Test Drive Opel Astra Sedan 1994 - 1998 სედანი
კადეტი შეცვლის
Opel Astra დებიუტი იყო 1991 წლის ზაფხულში. მან შეცვალა კადეტის მოდელი, რომლის პირველი თაობა გამოჩნდა წინა ომის დროს. ახალი მანქანა იმდენად განსხვავდებოდა წინა მოდელისგან, რომ მათ გადაწყვიტეს, რომ მას სხვა სახელი მიეწოდებინათ. Astra- ს (ჰეჩბეკის, სედანის, სადგურის ვაგონის, კონვერტირებადი და კომერციული ფურგონის) 5 ვარიანტია და 40 -ზე მეტი ცვლილება მათ ბაზაზე. გერმანიაში, ეს მანქანა მე –2 ადგილს იკავებს Volkswagen Golf– ის შემდეგ კლასში გაყიდვების თვალსაზრისით. აპარატის პოპულარობა იმდენად დიდია, რომ წარმოება განლაგებულია გერმანიაში, დიდ ბრიტანეთში, ბელგიაში, ფინეთში, ესპანეთში, პორტუგალიაში, უნგრეთში, ასევე ტაივანში, სამხრეთ აფრიკასა და ავსტრალიაში.
ახლახან ხელი მოაწერა კონტრაქტს ინდოეთში Astra- ს წარმოებისთვის.
ამგვარი წარმატება ბაზარზე მრავალი ფაქტორით განისაზღვრება. მანქანას აქვს ძრავების ძალიან ვრცელი გამონაყარი. ის კადეტიდან მემკვიდრეობაზე წავიდა, მაგრამ არსებობს ახალი, ECOTEC სერია, რომელიც აღჭურვილია ელექტრონული კონტროლით, ჰიდროთერაპევტებით და სამი კომპონენტიანი კატალიზატორით. მომხმარებელს შეუძლია აირჩიოს 9 ძრავიდან შედარებით მოკრძალებული 1.4 ლიტრიდან (60v80 ცხ.ძ.) და 1.6 ლ (75V100 ლ. C) უფრო ძლიერ 1.8 ლიტრამდე (2 კამერა, 16 სარქველი, 115 ცხ.ძ.), 2.0 ლ (136 ცხ.ძ.) ან 2.0 L (2 camshaft, 16 სარქველი, 150 HP). არსებობს 1.7 ლ ტურბოდიზი, რომლის სიმძლავრეა 68v82 ლ. ერთად.
გარეგნულად, ასტრა ძალიან სიმპათიური დიზაინერები არ დევნიდნენ მოდას და იყენებდნენ დადასტურებულ სტილისტურ გადაწყვეტილებებს. დიზაინი ასევე ტრადიციულია ამ კლასის მანქანებისთვის: ძრავის განივი ადგილმდებარეობა, წინა წამყვანი, მაკფერსონის წინა სუსპენზია, საგაზაფხულო წითელი. აპარატს აქვს პასიური და აქტიური უსაფრთხოების მაღალი დონე, პირო -ოპატრონით დაავადებული ქამრები პირველად გამოიყენეს საავტომობილო ინდუსტრიაში ზუსტად Opel.
დიაპაზონში შედარებით დაბალი სიჩქარით მოდიფიკაციებია, რომლებიც მიმართულია ბრენდის ხანდაზმულ გულშემატკივრებზე და საშუალო ასაკის ადამიანებისთვის მისაღები მოდელები, ხოლო GSI– ს საუკეთესო ვერსია ახალგაზრდებისთვის.
ეს სარეკლამო აპარატი თითქმის იგივეა, რაც დანარჩენი გამა მანქანები. ამასთან, სპოილერების ერთობლიობამ, ფართო რეზინთან ერთად, ასტრას GSI- ს გამოჩენა უფრო ლამაზი გახადა, გარდა ამისა, აპარატში აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტი შემცირდა 0.3 -მდე (დანარჩენ 0.32 -ში). მაგრამ მანქანის შიგნით ისეთი განსხვავებულია, რომ მას აქვს სათადარიგო ნაწილების კიდევ ერთი ნომენკლატურა. გარდა ამისა, იგი გაჯერებულია ელექტრონიკით, მაგალითად, პირველად მის კლასში მიიღო ანტი -წრიული სისტემა.
Opel Astra GSI ვითარდება მაქსიმალური სიჩქარე 220 კმ/სთ, 100 კმ/სთ სიჩქარით აჩქარებს 8 წამში, ძრავის ენერგია 150 ლიტრია. ერთად. 6000 წთ/წუთზე/წთ. სხვათა შორის, იგივე ძრავები დამონტაჟებულია Racing Cars Opel-Lotus ფორმულებზე. Rallests და Ringers ასევე შეუყვარდათ ამ მრავალფეროვნებით ასტრა და უფრო მოყვანილი (შეჩერებით, ტრანსმისიით ან სხეულზე, კონკურენციის ტიპზე). სიამოვნების მქონე ვერსია კონკურენციას უწევს Renault Clio Whilliams და Peegeot 306 Maxi. 1995 წლის ევროპული თასი რაო რაო რაო გაზპრომისთვის მოიგო მხოლოდ Opel Astra GSI.
სპექტრი სპეციალურ ადგილს იკავებს ქარავნის ვერსია. სამომხმარებლო პარამეტრების მიხედვით დარჩა და ფასები იმავე კლასში, როგორც დანარჩენი ასტრა, ქარავანი აცხადებს, რომ უფრო მაღალი პოზიციაა, უფრო მეტიც, ქრთამის აღნიშვნა.
დღეს, ყველა მყარ კომპანიას გამგეობაში უნდა ჰქონდეს კონვერტირებადი. Opel– მა გადაწყვიტა ეს გაათავისუფლა ზუსტად ასტრაზე. იგი წარმოებულია იტალიური კომპანიის ბერტონის მიერ.
ადრე თუ გვიან, ასეთი პოპულარული მანქანა უნდა მოხვედრილიყო რუსეთში. შეძენის რამდენიმე გზა არსებობს და ყველაზე საიმედო, თუმცა არა იაფი, ოფიციალური დილერისგან ყიდვა. ამ შემთხვევაში, მყიდველი იღებს პროფესიონალურ მომსახურებას და წლიური გარანტია (მანქანა გარემონტდება GM-Opel სერვისის ნებისმიერ სადგურზე, სადაც არ უნდა იყოს). Opel– ის დილერის სისტემა ისეა მოწყობილი, რომ ჩვენი პირობებისთვის შესაფერისი მანქანის შეძენა შესაძლებელია პორტუგალიაში, თუნდაც ფინეთში. დილერი შეასრულებს ბრძანებას, მაშინაც კი, თუ მოთხოვნა არ არის კატალიზატორი მანქანაზე დაყენება, შეჩერების გაძლიერება, ხოლო ძრავა ადაპტირდება AI-92 ბენზინზე, როგორც ჩანს, სასწაულები.
საზღვარგარეთ, შეგიძლიათ შეიძინოთ ახალი Opel Astra იაფად პატარა ავტოფარეხში. მაგრამ სრულიად ახალი მანქანა დარჩება ამ შემთხვევაში ქარხნის გარანტიის გარეშე, უფრო მეტიც, ეს შეიძლება იყოს ეგზოტიკური კონფიგურაციაში, რომელიც შექმნილია, მაგალითად, საუდის არაბეთისთვის. თუ ზაფხულში ორი კონდიციონერი დაბნეულია, მაშინ ზამთარში შესანიშნავი სავენტილაციო სალონში ღუმელის გარეშე ისინი მთლიანად შეუსაბამო იქნები. და შესაძლებელია, რომ ასეთი ასტრა საერთოდ არ დაიწყოს.
მიუხედავად მრავალფეროვნებისა, რუსი მომხმარებელი ურჩევნია ასტრას სედანის სხეულით ან 5-კარიანი ჰეჩბეკით, ძრავის მოცულობით 1.6 ლიტრით. დილერი, რა თქმა უნდა, მზად არის შესთავაზოს ძირითადი მოდიფიკაცია 1.4 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც აღჭურვილია კარბუტერით ან ინექციით, რომლის ფასი CIF-Moscow დაახლოებით DM22 ათასია, მაგრამ 1.4-ლიტრიანი კარბურატორის ძრავაში მხოლოდ 60 ლიტრი. ერთად. ინექციის ვერსია უფრო ძლიერია, ვიდრე 90 ლიტრი. გვ., მაგრამ ეს მიიღწევა შეკუმშვის უფრო მაღალი ხარისხის წყალობით, ანუ ძრავას აქვს უფრო მცირე რესურსი, გარდა ამისა, მას სჭირდება მაღალი ოქტანის საწვავი. კიდევ ერთი DM827 გადახდით, თქვენ მიიღებთ უფრო მისაღები 1.6 -ლიტრიანი ძრავას, რომლის სიმძლავრე 85 ლიტრია. გვ., ადაპტირებულია AI-92-ის ქვეშ. GSI (DM31208, CIF-MOSCOW) ყველაზე პოპულარული ვერსია პოპულარობით სარგებლობს ჩვენს თანამოაზრეებთან. უფრო მეტიც, თითქმის იგივე ფულისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ ღიად საბრძოლო Opel Calibra (DM35632, CIF-MOSCOW).
სხვათა შორის, რუსი მყიდველს ნამდვილად არ მოსწონს ასტრას 3-კარიანი ვერსია, ამჯობინებს მას 3-კარიანი Opel Corsa– ს.
ქარავნის მოდიფიკაცია ასევე მცირე პოპულარობით სარგებლობს, მიუხედავად დიდი სიმძლავრისა და გამძლეობისა, რადგან ადამიანები, რომლებიც მზად არიან DM23408 მანქანაში განთავსდეს, იშვიათად არიან დაკავებულნი სასუქების მებაღეობითა და ტრანსპორტით.
ასტრა კაბრიო ასევე არ ღირს რიგრიგობით: რუსები მანქანას მანქანაში დახარჯავენ, ისინი მანქანას ყიდულობენ უფრო მაღალი კლასით.
მაგრამ, როგორც მოგეხსენებათ, ყველაფერი მხოლოდ მანქანის შეძენით იწყება. მოვლა, შეკეთება, დიაგნოზი. Opel Kadett სერვისის წიგნი დასრულდა 100 ათასი კილომეტრზე, ასტრაზე იგი განკუთვნილია 180 ათასი.
Adam Opel AG გარანტიას იძლევა მხოლოდ სხეულისთვის (კოროზიიდან 6 წლიდან), ძრავა (1 წელი) და ბატარეა (3 წელი). აქედან არ გამომდინარეობს, რომ თუ სხვა რამე ამოიწურება გარანტიის პერიოდის 1 წლის განმავლობაში, რემონტს უარი ეთქვა. ოპერაციის პირველ წელს, ყველა ავარია აღმოფხვრის, გარდა ტელეგრაფის სვეტთან კონტაქტით გამოწვეული.
მწარმოებელი განსაზღვრავს ძრავის რესურსს 350 ათასი კილომეტრში, რაც, ქარხნის სტანდარტებით, უნდა შეესაბამებოდეს 12 წლიან მუშაობას. ბევრი მიიჩნევს, რომ საწარმოო კომპანიები არ აწარმოებენ სარემონტო კომპლექსებს ძრავის გადაკეთებისთვის. სინამდვილეში, ყველას სხვანაირად აქვს. Opel აკეთებს დგუშის რგოლების, ლაინერების და ა.შ., ხოლო პირველი რემონტისთვის, ხოლო მეორე და მესამე. უფრო მეტიც, თუ მანქანა 12 წელზე მეტი ხნის ასაკში იყო და საწყობში არ იყო სათადარიგო ნაწილები, ისინი მაინც მყიდველს მხოლოდ ცოტა მოგვიანებით გადაეცემათ. Opel მზად არის ისინი ნებისმიერი ასაკის მანქანისთვის.
ახალი მანქანის ოპერაცია მხიარულია და არა -in -და -in -–in- ის. პირველ (15 ათას კილომეტრში) Opel Astra- ს სჭირდება კურსური გამოკვლევა, შეცვალოს ზეთი და ფილტრები. და შემდეგ ქარხნის რეკომენდაციები, რომ მოინახულონ მანქანის მომსახურება მომდევნო 15 ათასი კილომეტრით, უნდა დაირღვეს ჩვენი ბენზინის დაბალი ხარისხის გამო.
20,000 კილომეტრში 20 ათასი კილომეტრი უნდა იზრუნოს ინჟექტორებზე. დარეკეთ სადგურზე, დაუკავშირდით დიაგნოსტიკურ კომპიუტერს და გაეცანით როგორ გაწმენდა. თუ დაბინძურება უმნიშვნელოა, საკმარისია შეიძინოთ 15 დოლარად სარეცხი დანამატი ბენზინზე და მშვიდად წავიდეთ. თუ ძლიერია, თქვენ მოგიწევთ ინექციის სისტემის გაწმენდა სპეციალურ სტენდზე. 45 დოლარიდან მუშაობის საათის ღირებულებით (სხვადასხვა სადგურზე სხვადასხვა გზით), ასეთი პროცედურა 60 დოლარი ეღირება. შეიძლება დაგჭირდეთ საწვავის ფილტრის შეცვლა.
30 ათასი კილომეტრის შემდეგ, ანთების სანთლები უნდა შეიცვალოს. ან ყოველ 2 წელიწადში მწარმოებლის მოთხოვნების შესაბამისად. მიუხედავად მათი მდგომარეობისა. სანთლების მწარმოებლები თავად დაჟინებით მოითხოვენ იგივე, ამ შემთხვევაში, Bosch.
50,000 კილომეტრი ასტრა განწირულია უკანა შოკისმომგვრელების შესაცვლელად. ასეთი პერსპექტივით, ეს მხოლოდ პროფილაქტიკური მოქმედებაა და არა საგანგებო სიტუაცია. განსაკუთრებით ასტრა ქარავანზე.
ოპელი დიდ ყურადღებას აქცევს შეჩერების გეომეტრიას და მიიჩნევს, რომ იგი მიუღებელია მისი ელემენტების თვისებების მცირედი ცვლილებით, რადგან ეს შეიძლება გამოიწვიოს კონტროლირების გაუარესება. სათადარიგო ნაწილებთან მუშაობის ღირებულება იქნება 160-170 აშშ დოლარი. წინა ნაწილების შეცვლა ასევე არ არის შორს. მომსახურების წიგნში რეკომენდებულია შეამოწმოთ შეჩერების და საბურავების პარამეტრები TO-1– ით. დაახლოებით 10 ათასი კილომეტრის შემდეგ, წინა შოკისმომგვრელების შემობრუნება და დროული ქამარი მოვა.
Clutch Disc 60v80 ათასი კილომეტრის მომსახურების ცხოვრება, ეს დამოკიდებულია ოპერაციულ პირობებზე და მამოძრავებელ მანერებზე. და მათთან ყველაზე ზუსტი მართვა არ დაიცავს მათ ჩანაცვლებისგან. და clutch კალათა გაგრძელდება 160v200 ათას კილომეტრამდე, არ ინერვიულოთ ამაზე.
75,000 კმ შეცვალა CV სახსრები. მარცხნივ დაიწყებს კრუნჩხვას 65-70 ათასი, მარჯვნივ კიდევ 10 ათასი კმ. თუ ამ დროისთვის ასტრა ჯერ კიდევ გარანტიის ქვეშ იმყოფება, დილერი განათავსებს CV- ს დამოწმებულ CV- ს სახსრებს GM-Opel- ის მარკირებით, რომლის ღირებულებაც 98 დოლარია. მაგრამ თუ მანქანა წელიწადზე მეტია, რაც უფრო სავარაუდოა, შესაძლებელი იქნება აქ დაზოგვა. რა თქმა უნდა, ეს არ ეხება უცნობი მწარმოებლის პირველი დეტალების განთავსებას. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ასტრასთვის გაკეთებული ნაწილი, მაგალითად, გერმანული კომპანია ლუკა. კითხვაა, სად ვიყიდოთ. პასუხი: უკეთესია დილერთან.
შემდეგ CVA– ს ჩანაცვლება ეღირება სათადარიგო ნაწილების სამუშაო და ღირებულება 250 $. CV სახსრების შეცვლის გარდა, იგივე ნიშანი ასევე ითვალისწინებს გამაძლიერებელი ღეროების ბურთის სახსრების ჩანაცვლებას.
100,000 კილომეტრს მოუწევს შეცვალოს ნაკერიანი ზღვისპირა ბეჭდები. ყველა ელექტრო მოწყობილობა საიმედოდ მუშაობს. ჯაგრისების შემქმნელის და გენერატორის ჩანაცვლება საჭირო იქნება 100-120 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ზოგიერთ შემთხვევაში, ზოგიერთ შემთხვევაში, 100 ათასი დარტყმით, თქვენ უნდა შეცვალოთ საერთო დაწყვილება.
Opel Astra- ს მრავალი მექანიკური ავარია შეიძლება აღმოიფხვრას ნებისმიერ სადგურზე, იმ პირობით, რომ პერსონალს აქვს საკმაოდ მაღალი კვალიფიკაცია. მაგრამ არა ელექტრონიკის პრობლემების შემთხვევაში (კომპიუტერი, ინჟექტორი, ABS). აქ გზა მხოლოდ სპეციალურად აღჭურვილი სადგურით მდებარეობს. მაგრამ მაინც არ არის აუცილებელი Opelian. ინექციის ან კომპიუტერის კონტროლის განყოფილების დაშლით, შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ Bosch- ის სპეციალიზებულ მომსახურების სადგურთან. და ექსტრემალურ შემთხვევებში, Mercedes- ის ან BMW სერვისისთვის. ისინი იქ გაერკვნენ.
მაგრამ სამუშაო საათების ღირებულება უფრო მაღალი იქნება, ვიდრე Opel. გარდა ამისა, მეტი დრო დასჭირდება, გარდა ამისა, ოსტატებს დასჭირდებათ სპეციალური კატალოგები.
ზოგადად, Opel Astra საკმაოდ მარტივია დიზაინით მანქანის მიერ. და ეს საშუალებას გაძლევთ შეაკეთოთ იგი არა მხოლოდ სპეციალიზებულ ტექნიკურ სადგურზე.
