენტირებული და რამდენად მომხმარებელთა მოლოდინი ემთხვევა რეალურ შესაძლებლობებს. ყოველივე ამის შემდეგ, არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად მაგარი, სამივე მანქანა ეკუთვნის კლასს კომპაქტური ყველა წამყვანი Crossovers. და დიდი, მცირე შეუსაბამობები მახასიათებლები არ არის იმდენად დიდი, როგორც მსგავსი მომხმარებელთა თვისებები.


ერთი შეხედვით შეიძლება ჩანდეს, რომ Opel არის ერთ-ერთი ყველაზე პატარა გადაკვეთა. მაგრამ ეს არ არის. Mokka, მაგალითად, სპორტის ზემოთ 2.3 სმ, არის 5.5 სმ სიგრძის, ხოლო Juk ბევრად უფრო დიდია ყველა ასპექტში.
 

დავიწყოთ, რა თქმა უნდა, დამწყებიდან. როგორც უნდა იყოს, Opel Mokka დაიბადა ორი მშობლის ძალისხმევის გამო: Opel და Chevrolet- ის კორეის განყოფილება. ბედნიერი ოჯახი, Tripen დაიბადა ერთდროულად (Mokka- ს კიდევ ორი \u200b\u200bTwin Brothers Buick Encore და Chevrolet Trax, და ეს უკანასკნელი გამოჩნდება რუსეთში, თუმცა, ნაკლები ორაზროვანი სახელი tracker).

მაგრამ მიუხედავად გერმანული-კორეის პლატფორმის გამა II- ისა, გარე მონაცემები არ იძლევა ეჭვი, რომ ჩვენ ყველა opel, ძალიან cute და ლამაზი opel. არარსებობის დიზაინის ექსტერიერის ნებისმიერი სისასტიკე, მიერ შავი მელნის, ფარები და მრავალფეროვანი Chrome- მოოქროვილი და ვერცხლის პატარა ლაინერი დაუყოვნებლივ განსაზღვრავს სამიზნე აუდიტორიის, გარეშე ეჭვი ქალი.


Opel Mokka Kia Sportage- ის საპირისპირო. კორეის სიტყვასიტყვით ხელს უწყობს აგრესიას ყველა მისი გამოჩენა, თუმცა არანაკლებ ქრომის დეკორაციები, მაგრამ ისინი საკმაოდ პაპოსთვის არიან. ბევრ რამეში, ეს არის მიმზიდველი ყურადღება სტილი, რომ სტილი იყო გასაღები ფაქტორი პოპულარიზაციის KIA კროსოვერი. სამწუხაროა, რომ ტესტის მანქანა იყო inexpressive მუქი ნაცრისფერი ფერი, და არა კორპორატიული ფორთოხალი.


Skoda Yeti ერთი Unisex. იგი ასევე გამოიყურება ახალგაზრდა გოგონა, და საშუალო ასაკის კაცი. მთავარია, კვლავ აირჩიოს სწორი ფერი. და თუ მისი კარიერის დასაწყისში, მოკლე კაცის ექსტერიერმა ცოტა ხნის წინ, სკუდის პრაგმატული ბრენდის მეშვეობით, შემდეგ კი ნათელი კონკურენტების გათავისუფლების შემდეგ, Yeti- ის სტილისტიკა საკმაოდ ჩვეულებრივი გახდა.

შინაგან. ყველაზე ფართო მთლიანი სამმაგი, რა თქმა უნდა, აღმოჩნდა, რომ Kia Sportage განზომილებაში ის არის ყველაზე დიდი. არსებობს საკმარისი სივრცე ყველასთვის გამონაკლისის გარეშე, მაგრამ განსაკუთრებით კომფორტულია მათთვის, ვინც განთავსდება კომფორტული და ფართო დიასახლისთვის სამების სიმაღლეზე.


გარდა ამისა, KIA- ს კროსოვერი არის ყველაზე ძვირადღირებული და შეხება ინტერიერი: მაღალი ხარისხის დასრულების მასალები ჩანართებით შავი Lacquered პლასტიკური, სანახაობრივი ინსტრუმენტების ფარი, მულტიმედიური სისტემის სენსორული ეკრანის ჩვენება და (ჩვენი კონფიგურაცია) ტყავის ინტერიერი და პანორამული ლუქი. და ყველაზე სასიამოვნო რამ არის ის, რომ ეს სიმდიდრე არ ერგონომიკის წინააღმდეგ არ არის ისარგებლოს თითქმის ყველა ფუნქციით ინტუიციურად მარტივია.

Skoda Yeti- ის მეორე მოცულობა. ჩეხეთის კროსოვერის ძირითადი ფუნქცია მეორე რიგია, რომელთა სამი ნაწილიც ცალკე შეიძლება მორგებული იყოს უკან დაბრუნების ან უკანა მხარეს უკან. ეს არის უკანა Armchaks- ის შერჩეული პოზიცია, სივრცე სალონში ან მაგისტრალზე.


Skoda- ს ინტერიერის გამოჩენა ყველაზე მარტივია, არ გადავარჩინოთ მოწინავე რადიო ფირის ჩამწერი დიდი სენსორული ეკრანი. უნდა აღინიშნოს, რომ ორი მეტოქეებისგან განსხვავებით, Yeti შევიდა მოკრძალებული კონფიგურაცია. თუმცა, მასალების ხარისხი არ იწვევს საჩივრებს, ხოლო ერგონომიკა ტრადიციულად ბრწყინვალეა.

მიუხედავად იმისა, რომ Mokka უმეტეს Yeti, იმ ადგილს Opel ცოტა ნაკლები. კაცი ზრდა 180 სმ ზის თავად თითქმის უფლება, და ის არ აპირებს განსახლება სამი ერთად გამოსვლა ყველა სიგანე გერმანული კროსოვერი ყველა პირდაპირი და არაპირდაპირი კონკურენტები Nissan Juke და Suzuki SX4.


Puck უკანა row და თვალსაზრისით სადესანტო დაურეგულირებელი უკან არის ძალიან ვერტიკალურად და ბალიში ტახტი მოკლე - ეს იქნება მოსახერხებელი მხოლოდ ხალხი სრულყოფილი პოზა. ტაქტილური შეგრძნებები შინაგან შვებულების ხელსაყრელი შთაბეჭდილებები, დიზაინი სასიამოვნო იყო თვალის ცოტა ნაკლები, ვიდრე Kia. ერთადერთი, რომელიც უნდა შეეგუოს, scatter ღილაკების პანელი, რომელთა შორის თქვენ არ დაუყოვნებლივ მოვძებნოთ სასურველი.

მაგრამ Opel Mokka აქვს ყველაზე კომფორტული სადესანტო საჭესთან. Baranca აქვს ყველაზე ოპტიმალური სისქე და დიამეტრი თავმჯდომარე მჭიდროდ ჩახუტება გვერდითი მხარდაჭერა, მაგრამ მხოლოდ იმდენად, რამდენადაც ეს აუცილებელია. წონის კორექტირებას, მათ შორის ცვლილება სიგრძე ბალიში, გაძლევთ საშუალებას აირჩიოს პოზიცია ადგილია ნებისმიერი სადესანტო.


მძღოლის სავარძელი ახლოს Skoda ცოტა უარესი, ეს სასიამოვნო დაზუსტებული ნახვა და როგორც ხშირი შემავსებელი, მაგრამ რაოდენობის პარამეტრები წააგებს Opolevsky. მაგრამ კიას sidewal რელიეფის არის მხოლოდ ვიზუალური დროს სპორტული, ფართო და ბრტყელი თავმჯდომარე აუტანელი გვერდითი მხარდაჭერა. მაგრამ სწორედ ასეთი ადგილების იყოს მოსახერხებელი ადამიანი მკვრივი კომპლექსი.


ყველაზე დიდი მაგისტრალური არის პროგნოზირებადი at Kia Sportage 564 ლიტრი. ის ერთადერთია, ვისაც მიწისქვეშა არის სრული ზომის სათადარიგო. ტვირთის ნაწილების Skoda Yeti 405 ლიტრი მოცულობის ყველაზე ფუნქციური ტრანსფორმაციის უკანა სავარძლები შეიძლება არა მხოლოდ გადავიდა ან დაკეცილი, არამედ გაიყვანოს სალონში. ყველაზე მოკრძალებული ხელში Opel Mokka 362 ლიტრი. მისი შესაძლებლობები საკმარისი ურბანული საჭიროებებს.
 
დინამიური მახასიათებლები და დამუშავება. მაღალი სიჩქარე პარამეტრების, უდავო ლიდერი Skoda Yeti. მისი turbocked ძრავა 1.8 ტევადობა 152 ცხენის იღებს კროსოვერი 100 კმ / სთ-მდე 9 წამში. მაგრამ ყველაზე სასიამოვნო ის არის, რომ ღირსი ოქმი ნომრები TTX მთლიანად ემთხვევა შეგრძნებები. რეზიდენცია, რომელიც Yeti პასუხობს გამოყენების ამაჩქარებლის, ხელს შეუწყობს საქართველოს hooligan მანქანა სახელმძღვანელო.


დიახ, ჩეხეთის კროსოვერის შასი მზად არის პროვოკაციებისთვის. Skoda კარგად არის დაცული მოწყობილობებში, და კიდევ უფრო ასე, სწორი ხაზი. და საჭე არ დატოვებს ხარვეზებს მანქანასთან ერთობაში. აქტიური ride, Preselactive DSG ყუთი კარგად არის შესაფერისი და შესაძლებლობა, მათ შორის სპორტული რეჟიმი. ეშინია მხოლოდ ერთი მოწყვეტილი ride როდესაც ელექტრონიკა დაბნეული ერთად ჩართვის დაბალი ან მაღალი გადაცემის.

უფრო საინტერესოა Opel Mokka- ის მართვა. Opel შეჩერება უფრო მგრძნობიარეა, ხოლო საჭე უფრო დიდია, ვიდრე სკოდას. ამ ხარჯზე, სიზუსტე ზრდის როგორც RAM- ის მძღოლის მიერ და ავტომობილის რეაქციებში.


Eh, იყოს Opel Motorus უფრო ძლიერი, ის მნიშვნელოვნად ჩანდა როლი მძღოლების მანქანა. თუმცა, ნელი Mocke არ მოუწოდა: ძველი ატმოსფერული ძრავა 1.8 პატიოსნად იღებს თავის 140 ძალებს, თანაბრად დაჩქარება და კრეფა up ზედა ზონაში tachometer. გარდა ამისა, გლუვი, მაგრამ Flue-eyed ექვსი სიჩქარე მანქანა მუშაობს წყვილი.

Kia Sportage in outsider- ის მაღალსიჩქარიანი დისციპლინები. ნათელია, რომ ის მძიმეა, ვიდრე კონკურენტები 75-80 კგ, მაგრამ ეს არ არის განსხვავება წონაში, რომელიც ამართლებს ასეთი დინამიკურ დინამიკას. მიზეზი თანაბრად smeared მთელი tachometer მასშტაბისა და ექვსი ტრანსმისიის ბენზინის ორმაგი ლიტრი საავტომობილო, გარეშე გამოხატული პიკაპის.


ორი სადაზვერვო 150-ძლიერი საავტომობილო კაია აზრი არ აქვს, რომ დააჩქაროს ეს არ მიაღწიოს, რომ ეს განსაკუთრებით სამწუხაროა, როდესაც გადაკვეთს. გარდა ამისა, KIA Sportage- ში, ის უშუალოდ უმრავლეს მხარს უჭერს უწოდებს Nearvole ზონაში, და როდესაც გარდამტეხი აღმოჩნდება ხელოვნური ნაბიჯი ძალაში. თუმცა, გზის უკან კორეის სწორად ფლობს, არ აძლევს არ არის შესამჩნევი რულონები, არ არის გამგზავრება ტრაექტორია.

ველოსიპეტით კომფორტი. მაგრამ ამ ნომინაციაში KIA Sportage- მა თავისი კონკურენტები უკეთესად ესაუბრა. კორეის სალონი სასიამოვნოა, უპირველეს ყოვლისა, დუმილი. კროსოვერის ხმაურის იზოლაცია სრულყოფილად დაძლევა საბურავების ფესვს და ძრავების ხმას. მართალია, აქ KIA ჰქონდა ფსორა სახით ხახუნის ზამთრის საბურავები, ხოლო Skoda და Opel გადავიდა spikes. მაგრამ სპორტის გულსაკიდი შიდასახელმწიფოებრივი საქმეების გასწორებას არ სჭირდება რაიმე სახის. კროსოვერი არ აირჩევს გზის ზედაპირის ყველა ხარვეზს.


ცოტა უარესი რუსეთის გზების რეალობასთან, Skoda Yeti Copes. მცირე და საშუალო pendants ასევე შენიშნა, მაგრამ მგზავრი სალონში shakes უფრო ძლიერია, ვიდრე KIA. დიდი დაბრკოლებები უკეთესია ცდილობენ გადაკვეთონ გარშემო არც ერთი საათი, ისევე როგორც შოკი absorbers შეიძლება ასვლა უკან. მიუხედავად იმისა,


გაკვირვებული Opel Mokka ეს იყო ის, ვინც აღმოჩნდა ხმამაღალი, რომ აქცენტი, როგორც წესი, არ არის თავისებური. ქარის გრაგნილი, საბურავების ფესვი და ძრავის მუშაობის ხმა, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით ყველაფერს აკეთებს რადიო ფირის ჩამწერის ხმა და მგზავრების ლაპარაკი. ველოდები მკვრივიდან და დამწვრობის კომფორტის აქტიური მამოძრავებელი შეჩერებისკენ არის უაზრო ან ერთი ან სხვა. იგი არ დაუშვებს შესვენების, მაგრამ სიზუსტე გრამოფონის ნემსი გადის სალონი ოდნავი დარღვევები გზის.


გამავლობის შესაძლებლობები. ასეთი შემოწმება შეიძლება, როგორც ჩანს, უაზრო ლომის წილი კომპაქტური გადაკვეთა იყიდება რუსეთში ექსკლუზიურად monotriferous ვერსია. და მაშინაც კი, ვინც 4x4 მოდიფიკაციას აირჩევს, ხშირად ასფალტისგან მოდის, გარდა პრაიმერის გარდა. მანქანის მწარმოებლები ასევე ცნობილია, ამიტომ ისინი არ არიან ბევრად აწუხებდნენ თავიანთი მოდელების ყველა ხმას. მაგრამ მას შემდეგ, რაც ტესტი Opel Mokka, Skoda Yeti და Kia Sportage Row ყველა ოთხი ბორბლები, ვერ პოულობენ ლიმიტი მათი შესაძლებლობები გარეთ ასფალტის.


ქია სპორტსმენში გამოცხადებული საგზაო კლირენსი 172 მმ-ზე ნაკლებია. Skoda Yeti და Opel Mokka არიან 180 მმ. ყველა სამი მანქანა აღჭურვილია თანაშემწეების დროს, Opel და KIA- სთან შედარებით, დამატებით ეხმარება ჰორნის დამოკიდებულებას. და მხოლოდ სპორტს აქვს ელექტრონული ჩაკეტვა დაწყვილება.
 

სიურპრიზი წარმოადგინა სპორტი. აღმოჩნდა, რომ ეს ცქრიალა Chrome, Xenon და LED- ები glamorous კორეის, რომელიც გამოიყურება დიდი ავტოსადგომზე ბიზნესის ცენტრი ან ფიტნეს კლუბი, არის უკეთესი და ადვილია crawl მეშვეობით მთებში დაფარული თოვლი. პირველი, მხოლოდ KIA- ს აქვს ელექტრონული ჩაკეტვა. მეორეც, მას აქვს ფართო, თუმცა არალეგალური საბურავები, რომლებიც ღრმა და ფხვიერი თოვლით დაუკავშირდნენ კონტაქტს. მესამე, კორეელებს აქვთ ელექტრონული კოპირების ყველაზე ლოიალური პარამეტრები - ანტი-გამოცდის სისტემა და esp intervened ძალიან სწორად, არ განსაკუთრებით ჩარევა მოძრაობა მიერ დამუხრუჭების ბორბლები და აღადგინოთ რევოლუციები.


კარგად, მეოთხე, ძრავის ძრავის ძრავის პარამეტრები და PPC უბრალოდ დაეხმარა off-road Kia Sportage ზუსტად იმის გამო, რომ კორეის ჰქონდა აბსოლუტურად კი thrust გარეშე პიკი pickups, ეს იყო ადვილი გადაადგილება თანაბრად in ცილინდრიანი მას. მაგრამ უფრო მძიმე ქია უფრო ადვილია სპორტულში, მიწის ნაკვეთზე ყველაზე პატარა მანძილი მიწის ნაკვეთზე.


ვიმსჯელებთ სათაურით, შესაძლებელი იქნებოდა ვივარაუდოთ, რომ თეთრი ჩეხეთის კროსოვერი, თითქმის ხელუხლებელი თოვლიანი მთები იქნება მშობლიური ელემენტები. და, ზოგადად, Yeti არ გაუცრუებ, დაძლევის ყველა დაბრკოლებას, რომელშიც ჩვენ გაგზავნილი.


მაგრამ თოვლიდან გაბრაზება, საჭიროა ცოტა უფრო ფრთხილად გაზის პედლებიანი მუშაობა. გარდა ამისა, სასურველია კვლავ თარგმნა DSG ყუთში ხელით რეჟიმზე, რადგან ამაჩქარებელი ძალიან აქტიური თამაში კვლავ ორი \u200b\u200bგადაცემის clutches. მაგრამ Skoda არის ყველაზე სწორი სახით წინა ბამპერის, რომელიც გარეშე სპეციალური ფეხები საშუალებას გაძლევთ ასვლა საკმარისი ციცაბო აწევა.


მაგრამ Opel Mokka წინა ბამპერის რეალური უბედურება. იმ დაბრკოლებების მესამედით, რომ KIA და Skoda overcame უპრობლემოდ, ჩვენ გვეშინია, რომ გამოაგზავნოთ საკუთარი თავის წინაშე წინა ბამპერის დაზიანების შესაძლებლობა, ან თუნდაც მისი skirt. მაგრამ მოკკას პოტენციალი განისაზღვრება.


მოდით თოვლის ოსტატი Opelle Climb ყველაზე რთული ხშირად უკან დახევას უკან და piercing გზა მეორე, მესამედ: მანქანა არ აქვს საკმარისი ტრაქცია ბოთლებში, ხოლო ზედა ზღვარს ზედა ზღვარს overpaying Damper გაზის პედლებიანი და შესვენება. Mobsa და ძალიან ეშინია უსაფრთხოების ელექტრონიკა, რომელიც მუშაობს წინ, უნდა გამორთვა. მაგრამ მაინც, Opel Crawls საკმაოდ ღრმა თოვლი - და სწორი ხაზი, და მთაში! მხოლოდ მძღოლისგან გამოცდილი ხელი მოითხოვს. ასე რომ, ჩვენ არ გაბედავთ ასფალტისგან, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში - კროსოვერი გაივლის სინათლეს.


ნება მიბოძეთ, რომ მოვუწოდებთ და გადაადგილება ამ slide mokka ვერ. რა ხალხი Opel ფიქრობდა, რაც ყველა წამყვანი კროსოვერი ერთად სახე ცრუობს დედამიწაზე, რომელსაც Mokka clings თითქმის ყველაფერი, მკაცრად გაუგებარია. მაშინაც კი, თუ პოტენციური მფლობელი არასდროს აღმოჩნდება გარეთ ასფალტის, ქალაქის როდესაც პარკირების Opel Oplands შეიკრიბება ყველა wipers.
 
ღირებულება და დონის აღჭურვილობა. პარამეტრი, რომელიც Opel Mokka ერთ-ერთი მარცხენა აყენებს პირები ორივე კონკურენტები. ეს არის დიდი მადლობა კომპეტენტური ფასების პოლიტიკა, რომელიც შეიძლება წინასწარ გერმანული კროსოვერი კომერციული წარმატება მოიპოვა. ზედა მობილური Cosmo სრული დისკზე და ავტომატიკა, ტყავის სალონი, ნავიგაციის სისტემა, ქსენონები, ლუქი და კიდევ ელექტრო სალონი გამაცხელებელი, ისევე, როგორც მასა სხვა სასარგებლო და სასიამოვნო Opel Mokka ვარიანტი ღირს 1.091.000 რუბლი.

 
ერთადერთი, რაც არის დაბნეული არარსებობის ვერსიის წინა და ავტომატიკის რუსეთში დაბნეული კროსოვერი. ასეთი მოდიფიკაციის უნდა გამოჩნდება ჩვენს ბაზარზე 2013 წლის გაზაფხულზე.

 
ოდნავ უფრო დიდი Kia Sportage იგივე მდიდარი სია აღჭურვილობა უნდა გადაიხადოს ზედმეტი თითქმის ორასი ათასი რუბლი. ფასი ყველაზე მდიდარი კონფიგურაციის Premium 2.0 4WD არის 1.289.900 რუბლი. არსებობს ასეთი ზრდა უფრო ტევადი და კომფორტული კაბინა, თამამი გამოჩენა, ისევე როგორც კარგი გამავლობის შესაძლებლობები, თითოეული რომელიც გადაწყვეტს თავად.


ტესტი Skoda Yeti 1.8 4WD აღმოჩნდა პრაქტიკულად ძირითადი შესრულების 1.029.000 რუბლი. Ambition არ არის ე.წ. ცუდი პაკეტი აღჭურვილობა, რომელიც არის საკმაოდ გონივრული მინიმალური. თუმცა, თუ თქვენ დონის ამაღლება აღჭურვილობა ჩეხეთის კროსოვერი რომ შესადარებელი კონკურენტები, გამოდის, რომ Yeti არის ყველაზე ძვირადღირებული გარეთ მთელი სამების. იმის გამო, რომ აღსანიშნავია დამატებითი პარამეტრები, რომლის საერთო ღირებულება იქნება 1.346.900 რუბლი. მართალია, პრაგმატული shoppers Skoda ძალიან იშვიათად აირჩიოს ბრალი ცვლილებები ყველაზე გაყიდვად Yeti ერთად წინა და ძრავა 1.2.

შედეგს. Skoda Yeti კროსოვერი Skoda Yeti არის ყველაზე დაბალანსებული სამომხმარებლო თვისებებს. ეს იყო ის მანქანა, რომელიც არ ჩავარდება ერთი პარამეტრები.


უპირატესობა მანქანა: მოდით ეს იყოს არა ყველაზე ტევადი, მაგრამ ფუნქციური და გააზრებული სალონი, შესანიშნავი ბალანსი controllability და კომფორტი, ძალიან brisk ძრავა და კარგი უნარი გარეთ ასფალტზე. იმ შემთხვევაში, თუ მას შემდეგ, საყოფაცხოვრებო დიზაინერების საბავშვო ბაღების, სკოლების და სამუშაო, მძღოლი ექნება დრო საკუთარი თავისთვის, არ არის გამორიცხული, რომ გამოიქცევიან იგივე სიამოვნებით Yeti როგორც ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის და ქალაქის მეგობრებთან ერთად.


Kia Sportage არის ყველაზე შესაფერისი ესთეტრის, რომ სურს წარმოადგინოს საკუთარი თავი და მათი ოჯახი სანახაობრივი შეფუთვა. მიუხედავად იმისა, რომ კორეის კროსოვერი რუსეთში ორი წლის განმავლობაში გაიყიდება, ჯერ კიდევ ხშირად გამოიყურება. მთავარი უპირატესობა მანქანა არის საცხენოსნო და აკუსტიკური კომფორტი, და, როგორც აღმოჩნდა, off-road შესაძლებლობები კარგია კროსოვერი. თუმცა, სათამაშოების სისხლძარღვებში მცხოვრები ადამიანები უკეთესად აირჩიონ რაღაც.


და რაც შეეხება ჩვენს ახალბედა? Opel Mokka საოჯახო მანქანების როლი არ გამოყვანილია. მაგრამ როგორც მეორე მანქანაში ოჯახში ან unscreewed ბავშვები, Mokka იქნება, უპირველეს ყოვლისა, ძალიან მომგებიანი შეძენა, იმის გამო, რომ ხელმისაწვდომი ფასების ფონზე მდიდარი დონის აღჭურვილობა და მაღალი ხარისხის ინტერიერი. ჩვენ უნდა გავატაროთ პატარა კომფორტი და ასფალტის მიღმა. მაგრამ მანქანა აუცილებლად მინდა, ვისაც გააცნობიერა შასის გრძნობა და კონტროლი შასის და კონტროლის დამოწმებულ გარემოში - ძალიან საინტერესოა საჭესთან.

 

წყარო: ჟურნალი "ბორბლები" [დეკემბერი 2012]