Test Drive Opel Kadett სედანი 1985 - 1991 სედანი

დინასტიის

შესახებ კორეის Daewoo კორპორაცია და მისი Nexia მოდელები რუსეთში ვიცი, ალბათ, ყველაფერი. ის ფაქტი, რომ Nexia წარმოებულია უზბეკეთში - საზღვარგარეთ, მათ თითქმის ყველაფერი იციან. და იმის შესახებ, რომ ნექსია როსტოვში არის შეგროვებული - რუსეთში - თითქმის არავინ იცის.
 


ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ სამართლიანობის აღდგენა და ტესტის სამი მანქანა Daewoo Nexia - კორეის, უზბეკისა და როსტოვის წარმოება. და დაემატა მათ Progenitor - Opel Kadett.
 


როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი
 

Daewoo Nexia - Opel Kadett წინაპარი ერთ დროს აღიარებდნენ ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ ევროპულ მანქანას. როგორც წესი, Opel მოდელები საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში იმართება, მაგალითად, ომეგა 1986 წლიდან წარმოიქმნა და 1988 წლიდან Vectra - ამ დღეს და მხოლოდ მცირე ცვლილებებით.
 

კადეტმა დაარღვია ტრადიცია. იგი 1984-1985 წლებში იყო და მისი გათავისუფლების დრო ჰქონდა საავტომობილო ორგანოების ესთეტიკაზე კარდინალური ცვლის პერიოდს და დიზაინში ახალი მიმართულებების განვითარებას. გარდა ამისა, ეს გოლფის კლასს ეხება, სადაც ტონი განსაზღვრავს VW- ს, რომელმაც გაათავისუფლა Grown Golf-III, 1992 წელს, რომელიც მხოლოდ 5 წლის კონვეიერზე დაიწყო, Kadett შეიცვალა უფრო თანამედროვე Opel Astra- ზე. მაგრამ მხოლოდ ევროპის ქარხნებში.
 

ADAM Opel AG, როგორც ცნობილია, ეკუთვნის გენერალ მოტორსს კორპორაციას. მან ასევე ეკუთვნოდა Daewoo აქციების ნახევარს. ევროპაში Kadett- ის წარმოებისას GM- მა დაიწყო თავისი გათავისუფლება და სამხრეთ კორეაში. 1991 წელს, Daewoo- მა საზღვარგარეთის პარტნიორებისგან დამოუკიდებლობა მოიპოვა, მაგრამ ჯერ კიდევ საკმაოდ თანამედროვე და კონკურენტუნარიანი მანქანა არ დაეცა. გერმანიის წარმოშობის, კარგი ერგონომიკა და კორეის არასრული ოპერატიული მახასიათებლები, კორეაში, Daewoo Le Man- ის ბრენდის ქვეშ, საკმაოდ წარმატებით გაიყიდა ქვეყანაში და ექსპორტირებული იყო ევროპასა და ამერიკაში.
 

მოგვიანებით, ავტომანქანა დაარქვა Daewoo Racer, მასთან კორეელებმა მოახერხეს ევროპული ბაზრის ნიშა, რომელიც კადეტმა გაათავისუფლა. 1994 წელს, დასასვენებლად და შეცვალა სახელი, ამჯერად NEXIA. იმავე წელს, მანქანა დაიწყო რუსეთში.
 

აქ, NEXIA- ს აქვს საკმაოდ სწრაფად რეპუტაცია საიმედო, unpretentious და საკმარისად კომფორტული მანქანა, სამომხმარებლო თვისებები, რომელთაგან სრულად შეესაბამება დსთ-ს ოპერაციის პირობებს. კორეაში ამ მოდელის გათავისუფლების თაობაზე (1997 წელს შეჩერდა), მასპინძლებმა თანამშრომლობდნენ ინტერესი და შეთანხმდნენ, რომ პირველ რიგში უზბეკეთი, შემდეგ კი რუსეთს.
 

Scrabble დაგვეხმარება
 

ზესახელმშობლისა და დამოუკიდებლობის სიკვდილის შემდეგ, ყოფილი კავშირის რესპუბლიკების უმრავლესობა თითქმის ყველა ცენტრალურ აზიის ქვეყანას იძულებული გახდა, სასწრაფოდ შექმნა საკუთარი მრეწველობა და მექანიკური ინჟინერი. იმ დროს უზბეკეთის მთავრობამ სამი პრიორიტეტული ტერიტორია დააყენა: ნავთობის წარმოება და დახვეწა, ოქროს მოპოვება და ეროვნული საავტომობილო ინდუსტრიის შექმნა. ქვეყნის ინტერესები და Daewoo გადაკვეთა. ავტო-ქარხნის მშენებლობისთვის შეიქმნა ერთობლივი საწარმო, რომელშიც მხარეები კაპიტალის 50% -ით ინვესტირებას ახორციელებდნენ.
 

ქარხანა ეფუძნებოდა იმ ფაქტს, რომ მანქანები გაკეთდება იმპორტირებული ნაწილების 50% -ზე მეტი. რა თქმა უნდა, ეს არ არის დაუყოვნებლივ, მაგრამ როგორც მიმდებარე წარმოება იქმნება - აგრეგატი, ნამუშევრები, რადიატორი და ა.შ. საავტომობილო არ იყო დაგეგმილი, მაგრამ ახლა მისი შექმნის წინაპირობაა და იმპორტისგან დროთა განმავლობაში უარს იტყვის .
 

პირველი მანქანა 1996 წლის 19 ივლისს კონვეიერისგან ჩამოვიდა. შემდეგ ის 30% იყო ადგილობრივი წარმოების დეტალებისგან. ახლა, ერთი წლის შემდეგ, უზბეკეთის კომპონენტების წილი 40% -ს შეადგენს და ყოველდღე იზრდება. ჩვენ ვამზადებთ სამ მოდელს - Tico, Nexia და Damas. მცენარეთა დიზაინის მოცულობა - 200,000 ავტომობილი წელიწადში, პირველ წელს დაგეგმილია არა უმეტეს 100,000-ზე მეტი, რომ მენეჯმენტი განმარტავს ბაზრის ეტაპობრივი განვითარების პოლიტიკას და დისკების შენარჩუნების უნარ-ჩვევებს.
 


საბჭოთა სიამაყე
 

ბიზნესმენები ფინანსური და სამრეწველო ჯგუფის Doninvest წავიდა სხვაგვარად. ხმაურისა და შფოთვის გარეშე, საზოგადოებრივი ინვესტიციების გარეშე, კაპიტალისტულად მოკრძალებულად მოკრძალებულად Rostov მცენარეთა წითელი Aksai დაიბადა პატარა მანქანის mooring საწარმო დაპირისპირების ტიპის. ველოსიპედით არ გამოგონება, საკუთარი მუტანტების განვითარება, არ აწუხებდა საკუთარი ბრენდის მქონე პრესტიჟს, ისინი უბრალოდ მსოფლიოს მსოფლიო თანამშრომლობას გაუგზავნეს.
 

თავდაპირველად, არავინ უპასუხა, არ მჯერა, რომ მსოფლიო ავტომობილების ინდუსტრიის ლიდერები პატარა როსტოვის კომპანიის განზრახვის სერიოზულობას გულისხმობდნენ. საბოლოოდ, მესამე ხელით, შეიძინა სხვადასხვა ამერიკული ავტომობილების სამასი კომპლექტი. სიუჟეტი მდუმარეა ამ კომპლექტის თავდაპირველ მიზანსთან დაკავშირებით, მაგრამ სავარაუდოდ ეს იყო ნაკრები-მანქანა - ერთგვარი დეტალების დეტალები. ისინი თავად გააკეთეს. და წარმატებით გაიყიდა. ამდენად, წითელი Aksai შეიძინა სტატუსი საავტომობილო ქარხანა, და ზოგიერთი დიდი ფირმა დაიწყო შევხედოთ მას.
 

ყველაზე დიდი ეფექტურობა იყო, რა თქმა უნდა, კორეელებს, იგივე DAEWOO კორპორაციას. ფული ფული არ დაეხმარა ფულს, და როსტოვის გუნდი არ დაჟინებით არ დაჟინებით, მაგრამ მათ შესთავაზეს ნექსია და ესპერო მოდელების მანქანების მიწოდება. რა არის მანქანა კოლექციონერი, ჩვენი ჟურნალის მკითხველმა იცის ელიზ-გენ-ის კორპორაციის შესახებ (საავტომობილო 6 (14).
 

1996 წელს, კონვეიერმა შეცვალა შეკრებილი შეკრება. წარმოების მოცულობა 12-დან 100-მდე მანქანით გაიზარდა. შესყიდვის ფასის შესამცირებლად, საკუთარი სამონტაჟო ოპერაციების რაოდენობის გაზრდა. ერთი წლის წინ, Axai ჰქონდა ავაშენოთ მანქანა ყველა ცხრა ძირითადი ერთეული, ახლა მანქანა კოლექციონერი გაანადგურა ოცი knots ჩამოდის კორეა და რუმინეთი. მაგრამ სალონი ჯერ კიდევ მოდის სრულად შეიკრიბება.
 

არ გამოიყენება როსტოვის მანქანებში შიდა კომპონენტები. ასეთი განზრახვა არსებობს, მაგრამ პირველი მცდელობა წარუმატებლად დასრულდა - მათ უნდოდათ ადგილობრივი წარმოების დისკები, განახორციელეს ყველა გამოცდა, კორეელებმა კარგი, მაგრამ დარწმუნებული იყვნენ, რომ მწარმოებელმა ვერ შეძლო პროდუქციის გამოჩენა. იქნებ უკეთესი.

 
1996 წელს შეგროვდა დაახლოებით 5 ათასი მანქანა. ყველა გაიყიდა. სავარაუდოდ, მცენარეთა სიცოცხლისუნარიანობის სჯერა, კორეელებმა წელს თავიანთი წარმომადგენლობა აღმოაჩინეს. ხელს უწყობს მარკეტინგისა და რეკლამის სფეროში რჩევას, მაგრამ საწარმოს დედაქალაქი ჯერ კიდევ რუსულია. კარგია და არა მხოლოდ ბუმის პატრიოტიზმის თვალსაზრისით - არსებობს მანევრის სრული თავისუფლება.
 

ახლა წითელი Aksai მტკიცედ არის ფეხები და აქტიურად გაფართოების - დიდი საავტომობილო საწარმო აშენდება საფუძველზე taganrog კომბინირებული ქარხანა.
 

დაგეგმილია, რომ 1998 წლის ბოლოს მიიღებს და კონვეიერის ძალა წელიწადში 120,000 მანქანა იქნება.
 

გარდა ამისა, ნექსია, როსტოვის შეგროვება და კლასის მოდელი უფრო მაღალია - ესპერო. არსებობს განზრახვა, რომ შეიქმნას DAEWOO - LANOS, Nubira და Leganza- ის სრულიად ახალი მოდელების ასამბლეა, რომელიც ევროპაში აჩვენებს.
 

იპოვეთ ათი განსხვავებები
 

ასე რომ, Daewoo Nexia. იგივე მანქანა, მაგრამ სხვადასხვა ხელებით და სხვადასხვა ტექნოლოგიით. ასე რომ, ზოგიერთი განსხვავება შეიძლება იყოს. ამიტომ გადავწყვიტეთ, შევადაროთ კორეაში, უზბეკეთში, როსტოვში ....
 

უზბეკეთისა და როსტოვის ნექსიას მიღება შეუძლებელი იყო. ზოგიერთი სირთულე იყო კორეის საწარმოო მანქანა - საკითხი შეწყვეტილია. მაგრამ ასევე ნაპოვნია. შედის Progenitor - Opel Kadett - როგორც ჩანს, ბუნებრივია, რომ ჩვენ ამას გავაკეთეთ აზროვნების გარეშე. და მხოლოდ ამის შემდეგ ისინი მიხვდნენ, რომ რთული იქნებოდა შედარება. ყველა NEXIA ახალი, თითქმის გარეშე Run, და Kadett - ასაკის. მაგრამ მაინც გადაწყვიტა დატოვოს იგი - როგორც გარკვეული თვალსაზრისით.
 

ახლა კი ოთხი მანქანა გვაქვს. Kadett, რა თქმა უნდა, ჩვენ ვისწავლეთ დაუყოვნებლივ, და სადაც რა Nexia გადაწყვიტა არ გაირკვეს წინასწარ. გარეგნულად, Daewoo მანქანები განსხვავდება Opel არ არის ძალიან ბევრი. მადლობა უფრო მასიური ბამპერები, Nexia გამოიყურება უფრო დიდი და დაბალია, ვიდრე Kadett. რადიატორის ჰუდისა და ქსელის არასრულწლოვანი ცვლილებები უფრო თანამედროვე ხედვა რამდენიმე აღმოსავლური აქცენტით. მაგრამ გერმანიის მანქანში მაგისტრალური დატვირთვის გახსნა ბევრად უფრო მოსახერხებელია.
 

კორეელებს მოხიბლულიყვნენ მოდური beveled უკანა ფარნები, მნიშვნელოვნად შევიწროების საფარი, რომელიც უზარმაზარი ბარგის ნაწილების გზა შეუძლებელი გახდა დიდი ზომის ობიექტის განთავსება და შორსმჭვრეტელი ბამპერის არ იძლევა მანქანას მივუდგეთ მისი სვინგის ან მიღების სათადარიგო საჭე. კადეტში, ფრთებისა და უკანა პანელის კონტეინერის ვერტიკალური ხაზი არის მხოლოდ ოდნავ ნაკლები სხეულის სიგანე.
 

მაგრამ დროა საჭე. დაიწყო Kadett. 1988 წლის ავტომანქანა გერმანიიდან ორი კვირით ადრე მოვიდა. Speedometer 40.000 კმ, სავარაუდოდ, ეს არის მეორე რაუნდი. ავტომობილის ასაკის გათვალისწინებით, პერსპექტივაში დაიწყო ნაზი რეჟიმში. მაგრამ სწრაფად გააკეთა დარწმუნებული, რომ ძრავა და შეჩერების შესანიშნავი მდგომარეობა, და მანქანა საკმაოდ შეუძლია ერთად გაუძლოს დატვირთვები.
 

მანქანა კარგად არის კონტროლირებადი, საკმაოდ ღირსეული დინამიკა და სტაბილურობა მორიგეობით. Carburetor Engine არის მორგებული ისე, რომ ნებისმიერი ინტენსივობის გაზის პედლებიანი, მანქანა აჩქარებს გარეშე ჩავარდნები, დამაჯერებლად და სტაბილური. ძრავა არის ძალიან ელასტიური, თქვენ შეგიძლიათ გადაადგილება სპექტრი 20-80 კმ / სთ მეორე ან მესამე მექანიზმში არჩევანი, პირველ შემთხვევაში არ დაწნული საავტომობილო მაქსიმალური, და მეორე - გარეშე მოხდა მინიმუმამდე.
 

ოპერაციის კატა - საჩივრების გარეშე, ტრანსმისიები აბსოლუტურად ზუსტად შეესაბამება.
 

იყიდება Kadett, იყო პირველი მანქანის Daewoo- ის მხრივ. Რა? იმ მომენტში უცნობია. სალონი, რა თქმა უნდა, მდიდარია. არბილებს წინა პანელის სქემები, მოწყობილობები უფრო დიდია და უკეთესად კითხულობენ, მარჯვნივ და მარცხნივ არიან მოსახერხებელი გასაღებები ნისლის სინათლის, სიგნალისა და უკანა ფანჯრის გათბობისთვის. ასიმეტრიული ცენტრალური კონსოლი ასევე გაფორმებულია თანამედროვე მოდის, მაგრამ ეს არ არის განსხვავებული კადეტ პანელიდან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ავტომობილების შიდა გაფორმება თითქმის იდენტურია, მხოლოდ ნექსიას აქვს წინა სავარძლების სიმტკიცე. და, რა თქმა უნდა, ელექტრო ფანჯრები და კონდიცირება. თუმცა, Opel- ზე, მათი მონტაჟი ასევე შესაძლებელია, ჩვენ უბრალოდ გვქონდა მარტივი აღჭურვილობა ჩვენს გამოცდაზე.
 

Go Kadett და Nexia ჩანდა იგივე, იგივე დინამიური თვისებები, იგივე maneuverability. NEXIA- ს ძრავის მოცულობა უფრო დიდია, საწვავის ინექციაა, მაგრამ შეკუმშვის კოეფიციენტი შესამჩნევად დაბალია და ცხენების ქვეშ ცხენები არ გაიზარდა. სხვათა შორის, ყველა კორეელზე დამონტაჟდა, მაგრამ მათ შორის გერმანულ მენეჯმენტში განსხვავება არ იგრძნობა. ნექსია მხოლოდ გულსაკიდი აღმოჩნდა პატარა რბილი, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ოპელი სისულელე იყო.
 

ჩვენ ერთი ნექსიადან გადავედით მეორეზე, დროდადრო დაბრუნებისას კადეტში - ყველა იგივე მინიშნება. Მერე რა? Დაიკიდე. ოთხივე ავტომანქანის მამოძრავებელ თვისებებში სხვაობა არ აღმოვაჩინეთ. მხოლოდ ერთი მანქანა, clutch pedal ჩანდა უფრო რბილი, ვიდრე სხვები. შემდეგ გაირკვა, რომ ეს იყო უზბეკეთიდან ნექსია, მას ჰიდრავლიკური კლიშე დისკი აქვს და სხვა მანქანებზე - საკაბელო.
 

ერთადერთი განსხვავება Daewoo Nexia სხვადასხვა მწარმოებლების, რომელიც ჩვენ აღმოვაჩინეთ არის ფერი ბამპერები. უზბეკეთის მანქანებში ისინი არ არიან დაუშვებელია და კორეელი და როსტოვი შეესაბამება სხეულის ფერს.
 

ჩვენ არ დავკარგეთ upholstery, ნულიდან საღებავი, მოძებნეთ არასამთავრობო გაანადგურა ადგილები შიდა პანელებში, შედარება ხარისხის Welds და გამკაცრება თხილი.
 

პირველ რიგში, არავის არ მოგვცემს, მეორეც, თუ რამე არასწორია, 5-10 ათასი კილომეტრით გამოვლინდება. და ეს უკვე სრულიად განსხვავებული გამოცდაა, რომელსაც ჩვენ დავბრუნდებით.
 

იმავდროულად, ის მხოლოდ რჩება მხოლოდ ერთი მოდელის რუსულ ბაზარზე ორი განსხვავებული მწარმოებლისგან გამოჩენა და იმედი მაქვს, რომ მათ შორის ჯანსაღი კონკურენცია არ დაუშვებს ხარისხის ბარის შემცირებას, რაც მომხმარებელს ისარგებლებს.
 

Evgeny Romantsky

 
 
 

წყარო: Magog Motor [№8 / 1997]